当电动汽车(electric vehicles,EVs)切入或切出充电桩时,会引起配电网功率急剧变化,进而增加配电网频率的波动性。提出一种通过引入大容量超导磁储能(superconducting magnetic energy storage,SMES)系统来提高配电网频率稳定性的方法...当电动汽车(electric vehicles,EVs)切入或切出充电桩时,会引起配电网功率急剧变化,进而增加配电网频率的波动性。提出一种通过引入大容量超导磁储能(superconducting magnetic energy storage,SMES)系统来提高配电网频率稳定性的方法。在传统PID控制的基础上,建立一种无模型的自适应动态规划控制方法,使SMES在EVs切入充电桩时放电,EVs处于稳态充电阶段时存储电能,EVs切出充电桩时进行充电。分别对2种控制方法进行仿真验证,得出配电网输入功率和配电网频率实时特征曲线,结果表明,基于自适应动态规划的控制方法更有利于提高配电网频率的稳定性。展开更多
文摘当电动汽车(electric vehicles,EVs)切入或切出充电桩时,会引起配电网功率急剧变化,进而增加配电网频率的波动性。提出一种通过引入大容量超导磁储能(superconducting magnetic energy storage,SMES)系统来提高配电网频率稳定性的方法。在传统PID控制的基础上,建立一种无模型的自适应动态规划控制方法,使SMES在EVs切入充电桩时放电,EVs处于稳态充电阶段时存储电能,EVs切出充电桩时进行充电。分别对2种控制方法进行仿真验证,得出配电网输入功率和配电网频率实时特征曲线,结果表明,基于自适应动态规划的控制方法更有利于提高配电网频率的稳定性。