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题名编组站到发线通过能力及其影响因素的计算方法
被引量：4
- 1
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作者
孔庆钤
郑时德
李智慧
魏瑜
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机构
北方交通大学运输管理工程系
北方交通大学管理科学研究所
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出处
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
1989年第4期1-10,共10页
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文摘
本文从系统观点出发,对到发线通过能力赋予新的定义,提出到发线通过能力新的改进算法,并通过计算机模拟,得到综合反映各种因素对通过能力影响的两个参数——空费系数和等待时间的经验公式.它在理论上比目前算法更加完善,在实际应用上也无需进行繁琐的查标工作,简便易行.
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关键词
编组站
发线通过能力
计算
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Keywords
carrying capacity of receiving and dispatching tracks
void time
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分类号
U291.41
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名车流径路与编组计划综合优化的网络方法
被引量：26
- 2
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作者
史峰
孔庆钤
胡安洲
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机构
长沙铁道学院
北方交通大学
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
1997年第1期1-6,共6页
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文摘
铁路车流径路与列车编组计划是紧密相关的，为了协调这种相关性，抓住“车流径路由沿途编组去向的径路组合而成”这一重要特征，从安排编组去向的径路出发，正确描述了二者的关系，给出铁路车流径路与列车编组计划综合优化的网络方法。
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关键词
铁路
车流径路
列车编组计划
综合优化
网络方法
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Keywords
railway wagon path
train formation plan
paths of a formating direction
comprehensive optimization
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分类号
U292.3
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名用微机编制机车运用与检修计划的研究
被引量：1
- 3
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作者
杨月芳
孔庆钤
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机构
北方交通大学运输管理工程系
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出处
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
1989年第4期44-51,共8页
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文摘
本文在确定机车最优折返方案的研究中,建立了相应的优化数学模型,并对编制机车周转图时同时选定机车检修运行线的条件和方法进行了探讨.指出,检修机车入出段运行线的选取应与机车周转图的结构(一元式及成组式)相结合.文中给出的最大限度地固定检修机车入出段运行线的方法可保证机车周转图所用机车台数为最小和机务车检修工作的均衡.
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关键词
微机
编制
检修计划
机车运用
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Keywords
locomotive operation
locomotive maintenance
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分类号
U268.2
[机械工程—车辆工程]
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题名苏家屯编组站下行调车系统电化改造工程的探讨
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作者
何元元
孔庆钤
刘彦邦
刘其斌
董钟英
杨浩
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机构
北方交通大学运输管理工程系
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出处
《北方交通大学学报》
CSCD
北大核心
1995年第A01期75-77,共3页
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文摘
苏家屯编组站下行调车系统电化改造工程的探讨何元元，孔庆钤，刘彦邦，刘其斌，董钟英，杨浩（北方交通大学运输管理工程系，北京１０００４４）１施工过渡方案的意见１．１改造工程概况苏家屯下行调车系统电化改造工程初步设计，该站既有下行到达场需横向西移１５ｍ，纵...
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关键词
编组站
调车系统
电化改造工程
自动化
驼峰
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分类号
U291.45
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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题名铁路编组站驼峰解体能力及其影响因素的计算方法
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作者
刘其斌
王能豪
郑时德
孔庆钤
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出处
《铁道科技动态》
1989年第9期20-25,共6页
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文摘
现行《站细》中驼峰解体能力的计算方法,存在着下列一些问题:(1)没有分别按不同的调车机车台数和作业组织方式列出不同的计算方法,不便于计算驼峰在不同条件下的解体能力。(2)计算驼峰利用率时,其按一昼夜24h全部利用的条件来计算的,没有考虑列车不均衡到达、到解编发各作业环节接续上的不协调、调车设备的可靠性等因素,因此计算出的解体能力(《站细》中的计算改编能力)实际上是不可能实现的。(3)
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关键词
驼峰
编组站
解体能力
铁路
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分类号
U291.43
[交通运输工程—交通运输规划与管理]
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