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题名活塞组漏气量超标原因分析及优化
被引量：3
- 1
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作者
孙琛媛
刘召伟
李倩
刘宗举
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机构
滨州渤海活塞有限公司
山东省发动机活塞摩擦副重点实验室
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出处
《内燃机与动力装置》
2020年第1期79-84,90,共7页
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基金
山东省自然科学基金(ZR2016EEB36)。
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文摘
为解决某高强化柴油机漏气量超标问题,对活塞组的漏气通道进行分析,并利用有限元及动力学分析软件对配缸间隙进行对比分析并进行优化,结果显示优化配缸间隙后漏气量仅降低0.82%。对活塞环装配前后的尺寸进行检测对比,确认活塞环装配不当使得闭口间隙超差并出现漏光现象,是造成发动机漏气量超标的主要原因。对活塞环的装配设备改进之后进行500 h发动机试验,漏气量降低到规定范围内。结果表明,该发动机活塞与缸套的配缸间隙对漏气量影响较小,活塞环装配不当造成漏气量超标。
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关键词
活塞
漏气量
密封面
有限元分析
动力学分析
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Keywords
piston
blow-by
sealing surface
finite element analysis
dynamic analysis
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名基于动力学分析的柴油机铝活塞摩擦磨损优化
被引量：2
- 2
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作者
孙琛媛
刘召伟
宋树峰
郭庆元
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机构
滨州渤海活塞有限公司
山东省发动机活塞摩擦副重点实验室
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出处
《内燃机与动力装置》
2020年第3期41-46,共6页
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文摘
为了降低某柴油机铝活塞的摩擦磨损,在不更改活塞刚性的基础上,通过优化销孔偏置设计、降低活塞环高度、更改裙部型面等措施对活塞进行优化改进。利用动力学分析软件对优化前后活塞进行对比,模拟结果显示活塞的机油耗和漏气量明显降低,敲击动能和摩擦平均有效压力降低。通过倒拖法和可靠性试验验证改进措施的有效性。结果表明:销孔向主推力侧偏置0.5 mm,配合减小活塞环环槽宽度、优化裙部形线时,活塞摩擦平均有效压力最小,可以有效降低活塞的摩擦磨损。
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关键词
活塞
摩擦磨损
有限元分析
动力学分析
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Keywords
piston
frictional and wear
finite element analysis
dynamics analysis
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分类号
TK427
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名柴油机铝活塞摩擦磨损的动力学分析
被引量：1
- 3
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作者
孙琛媛
刘召伟
高永春
宋树峰
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机构
滨州渤海活塞有限公司
山东省发动机活塞摩擦副重点实验室
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出处
《内燃机》
2020年第3期1-4,8,共5页
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文摘
针对某柴油机铝活塞摩擦磨损研究,利用Pisdyn动力学分析软件对活塞的不同裙部壁厚、裙部形线以及销孔偏心的裙部摩擦磨损以及由二阶运动导致的活塞与缸套之间的敲击动能、裙部最大接触压力和累计磨损等进行模拟分析计算。结果表明,该发动机活塞裙部形线对活塞摩擦损失、敲击动能影响最大,销孔偏心和裙部厚度的影响相对较小。
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关键词
活塞
摩擦磨损
刚度
二阶运动
动力学分析
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Keywords
piston
friction and wear
stiffness
secondary movement
dynamic analysis
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分类号
TK422
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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题名船用柴油机活塞销孔开裂失效分析及优化
被引量：3
- 4
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作者
刘召伟
孙琛媛
郭金朋
董勃
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机构
滨州渤海活塞有限公司
山东省发动机活塞摩擦副重点实验室
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出处
《内燃机与动力装置》
2020年第2期80-86,共7页
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基金
山东省自然科学基金(ZR2016EEB36)。
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文摘
针对某船用柴油机活塞销孔开裂问题,对活塞进行失效分析,确认开裂的原因为销座结构和销孔设计不合理,通过有限元分析匹配不同销孔形线的销座结构对销孔接触压力和疲劳系数的影响,根据仿真结果确定优化方案,经650 h耐久试验,优化后的活塞销孔未出现开裂。研究表明,活塞销座阶梯形结构配合销孔双侧二次曲线异形结构可以改善销孔接触压力分布,使销孔承载面应力均匀进而降低销孔开裂风险。
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关键词
活塞
销孔
开裂
形线
有限元分析
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Keywords
piston
pin bore
cracking
profile
finite element analysis
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分类号
U664.121
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名基于有限元分析的锻钢活塞内冷油腔设计
- 5
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作者
刘召伟
孙琛媛
宋树峰
倪天宝
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机构
滨州渤海活塞有限公司
山东省发动机活塞摩擦副重点实验室
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出处
《内燃机》
2020年第3期38-41,共4页
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文摘
研究某高强化柴油机锻钢活塞内冷油腔设计,利用有限元分析软件对活塞设计方案进行模拟分析,通过对活塞温度场、销孔接触压力、各关键部位的疲劳系数对比分析,扁平形内冷油腔悬臂梁长,内冷油腔底部内侧和燃烧室底部疲劳系数偏低,有开裂失效的风险,悬臂梁缩短后内冷油腔和燃烧室疲劳系数显著提高,搭载发动机进行试验验证,活塞满足发动机使用要求。结果表明:高置大容积随燃烧室形状内冷油腔结构不仅影响活塞的冷却效果同时影响活塞的结构强度,内冷油腔底部与燃烧室底部悬臂梁强度要满足可靠性要求,活塞温度超过450℃建议采用42CrMo4材料。
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关键词
锻钢活塞
燃烧室
内冷油腔
有限元分析
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Keywords
forged steel piston
combustion bowl
cooling gallery
finite element analysis
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分类号
TK423
[动力工程及工程热物理—动力机械及工程]
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