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题名燃料分层对乙醇/柴油双燃料发动机循环波动的影响
被引量：2
- 1
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作者
董世军
杨灿
欧彪
卢宏广
徐浩成
成晓北
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机构
华中科技大学能源与动力工程学院
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第4期297-304,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51576083)
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文摘
基于一台单缸柴油机,采用进气道喷射乙醇同时缸内直喷柴油的方式实现双燃料预混压缩着火(PCI)燃烧模式.固定发动机转速和负荷,通过调整预混乙醇比例以及柴油直喷策略,实现了不同程度的混合气燃料分层,并测量了相应的发动机循环波动特性,试验中NOx排放和COVIMEP分别控制在0.4 g/(kW·h)和7%以下.结合数值模拟研究了混合气燃料分层对双燃料发动机循环波动的影响,结果表明:燃料分层直接影响双燃料发动机循环波动.首先,着火正时在上止点附近时有助于降低双燃料发动机循环波动,乙醇预混当量比、柴油直喷中主喷油量以及主喷正时直接影响混合气初始着火区域燃料活性以及当量比,进而影响混合气着火正时.其次,混合气着火正时稳定性对于保证双燃料发动机燃烧稳定性较为关键.此外,燃烧相位以及缸内爆压不变,采用较高的乙醇预混比例结合推迟的主喷正时可以实现更加稳定的着火,进而降低双燃料发动机循环波动率.
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关键词
柴油机
双燃料
预混压缩着火
乙醇/柴油
燃料分层
循环波动
着火正时稳定性
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Keywords
diesel engine
dual-fuel
premixed compression ignition(PCI)
ethanol/diesel
fuel stratification
cyclic variability
stable auto-ignition
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名不同喷射策略低温预混合燃烧模式排放试验
被引量：4
- 2
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作者
刘贝
成晓北
刘嘉璐
浦涵
卢宏广
龚志伟
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机构
华中科技大学能源与动力工程学院
东风商用车公司技术中心
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出处
《内燃机学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2019年第1期1-8,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51576083)
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文摘
基于一台4缸增压柴油机,研究了不同喷射参数分别在单次喷射预混合燃烧(PPC)和预喷模式PPC下对发动机排放生成的影响,其中重点关注了颗粒物的排放特性.结果表明:单次喷射形成早期喷射PPC后可以显著降低颗粒物的数量、质量以及几何平均直径(GMD),但是当喷射正时过于提前,颗粒物数量又会上升到与常规模式相当.总体上,预喷可以显著地降低碳烟排放,但是当预喷正时提前到某一特定值时,如果继续提前预喷角,颗粒物质量、数量以及GMD将基本不变.提高预喷燃油比例,形成更高比例的预混合燃烧,颗粒物数量和质量可以同时下降,颗粒物GMD先增加后降低.单次喷射早喷PPC模式下NOx排放较高,相比之下采用预喷的方式却可以在降低碳烟排放的同时很好地控制NOx排放.早喷PPC模式下由于压缩阶段负功增加导致燃油消耗率急剧升高,而预喷模式下燃油消耗率随预喷正时的提前以及预喷燃油比的增加略有升高.
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关键词
柴油机
预混合燃烧
喷射策略
颗粒粒径分布
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Keywords
diesel engine
partially-premixed combustion
injection strategy
particle size distribution
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分类号
TK421
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名喷孔数调控活性分层对乙醇-柴油双燃料燃烧的影响
被引量：1
- 3
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作者
欧彪
成晓北
董世军
卢宏广
杨灿
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机构
华中科技大学能源与动力工程学院
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出处
《车用发动机》
北大核心
2018年第3期8-15,共8页
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基金
国家自然科学基金资助项目(51576083)
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文摘
基于1台自然吸气的单缸柴油机,结合缸内三维燃烧仿真计算,研究了不同直喷正时、不同预混比例条件下,直喷喷油器的喷孔数对乙醇-柴油双燃料发动机燃烧和排放特性的影响。结果表明,优化直喷喷油器的喷孔数,能影响直喷柴油的缸内分布,调控乙醇-柴油双燃料发动机燃烧过程。减少喷孔数,可以有效降低缸内高活性柴油的分布区域,减少初始着火的位置,从而降低缸内最高燃烧压力和压力升高率,并且可以在炭烟排放保持较低水平的基础上,降低氮氧化物(NO_x)排放。随着乙醇预混比例的增大,喷孔数对燃烧和排放的影响先增大后减小。随着喷油提前角的增大,由于直喷燃油在缸内混合较为均匀,喷孔数的影响作用逐渐减小。
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关键词
柴油机
双燃料
燃油分层
喷孔数
燃烧
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Keywords
diesel engine
dual fuel
fuel stratification
nozzle hole number
combustion
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分类号
TK464
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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