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运载火箭动态载荷识别研究 被引量：17
1
作者 朱斯岩 朱礼文 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第2期135-139,共5页
取加速度测量自由度为结构模态归一化自由度的模态坐标,建立载荷识别的基本方程,在时域进行载荷识别。以识别出的载荷为激励力,计算结构动响应,将计算所得加速度和测量值在频域上进行比较,根据两者差异改进识别出的载荷的频域成份,并通... 取加速度测量自由度为结构模态归一化自由度的模态坐标,建立载荷识别的基本方程,在时域进行载荷识别。以识别出的载荷为激励力,计算结构动响应,将计算所得加速度和测量值在频域上进行比较,根据两者差异改进识别出的载荷的频域成份,并通过反变换获取最终时域的载荷识别结果。其中通过频域修正是算法的关键。本文单点激振单点测量的算法,已成功应用于运载火箭动态载荷识别的工程实践。 展开更多
关键词 结构动力学 载荷识别 算法
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基于有限元Craig缩聚模型的基础激励和载荷识别 被引量：5
2
作者 朱斯岩 朱礼文 《北京航空航天大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期665-668,679,共5页
载荷识别是用有限自由度的加速度测量值推断外力.基础激励是在基础自由度上加给定的加速度时间历程激振结构,求整个结构的动响应.利用Craig减缩模型的性质,及界面自由度的已知运动可求出整个结构其余自由度的动力学响应,完成基础激励求... 载荷识别是用有限自由度的加速度测量值推断外力.基础激励是在基础自由度上加给定的加速度时间历程激振结构,求整个结构的动响应.利用Craig减缩模型的性质,及界面自由度的已知运动可求出整个结构其余自由度的动力学响应,完成基础激励求解.在此基础上用已知的界面自由运动和求得的非界面自由度的动力学响应,代入结构动力学方程即可实现载荷识别.本方法唯一能给基础激励和载荷识别结果带来的偏差是Craig缩聚模型与原始有限元模型间的差异,对此用频响分析的方式,直接从频响曲线的变化来确定缩聚模型的精度.算例表明这一新的基础激励和载荷识别途径是有效的. 展开更多
关键词 结构动力学 基础激励 载荷识别
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航天器升空过程振动环境的地面试验条件 被引量：4
3
作者 朱斯岩 朱礼文 《中国科学：技术科学》 CSCD 北大核心 2012年第10期1157-1162,共6页
卫星、飞船等航天器振动试验目的是考核它们对升空过程低频振动环境的适应性.本文对卫星随火升空和整星地面振动试验两种状态进行了仿真计算,星界面横向振动同的条下,比较两种状态卫星顶点的动响应,结果毫无共同点.这是由于升空过程星... 卫星、飞船等航天器振动试验目的是考核它们对升空过程低频振动环境的适应性.本文对卫星随火升空和整星地面振动试验两种状态进行了仿真计算,星界面横向振动同的条下,比较两种状态卫星顶点的动响应,结果毫无共同点.这是由于升空过程星界面有角运动,而地面试验却制界面角运动.仿升空状态的计算中,确定了与星界面运动关的角运动,并以此作为振动试验补充条,进行地面振动试验仿真计算,此时卫星顶点动响应与升空状态一致.可见补充角运动条是现航天器地面振动试验与其升空过程振动环境一致的有效方法,也为多自由度振动台的应用和条制定提供了依据. 展开更多
关键词 环境振动试验 多轴振动 基础激励 载荷识别
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