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稀薄燃烧结合高能点火对高压缩比汽油机小负荷工况燃油经济性的影响 被引量：4
1
作者 朱登豪 邓俊 李理光 《燃烧科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2021年第4期394-404,共11页
汽油机小负荷工况由于泵气损失较大,燃油经济性较差.针对这一问题,基于一台压缩比16的直喷汽油机,结合自主研制的高能点火系统将稀燃极限从1.5拓宽到1.65,最大相对热效率提升22%,其中稀薄燃烧贡献了17%,高能点火贡献了5%.一维数值模拟... 汽油机小负荷工况由于泵气损失较大,燃油经济性较差.针对这一问题,基于一台压缩比16的直喷汽油机,结合自主研制的高能点火系统将稀燃极限从1.5拓宽到1.65,最大相对热效率提升22%,其中稀薄燃烧贡献了17%,高能点火贡献了5%.一维数值模拟结果表明,稀薄燃烧可以提高比热比,降低泵气损失和传热损失,高能点火的作用在于加快燃烧初期的湍流火焰速度,增大火焰面积以及生成更多促进燃烧的中间产物,从而缩短滞燃期和燃烧持续期,拓宽稀燃极限. 展开更多
关键词 稀薄燃烧 高能点火 高压缩比 燃油经济性 数值模拟
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空燃比对离子电流信号的影响机理 被引量：1
2
作者 朱登豪 李超 +3 位作者 董光宇 邓俊 胡宗杰 李理光 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第9期1281-1288,共8页
在一台高压定容燃烧弹上,以甲烷为燃料,研究了空燃比对离子电流信号的影响.结果表明,当过量空气系数为0.90时,离子电流信号峰值最大,峰值时刻最为提前.通过建立甲烷预混离子反应机理模型,对离子形成过程、浓度及分布情况进行了数值模拟... 在一台高压定容燃烧弹上,以甲烷为燃料,研究了空燃比对离子电流信号的影响.结果表明,当过量空气系数为0.90时,离子电流信号峰值最大,峰值时刻最为提前.通过建立甲烷预混离子反应机理模型,对离子形成过程、浓度及分布情况进行了数值模拟,结果表明,化学电离发生在火焰前锋面,最主要的离子产物为H3O^+,热电离发生在焰后高温区,最主要的离子产物为NO^+.化学反应路径分析表明,当过量空气系数为0.90时,H3O^+和NO^+的净生成速率最大,浓度最高,化学电离峰和热电离峰值最大. 展开更多
关键词 空燃比 离子电流 反应机理 数值模拟
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废气稀释对离子电流检测技术的影响
3
作者 朱登豪 李超 +3 位作者 黄昕 董光宇 邓俊 李理光 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第2期148-154,共7页
通过一台高压定容燃烧弹,以甲烷(CH_4)为燃料,研究了废气稀释和空气稀释对离子电流信号的影响.结果表明:废气稀释和空气稀释均会对离子电流信号和燃烧起到显著抑制作用,但废气稀释的抑制效果更为明显,且呈非线性.通过建立预混燃烧甲烷... 通过一台高压定容燃烧弹,以甲烷(CH_4)为燃料,研究了废气稀释和空气稀释对离子电流信号的影响.结果表明:废气稀释和空气稀释均会对离子电流信号和燃烧起到显著抑制作用,但废气稀释的抑制效果更为明显,且呈非线性.通过建立预混燃烧甲烷离子反应机理模型,对化学电离及热电离产物的形成过程及浓度进行了理论分析,结果表明:废气中的CO_2不会直接参与离子反应,但会通过降低反应物初始浓度和燃烧温度造成离子浓度降低,导致离子电流信号强度减弱. 展开更多
关键词 废气稀释 离子电流 反应机理
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不同压缩比下稀释方式对直喷汽油机节油影响 被引量：4
4
作者 王金秋 晁岳栋 +2 位作者 朱登豪 邓俊 李理光 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第12期1801-1808,共8页
基于一台1.0 L涡轮增压发动机,在9.6及12的压缩比下,研究了化学当量比、稀薄燃烧(稀燃)及低压废气再循环(EGR)工况下的燃烧与油耗特性.结果表明:EGR在压缩比12、大负荷工况下,节油效果优于稀燃,其余工况下稀燃的节油效果均更好.通过改... 基于一台1.0 L涡轮增压发动机,在9.6及12的压缩比下,研究了化学当量比、稀薄燃烧(稀燃)及低压废气再循环(EGR)工况下的燃烧与油耗特性.结果表明:EGR在压缩比12、大负荷工况下,节油效果优于稀燃,其余工况下稀燃的节油效果均更好.通过改变压缩比并结合稀燃或EGR,小、中、大负荷下燃油消耗率(BSFC)相比于压缩比9.6化学当量比工况降低最多为7.5%、10.4%和9.3%.结合一维仿真,分析并对比了大负荷下稀燃与EGR的节油原因及其差异.结果表明:在压缩比12、大负荷、过量空气系数(λ)小于1.4的情况下稀燃不能抑制爆震,节油效果不明显;相同工况下EGR可以有效抑制爆震,降低燃油消耗率达5.5%;大负荷下稀燃和EGR的节油来源主要为传热损失和排气损失减少,二者对节油的贡献程度之和大于90%. 展开更多
关键词 汽油机 压缩比 稀燃 废气再循环 节油机理
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基于离子电流与缸压信息融合的HCCI发动机不完全燃烧提前诊断 被引量：1
5
作者 王硕 朱登豪 +1 位作者 邓俊 李理光 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2020年第10期1340-1345,共6页
由于随机出现的非正常燃烧现象,均质压燃(HCCI)发动机的应用受到阻碍。本文中以一台压缩比及配气系统经过改造的2.0 L四缸发动机为平台,以负阀重叠期的缸压和离子电流为信号,研究了HCCI发动机的不完全燃烧提前诊断方法。结果表明:负阀... 由于随机出现的非正常燃烧现象,均质压燃(HCCI)发动机的应用受到阻碍。本文中以一台压缩比及配气系统经过改造的2.0 L四缸发动机为平台,以负阀重叠期的缸压和离子电流为信号,研究了HCCI发动机的不完全燃烧提前诊断方法。结果表明:负阀重叠期缸压峰值相位与离子电流峰值可作为不完全燃烧的诊断依据;单独使用缸压峰值相位或离子电流峰值进行诊断时,大部分不完全燃烧循环可被提前判断,诊断灵敏度分别可达93.8%和95.6%,但部分正常循环会被误判为不完全燃烧循环。使用缸压和离子电流信号相结合进行诊断时,可大幅提高诊断准确率至90.0%,同时诊断灵敏度保持为91.4%。 展开更多
关键词 HCCI 提前诊断 信号融合 缸压 离子电流
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