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题名新建高速铁路与既有线并行区段精细化选线
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作者
杨书生
高岩
朱蔡亦伊
邹凯
刘托
何庆
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机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
西南交通大学土木工程学院
济青高速铁路有限公司
中国铁路设计集团有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第3期1-7,共7页
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基金
国家自然科学基金(U1934214)
山东省交通运输厅科技计划项目(2022B30)
+1 种基金
中央高校基本科研业务费专项资金项目(300102342506)
四川省科技计划项目(23NSFTD0031)。
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文摘
在用地紧张、拆迁成本高昂的城区,当新建铁路与既有铁路共用车站和走廊带时,会极大地增加线路设计的难度。针对这一问题,本文提出了一种在人工线路方案的基础上进行铁路线路精细优化设计的方法。通过改进现有动态规划算法,对线路平、纵断面的线形参数进行精细化调整,以线路工程总造价为目标函数,在特定的约束、搜索范围和精度等条件下获取全局最优解,并将提出的线形优化模型框架应用在山东省某高速铁路项目路段。结果表明,该优化方法能够有效地优化铁路设计线形参数,使得房屋拆迁面积和新建线路与既有线间用地面积分别降低了4.61%、3.39%,节省了2.75%的工程总造价。
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关键词
铁路选线
既有线并行
动态规划
精细化设计
用地面积
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Keywords
railway alignment selection
parallel to existing railways
dynamic programming
fine design
land use area
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分类号
U212.32
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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