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基于多尺度熵的高速列车载荷工况识别研究
1
作者 李岑 殷怡 +1 位作者 乔思蓉 孙守光 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第12期58-66,共9页
转向架作为高速列车关键承载部件,其载荷特征对于结构疲劳强度评估和可靠性设计至关重要。针对转向架构架载荷信号非平稳、非线性性质,引入多尺度熵方法,结合小波变换、集成经验模态分解等时频分析方法,对典型工况下实测构架载荷信号在... 转向架作为高速列车关键承载部件,其载荷特征对于结构疲劳强度评估和可靠性设计至关重要。针对转向架构架载荷信号非平稳、非线性性质,引入多尺度熵方法,结合小波变换、集成经验模态分解等时频分析方法,对典型工况下实测构架载荷信号在不同频率下的复杂性进行分析,探究在制动、道岔和曲线工况下,高、低频构架载荷信号分量多尺度熵差异程度,具有明显差异的信号分量多尺度熵作为区别高速列车工况的指标,使用Relief算法进行特征选择,构造表征不同工况特征向量。将基于多尺度熵的工况特征向量输入支持向量机中,对特征提取方法和支持向量机参数优化方法进行评定,分析获得不同工况的最优识别方法。同时基于传统时频分析方法建立工况特征向量,输入支持向量机进行工况识别,对比识别结果,证明基于多尺度熵的工况识别方法可以明显提高工况的识别效果,为实现实时在线监测高速列车运行工况提供技术支持。 展开更多
关键词 多尺度熵 时频分析 特征提取 支持向量机 工况识别
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压应力对疲劳裂纹闭合的影响 被引量：1
2
作者 孙守光 缪龙秀 袁祖贻 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1995年第3期368-372,共5页
采用Ｄｕｇｄａｌｅ－Ｂａｒｅｎｂｌａｔｔ模型分析了压缩载荷对疲劳裂纹闭合的影响。在裂纹张开载荷和闭合载荷的确定过程中运用了解析函数形式的奇异积分方程理论。分析和相应的数值计算表明：（１）压缩应力对疲劳裂纹闭合的影响程... 采用Ｄｕｇｄａｌｅ－Ｂａｒｅｎｂｌａｔｔ模型分析了压缩载荷对疲劳裂纹闭合的影响。在裂纹张开载荷和闭合载荷的确定过程中运用了解析函数形式的奇异积分方程理论。分析和相应的数值计算表明：（１）压缩应力对疲劳裂纹闭合的影响程度取决于压缩应力幅值与材料屈服应力之比；（２）在疲劳裂纹扩展分析中考虑压缩应力的影响是必要的。 展开更多
关键词 裂纹闭合 压缩应力 疲劳裂纹
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多晶体循环应力—应变曲线的理论模拟
3
作者 孙守光 李强 +1 位作者 吴世丁 孙立志 《北方交通大学学报》 CSCD 北大核心 1996年第2期248-252,共5页
采用ＫＢＷ自洽理论和以前提出的单晶硬化律，对铜多晶体的循环应力－应变曲线进行了理论模拟，其范围包括高周疲劳阶段和低周疲劳阶段。结果与有关实验定量相符。
关键词 多晶体 循环形变 应力-应变曲线 金属材料 疲劳
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高速列车的关键力学问题 被引量：136
4
作者 杨国伟 魏宇杰 +26 位作者 赵桂林 刘玉标 曾晓辉 邢云林 赖姜 张营营 吴晗 陈启生 刘秋生 李家春 胡开鑫 杨中平 刘文正 王文静 孙守光 张卫华 周宁 李瑞平 吕青松 金学松 温泽峰 肖新标 赵鑫 崔大宾 吴兵 钟硕乔 周信 《力学进展》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期217-460,共244页
在过去10年时间,中国和谐号系列高速列车经历了一系列速度上的飞跃.在最初引进消化吸收基础上,研制了新一代高速列车并大规模投入运营,伴随这一过程的大量试验与工程实践,大大促进了对高速铁路这样一个车-线-网-气流强耦合的复杂大系统... 在过去10年时间,中国和谐号系列高速列车经历了一系列速度上的飞跃.在最初引进消化吸收基础上,研制了新一代高速列车并大规模投入运营,伴随这一过程的大量试验与工程实践,大大促进了对高速铁路这样一个车-线-网-气流强耦合的复杂大系统中的关键力学问题的深入理解和全面研究.该文将从6个方面对高速列车研制和运行过程中的典型力学问题的研究进展以及未来的研究方向做一个梳理.考虑到这样一个大系统的复杂性,同时也为了使对高速列车感兴趣的技术与科研人员对这些力学问题有一个比较全面的认识,文中将分别就高速列车的空气动力学、弓网关系、车体振动与车体模态设计、车体运行稳定性、高速轮轨关系、关键结构的运行可靠性和列车噪声等方面的研究进行总结和展望.同时也对中国及国际高速列车发展趋势及其中的力学问题做了一个简要介绍. 展开更多
关键词 高速列车 空气动力学 弓网关系 车体振动 运行稳定性 轮轨关系 结构可靠性 噪声
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提速客车转向架动应力分布拟合的研究 被引量：27
5
作者 李强 刘志明 +2 位作者 张桂青 缪龙秀 孙守光 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期105-108,共4页
结构应力分布状态的确定是结构进行疲劳强度评估和可靠性设计的重要依据。通过在全程实测提速客车转向架构架关键部位应力 -时间历程的基础上 ,对其进行雨流记数后 ,利用可靠性理论 ,通过合理的分组得到测点应力的直方图和失效率图 ,以... 结构应力分布状态的确定是结构进行疲劳强度评估和可靠性设计的重要依据。通过在全程实测提速客车转向架构架关键部位应力 -时间历程的基础上 ,对其进行雨流记数后 ,利用可靠性理论 ,通过合理的分组得到测点应力的直方图和失效率图 ,以此为依据详细分析了提速客车转向架构架关键部位动应力分布特征 ,得出了我国提速机车车辆转向架构架在既有线路上运行时的应力特点是小载荷占绝对主导地位 ,并服从截尾正态分布。然后利用非线性单纯形最优化方法求得应力分布的分布参数 ,最后得到提速客车转向架应力分布规律。 展开更多
关键词 提速客车 转向架 应力分布 分布规律 铁路
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构架结构振动与动态应力仿真研究 被引量：29
6
作者 任尊松 孙守光 +1 位作者 李强 毛娟 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第8期187-192,共6页
首先利用有限单元法,建立了详细的构架有限元模型并求解其各阶振动模态,在此基础上建立了完整的刚一弹性体车辆系统动力学模型;通过动力学模拟计算得到了构架在车辆曲线通过和随机激扰下的结构振动响应;最后,将构架的动力学计算结果返... 首先利用有限单元法,建立了详细的构架有限元模型并求解其各阶振动模态,在此基础上建立了完整的刚一弹性体车辆系统动力学模型;通过动力学模拟计算得到了构架在车辆曲线通过和随机激扰下的结构振动响应;最后,将构架的动力学计算结果返回到有限元中,得到了构架的动态应力时间历程与分布特性。该种研究方式不仅完成了多体系统动力学研究中刚体与弹性体的有机结合,而且为转向架在结构设计阶段通过模拟计算就可获得车辆运行过程中构架的动态应力分布,为评估其疲劳寿命奠定了基础。该仿真技术同样实用于其他相关研究领域,如航空航天、工程机械和公路车辆等。 展开更多
关键词 铁道车辆 构架 动态应力 结构振动 疲劳寿命 仿真 有限元
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高速列车转向架载荷谱长期跟踪试验研究 被引量：32
7
作者 王文静 王燕 +1 位作者 孙守光 梁树林 《西南交通大学学报》 EI CSCD 北大核心 2015年第1期84-89,共6页
为了建立高速列车转向架载荷谱,对武广客运专线高速列车运营全工况下的转向架载荷进行了跟踪测试,得到了动车转向架的轴箱弹簧垂向载荷和转臂横向载荷在一个镟轮周期内的变化规律,分析了高速直线和曲线工况下镟轮对轴箱弹簧垂向载荷和... 为了建立高速列车转向架载荷谱,对武广客运专线高速列车运营全工况下的转向架载荷进行了跟踪测试,得到了动车转向架的轴箱弹簧垂向载荷和转臂横向载荷在一个镟轮周期内的变化规律,分析了高速直线和曲线工况下镟轮对轴箱弹簧垂向载荷和转臂横向载荷的影响,并基于上述载荷编制了构架浮沉、侧滚、扭转与横向载荷系谱,进行了镟轮前后各载荷谱的比较.研究结果表明,与镟轮前相比,镟轮后轴箱弹簧垂向载荷、转臂横向载荷以及构架各载荷系的幅值均减小,其中转臂横向载荷变化最明显,在高速直线和曲线工况下幅值分别减小了50%和40%,镟轮改善了构架的受力状态. 展开更多
关键词 高速列车 转向架 载荷谱 镟轮 试验研究
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高速动车组轴箱弹簧载荷动态特性 被引量：36
8
作者 任尊松 孙守光 李强 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第10期109-115,共7页
国内目前动车组最高运行速度已达到350km/h。在研究高速动车组轴箱弹簧载荷测试技术基础上,对某型高速动车组动力和非动力转向架轴箱弹簧力进行连续10天的线路测试,总测试里程约为11000km。获得轴箱弹簧力动态特性,给出典型工况下弹簧... 国内目前动车组最高运行速度已达到350km/h。在研究高速动车组轴箱弹簧载荷测试技术基础上,对某型高速动车组动力和非动力转向架轴箱弹簧力进行连续10天的线路测试,总测试里程约为11000km。获得轴箱弹簧力动态特性,给出典型工况下弹簧的载荷时间历程,抽样分析高速直线、曲线、道岔、进出车站、进出车库以及制动等典型运用工况下的弹簧载荷特性,并在统计基础上给出弹簧一定运用里程下的弹簧载荷谱以确定载荷出现幅值、次数与测试里程之间关系。研究结果表明,高速动车组载荷特性与运用线路等级密切相关,且弹簧载荷最大值一般出现在等级更差的进出车库、车站以及联络线区段,测试得到的最大轴箱弹簧动态载荷系数为0.28;频域分析结果表明,高速线路区段弹簧力有1.1Hz左右的稳定振动频率,即该测试线路区段存在波长为100m左右的轨道高低不平顺激扰;另外,高速时由于车轮转动引起的弹簧低幅值动态力的主频率为一般为11Hz。研究结果可用于指导转向架设计以及相关理论研究等。 展开更多
关键词 350km/h 高速动车组 轴箱弹簧载荷 动态特性 线路工况 道岔
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环境随机激励下高速客车的工作模态分析 被引量：15
9
作者 金新灿 孙守光 +1 位作者 邢鸿麟 邓爱建 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2003年第5期24-28,共5页
根据线性系统在环境激励下各输出点响应之间的相关函数与脉冲响应函数具有相类似的数学表达式,得出了互相关函数理论可同多种经典时域模态分析方法(如:多参考点LSCE法)相结合进行环境激励下模态参数识别的方法。在试验台上以白噪声激励... 根据线性系统在环境激励下各输出点响应之间的相关函数与脉冲响应函数具有相类似的数学表达式,得出了互相关函数理论可同多种经典时域模态分析方法(如:多参考点LSCE法)相结合进行环境激励下模态参数识别的方法。在试验台上以白噪声激励模拟环境激励,对新试制的300km/h高速铰接式试验客车进行了工作状态下的模态试验和分析,并与传统的模态识别法(FRF)进行了对比和分析。试验结果显示,二种方法对模态频率和阻尼比的识别误差分别不超过5.4%和9.9%。这表明,利用环境激励法进行系统工作状态下的模态参数识别是行之有效的,该法可推广应用于在实际线路上运行的各类车辆的模态试验和分析。 展开更多
关键词 环境激励 工作模态 模态分析 互相关函数 脉冲响应函数
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考虑齿轮传动影响的高速动车组电机吊架载荷及动应力研究 被引量：14
10
作者 张丽 任尊松 +1 位作者 孙守光 杨光 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第4期133-140,共8页
针对CRH3型高速动车组电机吊架焊接结构,结合有限元法和刚柔耦合多体动力学法建立考虑齿轮传动系统的啮合振动的高速列车动车整车动力学模型,仿真计算得到电机吊架在列车加速和匀速运行工况下的动载荷;利用准静态应力法计算两种工况下... 针对CRH3型高速动车组电机吊架焊接结构,结合有限元法和刚柔耦合多体动力学法建立考虑齿轮传动系统的啮合振动的高速列车动车整车动力学模型,仿真计算得到电机吊架在列车加速和匀速运行工况下的动载荷;利用准静态应力法计算两种工况下电机吊架上危险节点的动应力,通过对比吊架上危险节点动应力的模拟计算结果和线路实测结果研究齿轮传动系统的啮合振动对车辆运行中电机吊架所受载荷及其上危险位置动应力的影响。结果表明:在齿轮传动系统啮合振动的影响下,电机吊架的动载荷及其结构危险节点的动应力显著增大,垂向振动加剧,而且动应力仿真结果与线路实测结果更接近。因此,在对高速列车结构件进行动应力仿真时,为了更准确地仿真结构振动对动应力仿真结果的影响,应该在结构件弹性化的基础上,同时考虑齿轮传动系统啮合振动的影响。 展开更多
关键词 CRH3动车组 电机吊架 有限元法 刚柔耦合多体动力学 齿轮传动 动应力
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构架作弹性体处理时的客车系统动力学仿真 被引量：34
11
作者 任尊松 孙守光 刘志明 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第4期31-35,共5页
在SIMPACK多体动力学软件中建立了完整的车辆系统动力学模型,其中构架利用ANSYS有限元分析软件中得到的结构与模态将其弹性化处理,其余主要部件如车体、轮对及轴箱等仍作为刚体处理。通过模拟计算,不仅获得了车体、轮对等刚性处理部件... 在SIMPACK多体动力学软件中建立了完整的车辆系统动力学模型,其中构架利用ANSYS有限元分析软件中得到的结构与模态将其弹性化处理,其余主要部件如车体、轮对及轴箱等仍作为刚体处理。通过模拟计算,不仅获得了车体、轮对等刚性处理部件的振动响应,而且得到了弹性构架的结构振动特性以及构架弹性处理对系统各种安全性指标影响特性。研究结果表明,相对于刚性处理,弹性处理对系统垂向振动指标如构架垂向加速度功率谱密度分布、轮轨力以及脱轨系数等有较大影响,而对系统横向振动指标如构架和轮对横向加速度等影响不明显。这种研究方式使得系统动力学研究中刚体与弹性体有机地结合起来。 展开更多
关键词 构架 动态应力 弹性振动 仿真
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直线感应电机推力和法向力的解析计算与分析 被引量：13
12
作者 吕刚 范瑜 +1 位作者 马云双 孙守光 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第3期77-82,共6页
针对直线感应电机特有的边缘效应对气隙磁场引起的畸变以及法向力不易解析计算的问题,通过电磁场分析量化表征纵向边缘效应对磁场的负面作用,并使用有效初级绕组相感应电势的方式得到等效系数。对导磁层和导电层的横向边缘效应,分别给... 针对直线感应电机特有的边缘效应对气隙磁场引起的畸变以及法向力不易解析计算的问题,通过电磁场分析量化表征纵向边缘效应对磁场的负面作用,并使用有效初级绕组相感应电势的方式得到等效系数。对导磁层和导电层的横向边缘效应,分别给出了相应的修正系数。给出计算直线感应电机运动方向磁密与法向力的解析方法。仿真计算与实验结果的比较表明:该方法能够准确定量计算不同气隙和供电频率下的推力和法向力的变化曲线,通过推力与速度、推力与气隙、法向力与速度等曲线,计算方法物理意义明确、计算简单,能够满足工程计算的需要。 展开更多
关键词 直线感应电机 推力 边缘效应 法向力 特性分析
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结构动态载荷识别的精细逐步积分法 被引量：18
13
作者 徐倩 文祥荣 孙守光 《计算力学学报》 CAS CSCD 北大核心 2002年第1期53-57,共5页
对比例阻尼系统给出了基于精细逐步积分法的动态载荷识别方法。首先将系统进行模态坐标变换得到无耦合运动方程 ,然后应用精细逐步积分法构造一种高效精确的载荷识别公式 ,再由量测到的结构动态响应求出动态力的时间历程。
关键词 模态分析 动态载荷识别 逐步积分法 无耦合运动方程 结构动态响应 仿真计算结果
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初级横向偏移时直线感应电机磁场与推力的有限元分析 被引量：7
14
作者 吕刚 曾迪晖 +2 位作者 周桐 刘志明 孙守光 《电机与控制学报》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期64-68,77,共6页
由于振动以及弯道等原因,直线感应电机初级和次级经常处于横向偏移状态。考虑在此种工况下,电机拓扑结构和电气结构两个方面均为不对称情况,使用3-D有限元法,分析了直线感应电机的磁场以及推力的变化。首先,给出了直线感应电机的数值计... 由于振动以及弯道等原因,直线感应电机初级和次级经常处于横向偏移状态。考虑在此种工况下,电机拓扑结构和电气结构两个方面均为不对称情况,使用3-D有限元法,分析了直线感应电机的磁场以及推力的变化。首先,给出了直线感应电机的数值计算方法和边界条件,并建立了完整3-D模型来考虑纵/横向边缘效应、初级绕组端部与次级伸出缘等参数。其次,在此3-D模型基础上,计算了不同偏移量时纵/横向的磁场分布,以及讨论了半添槽对直线感应电机出力的影响,提出了纵向和横向磁场的畸变系数,用于量化不对称的程度。最后,计算了推力在对中和横向偏移情况下的变化,并分析了该变化对实际行车中牵引力和控制系统的影响。 展开更多
关键词 直线感应电机 横向偏移 磁场畸变率 纵向边缘效应 横向边缘效应 三维有限元模型
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XP55-28经济型镟修踏面外形设计及动力学性能验证 被引量：9
15
作者 李秋泽 孙守光 +3 位作者 谌亮 张英春 王安国 任尊松 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第1期19-24,共6页
对于CRH5型动车组所采用的XP55型车轮踏面外形,在经过120万km以上的运营后检修时,如按原型踏面外形镟修,不仅镟修量较大,且减少车轮使用寿命。本文通过对上千个在不同线路运行120万km后的车轮进行外形测量,对其轮缘斜面磨耗、轮缘厚度... 对于CRH5型动车组所采用的XP55型车轮踏面外形,在经过120万km以上的运营后检修时,如按原型踏面外形镟修,不仅镟修量较大,且减少车轮使用寿命。本文通过对上千个在不同线路运行120万km后的车轮进行外形测量,对其轮缘斜面磨耗、轮缘厚度、轮缘高度、等效锥度等数据进行统计分析,设计了XP55-28经济型镟修踏面;利用多体动力学软件SIMPACK建立CRH5型动车组模型,分别从轮轨接触几何关系、车辆系统蛇行运动稳定性、车辆直线轨道运行平稳性、车辆曲线通过安全性等方面对采用XP55-28经济型镟修踏面的车辆与采用XP55型踏面的车辆进行对比。结果表明:二者轮轨接触几何关系相同,各项动力学性能指标均满足运营要求。 展开更多
关键词 轮轨型面 轮轨接触 经济型镟修踏面 动力学仿真
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基于载荷谱提升转向架构架疲劳可靠性研究 被引量：17
16
作者 王斌杰 孙守光 +1 位作者 李强 唐琦 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期23-30,共8页
铁路客车转向架构架在服役过程中,首先在横侧梁连接区域发生疲劳裂纹。经多次局部补强,构架仍存在疲劳可靠性不足的状况。这一现象表明:真实运用载荷未能成为构架设计的输入条件,构架设计时所用抗疲劳设计规范中的载荷规定尚不能完全针... 铁路客车转向架构架在服役过程中,首先在横侧梁连接区域发生疲劳裂纹。经多次局部补强,构架仍存在疲劳可靠性不足的状况。这一现象表明:真实运用载荷未能成为构架设计的输入条件,构架设计时所用抗疲劳设计规范中的载荷规定尚不能完全针对目前车辆的真实运用环境,有必要开展实际运用环境下的构架载荷研究,从而提升构架的疲劳可靠性,确保运用安全。构建高精度测力构架,建立构架载荷系与疲劳控制部位的损伤传递关系;将测力构架换装到实际运用车辆,在裂纹发生比例高的线路多次往返跟踪测试,获得构架载荷系-时间历程与构架疲劳控制部位的动应力;建立用于提升构架疲劳可靠性的载荷谱;通过系统施加补强结构和持续优化补强结构细部形式分析载荷谱作用下的构架疲劳控制区域应力,完成构架优化改进。线路验证测试结果表明,构架疲劳可靠性得到系统性提升。 展开更多
关键词 疲劳 可靠性 构架 载荷谱 损伤
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基于载荷标定的城际列车转向架载荷及应力分布特征研究 被引量：17
17
作者 邹骅 李强 孙守光 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第10期27-33,共7页
对城际列车构架的载荷状态进行研究,确定载荷识别点并进行载荷的标定实验,提出载荷系新的研究方法,引入真实载荷的概念,区分于实测载荷,利用标定结果还原出真实作用载荷,提高了线路实测数据的有效利用。利用卡方分布检验法估计真实载荷... 对城际列车构架的载荷状态进行研究,确定载荷识别点并进行载荷的标定实验,提出载荷系新的研究方法,引入真实载荷的概念,区分于实测载荷,利用标定结果还原出真实作用载荷,提高了线路实测数据的有效利用。利用卡方分布检验法估计真实载荷分布,验证了真实载荷服从威布尔分布,实测载荷服从威布尔分布或对数正态分布,各测点应力服从威布尔分布和对数正态分布的组合分布。通过本文的研究,还原了城际列车载荷测试中真实载荷、实测载荷、实测应力三者从前到后叠加的完整过程,理清了各载荷及应力的相互关系,对车辆构架载荷测试及疲劳寿命估计有重要意义。 展开更多
关键词 真实载荷 实测载荷 分布估计 威布尔分布 载荷谱
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地铁转向架构架运用载荷与疲劳损伤特征研究 被引量：15
18
作者 王斌杰 孙守光 +3 位作者 王曦 张立 董磊 姜朝勇 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第6期53-60,共8页
地铁转向架构架在未达到服役寿命时,频繁出现疲劳裂纹,导致其疲劳可靠性不足。表明在一定程度上,构架采用的疲劳可靠性设计规范未能覆盖真实运营环境,有必要开展实际运营条件下的构架载荷、损伤研究。通过线路测试采集构架动载荷与动应... 地铁转向架构架在未达到服役寿命时,频繁出现疲劳裂纹,导致其疲劳可靠性不足。表明在一定程度上,构架采用的疲劳可靠性设计规范未能覆盖真实运营环境,有必要开展实际运营条件下的构架载荷、损伤研究。通过线路测试采集构架动载荷与动应力信号,分析构架载荷动态特性和损伤状况。结果表明,构架载荷与线路条件及列车运行状态密切相关,列车启停、站前站后短曲线线路等导致构架承受幅值较大、频次较高的动态载荷;主体载荷能量在10 Hz以内,电机吊座载荷存在51 Hz能量;曲线线路造成的疲劳损伤普遍大于直线线路;载客量对构架损伤有一定影响。研究结果对掌握在不同运行和线路工况下的地铁转向架构架动态载荷特征和疲劳损伤特性,并开展满足运用安全的抗疲劳优化改进具有重要的工程意义。 展开更多
关键词 地铁 转向架构架 载荷 疲劳损伤 线路工况
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基于试验频响函数刚体特性参数的计算及其应用 被引量：14
19
作者 金新灿 孙守光 陈光雄 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第3期206-210,共5页
试验频响函数(FRF)正越来越成功、广泛地应用于动态和振动系统的不同领域中。基于模态试验的频响函数,尤其是频响函数中的质量线与刚体特性参数的内在关系,提出了一种简便、易行且精确的进行刚体惯量特性参数的计算方法。进行了相关理... 试验频响函数(FRF)正越来越成功、广泛地应用于动态和振动系统的不同领域中。基于模态试验的频响函数,尤其是频响函数中的质量线与刚体特性参数的内在关系,提出了一种简便、易行且精确的进行刚体惯量特性参数的计算方法。进行了相关理论的推导,通过实际试验验证分析了该方法。对大型复杂的结构,采用该方法具有一定的优势。 展开更多
关键词 频响函数 质量线 刚体 特性参数 计算
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柔性构架的动应力仿真 被引量：15
20
作者 王文静 孙守光 李强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期44-49,共6页
采用有限元软件ANSYS建立了CW-200型转向架构架的柔性体模型,在此基础上,利用动力学软件SIMPACK建立了完整的CW-200型客车系统动力学模型,通过时域积分,计算出系统结构的振动响应和各项动力学指标,把构架动态载荷重新引入ANSYS中后得到... 采用有限元软件ANSYS建立了CW-200型转向架构架的柔性体模型,在此基础上,利用动力学软件SIMPACK建立了完整的CW-200型客车系统动力学模型,通过时域积分,计算出系统结构的振动响应和各项动力学指标,把构架动态载荷重新引入ANSYS中后得到构架各部位的应力分布云图以及关键部位的动态应力-时间历程。本文的研究方法不仅实现了有限元计算与多体动力学分析之间的有效结合,而且完成了多体系统动力学研究中刚体与柔性体之间的耦合,是构架设计新方法的尝试。 展开更多
关键词 柔性构架 动应力 ANSYS SIMPACK
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