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插电式混合动力汽车动力系统的成本、油耗和排放多目标参数优化 被引量:13
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作者 曾育平 秦大同 +1 位作者 苏岭 姚明尧 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第4期397-402,434,共7页
动力系统部件参数与控制策略参数相互耦合,共同影响整车的动力性能、经济性和排放性能。本文旨在对某一插电式混合动力汽车的动力系统进行成本、油耗和排放多目标参数优化。首先提出使整车动力系统效率最优为目标的瞬时能量管理控制策略... 动力系统部件参数与控制策略参数相互耦合,共同影响整车的动力性能、经济性和排放性能。本文旨在对某一插电式混合动力汽车的动力系统进行成本、油耗和排放多目标参数优化。首先提出使整车动力系统效率最优为目标的瞬时能量管理控制策略,然后以最小化动力系统成本、考虑发动机热状况的油耗和排放为优化目标,采用多目标遗传算法对动力系统部件参数和控制参数进行同时优化,从而获得该优化问题的Pareto最优解集。结果表明:与原始车型相比,除了个别方案NOx略有增加外,Pareto最优解集所对应的燃油经济性和排放性能都有明显提高。同时Pareto解集提供了多组可行的参数优化方案,设计人员可以根据对动力系统成本、燃油经济性和排放的重视程度不同而选择所需的参数组合。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 动力系统 成本 油耗 排放 多目标参数优化
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计及驾驶室供暖功率需求的插电式混合动力汽车实时控制策略 被引量:3
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作者 曾育平 秦大同 +1 位作者 苏岭 姚明尧 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第1期109-115,共7页
在建立整车动力系统模型、发动机热力学与油耗模型和驾驶室热交换模型的基础上,研究了计及驾驶室供暖功率需求的CD-CS模式控制策略、基于极小值原理的综合供暖实时控制策略和基于极小值原理的主动综合供暖实时控制策略。在Matlab/Simul... 在建立整车动力系统模型、发动机热力学与油耗模型和驾驶室热交换模型的基础上,研究了计及驾驶室供暖功率需求的CD-CS模式控制策略、基于极小值原理的综合供暖实时控制策略和基于极小值原理的主动综合供暖实时控制策略。在Matlab/Simulink平台上对上述3种控制策略进行了仿真,仿真结果表明:在由UDDS和HWFET组成的上下班工况下,与计及驾驶室供暖功率需求的CD-CS模式控制策略和基于极小值原理的综合供暖实时控制策略相比,基于极小值原理的主动综合供暖实时控制策略使发动机油耗分别降低了10.9%和4.97%。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 极小值原理 驾驶室供暖功率需求 实时控制策略
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基于近似极小值原理的插电式混合动力汽车实时控制策略研究 被引量:7
3
作者 曾育平 秦大同 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2017年第9期1004-1010,共7页
将发动机的瞬时油耗拟合成由一次函数和二次函数组成的分段函数,将电池瞬时等效油耗拟合成由两个二次函数组成的分段函数,在此基础上,通过对Hamilton函数的分析,并根据凸函数的性质提出了通过缩小最优控制变量搜索空间来缩短寻优时间的... 将发动机的瞬时油耗拟合成由一次函数和二次函数组成的分段函数,将电池瞬时等效油耗拟合成由两个二次函数组成的分段函数,在此基础上,通过对Hamilton函数的分析,并根据凸函数的性质提出了通过缩小最优控制变量搜索空间来缩短寻优时间的近似极小值原理控制策略,然后选取一段随机工况分别对此控制策略进行仿真和整车道路试验,并分别对基于规则的CD-CS模式控制策略和基于近似极小值原理的控制策略进行整车对比道路试验。仿真和整车道路试验结果表明,本文中提出的基于近似极小值原理的控制策略实时性好,能应用于车辆实时能量管理控制,且具有良好的燃油经济性,与基于规则的CD-CS模式控制策略相比,整车等效燃油消耗约降低23%。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 近似极小值原理 实时控制策略
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插电式混合动力汽车动力传动系统参数匹配优化 被引量:5
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作者 曾育平 《南昌工程学院学报》 CAS 2017年第4期59-64,共6页
以基于CVT并联式插电混合动力汽车为研究对象,首先采用理论和工况相结合的分析法,分别匹配电机峰值功率和电机额定功率;然后采用理论分析法对发动机参数和电池参数进行匹配,以整车油耗和排放为目标函数,采用遗传算法对主减速器速比进行... 以基于CVT并联式插电混合动力汽车为研究对象,首先采用理论和工况相结合的分析法,分别匹配电机峰值功率和电机额定功率;然后采用理论分析法对发动机参数和电池参数进行匹配,以整车油耗和排放为目标函数,采用遗传算法对主减速器速比进行优化;最后用MATLAB建立整车动力传动系统仿真模型,制定基于逻辑门限值的能量管理控制策略,并进行整车动力性能和经济性能仿真分析。结果表明匹配的参数满足整车动力性能的设计要求,动力传动系统参数匹配合理,为插电式混合动力汽车的设计提供了理论依据。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 参数匹配 理论分析法 工况分析法
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插电式混合动力汽车实车优化控制策略研究 被引量:1
5
作者 曾育平 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2017年第11期19-23,共5页
针对目前优化控制策略由于寻优时间长,难以应用于实车控制的问题,提出了近似极小值原理优化控制策略,在Matlab/Simulink/Stateflow开发环境下,开发了基于该优化控制策略的实车控制软件。选取一段随机路况进行实车道路试验,结果表明,提... 针对目前优化控制策略由于寻优时间长,难以应用于实车控制的问题,提出了近似极小值原理优化控制策略,在Matlab/Simulink/Stateflow开发环境下,开发了基于该优化控制策略的实车控制软件。选取一段随机路况进行实车道路试验,结果表明,提出的优化控制策略实时性好,能够应用于实际车辆,且能合理分配发动机和电机扭矩。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 近似极小值原理 实时控制 优化控制策略
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ICU急性呼吸窘迫综合征采用大剂量乌司他丁治疗的疗效分析 被引量:3
6
作者 曾育平 《北方药学》 2016年第5期90-91,共2页
目的:分析ICU急性呼吸窘迫综合征采用大剂量乌司他丁的临床治疗效果。方法:选择2013年1月~2015年5月我院ICU收治的74例急性呼吸窘迫综合征患者作为研究对象,根据随机数字表法把74例患者分成对照组与观察组,各37例。对照组应用甲基泼... 目的:分析ICU急性呼吸窘迫综合征采用大剂量乌司他丁的临床治疗效果。方法:选择2013年1月~2015年5月我院ICU收治的74例急性呼吸窘迫综合征患者作为研究对象,根据随机数字表法把74例患者分成对照组与观察组,各37例。对照组应用甲基泼尼松龙治疗,观察组在对照组治疗基础上增加大剂量乌司他丁治疗,对比两组ICU住院时间、机械通气时间和APACHEⅡ评分、肺泡灌洗液TNF-α和IL-10等情况。结果:经过治疗,观察组ICU住院时间、机械通气时间明显比对照组短,观察组APACHEⅡ评分明显比对照组低,观察组肺泡灌洗液TNF-α和IL-10改善情况明显优于对照组,两组对比差异显著(P〈0.05)。结论:ICU急性呼吸窘迫综合征在甲基泼尼松龙治疗基础上,联合大剂量乌司他丁治疗疗效理想,可以明显缩短患者ICU住院时间和机械通气时间,改善肺泡灌洗液TNF-α和IL-10,降低APACHEⅡ评分,提高临床治疗效果,值得推广。 展开更多
关键词 ICU 急性呼吸窘迫综合征 大剂量 乌司他丁
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颅脑创伤患者血清皮质醇水平变化及对机体的影响分析 被引量:3
7
作者 曾育平 《疾病监测与控制》 2016年第9期754-755,共2页
目的探讨分析皮质醇在颅脑创伤患者血清中的变化,以及研究血清皮质醇水平对机体的影响。方法选取2013年3月至2014年2月本院收治的70例颅脑创伤患者,依照病情严重程度分为特重型、重型、中型、轻型,其中特重型患者8例,重型患者32例,中型... 目的探讨分析皮质醇在颅脑创伤患者血清中的变化,以及研究血清皮质醇水平对机体的影响。方法选取2013年3月至2014年2月本院收治的70例颅脑创伤患者,依照病情严重程度分为特重型、重型、中型、轻型,其中特重型患者8例,重型患者32例,中型患者17例,轻型患者13例,分别在病后的早晨七点连续测定第一天、第二天、第三天、第五天、第七天、第十四天患者血清皮质醇水平,方式为患者空腹时采取肘静脉血,探讨研究并分析皮质醇在颅脑创伤患者血清中的变化规律。结果四组颅脑创伤患者出现血清皮质醇水平波动的人数分别为特重型6例占比为75%、重型24例占比为75.0%、中型11例占比为64.7%、轻型1例占比为7.7%,伤后三天内各组患者的皮质醇波动幅度较大,三天后恢复正常范围。预后较好的是伤后血清皮质醇在正常范围内波动和上升者,预后较差的是血清皮质醇下降者。结论颅脑创伤患者的血清皮质醇水平下降其预后效果较差,病人年龄与颅脑创伤程度正相关于血清皮质醇水平变化。 展开更多
关键词 颅脑创伤 血清皮质醇 机体 影响
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工程车辆柴油机转速控制研究
8
作者 曾育平 曾发林 陈月春 《重型汽车》 2009年第4期7-8,共2页
引言 工程车辆作业工况复杂,为了保证柴油机在负荷变化幅度较大的情况下以稳定的速度作业,通常柴油机都安装全程式调速器。当外负载发生变化时,柴油机的输出扭矩会发生变化,转速也相应地发生改变,然而柴油机转速的变化会引起燃油... 引言 工程车辆作业工况复杂,为了保证柴油机在负荷变化幅度较大的情况下以稳定的速度作业,通常柴油机都安装全程式调速器。当外负载发生变化时,柴油机的输出扭矩会发生变化,转速也相应地发生改变,然而柴油机转速的变化会引起燃油消耗量增加,使柴油机出现失速、闷车和燃油经济性能下降等现象。因此,研究柴油机转速控制具有重要的意义。 展开更多
关键词 柴油机转速 转速控制 工程车辆 燃油消耗量 作业工况 发生变化 负荷变化 输出扭矩
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S7-300 PLC在混凝土泵车节能控制系统中的应用
9
作者 曾育平 曾发林 《拖拉机与农用运输车》 2010年第4期37-38,41,共3页
提出了混凝土泵车的节能控制原理,选用西门子S7-300型PLC作为核心控制器搭建了整个节能控制的硬件系统,并且进行了软件系统的开发,最终将该控制系统运用于某款泵车上,实现了节能减排的目的。
关键词 S7-300 PLC 混凝土泵车 节能控制
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基于驾驶风格识别的混合动力汽车能量管理策略 被引量:26
10
作者 秦大同 詹森 +1 位作者 曾育平 苏岭 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第8期162-169,共8页
为了进一步提高混合动力汽车的燃油经济性,针对驾驶员的驾驶风格对混合动力汽车的燃油经济性有较大影响的问题。通过对驾驶操作引起的汽车行驶过程的车体冲击度分析,确定不同类型行驶工况下的驾驶风格区分方法,应用该方法在所采集的大... 为了进一步提高混合动力汽车的燃油经济性,针对驾驶员的驾驶风格对混合动力汽车的燃油经济性有较大影响的问题。通过对驾驶操作引起的汽车行驶过程的车体冲击度分析,确定不同类型行驶工况下的驾驶风格区分方法,应用该方法在所采集的大量行驶工况数据上,得到不同驾驶风格的车速信息。将行驶工况识别算法、不同驾驶风格的车速信息、等效燃油最小能量管理策略相结合,获取不同驾驶风格下的最优需求功率分配方式,从而建立基于驾驶风格识别的能量管理策略。对一段随机工况应用所制定的能量管理策略,仿真结果表明,所提出的控制策略比不考虑驾驶风格的等效燃油最小能量管理策略燃油经济性提高了8.47%,发动机工作点更好地运行在其最佳效率曲线附近,电池SOC更稳定且更好地维持在高效区域。 展开更多
关键词 混合动力汽车 能量管理策略 驾驶风格识别 等效燃油最小能量管理策略
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基于近似极小值原理的插电式混合动力汽车实时控制策略 被引量:18
11
作者 秦大同 曾育平 +1 位作者 苏岭 詹森 《机械工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第2期134-140,共7页
将发动机的瞬时油耗拟合成由一次函数和二次函数组成的分段函数形式,将电池瞬时等效油耗拟合成由两个二次函数组成的分段函数形式,在此基础上,通过对Hamilton函数的分析,提出通过简化最优控制变量搜索空间来缩短寻优时间的近似极小值原... 将发动机的瞬时油耗拟合成由一次函数和二次函数组成的分段函数形式,将电池瞬时等效油耗拟合成由两个二次函数组成的分段函数形式,在此基础上,通过对Hamilton函数的分析,提出通过简化最优控制变量搜索空间来缩短寻优时间的近似极小值原理实时控制策略,并将该策略的等效油耗优化效果和计算时间分别与基于规则的CD-CS模式控制策略和基于极小值原理的最优控制策略进行对比。结果表明,上述提出的实时控制策略在等效油耗优化效果方面接近基于极小值原理的最优控制策略,而明显优于基于规则的CD-CS模式控制策略,在计算时间方面接近基于规则的CD-CS模式控制策略,而明显短于基于极小值原理的最优控制策略。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 极小值原理 近似极小值原理 实时控制策略
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基于多循环工况的混合动力汽车参数优化研究 被引量:14
12
作者 詹森 秦大同 曾育平 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2016年第8期922-928,共7页
针对基于单一循环工况的混合动力汽车参数优化存在优化后的参数可能不适用于其它循环工况和整车的燃油经济性未必能达到最优的问题,本文提出了基于多循环工况的混合动力汽车参数优化方法。以整车燃油消耗量最小化作为优化目标,以动力系... 针对基于单一循环工况的混合动力汽车参数优化存在优化后的参数可能不适用于其它循环工况和整车的燃油经济性未必能达到最优的问题,本文提出了基于多循环工况的混合动力汽车参数优化方法。以整车燃油消耗量最小化作为优化目标,以动力系统参数和控制策略相关参数为优化变量,建立基于遗传算法和Matlab/Similink模块的优化模型,分别进行基于单一循环工况和基于多循环工况的混合动力汽车的优化。结果表明,与基于单一循环工况的优化相比,在保证车辆动力性的前提下,基于多循环工况的优化结果,不仅可适用于多种行驶工况,而且能进一步提高整车的燃油经济性。 展开更多
关键词 混合动力汽车 参数优化 遗传算法 多循环工况
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静压传动车辆的功率匹配节能控制研究 被引量:17
13
作者 陈月春 曾育平 李耀 《液压与气动》 北大核心 2010年第3期4-5,共2页
介绍了静压传动系统的组成及系统能量损失的途径,对发动机、变量泵的特性进行了研究,分析了静液压传动系统中发动机-泵环节功率匹配的原理及其控制方法,通过功率匹配节能控制,实现了车辆的节能。
关键词 静压传动 节能控制 功率匹配
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混凝土泵车泵送系统缓冲效果仿真研究 被引量:6
14
作者 刘蕾 曾发林 +1 位作者 王超 曾育平 《机床与液压》 北大核心 2011年第13期110-113,共4页
为了减小混凝土泵车工作时的液压冲击,分析混凝土泵车泵送系统工作原理,利用功率键合图方法建立某款混凝土泵车泵送系统的仿真模型,在验证模型准确的基础上,对该系统缓冲结构中不同孔径阻尼孔的缓冲效果进行对比仿真。结果表明:缓冲效... 为了减小混凝土泵车工作时的液压冲击,分析混凝土泵车泵送系统工作原理,利用功率键合图方法建立某款混凝土泵车泵送系统的仿真模型,在验证模型准确的基础上,对该系统缓冲结构中不同孔径阻尼孔的缓冲效果进行对比仿真。结果表明:缓冲效果与阻尼孔的孔径有直接关系,孔径越大活塞的顶缸速度越小,系统工作时的液压冲击与振动越小,但却增加了换向时间,从而降低了泵送频率,影响了工作效率。在实际设计中应综合考虑这两方面因素,适当地选择阻尼孔的孔径。 展开更多
关键词 混凝土泵车 键合图 阻尼孔 仿真
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血清皮质醇对脓毒症患者的预后评价意义 被引量:3
15
作者 曾育平 《中国现代药物应用》 2017年第8期64-66,共3页
目的研究脓毒症患者血清皮质醇(COR)动态变化的特点及其对全身炎症反应综合征(SIRS)患者的预后评价的临床意义。方法选取60例SIRS患者作为治疗组,选取60例非SIRS患者作为对照组,每天早上采血样进行COR检测,并记录COR的变化。分析SIRS患... 目的研究脓毒症患者血清皮质醇(COR)动态变化的特点及其对全身炎症反应综合征(SIRS)患者的预后评价的临床意义。方法选取60例SIRS患者作为治疗组,选取60例非SIRS患者作为对照组,每天早上采血样进行COR检测,并记录COR的变化。分析SIRS患者血清COR动态变化的特点,探讨其与预后的关系。结果治疗前,治疗组患者COR水平(275.78±41.20)μg/L明显高于对照组(128.34±28.10)μg/L,差异有统计学意义(P<0.05);治疗1周后,治疗组患者COR含量(212.62±33.20)μg/L有所下降,但仍然高于对照组(128.34±28.10)μg/L,差异有统计学意义(P<0.05);治愈后,治疗组患者COR含量与对照组比较,差异无统计学意义(P>0.05)。结论 SIRS患者体内COR的水平在一定程度上反映了SIRS疾病的病情程度,对判断SIRS患者治疗和预后有重要的参考价值。 展开更多
关键词 皮质醇 脓毒症 炎性因子 全身炎症反应综合征
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全液压传动车辆节能控制策略研究 被引量:1
16
作者 陈月春 曾育平 《液压气动与密封》 2010年第5期25-27,共3页
本文分析了全液压传动车辆能量损失的途径,设计了一种协调控制策略,该策略通过检测外负载压力和发动机转速,进行了发动机工作模式的自动选择和变量泵排量的动态控制,提高了发动机的功率利用率,同时也提高了发动机的燃油效率,达到节能目的。
关键词 静压传动 节能控制 功率匹配
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插电式混合动力汽车能量管理策略研究现状和发展趋势 被引量:37
17
作者 苏岭 曾育平 秦大同 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期10-15,共6页
目前国内外学者对插电式混合动力汽车能量管理策略进行了较为广泛和深入的研究,取得了良好的节能减排效果,为进一步提升其性能,有必要对插电式混合动力汽车能量管理策略的研究现状进行总结并对其发展趋势进行分析。首先对插电式混合动... 目前国内外学者对插电式混合动力汽车能量管理策略进行了较为广泛和深入的研究,取得了良好的节能减排效果,为进一步提升其性能,有必要对插电式混合动力汽车能量管理策略的研究现状进行总结并对其发展趋势进行分析。首先对插电式混合动力汽车动力源能量流分配方法进行了归纳和分析,指出了当前插电式混合动力汽车能量管理策略两个亟待解决的问题:未考虑发动机冷却液温度和三元催化器温度等温度因素对油耗和排放影响;当前插电式混合动力汽车能量管理策略是以行驶功率需求作为输入,忽略了驾驶室制冷/供暖功率需求。最后提出了计及发动机冷却液温度和三元催化器温度等温度因素的能量管理策略和计及驾驶室制冷/供暖功率需求的能量管理策略两个未来研究方向。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 能量管理 研究综述 温度因素
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重症急性胰腺炎并发腹腔间隔室综合征30例分析 被引量:6
18
作者 周向军 曾育平 曾胜宏 《河北医学》 CAS 2012年第11期1572-1574,共3页
目的:探讨重症急性胰腺炎并发腹腔间隔室综合征的治疗经验。方法:选择我院2004年2月至2011年8月收治的重症急性胰腺炎并发腹腔间隔室综合征患者60例,随即分为对照组与治疗组,每组30例,对照组患者给予常规治疗,治疗组患者给予甲磺酸加贝... 目的:探讨重症急性胰腺炎并发腹腔间隔室综合征的治疗经验。方法:选择我院2004年2月至2011年8月收治的重症急性胰腺炎并发腹腔间隔室综合征患者60例,随即分为对照组与治疗组,每组30例,对照组患者给予常规治疗,治疗组患者给予甲磺酸加贝酯进行治疗,两组患者的疗程均为7d。治疗后观察两组患者的症状和体征改善状况,统计患者并发症发生情况。结果:治疗后,患者腹胀、腹痛、发热、肠蠕动、上腹压痛等症状和体征恢复正常时间均明显短于对照组(P<0.05);各种并发症发生率明显低于对照组(P<0.05)。结论:甲磺酸加贝酯治疗重症急性胰腺炎并发腹腔间隔室综合征的临床疗效确切,能够明显提高患者生存质量,值得临床推广应用。 展开更多
关键词 重症急性胰腺炎 腹腔间隔室综合征 甲磺酸加贝酯
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基于极小值原理的插电式四驱混合动力汽车能量管理策略 被引量:1
19
作者 蔡杨 王正武 +1 位作者 曾育平 刘永刚 《重庆大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2022年第8期55-65,共11页
建立以电池SOC为状态变量,以后驱电机和ISG(integrated starter and generator)电机输出转矩为控制变量,以整车燃油消耗最小为目标的能量管理优化模型,然后基于极小值原理设计上述优化问题的求解流程,从而获得基于极小值原理的插电式四... 建立以电池SOC为状态变量,以后驱电机和ISG(integrated starter and generator)电机输出转矩为控制变量,以整车燃油消耗最小为目标的能量管理优化模型,然后基于极小值原理设计上述优化问题的求解流程,从而获得基于极小值原理的插电式四驱混合动力汽车能量管理控制策略,最后在建立整车系统仿真模型的基础上对该能量管理控制策略进行仿真,并将仿真结果与基于CD-CS模式规则控制策略的仿真结果进行对比。结果表明,提出的控制策略具有良好的燃油经济性,与CD-CS模式规则控制策略相比,提出的控制策略使整车百公里油耗降低了28.18%。 展开更多
关键词 插电式混合动力汽车 能量管理 极小值原理 控制策略
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