阀控非对称缸频域建模 被引量：27

1

作者 吕云嵩 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第9期122-126,共5页

指出阀控非对称缸的动态响应是其正反向油路遵循系统结构特征决定的某种规律交替作用的结果。针对以往频域建模时不考虑结构因素影响,利用负载压力和负载流量定义实现模型整合的不足,提出阀控缸的统一频域模型——分段传递函数,该函数... 指出阀控非对称缸的动态响应是其正反向油路遵循系统结构特征决定的某种规律交替作用的结果。针对以往频域建模时不考虑结构因素影响,利用负载压力和负载流量定义实现模型整合的不足,提出阀控缸的统一频域模型——分段传递函数,该函数包含两个对应正反向油路的子函数。对于对称缸,两个子函数具有完全相同的结构和参数;对于非对称缸,两个子函数的速度放大系数K_(v1)和K_(v2)不等,其模型整合可归结为K_(v1)和K_(v2)的整合。在传递函数结构参数和响应曲线形态分析的基础上,借助数字仿真,探讨典型系统模型整合算法与系统阻尼比ξ_h及衰减比δ的关系,提出变量整合、参数整合的概念和方法,给出通过分段传递函数整合获得等效传递函数的建模方案。对常规液压伺服系统,等效传递函数的阶跃响应与数字仿真基本吻合,与以往模型相比精度明显改善。 展开更多

关键词 非对称缸 建模 液压 频域分析

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城市公交车液压传动系统设计研究 被引量：4

2

作者 吕云嵩 邹正耀 《液压与气动》 北大核心 2007年第11期1-5,共5页

针对公交车起、停频繁,平均负荷率低的工况特点,利用液压传动实现发动机功率匹配和车辆制动能回收,借助液压启动消除柴油机怠速。分析表明,改用液压传动,可使公交车燃油经济性大约提高25%～30%,尾气排放显著降低。液压马达低速大扭矩特... 针对公交车起、停频繁,平均负荷率低的工况特点,利用液压传动实现发动机功率匹配和车辆制动能回收,借助液压启动消除柴油机怠速。分析表明,改用液压传动,可使公交车燃油经济性大约提高25%～30%,尾气排放显著降低。液压马达低速大扭矩特性符合公交车的动力特点。采用双联马达或双速后桥还能满足某些车辆对中、高速动力性的要求。系统为全液压设计,结构简单,工作可靠,对振动和环境温度变化不敏感。 展开更多

关键词 公交车 液压传动 节能

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车用蓄能器研究 被引量：9

3

作者 吕云嵩 《液压与气动》 北大核心 2007年第7期7-9,共3页

针对车用液压蓄能器能量密度过低的缺陷,提出了采用汽-液两相储能介质的新方案。利用发动机余热能使两相介质在蒸发时保持相对稳定的蒸汽压力。热力学分析表明,这种蓄能器具有较高的能量密度和工作效率。蓄能器压力相对稳定还能使发动... 针对车用液压蓄能器能量密度过低的缺陷,提出了采用汽-液两相储能介质的新方案。利用发动机余热能使两相介质在蒸发时保持相对稳定的蒸汽压力。热力学分析表明,这种蓄能器具有较高的能量密度和工作效率。蓄能器压力相对稳定还能使发动机、液压泵和液压马达的工作效率得到提高。介质蒸发时的制冷作用可用来调节发动机及其进气温度,提高发动机的升功率。此外,采用高比强度复合材料制作钢瓶也是提高蓄能器比能的有效方法。 展开更多

关键词 蓄能器 汽车 液压 节能

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变惯量飞轮振摆在液压激振中的应用 被引量：1

4

作者 吕云嵩 张杰 《振动．测试与诊断》 EI CSCD 北大核心 2015年第6期1129-1133,1203,共5页

针对现有液压激振装置利用液压阀的阻尼效应来控制振动存在理论能效非常低的问题,提出了一种基于变惯量飞轮振摆的液压激振方法。将振体与作动缸活塞杆连接,液压马达传动轴与变量飞轮连接,作动缸与液压马达结成闭式液压回路。振体振动... 针对现有液压激振装置利用液压阀的阻尼效应来控制振动存在理论能效非常低的问题,提出了一种基于变惯量飞轮振摆的液压激振方法。将振体与作动缸活塞杆连接,液压马达传动轴与变量飞轮连接,作动缸与液压马达结成闭式液压回路。振体振动时带动作动缸输出交变压力油,驱动液压马达和飞轮振摆。由于飞轮的转动惯量能按照振体的运动相位指令变化,故在振摆过程中飞轮和振体之间能形成动量循环,并藉此强化振动。这种动量循环激振没有节流损失,节能效果明显。构建了液压激振系统的数学模型,并对其动力学性能进行了理论分析和Matlab仿真验证。结果表明,变量飞轮激振效果与作动缸工作面积、液压马达排量及飞轮惯量调节系数等结构参数有关,在适当条件下激振效果明显。 展开更多

关键词 变量飞轮 液压激振 振摆 节能

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浅谈液压泵在高水基介质中的应用 被引量：3

5

作者 吕云嵩 《液压与气动》 北大核心 2003年第11期28-31,共4页

基于润滑理论 ,对几种常用液压泵在水基介质中的容积效率及磨损规律进行了分析对比。结合工程实际 。

关键词 高水基介质 水压传动 液压泵 润滑理论 容积效率 磨损

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基于液压变压器蓄能器变刚度机构的液压激振方法 被引量：3

6

作者 吕云嵩 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2015年第23期182-186,共5页

提出了一种新的激振方法,即用液压变压器与蓄能器、作动缸组成变刚度弹性机构,该机构连接振体构成液压激振振动回路。调节变压器的排量可以改变弹性机构的刚度,进而改变振动回路的固有频率和振动特性。由于这种方法不再依赖液压阀控制振... 提出了一种新的激振方法,即用液压变压器与蓄能器、作动缸组成变刚度弹性机构,该机构连接振体构成液压激振振动回路。调节变压器的排量可以改变弹性机构的刚度,进而改变振动回路的固有频率和振动特性。由于这种方法不再依赖液压阀控制振动,所以能够避免节流损失。构建了激振回路数学模型,进行了仿真分析,表明该回路的固有频率可通过液压变压器在一定范围内任意调节。 展开更多

关键词 液压激振 液压变压器 节能

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浅谈流体传动中的压缩能损失 被引量：3

7

作者 吕云嵩 《液压与气动》 北大核心 2005年第2期16-18,共3页

压缩能损失是容积式流体传动的固有特性。对于气压传动和液压蓄能器 ,压缩能损失是影响效率的重要因素。压缩能损失的大小取决于传动介质的压缩性及循环压力比 ,当传动功率一定时 ,还和动力元件工作点的选择有关。采用闭式气动回路、蓄... 压缩能损失是容积式流体传动的固有特性。对于气压传动和液压蓄能器 ,压缩能损失是影响效率的重要因素。压缩能损失的大小取决于传动介质的压缩性及循环压力比 ,当传动功率一定时 ,还和动力元件工作点的选择有关。采用闭式气动回路、蓄能 变压组合回路等方法可减小压缩能损失。 展开更多

关键词 流体 蓄能器 节能 压缩能

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变量飞轮脉动激振液压振动系统的建模与仿真 被引量：1

8

作者 吕云嵩 郭均政 柯广云 《中国机械工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第23期3150-3155,共6页

提出了一种变量飞轮辅助液压激振方案,即采用变量飞轮-液压马达-液桥辅振回路与液压激振主回路动力耦合,利用飞轮转动惯量变化和液桥的整流作用使飞轮脉动旋转,进而在飞轮和振体之间形成动量循环,强化振动。构建了系统数学模型并进行了... 提出了一种变量飞轮辅助液压激振方案,即采用变量飞轮-液压马达-液桥辅振回路与液压激振主回路动力耦合,利用飞轮转动惯量变化和液桥的整流作用使飞轮脉动旋转,进而在飞轮和振体之间形成动量循环,强化振动。构建了系统数学模型并进行了仿真和动量循环能效分析。理论分析和MATLAB仿真表明,变量飞轮激振效果与系统频率特性和飞轮动力学特性有关,合理选择回路力学参数和控制方式可获得明显的激振与节能效果。 展开更多

关键词 变量飞轮 液压激振 节能 脉动

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我国汽车流体传动技术的研究现状与发展 被引量：2

9

作者 吕云嵩 《机床与液压》 北大核心 2007年第6期208-212,共5页

介绍了我国液压混合动力公交车、液压自由活塞发动机和气动汽车的汽车流体传动技术最新研究成果。针对现有流体储能装置能量密度过小的缺点,提出了采用汽-液两相储能介质、高比强度复合材料等改进措施。以此为基础,探讨了城区、高速、... 介绍了我国液压混合动力公交车、液压自由活塞发动机和气动汽车的汽车流体传动技术最新研究成果。针对现有流体储能装置能量密度过小的缺点,提出了采用汽-液两相储能介质、高比强度复合材料等改进措施。以此为基础,探讨了城区、高速、城间和山地4种典型路况的驱动方案。 展开更多

关键词 汽车 流体传动 节能 蓄能器

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随机定位电液伺服滑台设计研究 被引量：1

10

作者 吕云嵩 《机床与液压》 北大核心 2006年第11期99-101,共3页

设计了随机定位电液伺服滑台,它直接以工件为定位基准,可简化加工尺寸链和机床结构,提高加工精度,满足某些特殊加工的需求。利用M atlab对系统进行仿真和校正,仿真结果表明电液伺服滑台能够获得良好的动静态特性。

关键词 液压滑台 电液伺服系统 非对称液压缸

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变惯量飞轮-液压变压器-马达辅助液压激振

11

作者 吕云嵩 王育荣 邹政耀 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第6期1020-1026,共7页

针对阀控液压激振低能效的缺陷,提出一种新的激振方法。以作动缸、液压变压器和液压马达组成闭式回路,作动缸活塞杆连接振体,液压马达传动轴连接变量飞轮。振体振动时带动作动缸输出交变压力油,经变压器变压,驱动液压马达和飞轮摆动。... 针对阀控液压激振低能效的缺陷,提出一种新的激振方法。以作动缸、液压变压器和液压马达组成闭式回路,作动缸活塞杆连接振体,液压马达传动轴连接变量飞轮。振体振动时带动作动缸输出交变压力油,经变压器变压,驱动液压马达和飞轮摆动。飞轮摆动时其转动惯量能够跟踪振体运动节奏变化,在飞轮和振体之间引发动量循环,强化振动。动量循环没有节流损失,故而节能。液压变压器变压比调节范围大,弥补了大排量液压马达高频特性不良的缺陷,能有效扩展振动特性调节范围。构建了系统数学模型,对激振系统动力学性能进行了理论分析和Matlab仿真,表明变量飞轮的激振效果可通过变压系数和飞轮惯量调节系数调节,在适当条件下激振效果明显。 展开更多

关键词 变量飞轮 液压变压器 液压激振 节能

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深孔枪钻切削液系统改造 被引量：3

12

作者 吕云嵩 《中国设备工程》 2002年第10期19-21,共3页

就深孔枪钻切削液系统改造,对高水基介质“液压系统”的一些技术特点进行了探讨。内容包括泵的选型,介质选配和系统净化设计等。

关键词 深孔钻 切削液 高水基乳化液 液压泵 改造

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高校教师应如何面对全面素质教育的挑战 被引量：1

13

作者 吕云嵩 《南京工程学院学报（社会科学版）》 2001年第2期73-75,82,共4页

素质教育是适应时代发展的系统工程。高校教师应不断提高自身素质 ,改进教学方法 ,在素质教育中 。

关键词 素质教育 高校教师 教学改革

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X3016圆台铣床夹具液压系统改造

14

作者 吕云嵩 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2003年第3期77-78,共2页

通过实例 ,简要分析了液压干涉现象对薄壁件加工质量的影响。整改措施涉及液压系统工作可靠性、压力稳定性以及液压节能技术等。

关键词 X3016圆台铣床 液压系统 改造 液压干涉 稳压 节能 薄壁件 铣床夹具

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液压自由活塞发动机的惯性负载与热效率研究

15

作者 吕云嵩 《南京理工大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期735-738,共4页

为研究液压自由活塞发动机的惯性负载与热效率，分析了惯性负载对发动机燃烧进程的影响，指出惯性负载对速燃期气缸等容加热起着重要作用，缸内峰值压力通常可达6—9MPa，热能得到充分利用，发动机具有较高的热效率。针对液压自由活塞... 为研究液压自由活塞发动机的惯性负载与热效率，分析了惯性负载对发动机燃烧进程的影响，指出惯性负载对速燃期气缸等容加热起着重要作用，缸内峰值压力通常可达6—9MPa，热能得到充分利用，发动机具有较高的热效率。针对液压自由活塞发动机惯性负载不足的缺陷，提出了机械、液感和机-液3种惯性加载方案。其中，机-液加载综合了机械加载能耗小，液感加载结构紧凑的优点，该方案采用节流阀控制液动机的流量，可实现对惯性负载的动态控制，是1种值得进一步研究的加载方式。 展开更多

关键词 液压自由活塞发动机 惯性负载 热效率

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柔性机构在列车制动梁检测机上的应用

16

作者 吕云嵩 《组合机床与自动化加工技术》 北大核心 2004年第10期89-91,共3页

制动梁形状不规则不便机具装夹和自动测量 ,长期以来 ,其几何精度完全靠手工检验。利用柔性机构设计 ,在工件和测量装置间建立了合理的位置关系 。

关键词 柔性机构 制动梁 检测

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随机定位液压伺服滑台性能分析

17

作者 吕云嵩 《组合机床与自动化加工技术》 2005年第10期26-27,30,共3页

随机定位液压伺台直接以工件为定位基准,可简化加工尺寸链和机床结构,提高加工精度,满足某些特殊加工的需求。文章针对滑台非对称液压缸伺服系统的特点,提出了双向平均效应概念,简化了系统数学模型,仿真结果与实际工况基本吻合。

关键词 液压滑台 伺服 动态特性 非对称液压缸

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浅谈液压泵在高水基介质中的应用

18

作者 吕云嵩 《液压气动与密封》 2003年第6期16-18,20,共4页

基于润滑理论 ,对几种常用液压泵在水基介质中的容积效率及磨损规律进行了分析对比。结合工程实际 。

关键词 高水基介质 水压传动 液压泵 容积效率 磨损规律

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列车制动梁自动检测机设计研究

19

作者 吕云嵩 《南京工程学院学报（自然科学版）》 2003年第3期1-5,共5页

制动梁因形状不规则 ,几何精度一直靠人工检测。通过摆动夹具、柔性测头等专门设计 ,使测量装置和被测表面的位置关系不再受工件形状的影响 。

关键词 列车 制动梁 自动检测机 设计原理 几何精度 检测要求 测量误差分析

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FD型平衡阀在风电叶片模具液压翻转机构上的应用 被引量：5

20

作者 徐海涵 吕云嵩 +1 位作者 杨谋存 孙后环 《液压与气动》 北大核心 2009年第8期55-57,共3页

在分析了FD型平衡阀的工作原理后,介绍了该阀在风电叶片模具液压翻转机构上的应用,并提出了用FD型平衡阀在实施变载控制过程中应注意的一些问题。

关键词 FD型平衡阀 叶片模具 液压翻转机构 变载控制

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