实测路谱加载条件下的燃油系统动态泄漏性研究

1

作者 毛洪钧 宋鹏飞 +3 位作者 陈强 彭剑飞 孙露娜 李菁元 《安全与环境学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期1038-1045,共8页

车辆燃油系统的动态油液泄漏将严重影响行驶安全与蒸发排放控制水平。基于实测姿态路谱在六自由度台架上探究了国Ⅵ阶段5种类型燃油系统的动态油液泄漏表现,按照炭罐丁烷工作容量测试标准研究了国Ⅵ与国Ⅴ阶段两种排放标准的炭罐在油液... 车辆燃油系统的动态油液泄漏将严重影响行驶安全与蒸发排放控制水平。基于实测姿态路谱在六自由度台架上探究了国Ⅵ阶段5种类型燃油系统的动态油液泄漏表现,按照炭罐丁烷工作容量测试标准研究了国Ⅵ与国Ⅴ阶段两种排放标准的炭罐在油液泄漏发生后的有效吸附容量变化。结果表明:国Ⅵ阶段部分燃油系统存在不能有效防止动态油液泄漏的隐性设计缺陷,在单次路谱的加载过程中泄漏0~140 mL不等的油液;炭罐的有效吸附容量与进油量呈负相关,国Ⅵ阶段炭罐的有效吸附容量衰减速度可能快于国Ⅴ标准。建立的测试方案和实测姿态路谱数据将完善燃油系统耐久性测试体系,基于油液泄漏量的炭罐有效吸附容量模型将提升在用车蒸发排放量的核算精度。 展开更多

关键词 安全工程 燃油系统 燃油泄漏 蒸发排放 路谱 炭罐

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基于问题解决疗法的心理训练对海军某部军人问题解决能力和心理弹性的影响

2

作者 董朝阳 孙露娜 +2 位作者 徐静舟 汪洁滢 王云霞 《陆军军医大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第23期2441-2446,共6页

目的研究基于问题解决疗法的心理训练对海军某部军人问题解决能力和心理弹性的影响,评估该心理训练方案的有效性和适用性。方法从该部抽取92名军人作为研究对象,将其随机分为训练组(46名)和对照组(46名)。训练组接受为期6周、每周1次的... 目的研究基于问题解决疗法的心理训练对海军某部军人问题解决能力和心理弹性的影响,评估该心理训练方案的有效性和适用性。方法从该部抽取92名军人作为研究对象,将其随机分为训练组(46名)和对照组(46名)。训练组接受为期6周、每周1次的基于问题解决疗法的心理训练,对照组不接受任何心理训练。结果训练前(T1)和训练后(T2)训练组与对照组问题解决问卷(F=4.366,P<0.05)及心理弹性量表(F=6.017,P<0.05)的得分交互效应显著,相比于T1时点,训练组在T2时点的问题解决能力和心理弹性均显著提升。结论基于问题解决疗法的心理训练能有效提升该部军人的问题解决能力,提高其心理弹性。 展开更多

关键词 心理训练 问题解决疗法 问题解决能力 心理弹性

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江苏省高时空分辨率机动车排放清单构建及特征

3

作者 孙世达 王博 +4 位作者 孙露娜 黄旭 王星星 张世达 薄宇 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期4490-4502,共13页

针对自上而下法建立的机动车排放清单时空分辨率偏低的问题,从月度排放计算、行驶里程权重、交通数据融合等方面系统优化了传统的方法学框架,据此建立了2018年江苏省机动车排放清单,分析了排放的结构层次特征、社会经济关联和时空分布规... 针对自上而下法建立的机动车排放清单时空分辨率偏低的问题,从月度排放计算、行驶里程权重、交通数据融合等方面系统优化了传统的方法学框架,据此建立了2018年江苏省机动车排放清单,分析了排放的结构层次特征、社会经济关联和时空分布规律.结果表明,2018年江苏省机动车CO、VOCs、NO_(x)和PM_(2.5)的排放量分别为84.00,16.68,61.72和2.11万t.CO和VOCs主要由汽油小型客车贡献,NO_(x)和PM_(2.5)主要由柴油重型货车贡献,国3及以下标准车辆排放贡献高于其保有量占比,冬季机动车排放高于其它季节.在城市尺度上,机动车排放集中在苏州、无锡、南京、徐州、南通、连云港和常州,机动车人均CO和VOCs排放量与道路排放强度的相关性高于NO_(x)和PM_(2.5),机动车排放与城市GDP以及建成区面积的相关性较为显著.机动车CO和VOCs排放聚集于中心城区,NO_(x)和PM_(2.5)排放呈条带状分布,排放日变化存在着“两峰一谷”的特征. 展开更多

关键词 机动车排放 大气污染物 排放清单 高时空分辨率 江苏省

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2例确诊和6例疑似新型冠状病毒肺炎患者创伤后应激症状调查 被引量：10

4

作者 吴荔荔 尚志蕾 +2 位作者 张帆 孙露娜 刘伟志 《第二军医大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2020年第2期186-190,共5页

目的分析新型冠状病毒肺炎(COVID-19)确诊和疑似患者的心理状况,并探讨其心理干预措施。方法通过网络在线方式调查收集2例确诊和6例疑似COVID-19患者的资料。采用自编自评式一般情况问卷收集患者的人口学资料,用创伤后应激障碍自评量表5... 目的分析新型冠状病毒肺炎(COVID-19)确诊和疑似患者的心理状况,并探讨其心理干预措施。方法通过网络在线方式调查收集2例确诊和6例疑似COVID-19患者的资料。采用自编自评式一般情况问卷收集患者的人口学资料,用创伤后应激障碍自评量表5(PCL-5)评估患者创伤后应激症状,用匹兹堡睡眠质量指数量表评价患者的睡眠质量。结果2例COVID-19确诊患者和6例疑似患者的年龄为17~71岁。女5例,男3例;7例为专科或本科以上学历,1例为高中及以下学历;5例有武汉市居民接触史。2例确诊COVID-19患者中有1例创伤后应激障碍筛查阳性,6例疑似患者中有1例创伤后应激障碍筛查阳性,8例患者侵入症状尤为明显(5例)。疫情对8例患者的睡眠质量均有不同程度的影响,主要表现为夜间易醒或早醒(5例)。PCL-5总分与睡眠质量变化趋势总体一致,PCL-5总分越高睡眠质量越差。结论COVID-19确诊患者与疑似患者均存在不同程度的睡眠问题及创伤后应激症状,夜间易醒或早醒和侵入症状较明显,需要采取及时、有效的心理干预措施。 展开更多

关键词 创伤后应激症状 睡眠质量 严重急性呼吸综合征冠状病毒2 新型冠状病毒肺炎 心理干预

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基于精细化年均行驶里程建立机动车排放清单 被引量：17

5

作者 孙世达 金嘉欣 +7 位作者 吕建华 孙露娜 邹超 刘妍 刘庚 王婷 吴琳 毛洪钧 《中国环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第5期2018-2029,共12页

基于环保检测数据,提出"里程-车龄"曲线用以获取满足"车辆类型-燃料种类-排放标准"三级分类的精细化年均行驶里程.使用《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南(试行)》推荐值、车辆类型均值、"里程-车龄&... 基于环保检测数据,提出"里程-车龄"曲线用以获取满足"车辆类型-燃料种类-排放标准"三级分类的精细化年均行驶里程.使用《道路机动车大气污染物排放清单编制技术指南(试行)》推荐值、车辆类型均值、"里程-车龄"曲线3种方式获取年均行驶里程并分别建立排放清单,发现年均行驶里程的本地化与精细化可以极大降低行驶里程不确定性对排放清单准确性的影响.采用精细化年均行驶里程,计算得到青岛市2017年机动车CO、VOCs、NOx、PM10、NH3和SO2的排放量分别为7.07,1.14,2.84,0.10,0.08和0.08万t.分析排放构成可知,老旧车淘汰在当前仍可作为青岛市机动车排放治理的有效举措.结合路网信息与交通数据,得到0.01°×0.01°高时空分辨率网格化排放清单.结果表明,青岛市机动车排放分布在不同时段变化明显.以NOx为例,排放的早晚高峰分别出现在8:00与17:00,占到了全天总排放的8.17%和7.53%.同时,排放分布存在着空间异质性,排放从城市中心至边缘呈逐渐降低趋势,沿高速路呈明显带状分布. 展开更多

关键词 排放清单 机动车排放 行驶里程 青岛

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创伤后应激障碍的心理治疗:近5年RCT回顾 被引量：18

6

作者 周瑶光 孙露娜 刘伟志 《解放军医学杂志》 CAS CSCD 北大核心 2019年第9期797-807,共11页

创伤后应激障碍(PTSD)是继发于创伤事件的一类精神障碍,其核心症状表现为创伤记忆侵入、躲避创伤相关刺激、认知消极改变、唤醒增强和行为过激等。PTSD与战争密切相关,经历战争的退伍老兵PTSD患病率为10%~13%。PTSD对个体的工作、家庭... 创伤后应激障碍(PTSD)是继发于创伤事件的一类精神障碍,其核心症状表现为创伤记忆侵入、躲避创伤相关刺激、认知消极改变、唤醒增强和行为过激等。PTSD与战争密切相关,经历战争的退伍老兵PTSD患病率为10%~13%。PTSD对个体的工作、家庭、亲密关系和社会生活方面的功能损害很大,且持续时间长,其终生患病率为1.3%-12.2%。该文对近5年来PTSD心理治疗的随机对照试验(RCT)研究进行全面综述和归纳,发现与其他传统暴露和非暴露疗法相比,采用延长暴露(PE)疗法治疗PTSD具有一定优势,调整后的PE疗法仍有较好疗效;在与传统治疗PTSD药物的对比试验中,PE表现出不逊于药物的疗效;在与空白对照组的比较中,PE对PTSD症状的缓解具有良好效果。PE是一种有循证依据且疗效显著的PTSD心理治疗方法,可从创新和改善实施方法、治疗前对患者进行评估、开展个性化治疗等方面进一步提高PE的疗效并降低脱落率。 展开更多

关键词 创伤后应激障碍 心理治疗 延长暴露

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一种推杆活塞式奶油打印头的设计与实现

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作者 孙露娜 陈友芹 +2 位作者 李勇海 周庆 张坤鹏 《科技风》 2018年第20期22-22,25,共2页

近年来3D打印的快速发展,推动了建筑、医疗、食品等行业的变革。本文以食品行业中的3D奶油打印为背景,简要介绍了奶油打印原理,并结合已有的3D打印头的结构特点详尽得介绍了一种基于推杆活塞式结构的3D打印头的设计与实现,并给出一种打... 近年来3D打印的快速发展,推动了建筑、医疗、食品等行业的变革。本文以食品行业中的3D奶油打印为背景,简要介绍了奶油打印原理,并结合已有的3D打印头的结构特点详尽得介绍了一种基于推杆活塞式结构的3D打印头的设计与实现,并给出一种打印头实际应用中送料问题的解决方案,最后还对该打印喷头实际打印效果进行了验证总结。 展开更多

关键词 推杆活塞式结构 奶油打印头 3D打印

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基于隧道实验机动车苯并噻唑及其衍生物排放特征研究 被引量：1

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作者 常俊雨 门正宇 +5 位作者 孙露娜 魏宁 金嘉欣 吴琳 王婷 毛洪钧 《环境污染与防治》 CAS CSCD 北大核心 2021年第2期195-199,205,共6页

为研究机动车源的排放特征,采集青岛嵩山隧道出入口空气样品,研究6种苯并噻唑及其衍生物(BTs)的分布特征,并计算其排放因子和人体对BTs的呼吸日暴露量。结果表明:(1)隧道入口PM_(2.5)、PM_10)中BTs分别为(1.85±0.33)、(5.49±0... 为研究机动车源的排放特征,采集青岛嵩山隧道出入口空气样品,研究6种苯并噻唑及其衍生物(BTs)的分布特征,并计算其排放因子和人体对BTs的呼吸日暴露量。结果表明:(1)隧道入口PM_(2.5)、PM_10)中BTs分别为(1.85±0.33)、(5.49±0.38)ng/m^(3);隧道出口PM_(2.5)、PM_10)中BTs分别为(2.66±0.44)、(6.48±1.01)ng/m^(3);2-羟基苯并噻唑(2-OH-BT)和苯并噻唑为主要成分。(2)2-OH-BT可作为机动车排放的标识物。(3)PM_(2.5)、PM_10)中BTs排放因子分别为(733.14±54.00)、(1281.94±92.05)ng/(km·辆)。(4)人体对隧道PM_(2.5)和PM_10)中BTs的呼吸日暴露量分别为(11.45±1.72)、(29.60±3.05)ng/(kg·d),机动车排放BTs对路边环境人群具有较大健康风险。 展开更多

关键词 苯并噻唑及其衍生物 隧道实验 排放因子 暴露

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延长暴露联合正念冥想对PTSD干预 被引量：1

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作者 周瑶光 吴荔荔 +1 位作者 孙露娜 刘伟志 《心理学进展》 2019年第11期1907-1920,共14页

创伤后应激障碍(Posttraumatic stress disorder, PTSD)是与创伤关联极度密切的一类心理障碍,会对个体的健康造成不良影响。延长暴露(Prolonged Exposure, PE)是被研究证据支持的有效治疗PTSD的心理治疗方法,正念治疗(mindfulness-based... 创伤后应激障碍(Posttraumatic stress disorder, PTSD)是与创伤关联极度密切的一类心理障碍,会对个体的健康造成不良影响。延长暴露(Prolonged Exposure, PE)是被研究证据支持的有效治疗PTSD的心理治疗方法,正念治疗(mindfulness-based treatment)是非创伤聚焦的,治疗PTSD的补充疗法。借鉴将PE与其他疗法联合治疗PTSD的思路,本文提出PE联合正念冥想能够有效干预PTSD,因为:正念冥想能够通过PE治疗PTSD的心理机制起作用,同时能有效缓解PTSD的核心症状;并对今后PE与正念冥想结合的方式进行了初步探讨,期望对今后PTSD治疗的实践和研究提供思路。 展开更多

关键词 创伤后应激障碍 延长暴露 正念冥想 疗效

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2000~2020年天津市机动车全过程VOCs排放特征及演变 被引量：2

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作者 孙露娜 仲崇智 +8 位作者 孙世达 刘妍 佟惠 吴亚君 宋鹏飞 张丽娜 黄旭 吴琳 毛洪钧 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期1346-1356,共11页

机动车排放已成为城市地区人为源挥发性有机物(VOCs)的重要来源,排放清单是量化其环境影响的重要手段.针对已有研究中存在的过程区分不清、排放因子测试不全和气象参数考虑不细等问题,基于文献调研与实验测试完善了排放因子库,在月尺度... 机动车排放已成为城市地区人为源挥发性有机物(VOCs)的重要来源,排放清单是量化其环境影响的重要手段.针对已有研究中存在的过程区分不清、排放因子测试不全和气象参数考虑不细等问题,基于文献调研与实验测试完善了排放因子库,在月尺度上提出了涵盖尾气排放和蒸发排放(包括运行损失、昼间排放、热浸排放和加油排放)的机动车全过程VOCs逐月排放清单构建方法,并应用此方法建立了2000~2020年天津市机动车全过程VOCs排放清单.研究期内,天津市机动车VOCs排放总量呈现出先缓慢上升后逐步下降的趋势,2020年排放总量为2.14万t,小型客车是对排放总量贡献最大的车型,贡献率达75.00%.排放标准升级对不同过程VOCs排放的影响存在差异.与尾气排放量的持续下降不同,蒸发排放量呈现出先升后降的倒U型走势,且对总排放量的贡献逐年上升,2020年时贡献率为31.69%.机动车排放的月度变化受活动水平与排放因子的双重影响.VOCs排放量呈现出秋冬季高和春夏季低的特点,2020年新冠疫情期间,封控措施限制了机动车活动水平,使得VOCs排放量显著低于往年同期.计算方法和数据结论可为大气污染防治工作提供技术参考与决策依据. 展开更多

关键词 挥发性有机物(VOCs) 排放清单 排放因子 蒸发排放 运行损失 机动车

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河北省2013~2020年大气污染治理进程中的减污降碳协同效益 被引量：1

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作者 孙世达 张改革 +8 位作者 孙露娜 徐晨曦 郭梦婕 崔泽琪 何学娟 李富柏 宋子谦 薄宇 贺克斌 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第10期5431-5442,共12页

当前,我国面临着大气污染治理与碳减排的双重挑战,"减污降碳"成为了社会经济绿色转型的重要抓手.大气污染物和CO_(2)排放清单是"减污降碳"工作的基础支撑,但已有研究存在着物种覆盖不全、源类体系不一、时间范围较... 当前,我国面临着大气污染治理与碳减排的双重挑战,"减污降碳"成为了社会经济绿色转型的重要抓手.大气污染物和CO_(2)排放清单是"减污降碳"工作的基础支撑,但已有研究存在着物种覆盖不全、源类体系不一、时间范围较窄等问题.基于统一的源分类体系与源排放表征技术,建立了河北省2013~2020年排放清单,据此分析了排放的总量趋势、结构演变、变化驱动、协同效益和区域分布.研究期内,河北省取得了社会经济发展与人为源排放控制的双赢,SO_(2)排放在"大气十条"期间下降速度较快,VOCs和NH_(3)排放在"蓝天保卫战"期间减排效果更好,NO_(x)和PM_(2.5)排放的下降速度相对稳定,CO_(2)排放略有上升.燃煤治理有效削减了大气污染物和CO_(2)排放,重点行业超低排放改造降低了SO_(2)、NO_(x)和PM_(2.5)排放,但VOCs治理力度有待提升.电力源和民用源实现了大气污染物与CO_(2)的协同减排,散煤治理从源头优化了能源结构,使得民用源具有更高的减排协同度.河北省"减污降碳"的重点区域为石家庄、唐山、邯郸、保定和廊坊.研究提出的方法与结论可为区域"减污降碳"工作提供技术借鉴与决策参考. 展开更多

关键词 排放清单 大气污染物 碳排放 协同效益 河北省

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青岛市港区道路路边大气VOCs污染特征与健康风险

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作者 张婷 邹超 +6 位作者 和慧 方天歌 孙露娜 孙滨 吕建华 吴琳 毛洪钧 《环境科学学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期141-154,共14页

为探究以重型货车为主体的车队构成对路边大气环境VOCs的影响,于2021年10月在青岛市港区路边4个点位进行VOCs采样,并进行其污染特征、日变化特征、光化学反应活性特征和健康风险评价研究.结果表明,观测期间总挥发性有机物(TVOCs)浓度为3... 为探究以重型货车为主体的车队构成对路边大气环境VOCs的影响,于2021年10月在青岛市港区路边4个点位进行VOCs采样,并进行其污染特征、日变化特征、光化学反应活性特征和健康风险评价研究.结果表明,观测期间总挥发性有机物(TVOCs)浓度为37.05~324.14μg·m^(-3),平均浓度为112.44μg·m^(-3),烷烃是最主要的组成部分(占比达36.88%~44.15%),其次是卤代烃、含氧VOCs(OVOCs)、芳香烃、烯烃和乙炔.VOCs总浓度日变化趋势为上午和夜间高,中午和下午低,该结果受凌晨时段柴油货车尾气排放和白天光化学作用的影响较为明显.观测期间VOCs的平均臭氧生成潜势(OFP)为(253.78±69.45)μg·m^(-3),平均二次有机气溶胶生成潜势(AFP)为(1.13±0.51)μg·m^(-3).其中,芳香烃对OFP和AFP贡献率最大,分别为40.47%和93.71%.需重点关注间/对-二甲基苯、邻-二甲基苯、丙烯和甲苯等高活性物种.非致癌风险与致癌风险的估算结果表明,青岛港区路边大气VOCs对暴露人群具有健康风险. 展开更多

关键词 挥发性有机物(VOCs) 臭氧生成潜势(OFP) 二次有机气溶胶生成潜势(AFP) 健康风险评价 路边观测 青岛 重型货车

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基于燃料生命周期的中国铁路排放趋势

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作者 佟惠 范朝阳 +4 位作者 梁晓宇 孙露娜 门正宇 赵肖阳 毛洪钧 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第3期1287-1296,共10页

铁路运输是现代运输的主要方式之一,在空气质量改善和“双碳”目标的双重约束下,厘清铁路运输CO_(2)和污染物排放趋势,对于交通领域的减污降碳工作具有重要意义.基于燃料生命周期法分析了中国火车2001~2018年的CO_(2)和污染物排放特征,... 铁路运输是现代运输的主要方式之一,在空气质量改善和“双碳”目标的双重约束下,厘清铁路运输CO_(2)和污染物排放趋势,对于交通领域的减污降碳工作具有重要意义.基于燃料生命周期法分析了中国火车2001~2018年的CO_(2)和污染物排放特征,在此基础上,结合情景分析评估了2019~2030年的铁路排放趋势.结果表明,随着铁路电气化进程的推进、内燃机车新车投入使用和燃油标准的不断升级,铁路运输燃料生命周期的CO_(2)和污染物排放整体分别呈上升和下降趋势,而其上游阶段的排放占比逐年升高.2018年铁路运输的CO_(2)、NO_(x)、CO、BC和SO_(x)排放总量分别为3780.29万t、11.98万t、3.94万t、0.20万t和3.08万t.情景分析表明,加快电力结构改善和降低单位运输能耗分别是降低铁路CO_(2)、SO_(x)和NO_(x)、BC、CO排放的最佳单一控制手段.积极应对铁路减污降碳工作的综合情景下,CO_(2)、NO_(x)、CO、BC和SO_(x)的减排率可分别达35%、37%、39%、32%和45%.电力结构改革和铁路电气化进程的停滞均会造成铁路运输排放总量的显著增加,铁路减污降碳工作仍需高度重视. 展开更多

关键词 燃料生命周期 铁路排放 排放清单 内燃机车 电力机车

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TiO_2同质吸附层强化光催化矿化甲苯 被引量：3

14

作者 吕金泽 孙露娜 +3 位作者 付强 张旻 高俊贤 李激 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第6期3691-3696,共6页

矿化效率是VOCs光催化净化技术应用的关键指标。为提高光催化剂对VOCs的矿化性能,以邻苯二胺和间苯二胺为模板剂在P25表面诱导生长微孔TiO_2形成同质多孔吸附层,分别得到多孔-晶体TiO_2复合材料P25-A和P25-B,利用透射电镜(TEM)、氯气等... 矿化效率是VOCs光催化净化技术应用的关键指标。为提高光催化剂对VOCs的矿化性能,以邻苯二胺和间苯二胺为模板剂在P25表面诱导生长微孔TiO_2形成同质多孔吸附层,分别得到多孔-晶体TiO_2复合材料P25-A和P25-B,利用透射电镜(TEM)、氯气等温吸附脱附和表面光电压谱(SPV)等手段表征其物理结构及光生载流子分离行为,以甲苯为VOCs代表研究材料的吸附和光催化氧化特性。结果发现,同质吸附层显著提升了催化剂的吸附性能,P25-A和P25-B的甲苯平衡吸附量分别是P25的1.9和2.4倍。其中邻苯二胺诱导生成的同质吸附层同时促进了光生载流子的分离,表现出明显的吸附与光催化氧化的协同效应,对甲苯的矿化效率相比P25提高了270%。 展开更多

关键词 TIO2 同质吸附层 VOCS 光催化 矿化率 SPV

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微孔TiO_2负载Pt吸附强化矿化甲苯的性能 被引量：1

15

作者 付强 张旻 +4 位作者 孙露娜 高俊贤 王硕 李激 吕金泽 《环境工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2017年第3期1722-1728,共7页

矿化效率不足是光催化技术应用于挥发性有机化合物(VOCS)净化的关键限制因素之一。为了提高VOCs的矿化效率,制备了高比表面(736 m^2·g^(-1))微孔TiO_2材料以其为载体构建了微孔TiO_2与Pt的吸附强化光催化二元结构体系。采用比表面... 矿化效率不足是光催化技术应用于挥发性有机化合物(VOCS)净化的关键限制因素之一。为了提高VOCs的矿化效率,制备了高比表面(736 m^2·g^(-1))微孔TiO_2材料以其为载体构建了微孔TiO_2与Pt的吸附强化光催化二元结构体系。采用比表面积(BET)、透射电镜(TEM)、X射线光电子能谱(XPS)等方法考察材料结构,并以甲苯为VOCs代表研究材料的吸附-光催化特性。结果表明,Pt修饰微孔TiO_2表现出特异的吸附和催化能力,甲苯平衡吸附量和矿化效率分别是P25的3.8·4.1倍和2.6·2.9倍。微孔TiO_2载体除了吸附强化作用外,其表面通过Pt修饰可产生大量表面羟基,从而利于PtTiO_2的常温催化过程。 展开更多

关键词 PT TIO2 羟基氧 平衡吸附量 甲苯 矿化效率

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天津隧道机动车VOCs污染特征与排放因子 被引量：15

16

作者 孙露娜 刘妍 +7 位作者 赵静波 孙世达 宋从波 张静 李悦宁 林应超 王婷 毛洪钧 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期104-113,共10页

应用隧道测试方法在天津市五经路隧道于工作日和非工作日对机动车挥发性有机物(VOCs)污染特征及排放因子(EFs)进行研究,采用3.2 L真空采样罐采集隧道内气体样品,应用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)对罐内VOCs组分进行分析,得到99种组分的... 应用隧道测试方法在天津市五经路隧道于工作日和非工作日对机动车挥发性有机物(VOCs)污染特征及排放因子(EFs)进行研究,采用3.2 L真空采样罐采集隧道内气体样品,应用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)对罐内VOCs组分进行分析,得到99种组分的定量结果.对VOCs浓度水平与变化特征、EFs进行了分析,计算隧道内VOCs的臭氧生成潜势(OFPs)和二次有机气溶胶生成潜势(SOAFPs),并与已发表的研究数据进行了对比.结果表明,隧道入口VOCs平均浓度为(190.85±51.15)μg·m^(-3),中点平均浓度为(257.44±62.02)μg·m^(-3).隧道总排放因子为(45.12±10.97) mg·(km·辆)-1,烷烃、烯烃、炔烃、芳香烃、卤代烃和含氧VOCs(OVOCs)的EFs分别为(22.79±7.15)、(5.04±1.20)、(0.78±0.34)、(9.86±2.81)、(0.26±0.17)和(6.25±2.27) mg·(km·辆)-1,与2009年测试结果相比下降明显.其中,异戊烷、甲苯、乙烯、甲基叔丁基醚(MTBE)和乙烷是机动车排放VOCs中排放因子较高的组分;甲基叔丁基醚/苯(MTBE/B)、甲基叔丁基醚/甲苯(MTBE/T)比值分别为1.07和0.77,说明蒸发排放对机动车排放VOCs的贡献不可忽视.隧道内VOCs的OFPs和SOAFPs分别为(145.50±37.85) mg·(km·辆)-1和(43.87±12.75) mg·(km·辆)-1,较2009年天津测试结果分别降低94.23%和90.88%,OFPs和SOAFPs的锐减与排放标准加严和油品升级密切相关. 展开更多

关键词 挥发性有机物(VOCs) 隧道测试 二次有机气溶胶(SOA) 排放因子(EFs) 臭氧生成潜势(OFPs)

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天津市2017年移动源高时空分辨率排放清单 被引量：11

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作者 刘庚 孙世达 +6 位作者 孙露娜 金嘉欣 房键旭 宋鹏飞 王婷 吴琳 毛洪钧 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第10期4470-4481,共12页

移动源已成为城市地区大气污染的主要贡献源.已有研究多关注道路移动源(机动车)或非道路移动源(工程机械、农业机械、船舶、铁路内燃机车和民航飞机)中单一源类的排放,欠缺对移动源总体排放特征的把握.本研究提出了移动源高时空分辨率... 移动源已成为城市地区大气污染的主要贡献源.已有研究多关注道路移动源(机动车)或非道路移动源(工程机械、农业机械、船舶、铁路内燃机车和民航飞机)中单一源类的排放,欠缺对移动源总体排放特征的把握.本研究提出了移动源高时空分辨率排放清单的构建方法,据此建立了天津市2017年移动源排放清单,并分析其排放构成与时空特征.结果表明,天津市移动源CO、VOCs、NOx和PM10的排放量分别为18.30、6.42、14.99和0.84万t.道路移动源是CO和VOCs的主要贡献源,占比分别为85.38%和86.60%.非道路移动源是NOx和PM10的主要贡献源,占比分别为57.32%和66.95%.从时间变化来看,移动源所有污染物排放在2月均为最低,CO和VOCs在10月排放最高,而NOx和PM10则在8月排放最高.节假日(如春节和国庆节等)对移动源排放的时间变化影响显著.从空间分布来看,CO和VOCs排放主要集中于城区和车流量大的公路(高速路和国道)上,NOx和PM10在城区与港区均具有较高排放强度.污染物的空间分布差异是由其主要贡献源的空间位置决定的.本研究可为天津市大气污染的精细化管控和空气质量模拟提供数据支撑,同时可为其他地区移动源排放清单的建立提供方法参考. 展开更多

关键词 移动源 排放清单 排放因子 空间分布 天津

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地下停车场VOCs污染特征与健康风险评价 被引量：3

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作者 刘妍 杨宁 +5 位作者 孙露娜 吴亚君 宋鹏飞 赵耀 娄昆 毛洪钧 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第12期5453-5463,共11页

机动车尾气和蒸发排放的VOCs在地下停车场的半密闭环境中不断积累,威胁居民健康.为探究停车场内挥发性有机物(VOCs)浓度水平和变化特征与车队活动水平之间的关系,阐明其对居民健康的影响,选取天津市某居民小区地下停车场,开展了为期9d的... 机动车尾气和蒸发排放的VOCs在地下停车场的半密闭环境中不断积累,威胁居民健康.为探究停车场内挥发性有机物(VOCs)浓度水平和变化特征与车队活动水平之间的关系,阐明其对居民健康的影响,选取天津市某居民小区地下停车场,开展了为期9d的VOCs样品采集,利用臭氧生成潜势(OFPs),·OH反应速率(L·OH)和二次有机气溶胶生成潜势(SOAPs)综合评价停车场内VOCs大气反应活性,对人体健康风险进行评价.结果表明:①停车场内VOCs浓度和组分变化主要受车队活动影响,工作日和周末的浓度峰值均与进场和出场车流峰值同步出现,即早晚高峰时段,工作日和周末早高峰浓度分别为(463.76±148.42)μg·m^(-3)和(391.47±135.37)μg·m^(-3),晚高峰为(334.29±176.57)μg·m^(-3)和(416.20±134.64)μg·m^(-3).停车场夜间几乎没有车辆活动,但夜间ρ(VOCs)[工作日(320.33±115.57)μg·m^(-3);周末(364.77±155.32)μg·m^(-3)]仍高于午间[工作日(255.76±103.65)μg·m^(-3);周末(350.91±108.73)μg·m^(-3)],且夜间时段烯炔烃质量分数明显高于其他时段,这是由于夜间车辆静置时发生昼间排放产生较多的烯烃.②烯炔烃和芳香烃对OFPs和L·OH贡献率最大(84.10%~88.04%),芳香烃对各时间段的SOAPs贡献率最大(98.03%~98.99%),说明芳香烃和烯炔烃的大气反应活性强且广泛存在于机动车源,是提高排放标准、升级油品时需首要考虑降低的关键组分.③健康风险评价结果表明,停车场内VOCs非致癌风险危险指数(HI):0.19~0.55,暂无健康风险.而各时间段致癌风险均超过阈值(1×10^(-6))1.56~3.11倍,停车场作为居民每天必经场所,应开启机械通风措施保证其中空气流通性. 展开更多

关键词 挥发性有机物(VOCs) 地下停车场 臭氧生成潜势(OFPs) ·OH消耗速率(L·OH) 二次有机气溶胶生成潜势(SOAPs) 健康风险评价

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