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考虑天气影响的高速公路交织区交通运行状态识别 被引量：1
1
作者 李岩 陈姜会 +2 位作者 曾明哲 徐金华 汪帆 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2023年第6期111-119,152,共10页
为精准识别不利天气下高速公路交织区的交通运行状态,在传统交通流指标上引入天气因素,建立改进的k-prototypes交通运行状态划分方法。本方法通过分析在不同等级的降雨、能见度、风速下交通流特性的变化特征,确定天气对交通流状态的影响... 为精准识别不利天气下高速公路交织区的交通运行状态,在传统交通流指标上引入天气因素,建立改进的k-prototypes交通运行状态划分方法。本方法通过分析在不同等级的降雨、能见度、风速下交通流特性的变化特征,确定天气对交通流状态的影响;利用随机森林模型选择交织区各车道交通流运行状态的影响变量;为提高模型精度,引入信息熵衡量k-prototype算法的相异性,并提出聚类效果评价指标衡量状态的有效性。结果表明:考虑天气及交通流特征的高速公路交织区各车道运行状态划分为7类最佳,分别对应《道路通行能力手册》中的各级服务水平。在恶劣天气影响下,交织区各车道服务水平均下降明显,车道1、3平均下降4个等级,车道2、4平均下降3个等级;在中度天气影响下,各车道下降2~3个服务水平。在同一服务等级下车道1、3车流运行最小速度下降范围在11.2~17.4 km·h^(-1),而车道2、4在21.2~27.4 km·h^(-1)。研究成果可为恶劣天气影响下更精细化的交通管理以及提高高速公路交织区服务水平提供理论基础。 展开更多
关键词 交通工程 交通运行状态 不利天气 高速公路交织区 改进k-prototypes 信息熵
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“经营过程重构”和CIM 被引量：1
2
作者 陈禹六 曾明哲 苏传军 《机械管理开发》 1995年第3期27-30,共4页
CIM概念的提出和实施,已经整整20年,中国研究实施CIM也已有六七年了.纵观国内外实施的业绩,有的公司确实取得了很好的效益,但也有很多公司成效不显著.而且据一般调查统计,成功的比例小于不成功的,或者说不少公司拿出了巨额投资,却没有... CIM概念的提出和实施,已经整整20年,中国研究实施CIM也已有六七年了.纵观国内外实施的业绩,有的公司确实取得了很好的效益,但也有很多公司成效不显著.而且据一般调查统计,成功的比例小于不成功的,或者说不少公司拿出了巨额投资,却没有收到应有的或期望的效益.究其原因,人和组织的因素所占比重很大. 展开更多
关键词 企业 经营过程重构 CIM 管理
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基于多点线圈联合数据的高速公路匝道影响范围识别 被引量：1
3
作者 李岩 曾明哲 +2 位作者 朱才华 汪帆 邓亚娟 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2022年第3期53-62,共10页
为准确识别高速公路匝道对主线车流的影响等级和范围,本文提出基于速度波动特性的高速公路匝道影响量化方法。通过建立改进加权速度排列熵指标以量化各服务水平下匝道对高速公路主线车流的影响,对建立的指标进行谱聚类分析来确定匝道的... 为准确识别高速公路匝道对主线车流的影响等级和范围,本文提出基于速度波动特性的高速公路匝道影响量化方法。通过建立改进加权速度排列熵指标以量化各服务水平下匝道对高速公路主线车流的影响,对建立的指标进行谱聚类分析来确定匝道的影响阈值。应用京昆高速及二广高速的99个平行式合流匝道和直接式分流匝道多点主线线圈检测器数据的分析结果表明,所提出方法可识别高速公路主线车流受匝道的影响程度。合流匝道对主线最外侧车道的影响比次外侧车道高4%~69%;A~C级服务水平下,分流匝道对上游主线最外侧车道影响程度比次外侧车道高6%~29%,D~F级服务水平下,最外侧车道受影响程度比次外侧车道低10%~13%。合流匝道的影响范围是合流点上游350 m至下游550 m;其中上游160 m至下游100 m和下游180~270 m为核心影响范围。分流匝道影响范围为分流点至主线上游850 m,其中750~850 m、450~600 m、100~300 m为核心影响范围。研究成果可为高速公路匝道交通设计、管控策略和提升仿真可靠性提供依据,可有效降低设置匝道带来的影响。 展开更多
关键词 交通工程 匝道影响范围 速度波动特性 改进加权速度排列熵 多点线圈联合数据
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不同出行方式交通空间颗粒物浓度特征及人体摄入量估算方法研究 被引量：1
4
作者 朱才华 张辛煜 +2 位作者 曾明哲 韩飞 李岩 《交通信息与安全》 CSCD 北大核心 2022年第2期108-115,共8页
为了提高居民出行健康,建立了评估出行者采用不同出行方式时的PM人体摄入量估算方法体系。使用PM检测仪采集各出行方式(步行、自行车、公交、出租车、地铁)不同交通空间(包括车厢、站台、人行道等出行者在出行过程中身处的周围环境空间)... 为了提高居民出行健康,建立了评估出行者采用不同出行方式时的PM人体摄入量估算方法体系。使用PM检测仪采集各出行方式(步行、自行车、公交、出租车、地铁)不同交通空间(包括车厢、站台、人行道等出行者在出行过程中身处的周围环境空间)的PM浓度,建立了基于多元线性回归的PM浓度与影响因素的关系模型,并考虑出行个体心率指标的变化建立空气吸入量模型。根据出行者的单位时间空气吸入量并结合出行时间和PM浓度,可对出行者1次完整出行中PM_(2.5)和PM_(10)摄入量进行估算。西安市的试验数据分析结果表明:出租车内、公交车厢、地铁车厢的PM浓度与环境监测站(即背景环境)获得的PM浓度存在显著性差异,人行道、非机动车道、出租车停靠点、公交站台、地铁站厅、地铁站台的PM浓度则差异不显著;背景环境的PM浓度和湿度对不同出行方式交通空间的PM浓度的增加起到促进作用,温度、风速对交通空间PM浓度的增加起到抑制作用;对于本次试验路径,慢行交通中自行车出行者的PM摄入量最低,机动化交通中乘坐地铁的出行者的PM摄入量最低;步行出行者的单位时间空气吸入量低但暴露在交通空间的时间长,自行车出行者单位时间空气吸入量高但暴露在交通空间的时间短;公交的站台候车和频繁停车增加了人体的PM摄入量。研究成果可用于预测出行者完整出行的PM摄入量,为出行者选择更为健康的出行方式提供建议。 展开更多
关键词 交通环境 出行方式 出行健康 颗粒物浓度 颗粒物摄入量
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郊区公共交通规划研究——以北京市房山区为例
5
作者 孙志华 曾明哲 公维强 《黑龙江交通科技》 2021年第5期191-192,共2页
城市公共交通承载着客流的主要流动布局,但郊区的城市公共交通发展缓慢,与其经济发展和内部人口增长速度不匹配,导致郊区居民出行不方便。因此,研究以北京市房山区的公共交通系统为例,对轨道交通和公交系统进行重新规划布局。对轨道交... 城市公共交通承载着客流的主要流动布局,但郊区的城市公共交通发展缓慢,与其经济发展和内部人口增长速度不匹配,导致郊区居民出行不方便。因此,研究以北京市房山区的公共交通系统为例,对轨道交通和公交系统进行重新规划布局。对轨道交通线路进行规划,在公交系统建立层次分明、功能明确的“快线+普线+支线”三级线网体系,并按服务水平和能力将公交枢纽进行分级。此次规划引导产业布局,促进房山区经济社会的可持续发展。 展开更多
关键词 交通工程 郊区 公共交通 客运体系 交通规划
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开放式设计与制造 被引量：4
6
作者 曾明哲 王越 赵犁 《新美术》 北大核心 2013年第11期28-34,共7页
一、全面性产品设计的必要性产品设计及制造是一门多学科交叉领域，其中的文化、艺术、工程、商业方面的融合日趋重要。其主要内容是如何构思、设计、制造产品来满足用户的需求，提升人类生活水平，并带来社会及经济效益。特别地，文化... 一、全面性产品设计的必要性产品设计及制造是一门多学科交叉领域，其中的文化、艺术、工程、商业方面的融合日趋重要。其主要内容是如何构思、设计、制造产品来满足用户的需求，提升人类生活水平，并带来社会及经济效益。特别地，文化、创意、用户界面、美学外观、商业分析、人因学、市场营销等因素都要被考虑到产品设计中。多学科交叉的设计与制造发展趋势已经在国际学术界引起了注意，一系列新的大学以及研究所陆续建立起从多角度进行产品设计与制造的研究，比如斯坦福大学设计学院[Stan-ford Design School]、芬兰阿尔托大学[Aalto University]等。因此，整合文化创意、产品设计制造理论与方法、用户体验用户界面与人因学、商业模式与分析等创新元素，推行以问题为导向的创新设计模式，构建思维能力、整合能力和实现能力的设计创新平台，进行文化创意产品的设计与制造研究，已经成为产品设计领域全新的研究方向。 展开更多
关键词 产品设计 制造产品 开放式 斯坦福大学 文化创意 多学科交叉 用户界面 以问题为导向
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