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超大直径盾构隧道正交下穿对既有地铁隧道影响分析 被引量：2
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作者 金典琦 李德行 +3 位作者 黎莉 朱学积 梁伟 张启革 《建筑结构》 北大核心 2023年第S01期2952-2959,共8页
为研究超大直径盾构隧道正交下穿对既有地铁隧道的影响,基于深圳市春风隧道工程施工下穿地铁1号线工程实例,采用数值模拟和现场实测的方法综合分析超大直径泥水平衡盾构正交下穿过程地表和既有隧道沉降变化。结果表明:数值分析显示,加... 为研究超大直径盾构隧道正交下穿对既有地铁隧道的影响,基于深圳市春风隧道工程施工下穿地铁1号线工程实例,采用数值模拟和现场实测的方法综合分析超大直径泥水平衡盾构正交下穿过程地表和既有隧道沉降变化。结果表明:数值分析显示,加固工况下盾构隧道穿越段地表最大沉降量为3.37mm,地铁站结构最大沉降量为1.12mm,均小于未加固工况下的沉降值。现场采取掘进控制为主、辅之以洞内注浆加固措施后,春风隧道实际穿越地铁1号线过程地表最大沉降量为2.93mm,隧道结构最大沉降量为1.05mm。现场实测结果与数值模拟预测结果高度吻合,且满足安全评价提出的控制指标及相关规范要求。研究结果对于超大直径盾构隧道下穿既有隧道沉降变形控制及安全风险管控具有参考意义。 展开更多
关键词 超大直径 泥水平衡 数值分析 下穿 掘进参数
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