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基于ANSYS的1-3型水泥基压电复合材料力电响应分析 被引量:2
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作者 谢正春 张小龙 +1 位作者 卜祥风 潘广香 《蚌埠学院学报》 2018年第5期9-13,共5页
运用ANSYS有限元方法,分别对PZT5H压电陶瓷和1-3型水泥基压电复合材料的力电响应进行了模拟分析。分析结果表明:在位移约束和面载荷下,PZT5H压电陶瓷和1-3型水泥基压电复合材料上的最大位移和最大电势均发生在压电陶瓷(柱)上表面,且产... 运用ANSYS有限元方法,分别对PZT5H压电陶瓷和1-3型水泥基压电复合材料的力电响应进行了模拟分析。分析结果表明:在位移约束和面载荷下,PZT5H压电陶瓷和1-3型水泥基压电复合材料上的最大位移和最大电势均发生在压电陶瓷(柱)上表面,且产生的最大电压均发生在最大位移处,陶瓷在垂直方向上的电势与位移分层明显且一致。 展开更多
关键词 1—3型水泥基压电复合材料 PZT5H压电陶瓷 有限元模拟 力电响应
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基于“三点一线”模式下汽车服务工程专业教学改革探索与实践 被引量:3
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作者 谢正春 倪受春 卜祥风 《高教学刊》 2017年第22期154-156,共3页
文章深入分析了现阶段应用型本科高校汽车服务工程专业教学存在的问题,提出以市场导向、可视化理论教学、流动性实践教学、多样化创新训练构建"三点一线"式新型教学模式,以《汽车构造》课程为例,阐述了"三点一线"... 文章深入分析了现阶段应用型本科高校汽车服务工程专业教学存在的问题,提出以市场导向、可视化理论教学、流动性实践教学、多样化创新训练构建"三点一线"式新型教学模式,以《汽车构造》课程为例,阐述了"三点一线"式教学模式的涵义与实践方法,旨在提高教学效果和培养综合素质与创新能力。 展开更多
关键词 市场导向 可视化 流动性 多样性
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“新工科”建设背景下的地方高校工科专业改革探索与实践——以滁州学院机械设计制造及其自动化专业为例 被引量:19
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作者 卜祥风 邓景泉 《高教学刊》 2018年第17期136-138,141,共4页
文章以"新工科"建设背景下滁州学院机械设计制造及其自动化专业改革实践为例,探索地方高校工科的改革创新路径。针对目前工科专业建设存在的共性问题,分别从人才培养模式改革的新理念、课程体系的新结构、课程的新内容,教与... 文章以"新工科"建设背景下滁州学院机械设计制造及其自动化专业改革实践为例,探索地方高校工科的改革创新路径。针对目前工科专业建设存在的共性问题,分别从人才培养模式改革的新理念、课程体系的新结构、课程的新内容,教与学的新方法等方面,探索新工科如何培养创新创业人才,为地方高校工科"新"起来和人才培养改革创新提供了一个范例。 展开更多
关键词 地方高校 新工科 机械专业 人才培养 专业改革
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应用型高校职业技能鉴定导向的实践教学研究 被引量:3
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作者 邓景泉 卜祥风 《滁州学院学报》 2018年第1期123-125,共3页
实践教学作为应用型本科院校培养符合地方经济发展的高水平人才的关键手段,在实际运行中存在多方面的问题。本文在分析应用型高校实践教学现状的基础上,结合现行应用型高校实践教学的特点和需求,提出在传统"课程实验+实习实训+拓... 实践教学作为应用型本科院校培养符合地方经济发展的高水平人才的关键手段,在实际运行中存在多方面的问题。本文在分析应用型高校实践教学现状的基础上,结合现行应用型高校实践教学的特点和需求,提出在传统"课程实验+实习实训+拓展训练"三位一体实践教学体系之上,增加"职业技能鉴定"模块,形成以"课程实验+实习实训+拓展训练"为基础,以"职业技能鉴定"为导向的"四位一体"立体化实践教学新体系。并从若干个方面说明"四位一体"的实践教学体系的构建要点和保障措施。 展开更多
关键词 实践教学 教学体系 职业技能鉴定
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基于增强现实的发动机拆装教学研究 被引量:1
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作者 卜祥风 邓景泉 《高教学刊》 2018年第1期102-104,共3页
针对目前汽车发动机拆装课程存在的"教""学"两难问题,探索基于增强现实技术开发发动机拆装教学指导系统,在增强现实环境下通过虚拟三维模型及动画和二维文字提示等增强信息,指导学生发动机拆装的具体操作和所需使... 针对目前汽车发动机拆装课程存在的"教""学"两难问题,探索基于增强现实技术开发发动机拆装教学指导系统,在增强现实环境下通过虚拟三维模型及动画和二维文字提示等增强信息,指导学生发动机拆装的具体操作和所需使用的拆装工具。系统采用基于框型标志的三维注册算法,利用CAD系统进行三维虚拟物体的建模和动画制作,使用ARTool Kit完成虚实融合输出增强图像。在增强图像的帮助下,学生提高了发动机拆装工作效率,激发了学习兴趣。 展开更多
关键词 教学研究 教学指导系统 增强现实 发动机拆装教学
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混合型主动悬架H_2/H_∞控制研究 被引量:2
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作者 卜祥风 谢友浩 《制造业自动化》 CSCD 2018年第3期129-133,共5页
把电磁反力作动器仅安装在传统被动悬架的车轮环节,而不与车身接触,形成一种混合型主动悬架,它兼有主动控制和被动吸振的功能。为使混合型主动悬架获得更好的控制减振效果,把车身竖向振动加速度定义为H2指标,而悬架动行程、轮胎动载荷... 把电磁反力作动器仅安装在传统被动悬架的车轮环节,而不与车身接触,形成一种混合型主动悬架,它兼有主动控制和被动吸振的功能。为使混合型主动悬架获得更好的控制减振效果,把车身竖向振动加速度定义为H2指标,而悬架动行程、轮胎动载荷和主动控制力定义为H∞指标,为混合型主动悬架设计H2/H∞输出反馈控制器,对混合型主动悬架实行多目标控制,H2/H∞输出反馈控制器的求解使用了线性矩阵不等式方法。仿真结果表明,所设计的混合型主动悬架控制系统与传动被动悬架相比,在人体最敏感的低频带内减振效果明显,改善了车辆的行驶平顺性和操纵稳定性。 展开更多
关键词 振动工程 混合型主动悬架 H2/H∞混合控制 电磁反力作动器 线性矩阵不等式
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车辆混合型主动悬架试验研究 被引量:2
7
作者 卜祥风 谢友浩 《制造业自动化》 CSCD 2018年第2期17-20,共4页
通过试验研究混合型主动悬架的控制减振效果,混合型主动悬架是在被动悬架的车轮环节加装电磁反力作动器形成的,兼有主动悬架和被动悬架的特征,具有良好得失效稳定性。设计搭建了1/4车混合型主动悬架的试验模型,以此为基础设计了混合型... 通过试验研究混合型主动悬架的控制减振效果,混合型主动悬架是在被动悬架的车轮环节加装电磁反力作动器形成的,兼有主动悬架和被动悬架的特征,具有良好得失效稳定性。设计搭建了1/4车混合型主动悬架的试验模型,以此为基础设计了混合型主动悬架的控制系统和数据采集系统。试验数据表明,所设计的混合型主动悬架试验模型正确,控制系统有效可行,具有良好得控制减振效果,还具有一定的被动吸振效果。 展开更多
关键词 混合型主动悬架 试验研究 电磁反力作动器
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电磁反力式混合型主动悬架最优控制研究 被引量:1
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作者 卜祥风 庆鹏程 曹本龙 《制造业自动化》 北大核心 2014年第9期79-81,92,共4页
基于最优控制方法,研究一种同时含有被动和主动结构的新型主动悬架。在这种悬架中,电磁反力作动器产生主动控制力,而且只作用在非簧载质量上。以某车型1/4两自由度模型为研究对象,建立路面随机输入模型。应用最优控制理论设计了混合型... 基于最优控制方法,研究一种同时含有被动和主动结构的新型主动悬架。在这种悬架中,电磁反力作动器产生主动控制力,而且只作用在非簧载质量上。以某车型1/4两自由度模型为研究对象,建立路面随机输入模型。应用最优控制理论设计了混合型主动悬架的LQG(Linear Quadratic Gaussian)控制器,使用matlab/Simulink建立悬架模型进行仿真。与被动悬架的仿真对比表明该悬架系统能较好地改善车辆的行驶平顺性和乘坐舒适性,同时改善车辆在低频区的轮胎触地性。 展开更多
关键词 振动与波 电磁反力式混合型主动悬架 电磁作动器 最优控制
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具有可调式液力惯容器的蓄能悬架H_∞控制
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作者 卜祥风 谢友浩 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2018年第12期118-123,共6页
为了解决传统定惯容油缸马达液力惯容器无法调节对外输出力和飞轮换向有较大冲击的问题,通过引入液压单向桥和并联比例阀,构成可调式油缸马达液力惯容器,组成蓄能悬架系统。以可调惯容器为对象,通过建立悬架系统动力学模型,为蓄能悬架... 为了解决传统定惯容油缸马达液力惯容器无法调节对外输出力和飞轮换向有较大冲击的问题,通过引入液压单向桥和并联比例阀,构成可调式油缸马达液力惯容器,组成蓄能悬架系统。以可调惯容器为对象,通过建立悬架系统动力学模型,为蓄能悬架系统设计了H_∞控制器。通过适时调节惯容器的对外输出力,使得蓄能悬架起到良好的减振效果。在Matlab/Simulink环境下对H_∞控制蓄能悬架进行了数值仿真。频域仿真结果表明:在车身加速度方面,H_∞控制蓄能悬架在人体较敏感的2 Hz附近低频范围相比于被动悬架幅值下降明显,削减了悬架低频共振峰。同样,在20 Hz附近的高频范围内,H_∞控制蓄能悬架的幅值也有所降低,削减了悬架高频共振峰。只在3~10 Hz的中高频带,H_∞控制蓄能悬架幅值略有升高。H_∞控制蓄能悬架动行程的改善效果和趋势与车身加速度类似。H_∞控制蓄能悬架的轮胎动载荷幅值在0. 1~1. 5 Hz的低频带和3~15 Hz的中高频带有所升高,但同样在2 Hz和20 Hz附近削减了共振峰。时域仿真结果表明:H_∞控制蓄能悬架车身加速度、悬架动行程和车轮动载荷均方根值比被动悬架分别改善了58. 12%,13. 53%,51. 17%,H_∞蓄能悬架相比于传统悬架在行车舒适性和操纵安全性方面都有较大改善。 展开更多
关键词 汽车工程 蓄能悬架 数值仿真 H∞控制 惯容器 线性矩阵不等式方法
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