基于工程调研的红黏土边坡稳定性评价方法研究 被引量：1

1

作者 李鹏 刘江鑫 +2 位作者 韩志杰 宋常军 卞晓琳 《交通节能与环保》 2024年第1期121-127,共7页

本研究以工程调研为基础,对贵州高速公路红黏土边坡破坏特征进行了分析。采用现场DCP和室内直剪试验,对边坡坡面不同深度的相对强弱程度、土体抗剪强度参数与含水率的关系进行研究,并探讨了边坡破坏机理如下:边坡开挖扰动、干缩开裂引... 本研究以工程调研为基础,对贵州高速公路红黏土边坡破坏特征进行了分析。采用现场DCP和室内直剪试验,对边坡坡面不同深度的相对强弱程度、土体抗剪强度参数与含水率的关系进行研究,并探讨了边坡破坏机理如下:边坡开挖扰动、干缩开裂引发裂隙逐渐发育和联通;同时,降雨入渗造成土体含水率增加,引起上部滑体容重增加和土体抗剪强度衰减,致使边坡安全系数大幅降低。针对简化Bishop法用于红黏土边坡稳定性评价存在的不合理性,提出了基于工程调研分析的数值模拟计算方法,并在工程实例中较好地得到了验证,该方法有助于在边坡防护中实现精准防护,具有一定的社会效益。 展开更多

关键词 公路工程 红黏土边坡 破坏机理 稳定性评价 数值模拟

下载PDF 职称材料

海南滨海粉细砂路基压实工艺与质量控制 被引量：1

2

作者 马吉倩 宋常军 +2 位作者 刘鹏飞 周正茂 国佳 《路基工程》 2024年第2期71-76,共6页

海南滨海粉细砂路基的压实及质量检测是施工中的技术难题。结合海南环岛旅游公路项目,提出滨海粉细砂路基的压实质量检测方法,铺筑试验路段,研究滨海粉细砂路基的压实工艺及压实质量。结果表明:滨海粉细砂地基压实适宜采用在碎石土垫层... 海南滨海粉细砂路基的压实及质量检测是施工中的技术难题。结合海南环岛旅游公路项目,提出滨海粉细砂路基的压实质量检测方法,铺筑试验路段,研究滨海粉细砂路基的压实工艺及压实质量。结果表明:滨海粉细砂地基压实适宜采用在碎石土垫层上进行冲压和振压相结合的方式;粉细砂路堤可随挖随填、快速填筑,采用双钢轮压路机压实,压实厚度不宜超过20 cm,振动碾压遍数不宜小于4;压实质量可采用预埋土样盒的检测方法,压实度控制标准为不宜小于88%。试验路段的工程效果良好。 展开更多

关键词 滨海地区 粉细砂路基 封闭包盖 快速填筑 冲压和振压 压实监测 质量控制

下载PDF 职称材料

粤西北地区花岗岩残积土的抗剪强度特性

3

作者 崔喜友 宋常军 +3 位作者 邵嘉波 徐凤银 肖业铎 刘文劼 《公路工程》 2024年第1期131-138,共8页

为了研究粤西北地区花岗岩残积土的抗剪强度特性,对74组花岗岩残积土的原状土及用作比较的重塑土进行了室内物理指标试验和室内直剪试验。结果表明:花岗岩残积土具有显著的区域差异性,兼具黏性土和砂土的特性,其黏聚力较大,内摩擦角较小... 为了研究粤西北地区花岗岩残积土的抗剪强度特性,对74组花岗岩残积土的原状土及用作比较的重塑土进行了室内物理指标试验和室内直剪试验。结果表明:花岗岩残积土具有显著的区域差异性,兼具黏性土和砂土的特性,其黏聚力较大,内摩擦角较小;原状土的黏聚力高于重塑土,而两者的内摩擦角基本相同;重塑土和原状土的黏聚力都随着含水率的增加呈现出非线性减小并趋于稳定的变化趋势,但内摩擦角则随着含水率的增加在11°~16°的范围内波动,与含水率几乎无相关性;花岗岩残积土的黏聚力受颗粒组成、含水率、孔隙比等因素的综合影响,造成不同地点原状土的黏聚力和含水率之间的相关性不明显。该结论可为粤西北地区花岗岩残积土边坡的设计提供参考。 展开更多

关键词 花岗岩残积土 原状土 重塑土 抗剪强度指标 直剪试验 含水率

下载PDF 职称材料

海南滨海粉细砂压实特性试验研究

4

作者 刘鹏飞 宋常军 +3 位作者 周正茂 吴俊儒 杨灿 彭博 《大连交通大学学报》 CAS 2024年第5期91-97,共7页

结合海南环岛旅游公路项目,进行了粉细砂的室内物理指标试验、击实试验及粉细砂路基的压实试验。试验结果表明:海南滨海粉细砂以细砂为主,其次为中砂,取样中无粗砂;细砂的最大干密度为1.66~1.69 g/cm^(3),且与不均匀系数呈线性正相关,... 结合海南环岛旅游公路项目,进行了粉细砂的室内物理指标试验、击实试验及粉细砂路基的压实试验。试验结果表明:海南滨海粉细砂以细砂为主,其次为中砂,取样中无粗砂;细砂的最大干密度为1.66~1.69 g/cm^(3),且与不均匀系数呈线性正相关,满足公路下路堤填料的要求。在工程应用方面,粉细砂路基可用双钢轮压实,碾压方式宜采取静压和振压相结合的方式,松铺厚度不宜大于30 cm,碾压遍数宜为6~8遍,可随挖随填。 展开更多

关键词 滨海粉细砂 压实特性 振动压实法

下载PDF 职称材料

黏土质砾强度特性与影响因素研究 被引量：3

5

作者 刘峥嵘 刘江鑫 +2 位作者 蔡利平 万齐 宋常军 《公路工程》 2023年第4期127-133,共7页

通过对黏土质砾土样进行室内物理力学试验,研究了黏土质砾抗剪强度和承载强度的主要影响因素。研究表明,细粒土含量、含水率对黏土质砾土样的黏聚力、内摩擦角和加州承载比CBR强度有显著影响。含水率研究范围覆盖最佳含水率和天然含水... 通过对黏土质砾土样进行室内物理力学试验,研究了黏土质砾抗剪强度和承载强度的主要影响因素。研究表明,细粒土含量、含水率对黏土质砾土样的黏聚力、内摩擦角和加州承载比CBR强度有显著影响。含水率研究范围覆盖最佳含水率和天然含水率。随着细粒土含量增多,黏聚力逐渐增大,而内摩擦角逐渐减小;随含水率增大,黏聚力和内摩擦角均减小,细粒含量增多对黏聚力下降明显,而对内摩擦角影响较小;细粒土含量越多,CBR越小;当含水率超过最大CBR含水率时,击实功效果随含水率增大逐渐减弱,细粒土含量越多,不同击实功之间差异性越小。建立了黏聚力、内摩擦角及CBR同含水率和细粒土含量的关系,提出的经验公式可为现场填料的强度预估提供理论依据。 展开更多

关键词 黏土质砾 抗剪强度 加州承载比 细粒土含量 含水率

下载PDF 职称材料

花岗岩残积土的室内外剪切特性对比

6

作者 邵嘉波 宋常军 +2 位作者 徐凤银 李祥 李鹏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2023年第S01期192-198,共7页

为研究花岗岩残积土的剪切特性,分别进行了不同含水率下未扰动土和重塑土试样的室内直剪试验及原位试样的原位大型直剪试验,分析了花岗岩残积土的室内外剪切特性及差异性。结果表明:花岗岩残积土的结构性显著,扰动对其结构性的损伤具有... 为研究花岗岩残积土的剪切特性,分别进行了不同含水率下未扰动土和重塑土试样的室内直剪试验及原位试样的原位大型直剪试验,分析了花岗岩残积土的室内外剪切特性及差异性。结果表明:花岗岩残积土的结构性显著,扰动对其结构性的损伤具有不可逆性;未扰动土试样的应力应变关系特征以应变硬化型为主,并有应变软化型;重塑土试样的应力应变关系特征基本为应变硬化型;原位试样的应力应变关系特征以应变软化型为主,兼有应变硬化型;原位试样的黏聚力分别为未扰动土试样、重塑土试样的2.2倍和2.6倍,内摩擦角分别为未扰动土试样、重塑土试样的2.7倍和3.1倍;黏聚力受花岗岩残积土中细粒土的显著影响,随含水率的增大而减小;内摩擦角主要取决于花岗岩残积土中的粗粒土,随粗粒含量的增大而增大,与含水率的相关性很小;原位大型直剪试验更适宜于准确获取花岗岩残积土的抗剪强度指标,可为花岗岩残积土路堑高边坡的稳定性分析提供支撑。 展开更多

关键词 道路工程 剪切特性 原位大型直剪试验 花岗岩残积土 结构性土

原文传递

湘西高液限红黏土的路用性能 被引量：3

7

作者 宋常军 吴立坚 +1 位作者 王健 邓捷 《大连交通大学学报》 CAS 2014年第5期56-61,共6页

通过室内试验,揭示了湘西高液限红黏土特殊的路用特性.针对其特点,进行了试验路填筑,研究了多种工况组合下高液限红黏土直接填筑路堤的碾压效果.研究表明,[1.0,1.3]稠度范围内的高液限红黏土可直接用于下路堤填筑,填筑压实度可按88％标... 通过室内试验,揭示了湘西高液限红黏土特殊的路用特性.针对其特点,进行了试验路填筑,研究了多种工况组合下高液限红黏土直接填筑路堤的碾压效果.研究表明,[1.0,1.3]稠度范围内的高液限红黏土可直接用于下路堤填筑,填筑压实度可按88％标准控制,宜在最大强度含水率附近进行碾压.填土松铺厚度控制在25～ 30 cm,18t以上压路机低速静碾1遍＋振碾2～4遍即可达到较好的压实效果. 展开更多

关键词 高液限红黏土 下路堤 稠度 路堤填筑 现场试验

下载PDF 职称材料

山区公路堑坡滑坡灾害实时监控研究 被引量：4

8

作者 宋常军 王健 吴立坚 《中国安全生产科学技术》 CAS CSCD 2014年第9期95-100,共6页

我国山区公路堑坡数量众多,其稳定性监控预报研究,对滑坡地质灾害防控具有重要意义。在详细介绍滑坡灾害远程监测系统设计的基础上,依托湖南宁道高速公路堑坡滑坡,建立了以深部位移、渗透压力、裂缝开合度和降雨量为监测单元的单体滑坡... 我国山区公路堑坡数量众多,其稳定性监控预报研究,对滑坡地质灾害防控具有重要意义。在详细介绍滑坡灾害远程监测系统设计的基础上,依托湖南宁道高速公路堑坡滑坡,建立了以深部位移、渗透压力、裂缝开合度和降雨量为监测单元的单体滑坡监测硬件系统。通过CDMA无线通讯技术,将监测数据实时传输到自主开发的基于SQLite数据库的室内接收分析软件,数据经分析处理后实时发布到互联网。该系统自运行以来,运行稳定,效果甚佳,为山区公路行车安全提供了保障。 展开更多

关键词 山区公路 边坡工程 滑坡灾害 实时监控

下载PDF 职称材料

不同处理方式软基的沉降特性现场试验研究 被引量：2

9

作者 宋常军 李鹏 吴立坚 《路基工程》 2019年第4期45-49,共5页

结合水泥土搅拌桩、超载预压以及袋装砂井联合堆载预压三种方式处治的滨海相软基,开展了系统的沉降变形原位试验研究。结果表明:施工期的软基沉降量与填高呈良好的线性关系,预压期的沉降量与时间符合双曲线关系。不同方式处理软基的沉... 结合水泥土搅拌桩、超载预压以及袋装砂井联合堆载预压三种方式处治的滨海相软基,开展了系统的沉降变形原位试验研究。结果表明:施工期的软基沉降量与填高呈良好的线性关系,预压期的沉降量与时间符合双曲线关系。不同方式处理软基的沉降率与沉降速率显著不同。深层沉降量与埋深呈单指数衰减相关性;路堤临界高度应考虑下卧硬土层的影响。 展开更多

关键词 路堤工程 软基 沉降变形 现场试验 路堤临界高度

下载PDF 职称材料

扩大头锚索在饱和粉细砂层中的受力特性 被引量：13

10

作者 刘波 张功 +2 位作者 杨伟红 任鑫 宋常军 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2016年第2期412-419,共8页

对于特殊复杂的地质条件以及对变形要求较高的地下工程,扩大头预应力锚索有效利用扩大头前端土体抗力,提高锚索的承载能力和支护结构的抗变形能力,是一种较为理想的支护方式。扩大头锚索的理论研究与设计滞后于工程经验,基于弹性理论,... 对于特殊复杂的地质条件以及对变形要求较高的地下工程,扩大头预应力锚索有效利用扩大头前端土体抗力,提高锚索的承载能力和支护结构的抗变形能力,是一种较为理想的支护方式。扩大头锚索的理论研究与设计滞后于工程经验,基于弹性理论,通过研究扩大头前端土体受力状态与土压力的关系以及锚固土体接触面的应力状态,分析了土层变形过程中锚索的受力特性,建立了扩大头预应力锚索在土体变形过程中的力学模型,通过实例验证了公式的适用性,为研究与评估施工过程中扩大头锚索的整体受力情况提供了新的思路。 展开更多

关键词 扩大头锚索 土体变形 饱和粉细砂 应力状态

原文传递

砂卵石地层桩锚支护结构稳定性实例研究 被引量：9

11

作者 李涛 钱霄 +2 位作者 宋常军 刘波 吴云龙 《中国安全生产科学技术》 CAS 北大核心 2011年第1期19-24,共6页

在城市中进行深基坑开挖,其稳定性至关重要。为研究砂卵石地层深基坑开挖过程中桩锚支护结构的稳定性问题,采用FLAC3D对其进行了三维模型计算分析,分析了不同开挖阶段桩锚支护体系的变形特性,以及基坑土体位移的变化情况,并与实测结果... 在城市中进行深基坑开挖,其稳定性至关重要。为研究砂卵石地层深基坑开挖过程中桩锚支护结构的稳定性问题,采用FLAC3D对其进行了三维模型计算分析,分析了不同开挖阶段桩锚支护体系的变形特性,以及基坑土体位移的变化情况,并与实测结果进行比较,研究了土体压力、桩体内力、锚索拉力与桩体水平位移的关系。结果表明:砂卵石地层在一定深度处存在"自立拱"效应,同时,可以对锚索进行有效的锚固,从而对桩体内力、变形起到有效的控制作用,保证基坑的稳定性。数值分析与实测结果相吻合,说明数值计算模型合理,结果可靠。 展开更多

关键词 深基坑 砂卵石地层 桩锚支护结构 现场监测 数值分析

下载PDF 职称材料

卸载状态下深埋黏土层冻结壁与周围土体共同作用理论研究 被引量：7

12

作者 刘波 宋常军 +1 位作者 李涛 于飞 《煤炭学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第11期1834-1840,共7页

根据Mises屈服准则、冻土的流变理论及偏张量虎克定律,推导出了卸载状态下考虑冻结壁-周围土体共同作用的非线性黏弹塑性冻结壁的应力场和位移场的解析表达式,并得到了冻结壁外载和接触应力的计算公式以及确定黏塑性区大小的方程。结合... 根据Mises屈服准则、冻土的流变理论及偏张量虎克定律,推导出了卸载状态下考虑冻结壁-周围土体共同作用的非线性黏弹塑性冻结壁的应力场和位移场的解析表达式,并得到了冻结壁外载和接触应力的计算公式以及确定黏塑性区大小的方程。结合工程实例,分析了冻结壁外荷载、接触应力、黏塑区、径向位移的发展规律,得到:①冻结壁承受的土体压力小于土体的原始水平应力;②地压较大时冻结壁开始产生黏塑区和黏塑区扩展到外部边界的时间极短;③黏塑区范围越大,径向位移随时间的变化越剧烈,黏塑性变形是导致冻结管断裂的主要原因。该模型能更好地反映冻结壁力学性质的本质。 展开更多

关键词 卸载状态 深埋冻结壁 黏弹塑性 共同作用 冻土流变

下载PDF 职称材料

基于变渗透系数的深基坑单井抽水沉降研究 被引量：8

13

作者 刘波 张功 +2 位作者 江永华 张民程 宋常军 《工程地质学报》 CSCD 北大核心 2014年第6期1123-1127,共5页

地下水抽采是造成地表沉降的重要原因。基于弹性多孔隙介质Konzeny-Carman渗透模型,考虑地层在抽水过程中变形导致土层内部物理力学性质的改变,建立了基于土体应变的变渗透系数模型,并引入了渗透影响系数概念。运用有限元多物理场耦合软... 地下水抽采是造成地表沉降的重要原因。基于弹性多孔隙介质Konzeny-Carman渗透模型,考虑地层在抽水过程中变形导致土层内部物理力学性质的改变,建立了基于土体应变的变渗透系数模型,并引入了渗透影响系数概念。运用有限元多物理场耦合软件COMSOL建立模型,采用Darcy渗流模式与弹性多孔隙介质完全耦合方法,研究了抽水过程中地层沉降量与渗透影响系数以及渗透系数的变化规律,并与实测沉降值进行对比。研究表明,采用考虑土体变形的变渗透系数模型所计算的沉降量与实测沉降变形较好地吻合,该模型能更好地反映抽水过程中沉降动态过程。 展开更多

关键词 渗透系数 抽水 沉降量 渗透影响系数

下载PDF 职称材料

复杂地层差异温度人工冻结试验与数值分析 被引量：5

14

作者 刘波 陈玉超 +1 位作者 李东阳 宋常军 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第S2期3328-3336,共9页

针对立井冻结工程中存在的导热性能差异较大复杂地层,为加快局部地层冻结并对冷能进行优化,提出一种冻结管差异温度优化冻结方案,并研发单管双循环系统冻结器。为验证该方案的强化冻结效果和冻结器对冷能的调控能力,采用2套盐水循环系... 针对立井冻结工程中存在的导热性能差异较大复杂地层,为加快局部地层冻结并对冷能进行优化,提出一种冻结管差异温度优化冻结方案,并研发单管双循环系统冻结器。为验证该方案的强化冻结效果和冻结器对冷能的调控能力,采用2套盐水循环系统对冻结器上、下管段提供不同温度的低温盐水,在模型试验箱体内进行砂土和粉质黏土的单管冻结试验,研究冻结管不同管段在不同盐水温度作用下形成的冻结壁温度场分布特征,并采用FLAC3D对冻结管进行冻结数值模拟。结果表明:该冻结器实现界面附近9.1℃的管段差异温度冻结,优化方案能有效调整冻结壁的厚度和平均温度,使导热性能稍差的粉质黏土较砂土得到一定程度强化冻结。 展开更多

关键词 土力学 双循环系统 冻结器 温度场 人工冻结 强化冻结

下载PDF 职称材料

超深基坑中直径9.5m巨型桩群施工对紧邻地铁线路的影响 被引量：5

15

作者 刘波 徐薇 +2 位作者 周予启 杨春英 宋常军 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第4期72-79,共8页

深圳市某新建工程的超深基坑开挖深度达33.8m,并在坑底里需施工直径为9.5m、桩长为32.0m的巨型桩群。该基坑距离运营地铁车站出入口仅5.65m。为确保运营地铁线路的安全,在工程原施工方案的基础上,提出增设第5道支撑和加长止水帷幕的优... 深圳市某新建工程的超深基坑开挖深度达33.8m,并在坑底里需施工直径为9.5m、桩长为32.0m的巨型桩群。该基坑距离运营地铁车站出入口仅5.65m。为确保运营地铁线路的安全,在工程原施工方案的基础上,提出增设第5道支撑和加长止水帷幕的优化施工方案。采用三维有限差分软件FLAC3D对原施工方案和优化施工方案进行数值模拟。数值计算结果表明:采用优化施工方案,可以有效地减小地铁线路沉降、隧道相对变曲、两轨道横向高差、轨道竖向变形和轨道三角坑变形。在采用优化施工方案施工的过程中,进行地铁线路位移和沉降以及车站所在处地下水位的监测。监测结果表明:地铁线路沉降的实测值与模拟计算值基本吻合;其沉降基本控制在《城市轨道交通安全保护区施工管理办法》的规定范围内。表明优化施工方案对控制地铁线路沉降是积极有效的,能够确保地铁的运营安全。 展开更多

关键词 运营地铁 深基坑 巨型桩 结构沉降 轨道变形

下载PDF 职称材料

深埋黏土层冻结壁厚度的有限段高计算模型研究 被引量：2

16

作者 黄俐 宋常军 《煤炭工程》 北大核心 2016年第6期54-57,共4页

冻结壁设计理论关系到冻结法施工的成败,常规的弹塑性力学冻结壁厚度模型已不适用于深厚冲积层中冻结壁的设计。考虑卸载状态下冻结壁-周围未冻土的共同作用,基于三向应力状态下的冻土流变理论及偏张量虎克定律,建立了深埋黏土层有限段... 冻结壁设计理论关系到冻结法施工的成败,常规的弹塑性力学冻结壁厚度模型已不适用于深厚冲积层中冻结壁的设计。考虑卸载状态下冻结壁-周围未冻土的共同作用,基于三向应力状态下的冻土流变理论及偏张量虎克定律,建立了深埋黏土层有限段高冻结壁的变形及厚度计算模型。结合立井冻结工程,探讨了该计算模型对不同开挖因素的响应程度。结果表明:合理的降低段高、控制施工速度对冻结法凿井安全至关重要。该计算模型对深埋黏土层冻结壁设计有重要的理论意义。 展开更多

关键词 黏土冻结壁 冻土流变理论 开挖卸载 有限段高

下载PDF 职称材料

考虑土拱效应的土压力理论在桩锚支护受力分析中的应用 被引量：2

17

作者 李涛 周妍 +1 位作者 宋常军 李晓渊 《四川建筑科学研究》 2013年第2期174-176,231,共4页

基坑支护结构上实测的内力常常远比按经典土压力理论计算的要小,针对这一问题考虑土拱效应对桩锚支护结构土压力的影响,应用Handy提出的土压力计算原理来分析桩锚支护结构的土压力。计算结果表明:桩侧土压力与经典土压力分布不同,与实... 基坑支护结构上实测的内力常常远比按经典土压力理论计算的要小,针对这一问题考虑土拱效应对桩锚支护结构土压力的影响,应用Handy提出的土压力计算原理来分析桩锚支护结构的土压力。计算结果表明:桩侧土压力与经典土压力分布不同,与实测结果比较相符;对于砂卵石地层桩锚式支护结构,用考虑土拱效应的土压力计算模型比较合适。 展开更多

关键词 桩锚支护 土压力 土拱效应 砂卵石地层

下载PDF 职称材料

北京地铁6号线一深基坑监测与分析 被引量：6

18

作者 李涛 周妍 +1 位作者 宋常军 许鹏 《市政技术》 2011年第5期117-120,共4页

结合北京地铁6号线青年路车站明挖施工的具体情况,介绍了车站深基坑监控量测方案,对深基坑的水平位移及钢支撑轴力等的监测数据进行了分析,得出其沉降和位移随施工工况的变化规律及变化原因和围护结构在基坑开挖中对稳定性影响的规律,... 结合北京地铁6号线青年路车站明挖施工的具体情况,介绍了车站深基坑监控量测方案,对深基坑的水平位移及钢支撑轴力等的监测数据进行了分析,得出其沉降和位移随施工工况的变化规律及变化原因和围护结构在基坑开挖中对稳定性影响的规律,旨在为以后类似支护结构的基坑施工提供指导意见。 展开更多

关键词 地铁 深基坑 围护结构 监控测量

下载PDF 职称材料

重塑高液限土的水敏感性研究 被引量：1

19

作者 李浩然 邓韬 +2 位作者 许建凯 邹永辉 宋常军 《大连交通大学学报》 CAS 2023年第2期82-85,共4页

以不同地域的重塑高液限土为研究对象,在进行直接剪切试验和承载比试验的基础上,研究了含水率对抗剪强度、黏聚力、内摩擦角、加州承载比等特征参数的影响。结果表明:重塑高液限土具有水敏感性,兼具应变硬化和应变软化的特征;抗剪强度... 以不同地域的重塑高液限土为研究对象,在进行直接剪切试验和承载比试验的基础上,研究了含水率对抗剪强度、黏聚力、内摩擦角、加州承载比等特征参数的影响。结果表明:重塑高液限土具有水敏感性,兼具应变硬化和应变软化的特征;抗剪强度及其特征参数随含水率的增大而减小并趋于稳定;加州承载比随含水率的增大呈先增大后减小的变化趋势。 展开更多

关键词 高液限土 抗剪强度 内摩擦角 黏聚力 水敏感性

下载PDF 职称材料

高液限土的最大CBR强度与试验方法 被引量：4

20

作者 张燕清 吴立坚 宋常军 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2016年第10期53-59,共7页

高液限土是我国南方公路建设中经常遇到的一类特殊土。规范规定的CBR试验是在土的最佳含水率时分别采用30、50、98击击实后进行CBR试验。针对福建泉三高速公路高液限土天然含水率高的现状,为与实际施工状况相一致,调整了CBR试验的击实... 高液限土是我国南方公路建设中经常遇到的一类特殊土。规范规定的CBR试验是在土的最佳含水率时分别采用30、50、98击击实后进行CBR试验。针对福建泉三高速公路高液限土天然含水率高的现状,为与实际施工状况相一致,调整了CBR试验的击实次数与含水率,通过对试验结果的分析,揭示了高液限土的密实度(压实度)曲线与CBR强度曲线呈分离的双驼峰曲线的现象,分析了密实度(压实度)曲线与CBR强度曲线分离的成因机理;提出了高液限土的最大CBR强度与最大CBR含水率的概念,确定了高液限土最大CBR强度与最大CBR含水率的试验方法。 展开更多

关键词 道路工程 高液限土 试验方法 最大CBR强度 最大CBR含水率

原文传递