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聚丙烯腈纤维预氧化工艺条件对孔隙结构的影响 被引量：5
1
作者 岳奇伟 吕永根 +2 位作者 徐敏端 秦显营 李志宏 《合成纤维》 CAS 2010年第2期18-20,30,共4页
借助场发射扫描电镜和小角X-射线散射对聚丙烯腈纤维的孔隙结构进行了研究。结果表明,聚丙烯腈纤维中的孔洞多为长条形且具有取向性的微孔。在预氧化温度区域,孔隙结构参数(平均孔径和孔隙率)变化不明显;但随着拉伸比的增大,其均呈下降... 借助场发射扫描电镜和小角X-射线散射对聚丙烯腈纤维的孔隙结构进行了研究。结果表明,聚丙烯腈纤维中的孔洞多为长条形且具有取向性的微孔。在预氧化温度区域,孔隙结构参数(平均孔径和孔隙率)变化不明显;但随着拉伸比的增大,其均呈下降趋势。因此,对聚丙烯腈纤维孔隙结构在预氧化过程中演变情况的研究,为进一步探讨孔隙结构对预氧化过程的影响奠定了基础。 展开更多
关键词 聚丙烯腈纤维 表面结构 预氧化 孔隙结构
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预氧化拉伸对PAN基碳纤维结构和性能的影响
2
作者 岳奇伟 梁颖琳 +2 位作者 吕永根 秦显营 李志宏 《合成纤维工业》 CAS CSCD 北大核心 2010年第4期1-3,共3页
借助X射线衍射、元素分析等表征手段,研究了聚丙烯腈(PAN)纤维在预氧化过程中拉伸对纤维孔隙结构、预氧丝氧含量和最终碳纤维力学性能的影响。结果表明:随着拉伸倍数的增大,PAN预氧丝的平均孔径和孔隙率均减小;经一定拉伸后PAN基碳纤维... 借助X射线衍射、元素分析等表征手段,研究了聚丙烯腈(PAN)纤维在预氧化过程中拉伸对纤维孔隙结构、预氧丝氧含量和最终碳纤维力学性能的影响。结果表明:随着拉伸倍数的增大,PAN预氧丝的平均孔径和孔隙率均减小;经一定拉伸后PAN基碳纤维的强度和模量均有所增加,但当拉伸到一定程度后,PAN预氧丝的氧含量呈下降趋势,纤维未形成稳定的耐热梯形结构,PAN基碳纤维力学性能显著下降。 展开更多
关键词 聚丙烯腈纤维 预氧化 拉伸 孔隙结构 取向 力学性能
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X射线小角散射研究碳纤维原丝预氧化过程中的微孔结构 被引量：4
3
作者 梁颖琳 岳奇伟 +4 位作者 秦显营 李志宏 吴自玉 吕永根 巩雁军 《光散射学报》 北大核心 2009年第4期341-344,共4页
本文利用X射线小角散射(SAXS)研究碳纤维原丝预氧化过程中微孔的变化。计算出随着预氧化过程中牵伸比的加大,预氧化丝中微孔结构的变化。预氧化丝中的微孔大多是一些长条状微孔,并且取向趋向于纤维轴方向。碳纤维中的微孔对于其模量有... 本文利用X射线小角散射(SAXS)研究碳纤维原丝预氧化过程中微孔的变化。计算出随着预氧化过程中牵伸比的加大,预氧化丝中微孔结构的变化。预氧化丝中的微孔大多是一些长条状微孔,并且取向趋向于纤维轴方向。碳纤维中的微孔对于其模量有着重大影响,因而对于碳纤维以及其原丝中微孔结构的研究有着重要的意义。 展开更多
关键词 X射线小角散射 碳纤维 预氧化丝 微孔结构
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农村公路水泥混凝土路面病害原因分析及防治措施 被引量：2
4
作者 岳奇伟 《中国新技术新产品》 2010年第6期121-122,共2页
从开展了规模宏大的通村水泥路建设工作在水泥混凝土路面修建技术不断提高的同时,也出现了一些裂缝、断板、沉陷、错台等病害,给养护、修复带来了极大的困难。路面病害已经成为目前通村水泥路的通病之一,必须引起足够重视,认真分析其原... 从开展了规模宏大的通村水泥路建设工作在水泥混凝土路面修建技术不断提高的同时,也出现了一些裂缝、断板、沉陷、错台等病害,给养护、修复带来了极大的困难。路面病害已经成为目前通村水泥路的通病之一,必须引起足够重视,认真分析其原因,积极采取措施加以防治,本文对通村公路水泥混凝土路面产生病害成因及防治措施进行了探讨。 展开更多
关键词 公路混凝土 产生病害 成因分析
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液体池材料对润滑油红外图谱的影响
5
作者 岳奇伟 潘正堂 +1 位作者 俞海兵 张亮 《上海计量测试》 2018年第1期54-56,共3页
0引言润滑油从原油中炼制,由分子量在250~1 000的复杂碳氢混合物组成,通过添加各种不同数量的添加剂可以达到抗氧化、改进黏度指数、抗腐蚀、抗泡沫、防锈的目的^（[1]）。润滑油性能可靠是保证机械运动部件正常工作的条件之一,因为润... 0引言润滑油从原油中炼制,由分子量在250~1 000的复杂碳氢混合物组成,通过添加各种不同数量的添加剂可以达到抗氧化、改进黏度指数、抗腐蚀、抗泡沫、防锈的目的^（[1]）。润滑油性能可靠是保证机械运动部件正常工作的条件之一,因为润滑油的广泛使用和润滑油拥有众多种类,探测和识别不同种类的润滑油显得尤为重要。 展开更多
关键词 润滑油性能 红外图谱 材料 液体 黏度指数 运动部件 分子量 混合物
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汽车零部件禁用物质质量控制
6
作者 徐志杰 潘正堂 +2 位作者 岳奇伟 于洋 俞海兵 《时代汽车》 2018年第6期140-143,共4页
为满足整车禁用物质的管控要求,上汽大众从2012开始就开展了汽车禁用物质的管控,并根据实际情况制定了自己的管理原则。通过对公司2012年以来的2万余个总成零件认可过程中的检测数据的整理和分析,结果表明,含有铅、镉、汞、六价铬、多... 为满足整车禁用物质的管控要求,上汽大众从2012开始就开展了汽车禁用物质的管控,并根据实际情况制定了自己的管理原则。通过对公司2012年以来的2万余个总成零件认可过程中的检测数据的整理和分析,结果表明,含有铅、镉、汞、六价铬、多溴联苯及多溴二苯醚这6种禁用物质中,铅和六价铬这两种禁用物质为今后关注的重点。管控工作应该是整车企业和零部件供应商共同的责任。 展开更多
关键词 禁用物质 质量控制 检测分析
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