针对城市环境的车联网VANETSs(vehicular ad hoc networks)的非安全应用,多数路由协议采用贪婪技术,旨在降低端到端传输时延。然而,贪婪技术易引发局部最大化问题以及数据拥塞,增加端到端传输时延。因此,提出基于稳定支配集路由协议S-CD...针对城市环境的车联网VANETSs(vehicular ad hoc networks)的非安全应用,多数路由协议采用贪婪技术,旨在降低端到端传输时延。然而,贪婪技术易引发局部最大化问题以及数据拥塞,增加端到端传输时延。因此,提出基于稳定支配集路由协议S-CDSR(stable CDS based routing)。S-CDSR协议属于分布式路由,在数据传输前,计算整条路由路径的端到端传输时延,在每条路段上建立稳定的主干节点,在十字路口,利用桥节点连接路段上的主干节点,桥节点依据路径时延信息计算路段的权值,具有最低权值的路段被选择为转发数据的路径。仿真结果表明,S-CDSR协议能够降低端到端传输时延,提高数据包传输率。与ICAR协议相比,S-CDSR协议的端到端传输时延下降了43%。展开更多
文摘针对城市环境的车联网VANETSs(vehicular ad hoc networks)的非安全应用,多数路由协议采用贪婪技术,旨在降低端到端传输时延。然而,贪婪技术易引发局部最大化问题以及数据拥塞,增加端到端传输时延。因此,提出基于稳定支配集路由协议S-CDSR(stable CDS based routing)。S-CDSR协议属于分布式路由,在数据传输前,计算整条路由路径的端到端传输时延,在每条路段上建立稳定的主干节点,在十字路口,利用桥节点连接路段上的主干节点,桥节点依据路径时延信息计算路段的权值,具有最低权值的路段被选择为转发数据的路径。仿真结果表明,S-CDSR协议能够降低端到端传输时延,提高数据包传输率。与ICAR协议相比,S-CDSR协议的端到端传输时延下降了43%。
