三峡-葛洲坝两坝间航道汛期船舶适航流量研究

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作者 张明 冯小香 +4 位作者 肖玉华 孟鑫 张义军 曾晓俊 普晓刚 《水道港口》 2024年第3期400-406,共7页

三峡—葛洲坝梯级枢纽两坝间航道汛期适航流量标准是大流量时安排船舶过闸计划的依据。在分析两坝间船型现状、枢纽调度运行情况的基础上,根据实测水文资料、数学模型和实船试验成果,对不同水情条件船舶在两坝间河段的航行性能进行综合... 三峡—葛洲坝梯级枢纽两坝间航道汛期适航流量标准是大流量时安排船舶过闸计划的依据。在分析两坝间船型现状、枢纽调度运行情况的基础上,根据实测水文资料、数学模型和实船试验成果,对不同水情条件船舶在两坝间河段的航行性能进行综合评估,针对干散货船、液货船和集装箱船提出以满载排水量、主机功率和单位功率装载量为控制因素的适航流量标准。研究结果对两坝间航道的通航管理具有重要的参考价值。 展开更多

关键词 三峡 两坝间 适航流量 实船试验 上滩能力 安全航速 非恒定流

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三峡工程运行后荆江河段分汇段航道水深资源及碍航驱动机制 被引量：5

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作者 杨云平 周良平 +5 位作者 张华庆 冯小香 朱玲玲 刘万利 李明 王建军 《湖泊科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期684-695,共12页

系统解析长江中游河湖交汇区域航道水深资源的变化,可支撑“黄金航道”的可持续发展。本研究以洞庭湖-荆江交汇段为对象,研究洞庭湖分汇区域水沙条件、荆江河段滩槽演变与河湖交汇段航道水深资源的关系。研究表明:三峡工程运行以来,洞... 系统解析长江中游河湖交汇区域航道水深资源的变化,可支撑“黄金航道”的可持续发展。本研究以洞庭湖-荆江交汇段为对象,研究洞庭湖分汇区域水沙条件、荆江河段滩槽演变与河湖交汇段航道水深资源的关系。研究表明:三峡工程运行以来,洞庭湖三口分流量和分沙量延续了三峡工程运行前的减少态势,伴随洞庭湖分流量减少,相对增加的长江干流径流量增强了河床冲刷强度,反馈使得洞庭湖三口分流量和分沙量均处于较低值;荆江河段河床冲刷给航道尺度提升奠定了有利基础,河湖分汇区域不满足4.5 m×200 m(水深×宽度)的长度为12.6 km,占荆江河段碍航总长度的68.35%。碍航驱动机制上:松滋口分流区段(枝城-昌门溪)的4.5 m水槽贯通但宽度不足200 m,汊道分流关系不稳定及洲滩萎缩制约航道条件稳定,枯水位下降及“坡陡流急”现象仍然严峻,不利于航道条件保障及船舶安全航行;太平口分流区段水位下降、洲滩萎缩、汊道交替发展使得枯水航路不稳定或水深不足4.5 m;藕池口分流区域的洲滩崩退、洲滩冲刷引起的向下游泥沙输移,碍航表现为航宽不足200 m或出现水深不足4.5 m的浅滩;洞庭湖入汇影响区段(熊家洲-城陵矶)受弯道冲淤特性、湖泊出流顶托作用等影响,航槽内出现水深不足4.5 m的浅滩,但顶托作用存在趋缓趋势,有利于航道条件的改善。 展开更多

关键词 河湖关系 航道尺度 分汇流区域 三峡工程

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受梯级枢纽运行影响的航道设计流量 被引量：1

3

作者 张明 冯小香 +2 位作者 覃昌佩 蒋乙平 杨燕华 《长江科学院院报》 CSCD 北大核心 2023年第12期1-6,22,共7页

受梯级枢纽运行影响河段,洪枯季航道的水深条件可能发生逆转,航道工程的设计最小通航流量将出现显著变化。根据黔柳江来流特点、大藤峡水利枢纽调度运行规则、红花水利枢纽调峰特征和柳江航道工程对枯水位的影响情况,确定了红花水利枢... 受梯级枢纽运行影响河段,洪枯季航道的水深条件可能发生逆转,航道工程的设计最小通航流量将出现显著变化。根据黔柳江来流特点、大藤峡水利枢纽调度运行规则、红花水利枢纽调峰特征和柳江航道工程对枯水位的影响情况,确定了红花水利枢纽下游近坝段航道的设计最小通航流量。结果表明:受大藤峡水利枢纽运行影响,柳江枯水控制时段将发生显著变化,航道设计最小通航流量具备显著提高的条件;考虑到柳江航道长距离疏挖对红花水利枢纽坝下低水位影响较大和红花水利枢纽日调峰明显,取红花水利枢纽上游柳州水文站6—8月份保证率98%的流量作为下游近坝段航道最小通航控制流量是合适的。研究成果对于受梯级枢纽运行影响的航道设计最小通航流量分析计算具有重要参考意义。 展开更多

关键词 航道 通航流量 变动回水区 日调节 大藤峡水库

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三峡水运新通道建设对升船机上闸首水位波动影响研究 被引量：2

4

作者 李君涛 王鑫 +3 位作者 乾东岳 冯小香 金辉 闫涛 《水道港口》 2023年第2期225-230,共6页

三峡水运新通道是解决枢纽通航能力不足,充分发挥长江黄金水道功能,促进区域综合立体交通运输体系协调发展的重大举措。新通道建设对三峡升船机运行的影响是工程建设前期需论证解决的技术问题之一。通过三峡枢纽整体物理模型,以三峡库区... 三峡水运新通道是解决枢纽通航能力不足,充分发挥长江黄金水道功能,促进区域综合立体交通运输体系协调发展的重大举措。新通道建设对三峡升船机运行的影响是工程建设前期需论证解决的技术问题之一。通过三峡枢纽整体物理模型,以三峡库区145.0 m水位作为典型试验工况,研究了新通道船闸、已建船闸以及四线船闸灌水运行对升船机上闸首水位波动影响规律。结果表明:新通道船闸灌水波在传播过程中经边界绕射、反射及水深变化作用,至升船机上闸首处波动幅度衰减较为明显,新通道船闸单线灌水引起的升船机上闸首最大波高仅为3.1 cm,双线船闸同时灌水导致的最大波高为9.6 cm,对升船机上游通航条件影响不大;新通道船闸建成后四线船闸灌水运行对升船机上游通航条件影响的最不利工况为新通道双线船闸同时灌水后间隔3 min已建双线船闸同时灌水,引起的升船机上闸首处最大波高47.7 cm;新通道船闸建成后三峡升船机上引航道水位波动仍主要受控于已建船闸灌水运行,在船闸调度中需避开已建船闸同时灌水运行工况,以保证升船机上引航道通航条件。 展开更多

关键词 三峡水运新通道 三峡升船机 水位波动 船闸灌水

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水库坝前冲刷漏斗形态三维水沙数学模型研究 被引量：5

5

作者 冯小香 张小峰 +1 位作者 李建兵 韦直林 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2008年第1期15-23,共9页

利用"动刚盖法"处理自由表面边界,结合水库坝前水沙运动规律导出坝前局部床面泥沙边界条件及泄流初期河床滑塌变形的判别条件,通过坐标变换建立σ坐标系下水库坝前冲刷漏斗形态三维水沙数学模型。分别利用正向和侧向底孔泄流... 利用"动刚盖法"处理自由表面边界,结合水库坝前水沙运动规律导出坝前局部床面泥沙边界条件及泄流初期河床滑塌变形的判别条件,通过坐标变换建立σ坐标系下水库坝前冲刷漏斗形态三维水沙数学模型。分别利用正向和侧向底孔泄流条件下冲刷漏斗水槽试验资料对模型进行验证。模拟结果表明,不同泄流方式下底孔附近三维水流结构、横断面、纵剖面及平面形态特征等均与实测资料基本一致,模型关于自由表面边界、近底泥沙交换条件、河床纵坡、横坡滑塌处理是合理的。 展开更多

关键词 三维 冲刷漏斗 底孔泄流 河床滑塌

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冲刷漏斗纵剖面形态数值模拟技术研究 被引量：3

6

作者 冯小香 张小峰 +1 位作者 韦直林 李建兵 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第1期19-26,共8页

提出σ坐标系垂向分层的优化方法,较好地解决了传统σ坐标变换用于底孔泄流数值模拟时存在网格边界变化的问题;采用一维水流模型为立面二维模型提供自由水面边界,即'动刚盖法'确定自由表面;根据坝前趋孔水流的流动特性和水下纵... 提出σ坐标系垂向分层的优化方法,较好地解决了传统σ坐标变换用于底孔泄流数值模拟时存在网格边界变化的问题;采用一维水流模型为立面二维模型提供自由水面边界,即'动刚盖法'确定自由表面;根据坝前趋孔水流的流动特性和水下纵坡稳定性受力分析,分别导出σ坐标系下床面泥沙边界条件和底孔泄流初期河床滑塌的判别式。在此基础上建立底孔泄流条件下立面二维水流泥沙数学模型,并将之应用于有刚性护坦条件下冲刷漏斗形成的数值模拟。模拟结果表明,漏斗冲刷平段长度、漏斗纵坡等数值试验结果与水槽试验基本一致,验证了模型的合理性和可靠性。 展开更多

关键词 冲刷漏斗 纵剖面 底孔泄流 河床滑塌 立面二维 数值模拟

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垂向二维非恒定流及悬浮物分布模型研究 被引量：4

7

作者 冯小香 张小峰 崔占峰 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第4期518-524,共7页

采用σ坐标变换拟合复杂边界、VOF方法追踪自由水面变化和SIMPLE算法求解控制方程等建立垂向二维非恒定水流及悬浮物分布数学模型。该模型适用于变量在横向上分布基本均匀的水流流动特性及悬浮物扩散迁移过程的模拟,与刚盖假定或静水压... 采用σ坐标变换拟合复杂边界、VOF方法追踪自由水面变化和SIMPLE算法求解控制方程等建立垂向二维非恒定水流及悬浮物分布数学模型。该模型适用于变量在横向上分布基本均匀的水流流动特性及悬浮物扩散迁移过程的模拟,与刚盖假定或静水压强假定等条件下建立的垂向二维数学模型相比更符合实际情况。分别对概化水库水流结构的沿程变化、明渠均匀流及带有槽沟的明渠非均匀流及悬浮物浓度分布进行了模拟,计算结果与实测值符合良好。模型的应用可为河道或水库的洪水调度、水污染控制、取水工程优化等提供参考。 展开更多

关键词 垂向二维模型 σ坐标变换 自由水面 悬浮物 非恒定流

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三峡两坝间水田角河段航道整治三维水流数学模型应用研究 被引量：7

8

作者 冯小香 李建兵 樊建超 《水道港口》 2010年第6期577-582,共6页

水田角河段水流湍急,流态紊乱,船舶航行较困难,是三峡两坝间河段急需整治的重点河段之一。基于平面正交坐标和立面σ坐标拟合河道平面形态、地形和自由水面的不规则分布,建立了三维紊流数学模型。采用物理模型实测的三维流速分布对模型... 水田角河段水流湍急,流态紊乱,船舶航行较困难,是三峡两坝间河段急需整治的重点河段之一。基于平面正交坐标和立面σ坐标拟合河道平面形态、地形和自由水面的不规则分布,建立了三维紊流数学模型。采用物理模型实测的三维流速分布对模型进行验证,模拟的流速值与实测值吻合良好,将模型应用于水田角河段航道整治工程实施前、后的三维流场计算,给出了水田角河段的分层和断面二次流流速分布。分析结果表明,炸礁、抛填等整治措施的综合利用能有效调整河段流速分布,是有效的整治方案,可供设计参考。 展开更多

关键词 航道整治 三维水流模型 数值模拟 水田角

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枢纽船闸引航道口门区三维水流数值模拟应用研究 被引量：7

9

作者 冯小香 李丹勋 张明 《水运工程》 北大核心 2012年第1期122-126,共5页

基于平面曲线坐标系、垂向σ坐标系建立了三维水流数学模型。采用控制体积法离散基本方程、交错网格以避免压力的振荡、动水压力校正法进行数值求解。分别采用经典急弯河段水槽试验资料、土谷塘物理模型试验资料对模型进行了验证。验证... 基于平面曲线坐标系、垂向σ坐标系建立了三维水流数学模型。采用控制体积法离散基本方程、交错网格以避免压力的振荡、动水压力校正法进行数值求解。分别采用经典急弯河段水槽试验资料、土谷塘物理模型试验资料对模型进行了验证。验证结果表明,模型能较好地反映弯曲河段三维水流结构特征和船闸引航道口门区的通航水流条件,可为枢纽船闸工程的平面布置方案论证提供技术支撑。 展开更多

关键词 三维 数学模型 船闸 口门区 通航

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三峡蓄水后长江中游设计最低通航水位预报 被引量：7

10

作者 冯小香 张明 《水道港口》 2017年第1期49-53,共5页

设计最低通航水位是长江航道系统整治的关键技术参数之一。依据历史水文资料和水库设计运行方式,推算了三峡单库运行、三峡与上游控制性水库联合运行两种情况下,长江中游宜昌至武汉河段的设计最低通航流量,采用一维泥沙数学模型预测了... 设计最低通航水位是长江航道系统整治的关键技术参数之一。依据历史水文资料和水库设计运行方式,推算了三峡单库运行、三峡与上游控制性水库联合运行两种情况下,长江中游宜昌至武汉河段的设计最低通航流量,采用一维泥沙数学模型预测了两种情况下长江中游主要水文站的水位变化趋势,结合近期三峡电站日调节对下游各站的影响情况,预报了三峡蓄水后20 a、30 a宜昌至武汉河段的设计最低通航水位。 展开更多

关键词 三峡工程 长江中游 设计最低通航水位 设计最小通航流量 日调节

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水流倒灌下支流尾闾泥沙淤积计算 被引量：4

11

作者 冯小香 张小峰 谢作涛 《中国农村水利水电》 北大核心 2005年第2期54-56,共3页

　　建立了水流倒灌下支流尾闾河段泥沙冲淤数学模型,并利用该模型对长江支流沮漳河尾闾河段的河床冲淤变形进行了模拟。模拟结果表明,该模型能够模拟复杂水沙条件下支流尾闾河段的冲淤变形,计算结果可以为引水规划设计提供参考。

关键词 水流倒灌 泥沙淤积 冲淤变形 水沙条件

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分洪区内修建高速公路的防洪安全影响分析 被引量：4

12

作者 冯小香 张小峰 徐德龙 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第4期7-11,共5页

针对穿越分洪区的高速公路建设问题,利用分洪区平面二维洪水演进数学模型,对分洪区内高速公路工程修建前后的分蓄洪过程进行了数值模拟。通过对分洪流量、分洪历时、水位过程、流速过程、堤防近岸流速等分洪要素的计算结果分析,提出在... 针对穿越分洪区的高速公路建设问题,利用分洪区平面二维洪水演进数学模型,对分洪区内高速公路工程修建前后的分蓄洪过程进行了数值模拟。通过对分洪流量、分洪历时、水位过程、流速过程、堤防近岸流速等分洪要素的计算结果分析,提出在分洪区内修建高速公路时应着重考虑分洪时公路边坡的稳定性和抗渗性、防排水系统的完善以及高架桥桥孔的布设等,最大限度地保证公路自身的防洪安全;同时也应从保证防洪建筑物(堤防、安全区)的安全、防洪通道的畅通等角度出发,进一步优化公路设计,最大程度地降低工程对防洪设施的不利影响。 展开更多

关键词 道路工程 防洪安全 数值模拟 分洪区

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艳洲枢纽下游近坝段航道整治研究 被引量：3

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作者 冯小香 张明 《水道港口》 2015年第5期409-413,共5页

枢纽下游的枯水位下降问题是航道出浅的重要原因,也是影响船闸通航、制约航道等级提升的重要因素。在分析澧水艳洲枢纽下游近坝段碍航特性、枯水位变化及原因的基础上,采用二维平面水流数学模型研究了澧水航道升级整治过程艳洲枢纽下游... 枢纽下游的枯水位下降问题是航道出浅的重要原因,也是影响船闸通航、制约航道等级提升的重要因素。在分析澧水艳洲枢纽下游近坝段碍航特性、枯水位变化及原因的基础上,采用二维平面水流数学模型研究了澧水航道升级整治过程艳洲枢纽下游近坝段的浅滩整治问题,包括工程整治方案、整治效果及对枯水位的影响。结果表明:艳洲枢纽下游近坝段河床比降大、枯水位落差集中,具有明显的"陡坎"及"陡比降"现象,若仅以疏浚方式进行航道整治,则将引起艳洲枢纽船闸下游的枯水位明显下降,在艳洲枢纽船闸改扩建中下游设计最低通航水位的确定应充分考虑枢纽下游高等级航道整治工程的影响。 展开更多

关键词 枢纽 航道整治 枯水位 下降 澧水

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平面二维有限元非均匀沙数学模型研究 被引量：1

14

作者 冯小香 韦直林 《湖北水力发电》 2003年第1期17-20,共4页

建立了平面二维非均匀沙有限元数学模型 ,着重考虑对非均匀沙分组挟沙力及床面颗粒级配调整的处理 ,并通过一个具有代表性的算例 ,说明该模型能够合理地模拟出平面二维水流流场、河床的冲淤和泥沙级配的变化 ,从定性上检验了该模型的正... 建立了平面二维非均匀沙有限元数学模型 ,着重考虑对非均匀沙分组挟沙力及床面颗粒级配调整的处理 ,并通过一个具有代表性的算例 ,说明该模型能够合理地模拟出平面二维水流流场、河床的冲淤和泥沙级配的变化 ,从定性上检验了该模型的正确性。 展开更多

关键词 非均匀沙河床 平面二维有限元 数学模型

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三峡蓄水后洞庭湖水沙环境变化对湖区航道的影响 被引量：10

15

作者 张明 冯小香 +1 位作者 刘哲 李维娟 《水科学进展》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期423-431,共9页

江湖关系变化是影响洞庭湖水文泥沙环境的重要因素,关系到湖区航运的安全。以实测水文及地形数据为基础,研究了洞庭湖区水沙环境的变化特征,并分析了其对湖区航道的影响。结果表明:1三峡蓄水后,枯季湖区月均流量趋于减少,湖区淤积减缓... 江湖关系变化是影响洞庭湖水文泥沙环境的重要因素,关系到湖区航运的安全。以实测水文及地形数据为基础,研究了洞庭湖区水沙环境的变化特征,并分析了其对湖区航道的影响。结果表明:1三峡蓄水后,枯季湖区月均流量趋于减少,湖区淤积减缓甚至出现冲刷,枯水期湖口低水位有所上升,湖面比降趋于降低;2受来沙减少影响,湖区航道有所冲刷,湖口低水位上升使得湖区通航保证率水位有一定幅度上升,航道水深增加,三峡蓄水初期江湖关系变化对湖区航道的影响总体为积极因素,对湖区湘江航道的影响要大于开湖航道。 展开更多

关键词 水沙环境变化 江湖关系 湖区航道 洞庭湖 三峡工程

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丁坝冲刷的三维紊流模拟研究 被引量：25

16

作者 崔占峰 张小峰 冯小香 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2008年第1期33-41,共9页

丁坝附近的流态和冲刷情况在工程中一直受到人们的重视。本文采用三维RNG紊流模型,结合璧面函数法,利用VOF方法和空度方法处理不规则边界、河床变形及自由水面,采用不平衡推移质输沙模型,同时考虑床面坡度对推移质输沙及临界启动切应力... 丁坝附近的流态和冲刷情况在工程中一直受到人们的重视。本文采用三维RNG紊流模型,结合璧面函数法,利用VOF方法和空度方法处理不规则边界、河床变形及自由水面,采用不平衡推移质输沙模型,同时考虑床面坡度对推移质输沙及临界启动切应力的综合影响,精细模拟了丁坝附近的流场、地形冲淤变化、冲刷坑形态等,并把计算结果与实验资料进行了对比分析,二者吻合较好。模型准确的反映了丁坝局部流态、冲刷的过程和特征。 展开更多

关键词 三维模拟 RNG紊流模型 VOF 空度 丁坝冲刷 推移质不平衡输沙

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修建辛安渡大桥对河道防洪影响的数值模拟 被引量：4

17

作者 张小峰 陈珺 +2 位作者 谈广鸣 冯小香 张强 《武汉大学学报（工学版）》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期11-15,共5页

由于沪汉蓉铁路交通要道需要进行提速,铁路部门拟在湖北汉丹线跨沦河处新建辛安渡大桥.沦河上修建桥梁必然会对河道水位和流态产生影响,为了分析辛安渡大桥对沦河的防洪影响情况,建立了非正交曲线坐标下平面二维水流数学模型,并应用该... 由于沪汉蓉铁路交通要道需要进行提速,铁路部门拟在湖北汉丹线跨沦河处新建辛安渡大桥.沦河上修建桥梁必然会对河道水位和流态产生影响,为了分析辛安渡大桥对沦河的防洪影响情况,建立了非正交曲线坐标下平面二维水流数学模型,并应用该模型对沦河修建辛安渡大桥前后的水流情况进行了模拟.模型计算结果表明,桥梁修建后对工程附近河段水位和流速影响均较小,基本上不会对沦河防洪产生不利影响. 展开更多

关键词 大桥 防洪 影响 非正交曲线坐标 平面二维数学模型 数值模拟

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辽河口三角洲前缘岸滩演变分析 被引量：8

18

作者 张明 郝品正 +2 位作者 冯小香 孔宪卫 郝媛媛 《海洋湖沼通报》 CSCD 北大核心 2010年第3期142-148,共7页

研究了辽河口三角洲前缘岸滩近50a来的演变特征,结果表明,在流域来水来沙减少的背景下,海域浅滩迎浪面普遍侵蚀后退,双台子河口拦门沙北偏东移,向口内发展,西滩滩外坡持续侵蚀,海域-2m、-5m等深线附近海床整体呈弱冲刷态势,近岸潮间带... 研究了辽河口三角洲前缘岸滩近50a来的演变特征,结果表明,在流域来水来沙减少的背景下,海域浅滩迎浪面普遍侵蚀后退,双台子河口拦门沙北偏东移,向口内发展,西滩滩外坡持续侵蚀,海域-2m、-5m等深线附近海床整体呈弱冲刷态势,近岸潮间带岸滩整体变化不大,相对平衡。结果可以为辽河口近岸工程建设和资源开发提供决策依据。 展开更多

关键词 辽河口 前缘岸滩 演变分析

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船舶模拟器在引江济汉通航工程与长江交汇口布置中的应用 被引量：10

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作者 孔宪卫 李金合 +2 位作者 冯小香 郝媛媛 李君涛 《水道港口》 2010年第4期276-281,共6页

对采用船舶操纵模拟器进行通航建筑物平面布置优化的方法进行了论证,建立了代表船舶的操纵运动数学模型,并根据国家规范对代表船舶的操纵性进行了率定。用船舶操纵模拟器对引江济汉通航工程与长江交汇口的平面设计方案进行了研究,结果... 对采用船舶操纵模拟器进行通航建筑物平面布置优化的方法进行了论证,建立了代表船舶的操纵运动数学模型,并根据国家规范对代表船舶的操纵性进行了率定。用船舶操纵模拟器对引江济汉通航工程与长江交汇口的平面设计方案进行了研究,结果表明设计方案下代表船舶在交汇口的最大通航上限流量仅为15 000 m3/s,不满足设计要求。优化方案加大了上下游连接段的弯曲半径,进而提高了上下游航线的转弯半径,减小了航线上的横流,使船舶有足够的空间调顺船位。 展开更多

关键词 船舶操纵模拟器 平面布置优化 引江济汉 通航工程

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多因素作用下的西江梧州河段枯水水位下落 被引量：9

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作者 张明 冯小香 郝品正 《泥沙研究》 CSCD 北大核心 2013年第5期69-74,共6页

通过地形和水文数据,分析了长洲枢纽建设前后坝下西江梧州河段的河床演变及枯水水位下落过程。研究表明:长洲枢纽开工前,梧州水文站同流量下的枯水水位已大幅下落;枢纽建设期间,梧州水文站同流量下的枯水水位基本稳定;枢纽运行最初的3年... 通过地形和水文数据,分析了长洲枢纽建设前后坝下西江梧州河段的河床演变及枯水水位下落过程。研究表明:长洲枢纽开工前,梧州水文站同流量下的枯水水位已大幅下落;枢纽建设期间,梧州水文站同流量下的枯水水位基本稳定;枢纽运行最初的3年间,梧州水文站与坝下引航道的枯水水位再次大幅下降,而坝下引航道的水位下落幅度明显大于梧州水文站。根据长洲枢纽坝下水位下落的特点及近坝段的河床演变情况,认为:长洲枢纽坝下水位下落由自然冲淤、采砂、航道整治工程等多因素共同作用所致,其中,采砂和航道整治工程是造成目前水位下落的主要原因。 展开更多

关键词 长洲枢纽 西江 水位下落 采砂 演变

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