期刊文献+
任意字段
题名或关键词
题名
关键词
文摘
作者
第一作者
机构
刊名
分类号
参考文献
作者简介
基金资助
栏目信息
共找到160篇文章
< 1 2 … 8 >
每页显示 20 50 100
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
显示方式：
液电式馈能油气弹簧减振器力学特性仿真与研究
1
作者 袁野 张旭 +3 位作者 赵韬硕 张春生 徐龙 刘震涛 《机械》 2024年第6期22-29,共8页
基于一种适用于特种车辆的液电式馈能油气弹簧减振器,通过理论分析建立其数学模型和MATLAB/Simulink仿真模型,并分析不同因素对其力学特性的影响规律。首先以流体力学理论和气体状态方程建立减振器粘性阻尼力模型,其次设计一套馈能电机... 基于一种适用于特种车辆的液电式馈能油气弹簧减振器,通过理论分析建立其数学模型和MATLAB/Simulink仿真模型,并分析不同因素对其力学特性的影响规律。首先以流体力学理论和气体状态方程建立减振器粘性阻尼力模型,其次设计一套馈能电机控制电路,结合液压马达工作原理建立减振器电磁阻尼模型,最后分析外界激励频率、液压马达排量和占空比对减振器示功特性的影响。结果显示,减振器阻尼力随外界激励频率的增大而增大,且频率较大时阻尼力趋于过大;阻尼力随液压马达排量的增大而减小,且小排量时对阻尼力影响较大;阻尼力随占空比的增大而增大,但占空比较大时对阻尼力影响较小。 展开更多
关键词 液压马达 液压模块 油气弹簧 动力学特性
下载PDF
汽车“新四化”形势下的《车辆及发动机测试技术》课程教学模式改革探索
2
作者 刘震涛 缪奇锋 +1 位作者 黄瑞 朱绍鹏 《中文科技期刊数据库（全文版）教育科学》 2023年第7期62-65,共4页
汽车“新四化”对其研发过程中提出了新的要求,测试技术作为研发过程的必要环节也需要进行相应的改进,引入新能源汽车测试的相关技术。《车辆及发动机测试技术》作为车辆工程研究生测试技术理论体系的启蒙课程,其改进也十分必要。为此,... 汽车“新四化”对其研发过程中提出了新的要求,测试技术作为研发过程的必要环节也需要进行相应的改进,引入新能源汽车测试的相关技术。《车辆及发动机测试技术》作为车辆工程研究生测试技术理论体系的启蒙课程,其改进也十分必要。为此,本课程改进了课程的知识架构,并且结合企业专家的实际测试案例以及新能源汽车的实验课加强相关知识的学习和运用。为未来学生投入新能源汽车的研发提供有力的支撑。 展开更多
关键词 动力机械及车辆工程 测试技术 专业导论 教学改革
下载PDF
电磁离合器用增摩材料的摩擦磨损性能研究 被引量：1
3
作者 刁子宇 袁野 +3 位作者 李超 刘星明 刘震涛 张宇 《机电工程》 CAS 北大核心 2023年第10期1591-1598,共8页
针对汽车空调系统中离合器传递扭矩和使用寿命难以满足空压机工作需求这一问题,采用试验手段对电磁离合器摩擦片材料的摩擦磨损性能进行了研究。首先,采用增摩材料对B、Y两型常见摩擦片进行了摩擦磨损试验,获取了2种材料在不同工况参数... 针对汽车空调系统中离合器传递扭矩和使用寿命难以满足空压机工作需求这一问题,采用试验手段对电磁离合器摩擦片材料的摩擦磨损性能进行了研究。首先,采用增摩材料对B、Y两型常见摩擦片进行了摩擦磨损试验,获取了2种材料在不同工况参数下的摩擦系数及摩擦面温度;然后,对比分析了各工况参数对于材料摩擦学性能的影响规律;最后,在扫描电镜下对磨合后的样件进行了微观形貌观测,并结合元素占比变化,分析了其主要磨损机制。研究结果表明:转速、加载力、对摩件初始粗糙度与摩擦系数、摩擦面温升均呈正比关系;2种材料的摩擦系数最终稳定在0.3~0.45范围内。其中,B型材料表面微裂纹和剥落更严重,其与10号钢材料磨合后,Fe元素含量提高了23.95%;Y型材料的摩擦热稳定性和耐磨性更好,采用Y型材料更有利于提升电磁离合器的传递扭矩和使用寿命。 展开更多
关键词 机械摩擦与磨损 电磁离合器 传递扭矩 使用寿命 摩擦磨损试验 摩擦系数 磨损微观形貌
下载PDF
热障涂层对活塞材料平板温度场的影响规律研究 被引量：1
4
作者 葛广彬 王龙飞 +2 位作者 缪奇峰 张宇 刘震涛 《车用发动机》 北大核心 2023年第2期53-60,86,共9页
为了简化隔热涂层对活塞温度场影响研究的试验设计方案,并给实际活塞的隔热涂层设计提供设计依据,以活塞材料制成的平板为研究对象,通过数值仿真分析和试验验证的方法,探究隔热涂层对平板表面温度场的影响规律,并对某型汽油机平顶活塞... 为了简化隔热涂层对活塞温度场影响研究的试验设计方案,并给实际活塞的隔热涂层设计提供设计依据,以活塞材料制成的平板为研究对象,通过数值仿真分析和试验验证的方法,探究隔热涂层对平板表面温度场的影响规律,并对某型汽油机平顶活塞进行仿真计算,分析活塞表面形状的影响,验证平板研究中所获规律对活塞模型的适用性。结果表明,数值分析结果与试验所得规律有着很好的吻合度,两者的误差在10%以内;活塞设计中可利用仿真方法进行初步计算,用以指导试验设计,优化试验温度测量布点,降低试验工作量及成本;隔热涂层对活塞材料制成的平板有着显著的隔热效果,涂层的导热系数越小,厚度越大,隔热效果越佳;选用热障涂层时应优先考虑导热系数小于8 W/(m·K)的材料,且对于ZrO_(2)涂层,厚度每增加0.1 mm,活塞基体表面温度降低4~5 K,尤其厚度在0.2~0.4 mm段隔热效果改善最为显著。 展开更多
关键词 热障涂层 活塞 隔热 温度 热分析
下载PDF
从恒星强度干涉仪、星体散斑干涉仪到空间强度自关联合成孔径望远镜
5
作者 褚春艳 刘震涛 +1 位作者 陈明亮 赵跃进 《光学技术》 CAS CSCD 北大核心 2023年第1期23-28,共6页
随着天文观测对空间分辨率性能需求不断提升,迫切需要发展十米级、百米级甚至公里级光学合成孔径的望远镜。传统光学共位相的合成孔径成像技术面临着高精度相位技术的挑战,难以将长基线的合成孔径成像拓展到光学波段。强度干涉的测量方... 随着天文观测对空间分辨率性能需求不断提升,迫切需要发展十米级、百米级甚至公里级光学合成孔径的望远镜。传统光学共位相的合成孔径成像技术面临着高精度相位技术的挑战,难以将长基线的合成孔径成像拓展到光学波段。强度干涉的测量方法对相位相对不敏感,为长基线的光学合成孔径提供了可能的技术方案。分别梳理了恒星强度干涉仪、星体散斑干涉仪的发展历程和关键科学问题,并分析了空间强度自关联合成孔径望远镜的技术特点和发展潜力。通过总结三种技术方案的特点,可为我国发展长基线光学合成孔径成像系统提供参考。 展开更多
关键词 合成孔径 高分辨率成像 强度干涉 散斑干涉 关联成像
原文传递
高功率密度柴油机气缸盖热负荷分析与优化 被引量：16
6
作者 刘震涛 陈思南 +4 位作者 黄瑞 尹旭 俞小莉 魏志明 张全中 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第8期1544-1552,共9页
为了评估某新机型气缸盖的热负荷水平和安全性,以某V8高功率密度柴油机为研究对象,进行单侧气缸盖和水套的流固耦合分析以及单侧气缸盖热机耦合应力分析,其中应力分析考虑到各缸爆发的不平衡性.发现在4个缸火力面上最高温度和最大热应... 为了评估某新机型气缸盖的热负荷水平和安全性,以某V8高功率密度柴油机为研究对象,进行单侧气缸盖和水套的流固耦合分析以及单侧气缸盖热机耦合应力分析,其中应力分析考虑到各缸爆发的不平衡性.发现在4个缸火力面上最高温度和最大热应力分别出现在第3缸火力面排气门鼻梁区和进气门鼻梁区.在分析结果基础上进行水套改进,根据上水孔的位置和作用提出一套优化思路,最终得到优化效果明显的方案并与原方案进行比较.结果表明,优化方案火力面最高温度降低6.2K,火力面最高等效应力降低了21.4 MPa,可以为柴油机气缸盖的设计优化提供一定参考. 展开更多
关键词 气缸盖 水套 流固耦合 热机耦合 优化
下载PDF
基于前馈的柴油机冷却液温度控制策略研究 被引量：8
7
作者 刘震涛 尹旭 +2 位作者 韩松 孙正 俞小莉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期7-12,共6页
采用集总参数法建立了增压柴油机冷却系统模型,对增压柴油机冷却系统控制策略进行了研究。通过热平衡试验验证了该冷却系统模型的准确性。在冷却系统模型的基础上基于冷却系统附件功耗最低的原则,设计了增益可变的PI反馈控制加前馈模块... 采用集总参数法建立了增压柴油机冷却系统模型,对增压柴油机冷却系统控制策略进行了研究。通过热平衡试验验证了该冷却系统模型的准确性。在冷却系统模型的基础上基于冷却系统附件功耗最低的原则,设计了增益可变的PI反馈控制加前馈模块的冷却液温度控制策略,并与广泛应用的电磁离合器控制冷却系统及传统机械式冷却系统进行仿真计算对比。研究结果表明:采用MAP前馈-PI反馈的冷却系统控制策略在C-WTVC循环下能将冷却液温度波动控制在±1℃范围内;相对电磁离合器控制式冷却系统,该控制策略使冷却系统功耗在市区循环、公路循环、高速循环下分别下降66.5%、67.3%、45.1%,冷却系统性能得到明显改善。 展开更多
关键词 内燃机 冷却液温度控制 前馈 反馈 仿真
下载PDF
发动机连杆拉压模拟疲劳试验台研制 被引量：10
8
作者 刘震涛 刘宏瑞 +3 位作者 叶晓 李建锋 刘海军 俞小莉 《机电工程》 CAS 2011年第6期653-658,662,共7页
为了研究发动机连杆在拉压载荷下的疲劳特性,基于美国NI公司的LabVIEW开发环境和CompactRIO嵌入式控制器,研制了发动机连杆拉压模拟疲劳试验台,该试验台采用了液压伺服的加载方式对连杆进行了拉压加载。根据发动机实际运行工况下连杆主... 为了研究发动机连杆在拉压载荷下的疲劳特性,基于美国NI公司的LabVIEW开发环境和CompactRIO嵌入式控制器,研制了发动机连杆拉压模拟疲劳试验台,该试验台采用了液压伺服的加载方式对连杆进行了拉压加载。根据发动机实际运行工况下连杆主要承受着循环交变拉压载荷,而最大压缩载荷要大于最大拉伸载荷的特点,采用了非对称的加载方式进行加载,并对载荷进行了PID控制。最后以某型号连杆为例,在LabVIEW中对加载载荷的计算、非对称加载的实现和载荷的PID控制进行了仿真。仿真结果表明:该试验台试验功能可以实现,试验性能良好。 展开更多
关键词 连杆 疲劳 LABVIEW COMPACTRIO 非对称加载 比例-积分-微分控制
下载PDF
感应加热线圈参数对被试件温度场的影响分析 被引量：14
9
作者 刘震涛 潘俊 +1 位作者 尹旭 黄瑞 《机电工程》 CAS 2015年第3期317-323,共7页
针对感应线圈参数对感应加热温度场的影响问题,以ANSYS软件为工具,采用磁热耦合分析的方法,对不同参数水平条件下的电磁感应加热过程进行了有限元计算。运用仿真结果对比分析的方法,研究了感应线圈形状、与加热面间的距离、线圈铜管宽... 针对感应线圈参数对感应加热温度场的影响问题,以ANSYS软件为工具,采用磁热耦合分析的方法,对不同参数水平条件下的电磁感应加热过程进行了有限元计算。运用仿真结果对比分析的方法,研究了感应线圈形状、与加热面间的距离、线圈铜管宽度以及铜管间距对感应加热温度场的影响规律。并以平板被试件为对象,设计了平板感应加热测温试验,对仿真结果进行了试验验证。研究结果表明,感应加热温度场高温区域的形状与线圈形状相似;线圈与加热面之间距离越小,加热温度幅值越大,但对温度分布基本无影响;铜管越细或铜管间距越小,加热最高温度越高,且高温区域向平板边缘移动。 展开更多
关键词 线圈参数 磁热耦合 感应加热 温度场
下载PDF
发动机冷起动暖机过程改善措施的试验研究 被引量：12
10
作者 刘震涛 韩松 +3 位作者 尹旭 黄瑞 孙正 俞小莉 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第7期596-600,621,共6页
通过采用电加热器加热发动机冷却水的方法,研究外加热源对发动机起动暖机过程的影响。安排了原机、同步加热、预先加热、热机起动、预热+同步加热、热机+同步加热6种方案进行试验研究,重点分析了各方案对发动机冷却水、机油与排气的温... 通过采用电加热器加热发动机冷却水的方法,研究外加热源对发动机起动暖机过程的影响。安排了原机、同步加热、预先加热、热机起动、预热+同步加热、热机+同步加热6种方案进行试验研究,重点分析了各方案对发动机冷却水、机油与排气的温升和转速等的影响。试验结果表明,同步加热、预热和热机等基础方案对发动机起动水温和油温的建立均有不同程度的改善;而预热+同步加热和热机+同步加热的联合方案进一步扩大了基础方案对起动性能的改善效果,并降低了能耗。 展开更多
关键词 汽油机 起动暖机 辅助加热
下载PDF
乘用车发动机电控冷却系统控制策略 被引量：6
11
作者 刘震涛 尹旭 +2 位作者 韩松 孙正 俞小莉 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期1976-1982,共7页
针对乘用车发动机冷却系统水温控制问题.建立某车型冷却系统仿真模型,通过台架试验验证模型,在模型的基础上设计PI反馈控制和前馈-反馈综合控制的控制策略,将3种冷却系统控制方式在暖机、负荷突变情况下进行对比,并在新欧洲行驶循环(NE... 针对乘用车发动机冷却系统水温控制问题.建立某车型冷却系统仿真模型,通过台架试验验证模型,在模型的基础上设计PI反馈控制和前馈-反馈综合控制的控制策略,将3种冷却系统控制方式在暖机、负荷突变情况下进行对比,并在新欧洲行驶循环(NEDC)下考虑冷却系统功耗进行综合分析.结果表明:PI反馈控制策略可将发动机冷却液出口水温波动控制在±1.5℃,而综合控制则将温度波动控制在±0.5℃,PI反馈控制和综合控制较原机减小暖机时间,相对原机系统在NEDC循环下分别降低功耗55.3%、58.0%.采用前馈-反馈的综合控制方式较PI反馈控制策略冷却液温度波动更小且冷却系统附件功耗能够进一步降低. 展开更多
关键词 PI反馈 前馈反馈 温度 模型
下载PDF
天然气/柴油双燃料发动机燃气供给系统特性研究 被引量：8
12
作者 刘震涛 俞小莉 费少梅 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第2期15-19,共5页
在试验的基础上,研究了由X6130改造的天然气/柴油机双燃料发动机的燃气供给系统的特性,重点分析了节气门开度及混合器喉口直径对混合器真空度,进而对双燃料发动机性能的影响关系。
关键词 节气门 喉口直径 天然气 柴油 双燃料发动机 燃气供给系统
下载PDF
鼻梁区水腔结构对缸盖底板传热影响研究 被引量：5
13
作者 刘震涛 尹旭 +3 位作者 孙正 黄瑞 韩松 俞小莉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第1期103-108,115,共7页
建立了参数化的缸盖底板及水腔简化模型,并用六缸机整机计算结果及缸盖测温试验验证模型有效性。随后进行了鼻梁区水腔结构因素对缸盖底板温度、轴向温度梯度、第三主应力的影响规律研究。计算结果表明:截面长度和宽度在不同鼻梁区域有... 建立了参数化的缸盖底板及水腔简化模型,并用六缸机整机计算结果及缸盖测温试验验证模型有效性。随后进行了鼻梁区水腔结构因素对缸盖底板温度、轴向温度梯度、第三主应力的影响规律研究。计算结果表明:截面长度和宽度在不同鼻梁区域有不同的影响规律,在同一区域,截面的长、宽、高因素对温度场、应力场的影响同样存在差异。对于鼻梁区中点温度和轴向温度梯度,截面高度为影响最大的因素,其次是截面宽度和长度;对于第三主应力,截面高度同样影响最大,其次是截面长度和宽度。排气门鼻梁区温度较高,可以通过降低截面高度、长度和增加截面宽度实现;进气门鼻梁区热应力较高,可以通过增加截面高度、降低截面长度和宽度实现。 展开更多
关键词 内燃机 简化模型 鼻梁区 流固耦合
下载PDF
考虑材料塑性的某柴油机缸盖热状态及疲劳分析 被引量：4
14
作者 刘震涛 陈思南 +3 位作者 黄瑞 尹旭 魏志明 俞小莉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第6期222-228,234,共8页
以某柴油机气缸盖为研究对象,对其进行单侧气缸盖和水套的流固耦合分析,在计算气缸盖应力场时候考虑到铸铝材料的塑性应变及各缸爆发的不平衡性,并计算了该气缸盖的高周疲劳安全系数和低周疲劳寿命。研究结果表明:第3缸、第4缸火力面排... 以某柴油机气缸盖为研究对象,对其进行单侧气缸盖和水套的流固耦合分析,在计算气缸盖应力场时候考虑到铸铝材料的塑性应变及各缸爆发的不平衡性,并计算了该气缸盖的高周疲劳安全系数和低周疲劳寿命。研究结果表明:第3缸、第4缸火力面排气门鼻梁区温度较高,温度场作用下各缸火力面最大Von Mises应力均出现在进气门鼻梁区,从高温恢复到300K时,进气门鼻梁区表现出明显的残余拉应力。高周疲劳安全系数较低区域主要在爆发缸缸盖顶端和水套与火力底板接触的圆角区,最高燃烧压力对低周疲劳寿命及位置有影响,不考虑最高燃烧压力的最低寿命出现在第3缸进气门孔与鼻梁区过渡圆角处,考虑最高燃烧压力时最低寿命出现在第3缸进气门孔与气门座圈接触位置。 展开更多
关键词 内燃机 气缸盖 热应力 塑性应变 疲劳
下载PDF
活塞热疲劳模拟试验技术的自动控制系统 被引量：4
15
作者 刘震涛 俞小莉 +1 位作者 齐放 严兆大 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第2期24-26,30,共4页
本文介绍了一种由可编程控制器 (PLC)和PC机构成的活塞热疲劳模拟试验自动控制系统。具体介绍了系统的硬件、软件结构和设计要点。实际应用证明 ,该系统具有较高的可靠性和自动化水平。
关键词 热疲劳 自动控制系统 试验 内燃机 活塞 模拟试验
下载PDF
发动机机体疲劳裂纹诊断的时序方法 被引量：5
16
作者 刘震涛 张鹏伟 +2 位作者 俞小莉 李建锋 陈占善 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期489-493,共5页
针对灰铸铁材料发动机机体疲劳试验中裂纹的出现表现为瞬间突发性,以及疲劳裂纹的出现不易识别的问题,采用实测应变信号作为系统的输出响应研究机体疲劳裂纹的诊断方法,对机体疲劳试验过程中曲轴箱底部应变信号进行了实时记录,并且采用... 针对灰铸铁材料发动机机体疲劳试验中裂纹的出现表现为瞬间突发性,以及疲劳裂纹的出现不易识别的问题,采用实测应变信号作为系统的输出响应研究机体疲劳裂纹的诊断方法,对机体疲劳试验过程中曲轴箱底部应变信号进行了实时记录,并且采用经典时序方法对所测应变信号进行建模,计算各个时间段时序模型的欧几里得(Euclid)距离、马氏(Mahalanobis)距离及模型残差的方差.分析结果表明:疲劳裂纹出现瞬间,应变时域信号幅值表现为不易察觉的微小变化,但是时序模型残差的方差却出现瞬间突变,因此,残差的方差对裂纹出现瞬间具有敏感特性. 展开更多
关键词 发动机机体 疲劳裂纹 应变信号 时序分析 欧几里得距离 马氏距离
下载PDF
基于CompactRIO控制器的机体疲劳模拟试验台的研制 被引量：4
17
作者 刘震涛 刘宏瑞 +4 位作者 张鹏伟 沈瑜铭 俞小莉 李建锋 李玉江 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2012年第4期356-359,305,共5页
利用美国NI公司的CompactRIO平台为控制核心,采用Labview软件的PID控制器、波形发生器和FPGA工具包等专用控件,研发了机体液压疲劳试验系统,实现了液压压力的加载、机体特征点应变值等信号的采集和液压伺服电磁阀的闭环控制。试验以特... 利用美国NI公司的CompactRIO平台为控制核心,采用Labview软件的PID控制器、波形发生器和FPGA工具包等专用控件,研发了机体液压疲劳试验系统,实现了液压压力的加载、机体特征点应变值等信号的采集和液压伺服电磁阀的闭环控制。试验以特征点应变值的变化作为机体破坏的判据,实现了发动机机体疲劳破损的在线识别。 展开更多
关键词 发动机机体 疲劳试验台 CompactRIO控制器 应变
下载PDF
基于统计学的机体疲劳强度分析方法研究 被引量：6
18
作者 刘震涛 张鹏伟 +3 位作者 李京鲁 李建锋 陈占善 俞小莉 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第4期77-81,共5页
介绍了一种发动机机体的疲劳试验与仿真计算方法,采用最小二乘法得到了基于计算和试验的S-N曲线,并对二者的结果进行了对比分析研究。研究结果表明:基于统计学的疲劳试验方法可获得机体的许用安全系数,而材料特性及制造工艺是造成仿真... 介绍了一种发动机机体的疲劳试验与仿真计算方法,采用最小二乘法得到了基于计算和试验的S-N曲线,并对二者的结果进行了对比分析研究。研究结果表明:基于统计学的疲劳试验方法可获得机体的许用安全系数,而材料特性及制造工艺是造成仿真与试验结果存在差异的主要原因,根据疲劳试验的统计结果合理选择仿真计算中强度降低因子Kf,可以有效提高仿真计算的可信度。 展开更多
关键词 内燃机 发动机 机体 疲劳计算 疲劳试验
下载PDF
动力舱冷却模块优化匹配方法实验 被引量：5
19
作者 刘震涛 吕锋 俞小莉 《浙江大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第11期1997-2001,共5页
为了优化商用车冷却系统的匹配设计,提出基于动力舱前端模块风洞实验的冷却模块优化匹配方法.并以某商用车为原型,进行应用验证.将动力舱内前端模块按设计要求试制成前端零部件模型、冷凝器、中冷器、水散热器4排布置,在风洞试验台上进... 为了优化商用车冷却系统的匹配设计,提出基于动力舱前端模块风洞实验的冷却模块优化匹配方法.并以某商用车为原型,进行应用验证.将动力舱内前端模块按设计要求试制成前端零部件模型、冷凝器、中冷器、水散热器4排布置,在风洞试验台上进行性能试验研究.完成冷却模块与风扇的匹配设计,并通过道路试验检验该冷却系统的运行性能.研究结果表明,在4.0～10.0 m/s风速下,单个水散热器的冷却风压降占舱内前端模块总压降的55%～58%,舱内零部件对压降约有3%～5%的影响.当有效迎风速度达到7.0 m/s时,模块散热量已满足系统额定点要求.基于本方法匹配的冷却系统性能达到设计要求,前端冷却模块的匹配试验可提高系统设计精度,且有利于节能. 展开更多
关键词 动力舱 冷却模块 风洞 匹配方法 压降
下载PDF
活塞环润滑油膜厚度影响因素的模拟试验研究 被引量：3
20
作者 刘震涛 夏琪伟 +3 位作者 张宇 徐文斐 韩松 黄瑞 《内燃机工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第6期47-53,共7页
设计搭建了一种新型活塞环-缸套模拟试验机,用旋转机构代替了传统的往复机构,实现了高速工况的模拟;并配置加热源,以有效模拟缸内的热状态。利用试验机,通过正交试验与单变量试验,研究分析了润滑油入口温度（60~80℃）、活塞环摩擦面温... 设计搭建了一种新型活塞环-缸套模拟试验机,用旋转机构代替了传统的往复机构,实现了高速工况的模拟;并配置加热源,以有效模拟缸内的热状态。利用试验机,通过正交试验与单变量试验,研究分析了润滑油入口温度（60~80℃）、活塞环摩擦面温度（60~100℃）、摩擦面相对运动速度（4.67~19.36m/s）和摩擦面承载力（55~95N）四个因素在上述参数取值范围内对润滑油膜厚度的影响规律。研究结果表明：在上述参数范围内,四个因素对油膜厚度的影响敏感度的主次关系为滑块摩擦面温度〉摩擦面间的相对运动速度〉润滑油入口温度〉摩擦面承载力。 展开更多
关键词 内燃机 活塞环油膜厚度 模拟试验
下载PDF
已选择0条
导出题录 引用分析
参考文献
引证文献
 统计分析
检索结果
已选文献
上一页 1 2 … 8 下一页 到第 页
使用帮助 返回顶部