公路洪水灾害危险性评价指标 被引量：15

1

作者 齐洪亮 田伟平 +1 位作者 王栋 朱英珍 《灾害学》 CSCD 北大核心 2014年第3期44-47,共4页

根据公路洪水灾害的特点和致灾机理,将公路洪水灾害分为山区沿河公路水毁、山区公路边坡水毁和平原区公路淹没水毁3种;分析了降雨、地形、岩土、植被和水系等主要影响因素对公路洪水灾害危险性大小的影响;根据各影响因素对公路洪水灾害... 根据公路洪水灾害的特点和致灾机理,将公路洪水灾害分为山区沿河公路水毁、山区公路边坡水毁和平原区公路淹没水毁3种;分析了降雨、地形、岩土、植被和水系等主要影响因素对公路洪水灾害危险性大小的影响;根据各影响因素对公路洪水灾害危险性的影响特点,选择影响因素特征参数建立了各类公路洪水灾害危险性评价指标;在此基础上,根据各指标对公路洪水灾害危险性大小的影响程度,将其分为极低危险、低度危险、中等危险、高度危险和极高危险5级。 展开更多

关键词 公路工程 洪水灾害 危险性 评价指标 分级

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基于三角白化权函数的地质灾害危险性评价 被引量：4

2

作者 马保成 朱英珍 +2 位作者 李家春 尹超 石红鸽 《中外公路》 北大核心 2015年第4期43-47,共5页

中国地质灾害的影响因素众多,关于地质灾害危险性的定量评价已成为热点问题。根据湖南永(州)-蓝(山)高速沿线地质灾害的概况,确定了灾害的主要类型,选出灾害发生的5个危险性评价指标。选取沿线7个灾害点为评价对象,利用灰色聚类理论建... 中国地质灾害的影响因素众多,关于地质灾害危险性的定量评价已成为热点问题。根据湖南永(州)-蓝(山)高速沿线地质灾害的概况,确定了灾害的主要类型,选出灾害发生的5个危险性评价指标。选取沿线7个灾害点为评价对象,利用灰色聚类理论建立了三角白化权函数的灾害评价模型,经专家打分法确定权重。将灾害的危险性分为5个灰度等级,并赋值作为各分项指标的灰域。结合灾害点实际观测值,通过对数值计算得到的灾害点各项指标的综合聚类系数和熵值进行分析比较,得出危险度等级。该评价结果与实际相符。 展开更多

关键词 公路地质灾害 评价指标 白化权函数 危险性评价

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沿河公路水毁灾害区域风险识别研究 被引量：2

3

作者 马保成 田伟平 +1 位作者 范丽晓 朱英珍 《交通企业管理》 2014年第10期61-63,共3页

我国公路地质地形复杂多变,气象条件时空差异较大,河谷水系分布广泛.特别是在山区,公路多沿河设线、跨沟设涵,在气候因素和下垫面因素的综合作用下,洪水流量、流速一般较大,洪水期间发生沿河公路、小桥涵水毁及沟谷泥石流水毁（统称为... 我国公路地质地形复杂多变,气象条件时空差异较大,河谷水系分布广泛.特别是在山区,公路多沿河设线、跨沟设涵,在气候因素和下垫面因素的综合作用下,洪水流量、流速一般较大,洪水期间发生沿河公路、小桥涵水毁及沟谷泥石流水毁（统称为沿河公路水毁）的可能性较大.近几年,我国公路水毁损失巨大,水毁防治形势十分严峻.对存在沿河、跨沟公路水毁灾害风险的地区进行区域识别,是重要的灾前识别方法,有利于从宏观上明确容易发生水毁灾害的区域（即水毁易发区）,从而更好地实施各种水毁预防和治理措施. 展开更多

关键词 沿河公路 水毁灾害 风险识别 径流强度 孕灾环境 气候因素 下垫面因素

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公路小桥涵水毁类别及防治措施 被引量：3

4

作者 王德彦 姜涛 +1 位作者 朱英珍 梁建铺 《交通企业管理》 2015年第8期55-57,共3页

小桥涵是指将路基一侧的地面水及排水沟、边沟等各种汇集的水流排放到另一侧而设置的横跨路基的构造物。一般情况下，当路基高度较高、水流量不大、水中杂物较少时设置成涵洞；当跨越峡谷段、水流量较大、水中有较多漂浮物时设置成小桥... 小桥涵是指将路基一侧的地面水及排水沟、边沟等各种汇集的水流排放到另一侧而设置的横跨路基的构造物。一般情况下，当路基高度较高、水流量不大、水中杂物较少时设置成涵洞；当跨越峡谷段、水流量较大、水中有较多漂浮物时设置成小桥。小桥涵的水毁主要体现在构造物自身的毁坏和对路基破坏方面。我国山区公路因暴雨冲毁的小桥涵数量较多，造成的损失也很大，对公路小桥涵的水毁方式和分类及防治措施的研究意义重大。 展开更多

关键词 桥梁工程 小桥涵 水毁类别 防治措施

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公路边坡灾害处置措施及建议 被引量：3

5

作者 郝欢莲 马保成 朱英珍 《交通企业管理》 2015年第7期60-61,共2页

我国山区面积广,山区公路管养里程较长。在山区公路建设和养护工程实践中,边坡工程的稳定性对交通建设和运营的影响较大。一旦发生边坡崩塌（滚石、落石）、滑坡、泥石流或防护工程结构物的变形破坏,轻则造成交通拥堵、公路通行效率下降... 我国山区面积广,山区公路管养里程较长。在山区公路建设和养护工程实践中,边坡工程的稳定性对交通建设和运营的影响较大。一旦发生边坡崩塌（滚石、落石）、滑坡、泥石流或防护工程结构物的变形破坏,轻则造成交通拥堵、公路通行效率下降,重则往往造成车毁人亡和不利的社会影响。据相关部门统计,陕西省公路灾害中边坡灾害占有较大比例。2012年7月下旬的连续强降雨,造成榆林各地公路水毁严重, 展开更多

关键词 公路建设 边坡灾害 风险防控 风险评价

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膨胀土分类及其路基病害处置措施 被引量：1

6

作者 姜涛 张治国 +1 位作者 马玉梅 朱英珍 《交通企业管理》 2014年第12期46-48,共3页

近几十年来,世界上有20多个国家在交通建设中遇到了膨胀土的危害问题。我国地域辽阔,随着公路里程建设的不断增多,有相当一部分地区公路在建设过程中也遇到了膨胀土问题。膨胀土路基作为特殊路基的一种,具有吸水膨胀、失水收缩、反复变... 近几十年来,世界上有20多个国家在交通建设中遇到了膨胀土的危害问题。我国地域辽阔,随着公路里程建设的不断增多,有相当一部分地区公路在建设过程中也遇到了膨胀土问题。膨胀土路基作为特殊路基的一种,具有吸水膨胀、失水收缩、反复变形、浸水承载力衰减、干缩裂隙发育等特性,对高等级公路路基和边坡工程所产生的变形破坏巨大,需要花费很大的资金来进行改造或维护。 展开更多

关键词 公路路基 膨胀土 工程特性 路基病害 措施

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陕北黄土地区公路边坡灾害的非工程防治措施 被引量：1

7

作者 张晓刚 马保成 朱英珍 《交通企业管理》 2015年第6期53-54,共2页

陕北黄土地区公路边坡灾害具有区域性和突发性的特点,受地质和气象条件影响非常明显。近年来,一些重大工程也成为引发或加剧边坡灾害的重要因素。陕北各地公路边坡灾害隐患较多,其规模和危害性大小不一。减少边坡灾害、为保障人民群众... 陕北黄土地区公路边坡灾害具有区域性和突发性的特点,受地质和气象条件影响非常明显。近年来,一些重大工程也成为引发或加剧边坡灾害的重要因素。陕北各地公路边坡灾害隐患较多,其规模和危害性大小不一。减少边坡灾害、为保障人民群众的生命财产安全,除工程措施防护外,非工程措施也是必不可少的。灾害治理的原则之一就是＂预防为主、防治结合＂。但是,预防工作实施难度较大,基于风险管理的理念, 展开更多

关键词 公路工程:黄土地区 边坡灾害 非工程防治

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基于熵权决策法的永蓝高速某滑坡路线方案比选

8

作者 石红鸽 尹超 +1 位作者 李家春 朱英珍 《华东公路》 2014年第4期74-77,共4页

针对滑坡路段公路线形设计的复杂性及不确定性,在充分考虑地质资料、施工条件、工程经济及环境影响等因素的基础上,构造多种线形方案,利用熵权决策法对各方案进行比选,根据各方案与理想点的贴近度对方案排序,从而选出最优方案。通过对... 针对滑坡路段公路线形设计的复杂性及不确定性,在充分考虑地质资料、施工条件、工程经济及环境影响等因素的基础上,构造多种线形方案,利用熵权决策法对各方案进行比选,根据各方案与理想点的贴近度对方案排序,从而选出最优方案。通过对永蓝高速某滑坡处公路线形方案比选,证明该方法具有简便、定量、严密和识别评判能力较强的特点。 展开更多

关键词 滑坡 公路线形 优化选择 熵权决策法

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基于spass软件的陕北公路边坡K-均值聚类分析 被引量：2

9

作者 朱钰 朱英珍 刘鹏飞 《公路交通科技（应用技术版）》 CSCD 北大核心 2017年第4期130-132,188,共4页

为了对整个陕西省国省干线隐患边坡路段,做出更加合理更加准确的危险性定量评价,对公路边坡的灾害管理及其应急处置对策提供决策依据。分析研究公路沿线崩塌、滑坡的成因类型、规模、灾害发展阶段及其造成的危害。运用SPSS软件的K-均值... 为了对整个陕西省国省干线隐患边坡路段,做出更加合理更加准确的危险性定量评价,对公路边坡的灾害管理及其应急处置对策提供决策依据。分析研究公路沿线崩塌、滑坡的成因类型、规模、灾害发展阶段及其造成的危害。运用SPSS软件的K-均值聚类分析方法,对评价区域的公路边坡地质灾害先进行分类,从确定评价指标和指标的量化分级角度,对公路边坡地质灾害进行定量评价,就具有一定的科学性和针对性。对陕北地区公路沿线的464个危害路段,去除个别异常点,分成2个大类:第一类别包含有359个危险路段,第二类别包含有79个危险路段。 展开更多

关键词 公路边坡 地质灾害 SPSS软件 聚类分析 定量评价

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多年冻土区宽幅路基温度与变形规律试验研究 被引量：3

10

作者 陈冬根 朱英珍 《公路》 北大核心 2019年第2期1-7,共7页

为研究黑色沥青路面吸热对多年冻土区宽幅路基的热影响问题,以共和～玉树公路宽幅路基为原型,进行了室内模型试验,研究了多次冻融循环作用下沥青路面吸热对宽幅路基温度场与变形分布影响。研究结果表明:经过3个冻融循环周期的运行,沥青... 为研究黑色沥青路面吸热对多年冻土区宽幅路基的热影响问题,以共和～玉树公路宽幅路基为原型,进行了室内模型试验,研究了多次冻融循环作用下沥青路面吸热对宽幅路基温度场与变形分布影响。研究结果表明:经过3个冻融循环周期的运行,沥青路面下伏土体温度逐渐升高,具体表现在0℃等温线位置出现明显下降,其中,第一周期融化结束时路中部位0℃等温线处于72cm深度位置,第二周期融化结束时0℃等温线处于39cm深度位置,第三周期结束时路中部位冻土几乎全部消失;沥青路面吸热导致冻土融化产生变形,经历3次冻融循环以后路中顶面、左路肩顶面变形量依次达到49.92mm、43.24mm;路基变形分布中饱冰冻土层变形占总变形比例最大,其次为浅地表层变形,最后为路基填土变形。 展开更多

关键词 多年冻土 宽幅路基 冻融循环 温度 变形

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国道108周至段边坡水毁灾害危险性评价 被引量：2

11

作者 秦军 朱英珍 马保成 《公路》 北大核心 2021年第9期353-357,共5页

国道108周至段边坡水毁灾害频发,对其进行危险性评价可为灾害防治提供理论基础。开展了国道108周至段边坡水毁灾害调查,对11项调查项目进行分级,基于主成分分析和卡方独立性检验提出了公路边坡水毁灾害危险性评价指标,采用Logistic回归... 国道108周至段边坡水毁灾害频发,对其进行危险性评价可为灾害防治提供理论基础。开展了国道108周至段边坡水毁灾害调查,对11项调查项目进行分级,基于主成分分析和卡方独立性检验提出了公路边坡水毁灾害危险性评价指标,采用Logistic回归方法建立了危险性评价模型,对193处公路边坡进行了危险性评价,对部分公路边坡提出了防治对策。研究结果显示:在193处公路边坡的评价结果中,不危险、低危险、中等危险、高危险和极高危险的边坡分别为34、22、38、57和42处;根据灾害危险性评价结果和灾害点的潜在危害,建议对7处公路边坡进行工程治理,并提出了具体的工程治理措施。 展开更多

关键词 边坡水毁灾害 危险性评价 Logistic回归方法 防治措施

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