新生态二氧化锰混凝特性及机制研究 被引量：3

1

作者 刘灿波 吕谋 +1 位作者 杨威 李圭白 《青岛理工大学学报》 CAS 2008年第5期99-103,共5页

采用高锰酸钾与亚硫酸钠复合还原剂制备新生态二氧化锰并用其处理各种浊度原水,考察了该新生态二氧化锰的混凝效能、影响因素及可能的除浊机制.结果表明：所制备的新生态二氧化锰具有丰富的表面羟基,且比表面积较大,具有较高的化学吸附... 采用高锰酸钾与亚硫酸钠复合还原剂制备新生态二氧化锰并用其处理各种浊度原水,考察了该新生态二氧化锰的混凝效能、影响因素及可能的除浊机制.结果表明：所制备的新生态二氧化锰具有丰富的表面羟基,且比表面积较大,具有较高的化学吸附活性,在较低的投量（2 mg/L）下即具有显著的混凝效能,混凝的最佳pH值范围为7;9;该新生态二氧化锰的混凝除浊机制主要是吸附架桥作用. 展开更多

关键词 新生态二氧化锰 混凝效能 界面性质 亚硫酸钠复合还原剂

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微污染水源水中重金属镉的去除 被引量：22

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作者 杨威 刘灿波 +3 位作者 余敏 田家宇 李圭白 任南琪 《化工学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第3期1076-1083,共8页

针对我国水源水中微量重金属污染特点,在不改变常规给水处理工艺前提下,提出了用水合二氧化锰去除饮用水中的微量重金属镉污染物的强化混凝工艺。采用硫代硫酸盐与高锰酸盐经氧化还原反应生成的水合二氧化锰处理含镉水源水,系统讨论了p... 针对我国水源水中微量重金属污染特点,在不改变常规给水处理工艺前提下,提出了用水合二氧化锰去除饮用水中的微量重金属镉污染物的强化混凝工艺。采用硫代硫酸盐与高锰酸盐经氧化还原反应生成的水合二氧化锰处理含镉水源水,系统讨论了pH、浊度、腐殖酸等水质参数对水合氧化锰混凝除镉效能的影响;采用XRD、XPS技术并结合投射电镜技术对水合二氧化锰粒子的物相晶型、表面组成及水中形态进行了表征;采用透光脉动检测技术对水合二氧化锰絮凝的全过程进行了研究,把微观的絮体结构与形态观测同宏观的混凝现象结合起来进行综合分析,试图探讨水合二氧化锰混凝去除水中重金属镉的可能机理和特点。结果表明:水合二氧化锰为表面积大、吸附力强的非晶形胶体,对溶解态隔和吸附态镉均表现了优异去除能力,其去除金属镉的机理可能是依靠专属吸附、静电吸附以及网捕卷扫综合作用的结果。水合二氧化锰能够很有效去除水源水中的微量镉,并能使出水满足饮用水水质标准。 展开更多

关键词 饮用水源 重金属 镉 强化混凝 水合二氧化锰 结构表征 形貌

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船舶轴系设计规范中曲线类图形的反向数据获取方法 被引量：3

3

作者 刘杰 刘文吉 刘灿波 《船海工程》 北大核心 2017年第4期140-143,共4页

利用像素比例映射方法原理,结合人为确定坐标轴像素起始点及输入对应代表的实际值,针对轴系规范中各类典型趋势曲线的变化比较光顺的特征,提出基于斜率变化程度控制搜索步长、根据斜率正负决定初始搜索方向的变步长曲线搜索方法。相比... 利用像素比例映射方法原理,结合人为确定坐标轴像素起始点及输入对应代表的实际值,针对轴系规范中各类典型趋势曲线的变化比较光顺的特征,提出基于斜率变化程度控制搜索步长、根据斜率正负决定初始搜索方向的变步长曲线搜索方法。相比传统的像素邻域搜索方法,省去了图像细化的处理步骤,提高了搜索效率。 展开更多

关键词 趋势曲线 数据提取 趋势识别 算法

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新造船舶有害物质清单编制方法 被引量：3

4

作者 刘灿波 万永波 《船海工程》 2012年第3期1-3,6,共4页

考虑到IMO在2009年已通过了"香港国际安全与无害环境拆船公约",虽然该公约尚未生效,但随着国际社会对环保的呼声日益高涨,此公约提前生效的可能性极大,为了研究如何实施该公约,通过对一艘5.5万t散货船的有害物质清单调查与编... 考虑到IMO在2009年已通过了"香港国际安全与无害环境拆船公约",虽然该公约尚未生效,但随着国际社会对环保的呼声日益高涨,此公约提前生效的可能性极大,为了研究如何实施该公约,通过对一艘5.5万t散货船的有害物质清单调查与编制,探讨编制流程与编制要领,分析需解决的问题,供新造船舶有害物质清单的编制参考。 展开更多

关键词 拆船公约 有害物质清单 材料声明

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基于主题意义的初中英语故事绘本教学 被引量：1

5

作者 刘灿波 《天津教育》 2022年第1期174-176,共3页

近些年来,在教育改革的大背景下,教育领域对初中英语教学方式提出了新的发展要求。绘本逐渐广泛应用到教育领域,英语故事绘本教学方式成为初中教学关注的教学重点;绘本教学对英语教学有很多益处,通过课堂上的有趣的故事教学可以提高学... 近些年来,在教育改革的大背景下,教育领域对初中英语教学方式提出了新的发展要求。绘本逐渐广泛应用到教育领域,英语故事绘本教学方式成为初中教学关注的教学重点;绘本教学对英语教学有很多益处,通过课堂上的有趣的故事教学可以提高学生的学习兴趣,广泛受到学生的喜爱。对基于主题意义的教学工作带来了便捷,也在很大程度上提升了学生的阅读和理解水平,对加快建设初中英语故事绘本教学体系产生直接影响。本文将以故事绘本教学的应用展开讨论分析,讨论基于主题意义的初中英语故事绘本在教学质量层面的有利影响,以供参考。 展开更多

关键词 初中英语 绘本教学 故事教学 初中教学 主题意义 有利影响 英语教学 教学重点

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多用途船防海盗设施及防御方法研究 被引量：1

6

作者 刘灿波 《航海》 2015年第1期49-52,共4页

最近几年,在世界多处海域内,海盗袭击商船事件频发。为了解决现有技术的不足,需研究适用的船用防海盗设施及防御方法。对多用途船的特点和海盗攻击方法进行研究,提供的防海盗设施包括船舶本体和相关防御措施,提供的防御方法包括5个步骤... 最近几年,在世界多处海域内,海盗袭击商船事件频发。为了解决现有技术的不足,需研究适用的船用防海盗设施及防御方法。对多用途船的特点和海盗攻击方法进行研究,提供的防海盗设施包括船舶本体和相关防御措施,提供的防御方法包括5个步骤,这些步骤按照海盗攻击船舶的顺序依次实施。通过这些设施和方法有效地提高了船舶抵御海盗攻击的能力,为救援力量的到达争取了宝贵时间。 展开更多

关键词 防海盗设施 防御方法 安全舱 海盗 多用途船舶

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垂直船首对提高推进性能的效果探讨 被引量：1

7

作者 刘灿波 《机电设备》 2010年第2期38-40,共3页

在研究了传统的船首形状及性能效果后,发现由于受种种制约因素的限制,船首一般比较肥大,主船体产生的兴波很大,相对而言,球鼻首产生的干涉波比较弱.因此,经过干涉后降低的兴波阻力是有限的,兴波阻力占总阻力的比重仍然很高.为了研究更... 在研究了传统的船首形状及性能效果后,发现由于受种种制约因素的限制,船首一般比较肥大,主船体产生的兴波很大,相对而言,球鼻首产生的干涉波比较弱.因此,经过干涉后降低的兴波阻力是有限的,兴波阻力占总阻力的比重仍然很高.为了研究更好的船首形状以降低阻力,获得良好的推进性能,提出了垂直船首的设想.将首垂线延伸到船的最前端,改变了船首水线面形状和球鼻首.利用CFD摸拟分析了垂直船首对推进性能的影响,并做了模型试验.试验发现垂直船首的船模首部兴波明显改善,兴波阻力大幅降低,显著地提高了推进性能,同时也提高了经济效益和环保效益. 展开更多

关键词 垂直船首 推进性能 效益分析

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船舶设计中的质量管理及实践 被引量：1

8

作者 刘灿波 《船舶标准化工程师》 2009年第6期12-15,共4页

船舶企业面临的外部经营环境的变化使企业更加重视设计中的质量管理，在提高客户满意度、保护自身的同时，更重要的是提高了企业竞争力和驾驭市场的能力．企业基于其经营方针确定恰当的质量管理方针和合适的质量管理措施．通过发动全员... 船舶企业面临的外部经营环境的变化使企业更加重视设计中的质量管理，在提高客户满意度、保护自身的同时，更重要的是提高了企业竞争力和驾驭市场的能力．企业基于其经营方针确定恰当的质量管理方针和合适的质量管理措施．通过发动全员开展多种形式的质量管理活动可使企业的设计质量水平迈上新的台阶． 展开更多

关键词 船舶设计 质量管理 质量活动

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新船试航与营运分析

9

作者 刘灿波 《船舶标准化工程师》 2009年第5期35-38,共4页

新造船试航和投入营运后的实绩分析是检验船舶设计性能和制造质量的两个重要阶段．正确掌握试航中各种试验的实施要领，才能得到客观的数据．通过对数据进行分析和整理，能够为船舶设计人员提供改进船型的充分依据．通过对营运实绩进行... 新造船试航和投入营运后的实绩分析是检验船舶设计性能和制造质量的两个重要阶段．正确掌握试航中各种试验的实施要领，才能得到客观的数据．通过对数据进行分析和整理，能够为船舶设计人员提供改进船型的充分依据．通过对营运实绩进行分析，对船东公司提高船舶技术管理水平、增强船舶维护保养能力也具有重要的参考价值．在此，就上述两个过程中涉及的具体内容和数据分析方法做简单介绍． 展开更多

关键词 航速测量 操纵性能 营运分析

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水润滑橡胶艉轴承参数对其抗冲击响应性能的影响

10

作者 劳坤胜 金勇 刘灿波 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2017年第8期97-99,91,共4页

采用有限元计算软件ANSYS,对冲击载荷下水润滑橡胶艉轴承的谐响应特性进行分析,研究轴承结构、材料属性如橡胶硬度、板条数目、内衬厚度及衬套材料等对水润滑橡胶艉轴承动态特性的影响规律及影响程度。结果表明:橡胶硬度和内衬厚度的增... 采用有限元计算软件ANSYS,对冲击载荷下水润滑橡胶艉轴承的谐响应特性进行分析,研究轴承结构、材料属性如橡胶硬度、板条数目、内衬厚度及衬套材料等对水润滑橡胶艉轴承动态特性的影响规律及影响程度。结果表明:橡胶硬度和内衬厚度的增加可使内衬的应变和应力大幅度减小,橡胶板条数目的增加也可使内衬的应变和应力相应地减小,而衬套材料的改变对内衬的应变几乎没有影响,但应力会有所降低。因此,通过增加橡胶的硬度、板条的数目、内衬的厚度可提高水润滑橡胶艉轴承抗冲击的效果。 展开更多

关键词 水润滑橡胶艉轴承 动态特性 谐响应分析

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极地破舱稳性及其在多用途船上的应用 被引量：1

11

作者 葛沛 刘灿波 +1 位作者 马宇斌 王楠 《船海工程》 北大核心 2017年第6期42-44,共3页

根据《极地水域船舶航行安全规则》第4章分舱与稳性,对中远川崎船舶工程有限公司自主研发的2万t级极地多用途船进行极地破舱稳性的计算,探讨IMO RES.A.1024(26)决议及该极地规则对极地航行船破舱稳性计算的影响。计算结果表明,该极地规... 根据《极地水域船舶航行安全规则》第4章分舱与稳性,对中远川崎船舶工程有限公司自主研发的2万t级极地多用途船进行极地破舱稳性的计算,探讨IMO RES.A.1024(26)决议及该极地规则对极地航行船破舱稳性计算的影响。计算结果表明,该极地规则将影响船舶的总体布置和装载工况。 展开更多

关键词 多用途船 《极地水域船舶航行安全规则》 破舱稳性 PC CODE

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散货船的货舱分舱布置对总纵弯矩的影响研究 被引量：3

12

作者 陈正敏 刘灿波 《江苏船舶》 2019年第5期8-11,共4页

货船的货舱分舱往往决定了船体梁静水弯矩的大小,而合理的分舱能降低船体梁的静水弯矩,从而减轻船体结构的重量。以某61000吨级散货船为研究对象,通过对完整和破舱工况下的静水弯矩进行比对,找出各舱货物质量变化对静水弯矩影响的规律,... 货船的货舱分舱往往决定了船体梁静水弯矩的大小,而合理的分舱能降低船体梁的静水弯矩,从而减轻船体结构的重量。以某61000吨级散货船为研究对象,通过对完整和破舱工况下的静水弯矩进行比对,找出各舱货物质量变化对静水弯矩影响的规律,从而判断如何分舱可以降低船体梁静水弯矩。试验结果表明:这种方法是可行的,新方案下船体梁静水弯矩相比初始降低了约8%。 展开更多

关键词 船体梁 分舱 静水弯矩

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大数据技术在船舶能效管理中的应用 被引量：1

13

作者 葛沛 徐宏伟 +1 位作者 刘灿波 李林海 《江苏船舶》 2020年第2期7-9,M0003,共4页

利用船上安装的数据采集装置对营运数据进行监测,基于监测数据计算能耗指标。根据分析评估结果,为船舶能效管理提供航速、纵倾、最佳清除污底时间等指导建议。同时通过建立航区航线的海况数据库,可以计算综合海况下的功率和油耗,为优化... 利用船上安装的数据采集装置对营运数据进行监测,基于监测数据计算能耗指标。根据分析评估结果,为船舶能效管理提供航速、纵倾、最佳清除污底时间等指导建议。同时通过建立航区航线的海况数据库,可以计算综合海况下的功率和油耗,为优化固定航线船舶在实际海况下的水动力性能提供参考。从某8万吨级散货船型线优化的4种方案对比可知,型线4与原型线相比,载货工况下的有效功率降低7.16%,燃油减少7.29%。 展开更多

关键词 智能船舶 大数据 能效管理 纵倾优化 航速优化

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基于节能环保的31万吨级油船优化设计分析 被引量：1

14

作者 郑金伟 陆明锋 +1 位作者 刘灿波 李林海 《江苏船舶》 2022年第1期7-9,共3页

为应对碳中和和碳达峰政策给新船设计带来的挑战,以全球首艘基于目标船型(GBS)标准建造的31万吨级超大型油船为研究对象,对其主尺度、线型、节能设备等进行了系列节能优化和环保创新设计。实船试航结果表明:新设计超大型油船节省了5%~7... 为应对碳中和和碳达峰政策给新船设计带来的挑战,以全球首艘基于目标船型(GBS)标准建造的31万吨级超大型油船为研究对象,对其主尺度、线型、节能设备等进行了系列节能优化和环保创新设计。实船试航结果表明:新设计超大型油船节省了5%~7%综合油耗,节能减排效果显著。 展开更多

关键词 碳达峰 碳中和 节能优化 环保设计

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4000车位汽车运输船甲板布置的设计优化 被引量：1

15

作者 秦建国 刘灿波 曾繁强 《江苏船舶》 2018年第2期5-8,共4页

以4 000车位汽车运输船为例,首先介绍了汽车运输船的汽车甲板装载面积范围及车位数量的确定方法;其次分析了限制甲板装载面积和车位数量的因素,并根据该船特点对典型舾装品及结构件布置进行了优化;最后提出了切实有效的提高汽车甲板装... 以4 000车位汽车运输船为例,首先介绍了汽车运输船的汽车甲板装载面积范围及车位数量的确定方法;其次分析了限制甲板装载面积和车位数量的因素,并根据该船特点对典型舾装品及结构件布置进行了优化;最后提出了切实有效的提高汽车甲板装载面积及车位数量两项重要参数的具体方法。 展开更多

关键词 汽车运输船 汽车甲板装载面积 车位数

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极地运输船总体设计要点

16

作者 陈弓 葛沛 刘灿波 《船海工程》 北大核心 2018年第3期12-17,共6页

针对适于在极地冰区航行的运输船舶的特殊性要求,从极地条件出发,结合2.8万t极地多用途船的开发,分析了极地规则生效后极地运输船总体设计的要点,介绍了按照极地规则进行破舱稳性校核的流程,提出了基于冰池试验结果,采用直接计算方法优... 针对适于在极地冰区航行的运输船舶的特殊性要求,从极地条件出发,结合2.8万t极地多用途船的开发,分析了极地规则生效后极地运输船总体设计的要点,介绍了按照极地规则进行破舱稳性校核的流程,提出了基于冰池试验结果,采用直接计算方法优化主机功率,并探讨了螺旋桨的强度分析方法,海水吸入箱设计以及防冻设计等。 展开更多

关键词 极地运输船 极地规则 总体设计 冰级 防冻

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28000 t极地多用途船防冻对策

17

作者 马宇斌 刘灿波 +1 位作者 倪露杰 葛沛 《船海工程》 北大核心 2018年第3期69-72,75,共5页

以DNV规范中的Winterized Cold船级符号为依据,设计温度取-25℃,对28 000 t极地多用途船的管路系统、舱室、居住区、设备以及通道等方面提出防冻对策,使其在低温天气下能够正常使用及操作,从而保证极地航行多用途船在极地寒冷海域内的... 以DNV规范中的Winterized Cold船级符号为依据,设计温度取-25℃,对28 000 t极地多用途船的管路系统、舱室、居住区、设备以及通道等方面提出防冻对策,使其在低温天气下能够正常使用及操作,从而保证极地航行多用途船在极地寒冷海域内的安全航行。 展开更多

关键词 极地航行 多用途船 防冻对策

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61000t散货船危险货物清单及危险区域确定

18

作者 马宇斌 刘灿波 《江苏船舶》 2020年第3期14-17,共4页

为提高海运危险货物装载安全性,以61000 t散货船为研究对象,根据《国际海运危险货物规则》(IMDG)介绍了危险货物分类,并依据《国际海上人命安全公约》(SOLAS)、《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC)中相关要求,结合船舶实际设计规格,确... 为提高海运危险货物装载安全性,以61000 t散货船为研究对象,根据《国际海运危险货物规则》(IMDG)介绍了危险货物分类,并依据《国际海上人命安全公约》(SOLAS)、《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC)中相关要求,结合船舶实际设计规格,确定了可装载的散装固体危险货物清单。最后根据已确定的可装载危险货物清单,按照国际电工委员会IEC 60092-506及各船级社规范的相关要求,确定全船危险区域划分图。 展开更多

关键词 散装固体危险货物 危险货物清单 危险区域 散货船

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2万t极地多用途船安全设计

19

作者 葛沛 刘灿波 +1 位作者 徐宏伟 张会 《江苏船舶》 2019年第4期15-18,共4页

针对极地运输船舶的安全设计问题,以某2万t极地多用途船为研究对象,参考芬兰瑞典冰级规则(FSICR)、极地规则和船级社相关规范,提出了极地运输船在船体结构、甲板机械防护、消防救生设备防护、通道防冻、居住区安全、航行安全及通信等方... 针对极地运输船舶的安全设计问题,以某2万t极地多用途船为研究对象,参考芬兰瑞典冰级规则(FSICR)、极地规则和船级社相关规范,提出了极地运输船在船体结构、甲板机械防护、消防救生设备防护、通道防冻、居住区安全、航行安全及通信等方面的安全措施。应用这些措施有利于提高极地运输船的安全性。研究发现:极地船舶的舷侧通常采用横骨架式,甲板机械布置在封闭的结构内以防止冻坏,位于暴露区划的消防救生设备需提供保护罩,船上各种用途的通道考虑加热等防冻措施,居住区为了保持室内温度,中央空调的蒸汽消耗量、压缩机及风机马达功率均需增加,暴露的航行设备需要考虑防冻,还需配备冰情接收设备、光纤罗经和铱星通讯系统。通过本文的研究,对极地运输船舶的研发提供借鉴。 展开更多

关键词 极地船 安全设计 极地规则

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基于RBF代理模型的NOBS油船货舱结构多目标优化设计 被引量：1

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作者 苏绍娟 刘灿波 +1 位作者 张祥 王国回 《武汉理工大学学报》 CAS 2021年第11期35-42,共8页

为了提高V型无压载水船的结构优化效率,采用遗传算法结合RBF代理模型对其进行尺寸优化。首先对NOBS油船结构特性进行分析,采用灵敏度分析方法筛选优化设计变量,通过最优拉丁超立方抽样选取样本点,构建设计变量和各响应的高精度RBF代理模... 为了提高V型无压载水船的结构优化效率,采用遗传算法结合RBF代理模型对其进行尺寸优化。首先对NOBS油船结构特性进行分析,采用灵敏度分析方法筛选优化设计变量,通过最优拉丁超立方抽样选取样本点,构建设计变量和各响应的高精度RBF代理模型,然后利用遗传算法和全局响应面搜索法进行多目标全局最优化计算。对比分析优化前后的计算结果,优化后舱段重量减少了1.15%,刚度提升了4.3%,符合规范中的要求,并提高了优化设计效率,对V型无压载水船结构优化提供了参考。 展开更多

关键词 无压载水船舶 结构优化 径向基函数 代理模型 多目标优化

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