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高速铁路动静态轨检数据里程对齐与误差修正 被引量:1
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作者 何庆 马玉松 +3 位作者 李晨钟 俞伟东 吴维军 王平 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期129-136,共8页
轨道几何动、静检测数据间的精确匹配对探明高速铁路线路服役状态和制定准确可靠的养护维修策略具有关键作用。针对动静里程匹配算法研究较少的现状,提出利用动、静态实测数据波形匹配,建立基于互相关函数与动态时间规划相结合的两阶段... 轨道几何动、静检测数据间的精确匹配对探明高速铁路线路服役状态和制定准确可靠的养护维修策略具有关键作用。针对动静里程匹配算法研究较少的现状,提出利用动、静态实测数据波形匹配,建立基于互相关函数与动态时间规划相结合的两阶段修正算法,并以距离误差作为评价指标。结合某高铁线路轨道几何检测数据的案例分析,以静态检测数据作为参考基准,对动态检测数据进行里程误差评估与修正。结果表明,两阶段算法修正效果显著,累积距离误差降幅超过93%,修正后的动、静态检测数据严格对齐保证了动态检测数据的可靠性与有效性。 展开更多
关键词 高速铁路 里程误差修正 动静轨检数据 两阶段修正算法 距离误差
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高速铁路三维控制网粗差实时判别方法研究
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作者 曹娟华 秦航 吴维军 《铁道勘察》 2024年第3期15-20,27,共7页
高速铁路三维控制网外业观测易受不利环境因素影响,难免存在测量粗差,为了尽早识别测量粗差,提高外业数据质量及后续平差结果的精度,需进行三维控制网粗差实时判别方法的研究。根据三维控制网网形及其特点,详细分析三维控制网闭合环的类... 高速铁路三维控制网外业观测易受不利环境因素影响,难免存在测量粗差,为了尽早识别测量粗差,提高外业数据质量及后续平差结果的精度,需进行三维控制网粗差实时判别方法的研究。根据三维控制网网形及其特点,详细分析三维控制网闭合环的类型,采用三维控制网(Ⅰ类、Ⅱ类、Ⅲ类)22种闭合环进行闭合差计算;同时,基于协方差传播定律构建闭合环校核边中误差的数学模型,以2倍闭合环相对中误差为限差,判别三维控制网外业数据质量。研究表明,三维控制网网形具有较强的规律性和对称性,在完成归整后,可使用1/7000,1/13000和1/23000为对应闭合环的极限误差进行粗差判别。研究结果表明,在三维控制网外业数据观测过程中,采用该方法能够实时判别并发现测量粗差,有利于以最小代价进行现场补测,从而提高三维控制网数据可靠性和数据质量。 展开更多
关键词 高速铁路 三维控制网 粗差判别 协方差 闭合差
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高速铁路动检车轴箱加速度与轮轨力数据里程对齐研究
3
作者 李王逸嘉 李晨钟 +3 位作者 何庆 王平 杨飞 吴维军 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期60-70,共11页
高速铁路动检数据对轨道养护维修具有重要意义,其中轴箱加速度和轮轨力是两种能够反映轨道短波不平顺信息且相互关联的高频采样数据。然而,这两种数据之间存在里程误差,以至于在评价轨道平顺性时无法建立参考基准。现有的动检数据里程... 高速铁路动检数据对轨道养护维修具有重要意义,其中轴箱加速度和轮轨力是两种能够反映轨道短波不平顺信息且相互关联的高频采样数据。然而,这两种数据之间存在里程误差,以至于在评价轨道平顺性时无法建立参考基准。现有的动检数据里程修正方法大多需要结合线路台账信息,主要针对轨道几何不平顺数据的里程对齐,鲜有适用于无线路超高信息且高频采样下的轴箱加速度和轮轨力里程对齐方法。提出一种二阶段窗长收敛的里程误差修正模型,结合线性插值方法调整全局波形。根据某高速铁路实测轴箱加速度、轮轨力数据修正结果表明:该线路区间的里程误差在第一阶段修正后从1 km左右减小至42 m以内,经第二阶段精确修正后误差在99.7%的置信度下可控制在1.55 m以内。数据能量趋势结果表明,修正后轴箱加速度、轮轨力数据趋势线性相关性在全区段显著提升。 展开更多
关键词 高速铁路 高频动态响应数据 里程对齐
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铁路轨道检查仪轨向与高低检测单元检定方法的研究
4
作者 朱嫣 吴维军 +4 位作者 陈晶京 王志勇 张苗苗 熊鹰 朱洪涛 《铁道技术监督》 2024年第4期26-29,33,共5页
铁路轨道检查仪行业标准与国家计量检定规程中,明确规定轨向与高低检测单元的检定采用超高复现法,但轨向与高低复现值换算及示值误差计算方法不容易被理解。详细分析轨道检查仪轨向与高低检测单元检定采用的中点弦测法和轨迹法。基于轨... 铁路轨道检查仪行业标准与国家计量检定规程中,明确规定轨向与高低检测单元的检定采用超高复现法,但轨向与高低复现值换算及示值误差计算方法不容易被理解。详细分析轨道检查仪轨向与高低检测单元检定采用的中点弦测法和轨迹法。基于轨迹法,给出了优化轨向与高低检定方法的建议:将轨向与高低复现值的定义统一到超高复现值,不与物理弦长进行换算,并采用相同的方法对专用块规量值溯源;统一规划和安排超高、轨向和高低等检定点,优化专用块规名义尺寸;轨向与高低示值最大允许误差要求维持不变。 展开更多
关键词 铁路轨道检查仪 轨向 高低 检定方法 轨迹法 中点弦测法
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T型轨道检查仪轨距测量固有误差及其补偿(下)
5
作者 朱嫣 张苗苗 +3 位作者 吴维军 王志勇 熊鹰 朱洪涛 《铁道技术监督》 2024年第3期23-26,共4页
T型铁路轨道检查仪为T形小车结构,在测量曲线轨距时,由于测量原理存在缺陷,测得的轨距中会引入固有误差(D值误差),导致“假轨距”问题。在分析轨距测量原理和D值误差,以及D值误差对轨距测量准确度影响的基础上,讨论短纵梁、线形参数补... T型铁路轨道检查仪为T形小车结构,在测量曲线轨距时,由于测量原理存在缺陷,测得的轨距中会引入固有误差(D值误差),导致“假轨距”问题。在分析轨距测量原理和D值误差,以及D值误差对轨距测量准确度影响的基础上,讨论短纵梁、线形参数补偿、增加轨距辅助测头等处理“假轨距”问题的常见方法,提出惯性轨迹补偿方法,并在试验线路上验证轨距补偿效果。结果表明,采用惯性轨迹补偿方法补偿后,T型铁路轨道检查仪测得的轨距更接近实际轨距,且满足TB/T 3147—2020《铁路轨道检查仪》要求,重复性和一致性优于轨距辅助测头补偿方法。基于2种补偿方法效果的分析,提出优化铁路轨道检查仪标准的相关建议。 展开更多
关键词 铁路轨道检查仪 D值误差 轨距补偿 惯性轨迹
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T型铁路轨道检查仪轨距测量固有误差及其补偿(上)
6
作者 朱嫣 张苗苗 +3 位作者 吴维军 王志勇 熊鹰 朱洪涛 《铁道技术监督》 2024年第2期17-21,共5页
T型铁路轨道检查仪为T形小车结构,在测量曲线轨距时,由于测量原理存在缺陷,测得的轨距中会引入固有误差(D值误差),导致“假轨距”问题。在分析轨距测量原理和D值误差,以及D值误差对轨距测量准确度影响的基础上,讨论短纵梁、线形参数补... T型铁路轨道检查仪为T形小车结构,在测量曲线轨距时,由于测量原理存在缺陷,测得的轨距中会引入固有误差(D值误差),导致“假轨距”问题。在分析轨距测量原理和D值误差,以及D值误差对轨距测量准确度影响的基础上,讨论短纵梁、线形参数补偿、增加轨距辅助测头等处理“假轨距”问题的常见方法,提出惯性轨迹补偿方法,并在试验线路上验证轨距补偿效果。结果表明,采用惯性轨迹补偿方法补偿后,T型铁路轨道检查仪测得的轨距更接近实际轨距,且满足TB/T3147—2020《铁路轨道检查仪》要求,重复性和一致性优于轨距辅助测头补偿方法。基于2种补偿方法效果的分析,提出优化铁路轨道检查仪标准的相关建议。 展开更多
关键词 铁路轨道检查仪 D值误差 轨距补偿 惯性轨迹
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高速铁路无砟轨道精调测量方法探索 被引量:13
7
作者 吴维军 朱洪涛 +1 位作者 曹娟华 王志勇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期136-141,共6页
目前,我国高速铁路无砟轨道的精调主要是基于CPⅢ控制网的绝对测量,其坐标测量和长波控制得到普遍认可,但短波控制能力不足的问题常被忽视,其对保证高速铁路±1mm的短波平顺性比较困难。而以测量速度见长的(轨道检查仪)相对测量,却... 目前,我国高速铁路无砟轨道的精调主要是基于CPⅢ控制网的绝对测量,其坐标测量和长波控制得到普遍认可,但短波控制能力不足的问题常被忽视,其对保证高速铁路±1mm的短波平顺性比较困难。而以测量速度见长的(轨道检查仪)相对测量,却因坐标控制能力缺失、长波测量精度有限,在使用上受到限制。本文对以上两种方法的平顺性精度进行了论证,并对如何利用现有设备,更高效、更准确地完成无砟轨道精调测量进行了探索,拓宽信息维度,进行信息融合,可更好地控制轨道平顺性。离散傅里叶变换和逆变换是该方法的核心,其原理清晰,物理意义明确,以此得到的轨道波形绝对位置准确,细节信息丰富,长短波一致性达到要求。 展开更多
关键词 高速铁路 绝对测量 相对测量 离散傅里叶变换 离散傅里叶逆变换
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高速铁路无砟轨道绝对测量模式分析与复合测量模式探讨 被引量:9
8
作者 吴维军 朱洪涛 +3 位作者 孟繁国 孙启 王东益 曹娟华 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第11期19-24,共6页
全站仪在三角架上设站的绝对测量模式仍是当前高速铁路轨道测量的主要手段和方法,但在轨道检查仪被引入轨道精调后,绝对测量模式效率低、环境适应性差等问题被突显,尤其是在高速铁路运营线路天窗时间短的情况下,难以满足使用的要求。从... 全站仪在三角架上设站的绝对测量模式仍是当前高速铁路轨道测量的主要手段和方法,但在轨道检查仪被引入轨道精调后,绝对测量模式效率低、环境适应性差等问题被突显,尤其是在高速铁路运营线路天窗时间短的情况下,难以满足使用的要求。从其测量模型和计算方法出发,分析其轨道测量的定位精度和平顺性精度。分析结果表明,绝对测量定位精度和长波测量精度能够满足要求,但短波测量精度有限,是轨道精调后TQI改善不明显的主要原因。以绝对测量为基础,提出"相对+绝对"复合测量模式及数据处理方法,并进行线路试验。试验结果表明:基于"相对+绝对"的复合测量模式,TQI轨道质量改善明显,综合测量效率大幅提高。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 绝对测量 测量效率 复合测量模式
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车载全站仪站点位置参数精测方法研究 被引量:5
9
作者 吴维军 朱洪涛 +2 位作者 曹娟华 王东益 龚杰 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第11期2764-2771,共8页
高位置精度和高平顺性精度是高速铁路高速行车的需要,为此需要对轨道进行精确测量,而全站仪站点位置参数的测定,正是车载全站仪轨道精测方法中的关键问题。本文通过小车空间坐标系下轨道中线横垂向偏差方程和最小二乘原理下的多点平差方... 高位置精度和高平顺性精度是高速铁路高速行车的需要,为此需要对轨道进行精确测量,而全站仪站点位置参数的测定,正是车载全站仪轨道精测方法中的关键问题。本文通过小车空间坐标系下轨道中线横垂向偏差方程和最小二乘原理下的多点平差方法,求解全站仪位置参数。计算机仿真和测量实验表明,全站仪位置参数的解算精度能够满足线路横垂向偏差的测量中误差小于1.67 mm的精度要求,在实际的轨道精调中可以应用于线路绝对位置的精调测量。 展开更多
关键词 高速铁路 轨道精调 全站仪 平差方法
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车载全站仪位姿估计方法研究 被引量:3
10
作者 吴维军 朱洪涛 +3 位作者 曹娟华 熊丽娟 殷华 赵书琦 《铁道标准设计》 北大核心 2018年第12期51-56,共6页
提出一种移动站车载全站仪位姿估计方法,结合线路线形、小车姿态及1个CPIII控制点测量信息等,对后续站全站仪位置和姿态进行估计,并已此为基础计算CPIII控制点相对于全站仪的位置,实现全站仪免置平设站测量的自动化。理论分析表明,位姿... 提出一种移动站车载全站仪位姿估计方法,结合线路线形、小车姿态及1个CPIII控制点测量信息等,对后续站全站仪位置和姿态进行估计,并已此为基础计算CPIII控制点相对于全站仪的位置,实现全站仪免置平设站测量的自动化。理论分析表明,位姿估计误差的大小与线路质量关系密切,但与全站仪ATR窗口搜索范围(缺省值为4°)相比,旋转照准精度足够满足要求。线路试验表明,以免置平车载全站仪位姿估计为基础,程序能准确计算出目标棱镜所在的方位,实现免置平自动设站(自动旋转和自动测量),一定程度提升测量效率与用户体验。 展开更多
关键词 全站仪 设站 位姿估计 CPIII控制点
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关系投入与供应链联盟类型的契合性选择——基于知识转移的博弈视角 被引量:4
11
作者 吴维军 赵国军 《沈阳师范大学学报(社会科学版)》 2014年第4期76-79,共4页
基于博弈分析,剖析供应链知识转移困境,破解困境的有效方法则是供应链联盟企业之间的关系投入。因此界定关系投入的经济性、结构性、"中国式"人际感情等三种投入维度,其分别正向和负向影响供应链协同性知识和创新性知识的转... 基于博弈分析,剖析供应链知识转移困境,破解困境的有效方法则是供应链联盟企业之间的关系投入。因此界定关系投入的经济性、结构性、"中国式"人际感情等三种投入维度,其分别正向和负向影响供应链协同性知识和创新性知识的转移。效率型和反应型供应链联盟侧重协同性知识转移,进而与关系投入存在正相关和适配关系;创新型供应链联盟注重创新性知识转移,则负向影响关系投入。构建供应链联盟类型、知识转移、关系投入之间的契合关系模型。 展开更多
关键词 供应链联盟 关系投入 知识转移 博弈
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供应链联盟提升应急管理能力的路径选择 被引量:1
12
作者 吴维军 潘敏 《沈阳师范大学学报(社会科学版)》 2015年第1期47-49,共3页
当今在全球范围内突发事件呈高发之势,供应链联盟比以往任何时候都更加迫切需要通过提升自身的应急管理能力,来有效应对各种突发事件的冲击。在详细阐述供应链联盟亟待提升应急能力的现实原因之后,围绕协同应急、鲁棒与弹性组合、CBR案... 当今在全球范围内突发事件呈高发之势,供应链联盟比以往任何时候都更加迫切需要通过提升自身的应急管理能力,来有效应对各种突发事件的冲击。在详细阐述供应链联盟亟待提升应急能力的现实原因之后,围绕协同应急、鲁棒与弹性组合、CBR案例推理等应急理论展开应用分析,为后续相关对策的提出做理论上的铺垫,最后提出供应链联盟提升应急管理能力的路径框架和系统性的对策建议。 展开更多
关键词 供应链联盟 突发事件 应急管理能力 对策
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辽宁智慧应急大数据管理的区块链网络研究与设计 被引量:3
13
作者 吴维军 《电大理工》 2021年第4期10-15,共6页
区块链在责任追溯、信息保真、涉密保护、集体响应、分布式决策等方面的技术特性高度契合应急管理的逻辑场景,应用区块链技术可有效规避现行应急管理活动中的数据孤岛、信息不透明、协同难度大、预警失灵、响应迟滞等瓶颈问题。现以主... 区块链在责任追溯、信息保真、涉密保护、集体响应、分布式决策等方面的技术特性高度契合应急管理的逻辑场景,应用区块链技术可有效规避现行应急管理活动中的数据孤岛、信息不透明、协同难度大、预警失灵、响应迟滞等瓶颈问题。现以主权区块链为基础,结合区块链中公共链开放透明、私有链隐私保护、联盟链高效响应的技术优势,构建面向不同应急主体的三链联结的分布式区块链网络,并提出辽宁智慧应急大数据管理的技术架构,为建立辽宁一体化智慧应急管理体系提供可靠的底层技术支撑,相关研究成果可为区域应急管理的模式创新提供理论借鉴与实践参考。 展开更多
关键词 区块链 智慧应急 大数据管理 技术架构
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大数据视阈下完善沈阳协同应急管理体制的对策研究——基于城市“平时”运行与“战时”应急管理的深度融合 被引量:3
14
作者 吴维军 《辽宁经济》 2020年第10期58-59,共2页
大数据时代的来临,为城市传统应急管理向大数据智慧应急变革提供了重大机遇。城市"平时"运行管理与城市"战时"应急管理在管理过程上具有较高的交叉性、同步性和重叠性。本文基于大数据智慧应急和城市安全治理平战... 大数据时代的来临,为城市传统应急管理向大数据智慧应急变革提供了重大机遇。城市"平时"运行管理与城市"战时"应急管理在管理过程上具有较高的交叉性、同步性和重叠性。本文基于大数据智慧应急和城市安全治理平战结合的理念,就如何完善沈阳现行应急管理体制展开研究,具有重要的现实意义和实践价值。 展开更多
关键词 应急管理 大数据 沈阳
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辽宁公共安全大数据平台架构设计研究——基于“平战融合”的智慧应急管理模式 被引量:2
15
作者 吴维军 《电大理工》 2021年第3期9-11,共3页
基于"平战融合"与智慧应急管理理念,遵循"采、汇、知、用"的构建路径,设计了辽宁公共安全大数据平台的架构体系。平台架构包含感知层、数据层、支持层、应用层和展示层。省内统一的公共安全大数据平台为"平战... 基于"平战融合"与智慧应急管理理念,遵循"采、汇、知、用"的构建路径,设计了辽宁公共安全大数据平台的架构体系。平台架构包含感知层、数据层、支持层、应用层和展示层。省内统一的公共安全大数据平台为"平战结合"模式下的省域安全治理增添了"云眼"和"云脑",为推进辽宁从传统应急模式向一体化智慧应急管理的变革,提供了有力的技术支撑。 展开更多
关键词 大数据平台 “平战融合” 智慧应急管理
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辽宁省智慧应急协同治理文化构建研究 被引量:1
16
作者 吴维军 《辽宁行政学院学报》 2022年第1期61-65,共5页
新时代背景下辽宁省面临着复杂多变的公共安全形势,潜在的公共安全风险与有限的社会治理能力之间的矛盾日益凸显。应急管理协同治理文化的缺失是制约辽宁省智慧应急管理能力与现代治理水平全面提升的重要因素之一。在对辽宁省智慧应急... 新时代背景下辽宁省面临着复杂多变的公共安全形势,潜在的公共安全风险与有限的社会治理能力之间的矛盾日益凸显。应急管理协同治理文化的缺失是制约辽宁省智慧应急管理能力与现代治理水平全面提升的重要因素之一。在对辽宁省智慧应急管理模式的核心内涵、技术支撑体系以及运行管理机制作出分析和说明的基础上,针对如何充分发挥应急文化软实力在应急管理过程中的功效,提出构建辽宁省智慧应急协同治理文化的实践对策,即培育以精准和智慧为内核的数据文化、以自救互救为宗旨的抗灾文化、以协同为主导的团队文化,以及以互惠互利为基础的信任文化,以促进辽宁一体化智慧应急管理体系的构建。 展开更多
关键词 智慧应急 智慧应急文化治理 协同治理 数据文化 抗灾文化
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辽宁智慧应急大数据管理体系的构建研究--基于区块链网络视角
17
作者 吴维军 孙乙萌 《辽宁经济职业技术学院学报.辽宁经济管理干部学院》 2022年第2期1-5,共5页
新时代下辽宁面临着复杂多变的公共安全形势,不断增加的公共安全威胁与有限的社会治理能力间的矛盾日益凸显。有关部门可以基于综合应急大数据管理与区块链网络技术的耦合分析,通过构建以主权区块链为基础、联结对公众开放的公共链、应... 新时代下辽宁面临着复杂多变的公共安全形势,不断增加的公共安全威胁与有限的社会治理能力间的矛盾日益凸显。有关部门可以基于综合应急大数据管理与区块链网络技术的耦合分析,通过构建以主权区块链为基础、联结对公众开放的公共链、应急涉密机构的私有链以及应急部门之间的联盟链的区块链网络,进而建立基于区块链网络的辽宁智慧应急大数据管理体系,从应急数据智慧采集、智慧处理、智慧交互与智慧共享四方面,实现辽宁应急大数据的权威可信、高效交互、隐私保护与智慧共享。 展开更多
关键词 区块链网络 智慧应急 大数据管理 智慧共享
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辽宁智慧应急管理机制构建研究——基于“大数据+区块链”技术治理模式
18
作者 吴维军 《辽宁广播电视大学学报》 2022年第1期79-81,共3页
在以大数据、区块链等为代表的先进信息技术高速发展的时代,辽宁现行应急管理机制仍存在一定的短板,依靠先进科技的技术治理模式成为完善辽宁智慧应急管理机制的必然选择。根据应急管理全流程阶段划分和大数据、区块链在应急领域的技术... 在以大数据、区块链等为代表的先进信息技术高速发展的时代,辽宁现行应急管理机制仍存在一定的短板,依靠先进科技的技术治理模式成为完善辽宁智慧应急管理机制的必然选择。根据应急管理全流程阶段划分和大数据、区块链在应急领域的技术优势,基于“大数据+区块链”技术治理模式,提出健全辽宁智慧应急管理机制的实践对策。建立风险预防准备的联控联防机制、预警监测的互联互通机制、决策处置的联治联动机制、恢复与重建的共融共通机制,实现辽宁智慧应急管理机制的完善与优化,在构筑辽宁一体化智慧应急管理体系中发挥促进作用。 展开更多
关键词 “大数据+区块链” 智慧应急 管理机制 技术治理
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土工织物加固堤防非线性有限元分析 被引量:49
19
作者 刘汉龙 吴维军 高玉峰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第1期79-82,87,共5页
在进行堤防加筋设计时,土工织物的强度,加筋的长度,加筋的位置,加筋的层数等因素都是应该考虑的。利用欧洲通用的岩土工程有限元软件Plaxis,采用强度参数降低法,对某一堤防加筋的效果、机理作了分析。指出无论在任何位置加筋,土工织物... 在进行堤防加筋设计时,土工织物的强度,加筋的长度,加筋的位置,加筋的层数等因素都是应该考虑的。利用欧洲通用的岩土工程有限元软件Plaxis,采用强度参数降低法,对某一堤防加筋的效果、机理作了分析。指出无论在任何位置加筋,土工织物都有一个最小长度。最小长度的确定,要具体问题具体分析。确定了加筋的最佳位置,并建议加两层,一层在底部,一层在中部,以抑制最危险滑弧的发展,提高整体稳定性,减少堤防变形发展。 展开更多
关键词 土工织物 堤防 PLAXIS程序 强度参数降低法 弧长控制法 有限元法
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基于多弦模型的轨道短波不平顺测量研究 被引量:10
20
作者 殷华 朱洪涛 +2 位作者 王志勇 吴维军 金哲民 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第14期178-182,193,共6页
弦测是目前铁道工务中对钢轨不平顺检查广泛使用的一种手段,但理论上的缺陷制约了其对较短波长的响应。在分析中点弦测法频域特性的基础上,提出了多弦测量理论及数据补偿方法。根据不平顺波段的不同找到合适的弦长组合避免了幅值增益为... 弦测是目前铁道工务中对钢轨不平顺检查广泛使用的一种手段,但理论上的缺陷制约了其对较短波长的响应。在分析中点弦测法频域特性的基础上,提出了多弦测量理论及数据补偿方法。根据不平顺波段的不同找到合适的弦长组合避免了幅值增益为零;利用傅里叶变换在频域对测量结果进行补偿可得到原始值。数据仿真及实际线路测试结果表明,该方法能够准确的计算出轨道短波不平顺幅度,适合工程中的应用。 展开更多
关键词 中点弦模型 轨道短波不平顺 频域分析 弦测法
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