大直径盾构隧道穿越高速铁路桥梁关键技术 被引量：1

1

作者 卢裕杰 王伟 +1 位作者 刘彦文 贾萱 《铁道建筑》 北大核心 2024年第8期95-99,共5页

以苏州桐泾路北延工程大直径盾构隧道穿越沪宁高速铁路(上海—南京)桥梁桩基为工程背景,对隔离桩+MJS(Metro Jet System)注浆加固综合地层处置措施进行了数值模拟,并对穿越过程的施工控制措施进行了实践检验。结果表明:综合地层处置措... 以苏州桐泾路北延工程大直径盾构隧道穿越沪宁高速铁路(上海—南京)桥梁桩基为工程背景,对隔离桩+MJS(Metro Jet System)注浆加固综合地层处置措施进行了数值模拟,并对穿越过程的施工控制措施进行了实践检验。结果表明:综合地层处置措施能有效控制桥梁墩台的变形,可降低至不采取措施时的6%~10%,并满足不超过2 mm控制值;结合控制盾构掘进参数、同步注入克泥效等施工主动控制措施,盾构左线、右线穿越期间桥梁墩台变形稳定,其各方向实测最大位移均未超过0.5 mm。隔离桩+MJS注浆加固综合地层处置措施有效,可为类似工程提供借鉴。 展开更多

关键词 盾构隧道 高速铁路 穿越桥桩 地层加固 隔离桩 MJS 施工控制 数值模拟

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准脆性材料的破坏概率与强度尺寸效应 被引量：43

2

作者 张明 卢裕杰 杨强 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第9期1782-1789,共8页

基于最弱链模型和缺陷的Poisson分布假设,综合体积和材质因素,建立准脆性材料破坏概率和强度尺寸效应的统计模型和一般表达式。由此可知物体的破坏概率随体积单调增加,强度随体积单调减小,在通常有限的尺度范围内,当体积很大时,强度变... 基于最弱链模型和缺陷的Poisson分布假设,综合体积和材质因素,建立准脆性材料破坏概率和强度尺寸效应的统计模型和一般表达式。由此可知物体的破坏概率随体积单调增加,强度随体积单调减小,在通常有限的尺度范围内,当体积很大时,强度变化很小可视作常值;无缺陷材料则没有尺寸效应。通过分别采用Weibull分布和对数正态分布,得到材料破坏概率和强度尺寸效应的具体形式并进行对比分析,最后利用典型岩石强度试验结果验证其适用性。分析结果发现,这2种分布都能描述材料的尺寸效应,而且体积相同时Weibull分布给出的强度值较低。当试样体积与参考体积接近时,2种分布给出的强度结果差别很小,而对数正态分布在整个体积范围都能给出更接近工程实际的强度值。在准脆性材料强度尺寸效应的统计途径研究中,采用对数正态分布可作为Weibull尺寸效应理论的简单改进。 展开更多

关键词 岩石力学 准脆性材料 破坏概率 强度尺寸效应 WEIBULL分布 对数正态分布

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利用神经网络的反馈分析方法及其在地下厂房中的应用 被引量：4

3

作者 张明 卢裕杰 +3 位作者 毕忠伟 陈良 杨强 李仲奎 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期2211-2220,共10页

将反馈分析问题归结为约束最优化问题,采取最为直接的正演反分析的求解方案,即对结构进行正向数值分析以实现约束条件,利用人工神经网络进行参数反演以满足目标函数,从而建立基于神经网络的反馈分析方法,并给出详细实现步骤。该方法分... 将反馈分析问题归结为约束最优化问题,采取最为直接的正演反分析的求解方案,即对结构进行正向数值分析以实现约束条件,利用人工神经网络进行参数反演以满足目标函数,从而建立基于神经网络的反馈分析方法,并给出详细实现步骤。该方法分析过程简单,通用性强。以溪洛渡水电站左岸地下厂房洞室群开挖过程的反馈分析为例,根据工程施工期位移监测资料,以三维连续介质快速Lagrange分析程序FLAC3D作为数值分析软件,建立神经网络数值反馈分析系统。围岩位移反馈分析成果与实测数据吻合,后期开挖的围岩变形、应力以及支护结构受力等的预测成果合理,这可作为溪洛渡厂房洞室群的围岩稳定性评价的可靠基础,也证明该方法是解决大型复杂工程监测反馈分析问题的有效途径,可能得到进一步的推广和应用。 展开更多

关键词 数值分析 地下厂房 反馈分析 神经网络 支持向量机

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明挖隧道小夹角下穿铁路站场加固系统研究

4

作者 卢裕杰 林文旭 +1 位作者 秦丁伊 贾萱 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2023年第S01期465-470,共6页

明挖隧道下穿铁路站场可借鉴顶进工法的便梁-支撑桩加固系统,但大范围基坑开挖可能导致加固体系的横向失稳等问题。以安康中心城区北环线下穿安康东站明挖隧道为例,通过设置加固主跨与副跨实现了小夹角穿越铁路的加固系统布设。进一步地... 明挖隧道下穿铁路站场可借鉴顶进工法的便梁-支撑桩加固系统,但大范围基坑开挖可能导致加固体系的横向失稳等问题。以安康中心城区北环线下穿安康东站明挖隧道为例,通过设置加固主跨与副跨实现了小夹角穿越铁路的加固系统布设。进一步地,对主跨支撑桩设置贯通的连系梁,增强加固系统的横向刚度,降低铁路轨道的最大横向位移约48%;在主、副跨过渡处支撑桩桩顶错台位置设置L型混凝土系梁及钢构支座,防止桩顶混凝土开裂;采用钢紧固件加固相邻铁路的便梁,加强体系的整体性。监测结果显示,本加固体系能够满足铁路横向位移的控制要求,是实现类似明挖隧道小夹角下穿既有铁路站场的有效途径。 展开更多

关键词 小夹角 铁路加固系统 钢筋混凝土连系梁 桩顶错台处理 钢紧固件

原文传递

明挖隧道长距离下穿繁忙铁路站场的分区施工方案

5

作者 卢裕杰 贾萱 秦丁伊 《铁道建筑》 北大核心 2023年第8期103-106,共4页

以安康北环线隧道工程下穿安康东站为依托,提出了分区加固、放坡开挖、垂直回填的综合施工方案,并通过数值模拟验证了该方案的可行性。分区加固减少了站场内受影响的股道数量,满足站场的最低运营要求;1∶1坡率放坡开挖,辅以坡脚挡墙等措... 以安康北环线隧道工程下穿安康东站为依托,提出了分区加固、放坡开挖、垂直回填的综合施工方案,并通过数值模拟验证了该方案的可行性。分区加固减少了站场内受影响的股道数量,满足站场的最低运营要求;1∶1坡率放坡开挖,辅以坡脚挡墙等措施,减少了基坑开挖的影响范围;在施工分区端头设置加筋土挡墙,完成基坑垂直回填后可以尽早恢复铁路运营;选用级配碎石并注浆,保障了回填密实度,解决了铁路下方由于高度受限无法采用大型压实机具的问题。通过现场监测,下穿施工过程中铁路股道变形满足规范要求,站场的基本作业得到了保障。 展开更多

关键词 明挖隧道 铁路站场 施工方案 数值模拟 分区加固 放坡开挖 垂直回填 加筋土挡墙

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新建上跨隧道爆破施工对既有隧道影响的数值模拟及工程对策 被引量：13

6

作者 卢裕杰 谢勇涛 丁祥 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第B08期104-110,共7页

根据动力时程分析理论，采用岩土隧道结构专用有限元分析软件GTS，对新建上跨隧道爆破施工工程进行三维有限元数值模拟，研究新建上踌隧道爆破施工对既有隧道的影响。结果表明：既有隧道与新建上跨隧道交叉处的断面受到垂直方向振动的... 根据动力时程分析理论，采用岩土隧道结构专用有限元分析软件GTS，对新建上跨隧道爆破施工工程进行三维有限元数值模拟，研究新建上踌隧道爆破施工对既有隧道的影响。结果表明：既有隧道与新建上跨隧道交叉处的断面受到垂直方向振动的影响最夫，随着离爆破点水平距离的增加．垂直方向的振速逐渐减小。水平方向的振速先增大后减小，爆破施工对位子交叉点水平距离25m之内的既有隧道影响较大，对45m以外则影响很小；爆破进尺需控制在1，5m以内。并辅之以相应的工程措施，以保证既有隧道安全；新建隧道爆破施工过程中，需对既有隧道K201＋065-K201＋165段拱顶垂直振速进行监控量测。 展开更多

关键词 既有隧道 新建隧道 爆破施工 振动速度 爆破进尺

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盾构隧道穿越火车站股道风险分析及对策 被引量：15

7

作者 卢裕杰 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2013年第6期1412-1418,共7页

以昆明市轨道交通首期工程环城南路站一昆明火车站站盾构区间隧道为背景，采用专家分析法和数值模拟法对其下穿昆明火车站股道的施工风险进行综合分析，并提出相应对策。结果表明，盾构隧道下穿股道时，股道的差异沉降和纵向不均匀沉降... 以昆明市轨道交通首期工程环城南路站一昆明火车站站盾构区间隧道为背景，采用专家分析法和数值模拟法对其下穿昆明火车站股道的施工风险进行综合分析，并提出相应对策。结果表明，盾构隧道下穿股道时，股道的差异沉降和纵向不均匀沉降风险等级为极高，且股道纵向沉降在L=10m弦量测的最大矢度值达到5．13mm，股道间的差异沉降最大值4．13mm，均超过4mm的控制要求，需要采取纵向轨束梁吊轨加固、土体改良、优化盾构参数等一系列措施加以控制，以确保昆明火车站的运营安全。研究成果可应用于本工程的设计与施工，同时也可为将来其它类似工程提供借鉴，具有进一步推广的可能。 展开更多

关键词 盾构隧道 下穿股道 风险 专家分析 数值模拟

原文传递

地铁盾构隧道下穿铁路车站施工对站台无柱雨棚桩基的风险分析 被引量：11

8

作者 卢裕杰 《城市轨道交通研究》 北大核心 2015年第6期94-99,共6页

以昆明城市轨道交通首期工程环城南路站—昆明火车站站盾构施工区间为例,在进行三维有限元数值模拟的基础上,对地铁隧道下穿站台无柱雨棚的施工风险进行综合分析,并提出规避风险的措施。模拟研究结果表明,站台无柱雨棚的桩基将会产生整... 以昆明城市轨道交通首期工程环城南路站—昆明火车站站盾构施工区间为例,在进行三维有限元数值模拟的基础上,对地铁隧道下穿站台无柱雨棚的施工风险进行综合分析,并提出规避风险的措施。模拟研究结果表明,站台无柱雨棚的桩基将会产生整体沉降、差异沉降以及侧向变形,其风险等级评定为极高。故需要综合采用技术措施和施工安全措施,以确保昆明火车站的运营安全。 展开更多

关键词 盾构隧道施工 下穿车站 站台无柱雨棚 桩基 数值模拟 风险分析

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填土对既有浅埋隧道的安全影响及容许填土厚度确定 被引量：3

9

作者 卢裕杰 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第9期79-84,共6页

既有浅埋隧道上方填土可能导致其衬砌变形、安全系数降低,甚至发生破坏,危及行车安全。以长枪岭隧道上方某拟建公园填土工程为例,选取若干典型断面,对既有浅埋隧道受不同厚度的填土影响进行数值分析,并确定容许填土厚度。结果表明:既有... 既有浅埋隧道上方填土可能导致其衬砌变形、安全系数降低,甚至发生破坏,危及行车安全。以长枪岭隧道上方某拟建公园填土工程为例,选取若干典型断面,对既有浅埋隧道受不同厚度的填土影响进行数值分析,并确定容许填土厚度。结果表明:既有隧道上方填土将导致衬砌整体下沉,左右两侧沉降基本对称,位移值自上而下逐渐减小;填土后的安全系数降低,但幅度不大,拱脚及仰拱处安全系数偏小,可能出现开裂;既有隧道拱顶位移值随着填土厚度的增加而近似线性增大,为满足位移控制要求,容许填土厚度应为0.3 H^0.4 H(H为原覆土厚度)。根据若干断面的分析结果可得整个填土区域的容许填土线,在此范围内进行填土施工,并采取相应的工程措施,既有隧道的运营安全可得到保证。本分析方法简单易行,满足工程精度,可用于指导工程实践,对类似工程有一定的借鉴意义。 展开更多

关键词 既有隧道 浅埋隧道 填土 数值模拟 容许厚度

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城市过江隧道社会稳定风险分析 被引量：1

10

作者 卢裕杰 孙卫军 《中国工程咨询》 2016年第1期31-34,共4页

引言 为从源头上避免和减少工程建设产生的社会矛盾，防范和控制社会稳定风险，及时预警可能影响社会稳定的情况，国家规定几是直接关系人民群众切身利益且涉及面厂一容易引发社会稳定问题的重大决策事项，都要进行社会稳定风险分析。

关键词 社会稳定 风险分析 过江隧道 城市 社会矛盾 可能影响 稳定问题 人民群众

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市政桥梁跨越铁路方案对比分析 被引量：2

11

作者 卢裕杰 《铁道建筑》 北大核心 2021年第10期87-90,共4页

新建道路跨越铁路位置的选择对投资项目的前期方案决策有着至关重要的作用。依托安康市城区长春路跨越襄渝(襄阳—重庆)铁路工程,对铁路路基及隧道受新建上跨道路的影响进行定性分析,采用大型三维有限元软件MIDAS/GTS对影响程度进行定... 新建道路跨越铁路位置的选择对投资项目的前期方案决策有着至关重要的作用。依托安康市城区长春路跨越襄渝(襄阳—重庆)铁路工程,对铁路路基及隧道受新建上跨道路的影响进行定性分析,采用大型三维有限元软件MIDAS/GTS对影响程度进行定量计算分析。结果表明:跨越铁路路基的桥梁主墩基坑施工会影响轨道的几何平顺性,应在铁路安全保护区外施工,基坑深度不宜超过基坑与铁路的水平距离;跨越铁路隧道的桥梁,在桩基布设于1倍隧道洞径以外时,应控制隧道上方的挖方深度不超过原覆土深度的58%。 展开更多

关键词 市政桥梁 铁路隧道 铁路路基 数值模拟 上跨铁路施工 影响程度 对比分析

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运用“大历史观”实现高中历史有效教学 被引量：4

12

作者 卢裕杰 《新课程》 2015年第9期121-121,共1页

“大历史观”，即主张用宏观的眼光去看待历史发展的轨迹。从历史的纵横总体联系上把握微观的历史研究对象，注重历史的结构性变动和长期发展趋势。在历史教学中，“大历史观”是通过教学视角的优化选择和围绕该视角把课本的章节内容重... “大历史观”，即主张用宏观的眼光去看待历史发展的轨迹。从历史的纵横总体联系上把握微观的历史研究对象，注重历史的结构性变动和长期发展趋势。在历史教学中，“大历史观”是通过教学视角的优化选择和围绕该视角把课本的章节内容重新梳理，在教与学的互动中逐渐形成的一种认识历史的史观与史识，从而实现有效教学。 展开更多

关键词 大历史观 有效教学 运用

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新建隧道施工对既有隧道的影响分析及处理措施 被引量：14

13

作者 谢勇涛 于清浩 +1 位作者 丁祥 卢裕杰 《铁道标准设计》 北大核心 2011年第5期87-91,共5页

大理至丽江高速公路龙翔隧道上跨广大铁路浴龙山隧道工程,与既有隧道衬砌最小净距为19.6 m,属浅埋大跨隧道上跨既有隧道工程。根据经验法,分析了新建隧道对既有隧道的影响。借助数值分析方法,分析了既有隧道受影响的规律,把握了影响分... 大理至丽江高速公路龙翔隧道上跨广大铁路浴龙山隧道工程,与既有隧道衬砌最小净距为19.6 m,属浅埋大跨隧道上跨既有隧道工程。根据经验法,分析了新建隧道对既有隧道的影响。借助数值分析方法,分析了既有隧道受影响的规律,把握了影响分析的重点。根据经验及数值模拟结果,提出既有隧道比较合理的变形预警值和容许值,既有隧道受影响的位置、范围及尺寸,并提出新建隧道施工时,既有隧道的加固处理措施和意见。 展开更多

关键词 新建隧道 既有隧道 上跨 施工 影响分析 加固处理

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便梁-支撑桩系统在明挖下穿铁路中的横向稳定性研究 被引量：4

14

作者 卢裕杰 《铁道建筑技术》 2023年第7期56-60,共5页

市政道路采用明挖法下穿既有铁路,对铁路采取便梁-支撑桩加固系统时,由于基坑开挖导致支撑桩失去较多的土体约束,系统的横向稳定成为危及铁路运营的重大安全隐患。以陕西省安康市某市政道路下穿安康东站货车疏解上行线为例,对便梁-支撑... 市政道路采用明挖法下穿既有铁路,对铁路采取便梁-支撑桩加固系统时,由于基坑开挖导致支撑桩失去较多的土体约束,系统的横向稳定成为危及铁路运营的重大安全隐患。以陕西省安康市某市政道路下穿安康东站货车疏解上行线为例,对便梁-支撑桩加固系统在明挖条件下的横向稳定性进行分析,对加强措施进行研究并通过数值仿真、监控量测等方法进行验证。结果表明:在不采取加强措施时,加固便梁的横向振幅超过了安全限值;采取钢筋混凝土系梁加强后,经数值模拟分析可降低横向振幅约57%,施工现场实测降低横向振幅约48%,且均在安全限值以内;继续增设钢斜撑,对进一步降低横向振幅有一定的作用,可作为应急措施。下穿道路工程的顺利实施,验证了本文所述方法具有良好的成效,能够为类似明挖条件下市政道路下穿铁路的加固系统设计施工提供参考和借鉴。 展开更多

关键词 明挖 便梁-支撑桩系统 横向稳定性 钢筋混凝土系梁 钢斜撑

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不同加载条件下岩石强度尺寸效应的数值模拟 被引量：36

15

作者 张明 卢裕杰 +2 位作者 介玉新 杨强 张红武 《水力发电学报》 EI CSCD 北大核心 2011年第4期147-154,共8页

岩石材料由于非均质性,其强度值具有明显的尺寸效应。而作为一种试验指标,岩石的强度尺寸效应与加载条件有关,不同的加载条件下其尺寸效应既有相同的规律,也存在差异。本文用真实破裂过程分析系统RFPA,对压缩试验、拉伸试验及三点弯曲... 岩石材料由于非均质性,其强度值具有明显的尺寸效应。而作为一种试验指标,岩石的强度尺寸效应与加载条件有关,不同的加载条件下其尺寸效应既有相同的规律,也存在差异。本文用真实破裂过程分析系统RFPA,对压缩试验、拉伸试验及三点弯曲试验进行数值模拟,得到不同加载条件下岩石强度尺寸效应的数值结果。由此可知,岩石的峰值强度和残余强度均随着尺寸的增加而降低,可以用Weibull尺寸效应律进行拟合,拟合效果较好,但其破坏形态不会显著改变。不同加载条件下岩石材料强度尺寸效应的差异可以通过其破坏时的均质度来反映,不同的加载条件有着不同的均质度,为一个动态参数。其值越大,表示岩石破坏时越均匀,尺寸效应越不明显。基于此,三点弯曲试验强度尺寸效应最为明显,单轴拉压试验次之,有侧压的压缩试验最不明显。在目前对尺寸效应的理论研究仍不尽人意的情况下,数值模拟可视为一种研究岩石强度尺寸效应的有效途径。 展开更多

关键词 岩土力学 强度尺寸效应 数值模拟 岩石破裂 加载条件 WEIBULL分布

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明挖隧道下穿复杂铁路站场关键技术研究 被引量：6

16

作者 卢裕杰 《铁道建筑技术》 2019年第4期75-79,共5页

随着人们对城市景观以及铁路运营安全的关注度日益提高,采用隧道下穿既有铁路站场的案例也不断增加。以某市政道路明挖隧道下穿安康货运东站为例,对在多股道、大高差、小夹角、运输繁忙条件下,明挖隧道下穿复杂铁路站场的总体布置、线... 随着人们对城市景观以及铁路运营安全的关注度日益提高,采用隧道下穿既有铁路站场的案例也不断增加。以某市政道路明挖隧道下穿安康货运东站为例,对在多股道、大高差、小夹角、运输繁忙条件下,明挖隧道下穿复杂铁路站场的总体布置、线路加固、施工组织、接触网迁改等一系列关键问题进行研究,结合工程实际提出了隧道纵向变截面布置、D型便梁与工字钢“横抬纵挑”铁路加固、线路分区加固与隧道分段施工、利用桩基基础的接触网迁改等技术措施,确保了既有铁路不中断运行E同时,将铁路站场受隧道施工的影响降到最低,为隧道工程的实施提供了坚实保障,对今后类似工程具有较大的参考价值和借鉴意义。 展开更多

关键词 明挖隧道 铁路站场 变截面 铁路加固 接触网迁改

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