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车轮轮箍剥离和掉块原因的初步探讨 被引量：2
1
作者 孔晓眉 陈刚 《安徽冶金》 2004年第1期45-47,共3页
通过典型案例对车轮轮箍剥离、掉块原因进行了初步探讨,认为疲劳掉块是质量因素所致;剥离缺陷形成原因极为复杂,有质量因素的影响,也有使用条件的影响。
关键词 轮箍 车轮 剥离 使用条件 疲劳 掉块 复杂 缺陷 案件
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控制车轮钢硫含量试验研究 被引量：1
2
作者 孔晓眉 钟斌 陈刚 《安徽冶金科技职业学院学报》 2004年第4期9-12,共4页
随着对车轮技术研究的不断深入，硫化物可作为钢中氢致缺陷的“氢陷阱”理论被提出，在不断提高钢的纯洁度的同时，硫含量的控制已经不再是越低越好。马钢积极开展了控制车轮钢硫含量的试验研究，结果表明，采用真空后喂硫轶线工艺具有... 随着对车轮技术研究的不断深入，硫化物可作为钢中氢致缺陷的“氢陷阱”理论被提出，在不断提高钢的纯洁度的同时，硫含量的控制已经不再是越低越好。马钢积极开展了控制车轮钢硫含量的试验研究，结果表明，采用真空后喂硫轶线工艺具有硫铁线回收率高，平均达85.7%，硫含量控制稳定的特点。通过对硫含量对车轮性能、内在质量影响的研究，提出了车轮钢硫含量宜控制在0.008～0.015%内的建议。 展开更多
关键词 车轮钢 硫含量 马钢 缺陷 硫化物 性能 陷阱 平均 理论 影响
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车轮钢钢包精炼过程中氮含量变化规律的研究
3
作者 孔晓眉 江波 《安徽冶金》 2005年第4期6-8,共3页
由于气体氮对车轮韧性有明显的影响,因而掌握钢中氮含量变化规律对于改善车轮性能具有实际意义。本文对车轮钢精炼过程氮含量变化及影响规律进行了较全面的分析。
关键词 精炼 脱氮率
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15CrMoG钢Φ450mm管坯连铸二冷工艺的优化 被引量：5
4
作者 龚志翔 张建平 +1 位作者 孔晓眉 吴宗双 《特殊钢》 北大核心 2004年第6期50-52,共3页
建立了 15CrMoG钢 (% :0 12～ 0 18C ,0 80～ 1 10Cr,0 4 0～ 0 5 5Mo)弧形连铸Φ4 5 0mm圆管坯的二冷工艺模型以优化连铸二冷工艺。生产结果表明 ,在 0 4～ 0 6m/min拉速下生产Φ4 5 0mm 15CrMoG钢圆管坯时 ,采用弱二冷工艺 ,... 建立了 15CrMoG钢 (% :0 12～ 0 18C ,0 80～ 1 10Cr,0 4 0～ 0 5 5Mo)弧形连铸Φ4 5 0mm圆管坯的二冷工艺模型以优化连铸二冷工艺。生产结果表明 ,在 0 4～ 0 6m/min拉速下生产Φ4 5 0mm 15CrMoG钢圆管坯时 ,采用弱二冷工艺 ,二冷比水量 0 30～ 0 35L/kg ,延长二冷区长度 ,控制铸坯进入矫直点前表面温度在95 0℃以上 ,则铸坯的等轴晶率达 4 7 0 %～ 4 9 3% ,无中心缩孔 ,近表面和中间裂纹 0级 ,中心裂纹 0～ 0 5级 ,断面碳偏析ΔC %为 0 0 2 % ,硫偏析ΔS %为 0 0 0 5 % 。 展开更多
关键词 连铸 铸坯质量 圆管坯 等轴晶率 二冷区 拉速 中心裂纹 15CrMo 碳偏析 矫直
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SKF炉用基础渣优化试验研究
5
作者 龚志翔 孔晓眉 《马钢科研》 1999年第2期1-6,共6页
研究分析了马钢一钢厂ＳＫＦ钢包精炼炉精渣操作存在的问题，提出了优化的精炼基础系，工业试验结果表明，优化后的基础系熔点低，流动性好，冶金效果显著，对包衬有明显保护作用。
关键词 钢包精炼炉 基础渣 优化 试验研究 炼钢
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车轮钢钢包精炼过程中氮含量变化规律
6
作者 孔晓眉 江波 《炼钢》 CAS 北大核心 2006年第5期34-36,共3页
由于气体氮对车轮韧性有明显的影响,因而掌握钢中氮含量变化规律对于改善车轮性能具有实际意义。对车轮钢精炼过程氮含量变化及影响规律进行了较全面的分析。
关键词 精炼 脱氮率 车轮钢
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马钢SKF炉精炼渣工业性试验研究 被引量：5
7
作者 龚志翔 周寿好 +1 位作者 孔晓眉 刘国平 《炼钢》 CAS 北大核心 2000年第5期35-38,共4页
研究分析了马钢SKF钢包精炼炉精炼渣操作存在的问题 ,提出了优化的精炼渣系。工业试验结果表明 ,优化后的精炼渣系熔点低、流动性好 ,冶金效果显著 ,对包衬有明显保护作用。
关键词 SKF炉 精炼渣 试验研究 炼钢 工业试验
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车轮钢冶炼过程氮含量的变化规律及工艺改进 被引量：3
8
作者 吴宗双 龚志翔 +2 位作者 陈刚 钟斌 孔晓眉 《连铸》 2007年第4期8-11,共4页
实验研究了车轮钢生产过程氮含量的变化规律,找出生产低氮车轮钢的限制性环节,制定了相应的工艺改进措施。研究发现,出钢过程、LF精炼、钢包到中间包钢水增氮显著;VD真空脱氮率平均为37.5%。通过采取钢包长水口氩封保护浇注,可降低车轮... 实验研究了车轮钢生产过程氮含量的变化规律,找出生产低氮车轮钢的限制性环节,制定了相应的工艺改进措施。研究发现,出钢过程、LF精炼、钢包到中间包钢水增氮显著;VD真空脱氮率平均为37.5%。通过采取钢包长水口氩封保护浇注,可降低车轮钢在浇注过程的吸氮量达15×10-6。通过系统的工艺改进,可使车轮钢中的氮含量降到50×10-6以下。 展开更多
关键词 车轮钢 脱氮 真空 保护浇注
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15CrMoG圆管坯连铸二冷工艺试验研究 被引量：1
9
作者 龚志翔 孔晓眉 +2 位作者 吴宗双 周寿好 刘建坤 《连铸》 2005年第2期10-11,共2页
研究似φ450mm 15CrMoG圆管坯连铸二冷工艺,并建立了二冷工艺模型。产品试制情况表明,制定的二冷工艺合理,生产的15CrMoG管坯质量优良,满足标准及用户使用要求。
关键词 二冷工艺 管坯连铸 试验研究 工艺模型 产品试制
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