中国中小型自然灾害的空间格局研究——以地震、洪涝、旱灾为例 被引量：18

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作者 王瑛 刘天雪 +3 位作者 李体上 林齐根 林乐 宋崇振 《自然灾害学报》 CSCD 北大核心 2017年第4期48-55,共8页

我国的中小强度自然灾害(简称中小型灾害)造成的损失虽然相对较小,但发生频繁,多次累积影响甚至超过大灾。基于2000~2013年的多种来源灾害统计数据,中小型地震灾害主要集中在西部省份,其中云南和新疆最多,两个省的中小地震占全国总数的... 我国的中小强度自然灾害(简称中小型灾害)造成的损失虽然相对较小,但发生频繁,多次累积影响甚至超过大灾。基于2000~2013年的多种来源灾害统计数据,中小型地震灾害主要集中在西部省份,其中云南和新疆最多,两个省的中小地震占全国总数的54%。中小型洪涝灾害发生频次的高值区主要集中在珠江流域北江和韩江支流上游地区、长江上游重庆段及嘉陵江支流流域、云南段等地。中小型旱灾频次最高的区域主要集中在我国长江中游的三峡地区,以及长江中下游的汉江、湘江、资江等支流流域。总体而言,我国中部、西部地区是中小型自然灾害的多发区、频发区,但这些地区的地方政府财政能力有限,中央政府对于这些多发区的中小型灾害也应予以救助,同时鼓励社会组织参与中小型自然灾害的救助工作。 展开更多

关键词 中小型灾害 空间格局 地震 洪涝 干旱

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走出合资困局 湖北派克迎来第二春

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作者 李体上 黄小莉 《时代汽车》 2005年第4期32-33,共2页

美国著名经济学家戴蒙德(Diamond)曾建立一个数学模型描叙求职者的两难矛盾:面对雇主提供的一份工作,工人签约,可能失去潜在的更好工作机会;不签约,又要花去一些时间等待,失去一段的时间收益.最近,对于湖北省派克密封件有限公司董事长... 美国著名经济学家戴蒙德(Diamond)曾建立一个数学模型描叙求职者的两难矛盾:面对雇主提供的一份工作,工人签约,可能失去潜在的更好工作机会;不签约,又要花去一些时间等待,失去一段的时间收益.最近,对于湖北省派克密封件有限公司董事长余其颢来说,类似的两难矛盾摆在了面前:他向记者透露,湖北派克正考虑与其它公司进行战略合作,先后有七八家企业和他们接触,但是他希望有更多更有实力的公司加入到这个行列中来. 展开更多

关键词 湖北 派克密封件有限公司 战略合作 企业文化 企业管理 汽车行业

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中国需要给“小康车”立法——访农用车研究专家胡亚庄

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作者 陈光林 李体上 《时代汽车》 2006年第2期8-11,共4页

很多年前，胡亚庄先生极力宣传日本的《轻四轮车法》。他认为，中国作为发展中国家，面临经济、环境、交通、能源等多重因素影响，在今后相当长时间里．小排量汽车应当是发展的重点。前不久，胡老再次给本刊发来稿件。这次，他不再对发... 很多年前，胡亚庄先生极力宣传日本的《轻四轮车法》。他认为，中国作为发展中国家，面临经济、环境、交通、能源等多重因素影响，在今后相当长时间里．小排量汽车应当是发展的重点。前不久，胡老再次给本刊发来稿件。这次，他不再对发展小排量汽车老调重谈，而是提出了制定《小康车法》。在他看来，只有上升到法律的高度，小排量汽车才能真正推动中国汽车产业的发展。 展开更多

关键词 发展中国家 小康 农用车 汽车产业 专家 立法 小排量 因素影响 四轮车 长时间

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“中系汽车”的崛起——站在汽车社会的门槛上看上海车展

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作者 李体上 《时代汽车》 2005年第5期16-21,共6页

长期以来,业界上空徘徊着一种忧虑,中国市场的开放和外资的引进,会不会演化成著名经济学家张维迎所描叙的场景:开放形成了一个舞台,但自己的演员都被赶下台,让外国人在演戏--一出没有中国演员的中国剧.舞台是我们的,但自己的人都是跑龙... 长期以来,业界上空徘徊着一种忧虑,中国市场的开放和外资的引进,会不会演化成著名经济学家张维迎所描叙的场景:开放形成了一个舞台,但自己的演员都被赶下台,让外国人在演戏--一出没有中国演员的中国剧.舞台是我们的,但自己的人都是跑龙套的,剩下的花旦、主角、名角都是别人的.令人欣慰的是,此次上海车展,自主品牌实现了历史性突破,以至于有的评论人士称,上海车展应该成为一个历史坐标--它标志着继"德系车"、"美系车"、"日系车"、"韩系车"之后,"中系"汽车正在崛起. 展开更多

关键词 上海车展 汽车 门槛 社会 中国市场 经济学家 外国人 历史性 舞台 演员

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自主创新:新阶段高扬的旗帜

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作者 李体上 《时代汽车》 2005年第7期8-11,共4页

中国汽车工业阅尽50多年沧桑,发展至今,无论是体制、机制还是管理,也无论是生产规模、制造水平、研发能力、品牌创新,还是国家的宏观调控、政策导向,以致消费者的消费心态、购车喜好、品牌认同等均发生了全方位的质的变化。历史延续到现... 中国汽车工业阅尽50多年沧桑,发展至今,无论是体制、机制还是管理,也无论是生产规模、制造水平、研发能力、品牌创新,还是国家的宏观调控、政策导向,以致消费者的消费心态、购车喜好、品牌认同等均发生了全方位的质的变化。历史延续到现今,这些深刻的变化已经呈现出鲜明的历史特点,凝聚成其发展里程的新标志一些业界专家以历史的眼光做出敏锐的洞察,并满怀发展中国汽车工业的责任感屡屡提示本刊:中国汽车工业的发展已经进入新的发展"时期",或称新的发展"阶段",研究新的发展阶段意义重大。至此,本刊提出研究"中国汽车工业发展新阶段"的重大命题从上期开始,本刊将连续探讨、阐述中国汽车工业发展新阶段的标志、内涵、特征、宏观战略目标、实施步骤,以及汽车企业、相关产业、汽车消费者适时转变和应对等诸多制约我国汽车工业发展的重要课题,以求汽车产业、社会和政府共鸣、互动,促进中国汽车工业加速和谐发展。 展开更多

关键词 自主创新 中国汽车工业 汽车消费者 旗帜 历史特点 工业发展 品牌创新 生产规模 制造水平 研发能力

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新时期:车企博弈梦幻变局

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作者 李体上 《时代汽车》 2005年第8期15-18,共4页

中国汽车市场巨大的潜在需求就像一座熠熠发光的金矿,吸引着各路诸侯前来淘金.看到中国融入世界经济的大局已定,美系,欧系、日系、韩系纷纷抢滩登陆,印度、巴西等也在觊觎谋划,志在分食一块蛋糕.与此前人们想象的"狼群追逐厮杀羊群... 中国汽车市场巨大的潜在需求就像一座熠熠发光的金矿,吸引着各路诸侯前来淘金.看到中国融入世界经济的大局已定,美系,欧系、日系、韩系纷纷抢滩登陆,印度、巴西等也在觊觎谋划,志在分食一块蛋糕.与此前人们想象的"狼群追逐厮杀羊群"的惨烈场景不同,入关后,车市两年来表面上平平稳稳. 展开更多

关键词 博弈 汽车市场 世界经济 中国 入关

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云南省自然灾害风险防范对策 被引量：4

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作者 徐霞 刘洪江 李体上 《云南地理环境研究》 2017年第3期30-34,共5页

根据习近平总书记对防灾减灾工作的指示和视察云南时的三个指示精神,结合国家和云南省综合防灾减灾规划(2016-2020年),从云南省灾情特点即:地震频发,小震大灾;地质灾害点多面广;气象灾害增暖效应明显;森林火灾趋高;多灾种复合发生等现... 根据习近平总书记对防灾减灾工作的指示和视察云南时的三个指示精神,结合国家和云南省综合防灾减灾规划(2016-2020年),从云南省灾情特点即:地震频发,小震大灾;地质灾害点多面广;气象灾害增暖效应明显;森林火灾趋高;多灾种复合发生等现状出发,以风险管理4R模式为视角,找出云南防灾减灾主要存在的问题,即:防灾减灾多为应急模式;体制机制不够灵活;分部门分灾种与部门联动不够;防灾减灾高效社会治理机制尚待建立;科普宣传教育力度不够;社会防灾减灾意识与能力较弱等。针对这些问题,提出未来云南省自然灾害风险防范主要对策是加强风险管理,加强综合减灾,加强科技创新,推进社会购买服务等。 展开更多

关键词 自然灾害 防灾减灾 风险防范 云南省

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声音

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作者 李体上 《中国减灾》 2013年第3期63-63,共1页

《中国减灾》杂志编辑： 您好! 为应对风险社会下灾害对政治、经济、社会稳定目益加剧的影响，防灾减灾逐渐成为一个跨学科、高政裳理论水平的领域，防灾减灾部门面临着转型成专业高效的学习型组织的压力。

关键词 《中国减灾》杂志 声音 防灾减灾 学习型组织 风险社会 社会稳定 跨学科

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云南省推进综合减灾战略的构想

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作者 白涌 高绍堂 李体上 《中国减灾》 2012年第7期46-47,共2页

综合减灾是国际主流的防灾减灾模式，是防灾减灾实践必然的发展趋势。为贯彻落实《国家综合防灾减灾规划（2011-2015年）》和云南省委、省政府有关防灾减灾的指示和要求，实现云南省综合防灾减灾的科学发展，和谐发展，跨越式发展，顺... 综合减灾是国际主流的防灾减灾模式，是防灾减灾实践必然的发展趋势。为贯彻落实《国家综合防灾减灾规划（2011-2015年）》和云南省委、省政府有关防灾减灾的指示和要求，实现云南省综合防灾减灾的科学发展，和谐发展，跨越式发展，顺应防灾减灾领域的变革趋势，云南省减灾委办公室拟在推进云南省综合减灾工作中进行积极的探索和实践。 展开更多

关键词 减灾战略 云南省 防灾减灾规划 综合防灾减灾 跨越式发展 综合减灾 发展趋势 科学发展

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中国汽车:新阶段启迪未来

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作者 陈光林 吴绍先 李体上 《时代汽车》 2005年第6期8-15,共8页

中国汽车工业阅尽50多年沧桑,发展至今,无论是体制、机制还是管理,也无论是生产规模、制造水平,研发能力、品牌创新,还是国家的宏观调控、政策导向,以致消费者的消费心态、购车喜好、品牌认同等均发生了全方位的质的变化。历史延续到现... 中国汽车工业阅尽50多年沧桑,发展至今,无论是体制、机制还是管理,也无论是生产规模、制造水平,研发能力、品牌创新,还是国家的宏观调控、政策导向,以致消费者的消费心态、购车喜好、品牌认同等均发生了全方位的质的变化。历史延续到现今,这些深刻的变化已经呈现出鲜明的历史特点,凝聚成其发展里程的新标志。一些业界专家以历史的眼光做出敏锐的洞察,并满怀发展中国汽车工业责任感地屡屡提示本刊:中国汽车工业的发展已经进入新的发展"时期",或称新的发展"阶段",研究新的发展阶段意义重大。至此,本刊提出研究"中国汽车工业发展新阶段"的重大命题。从本期开始,本刊将连续探讨、阐述中国汽车工业发展新阶段的标志、内涵、特征、宏观战略目标、实施步骤,以及汽车企业、相关产业、汽车消费者适时转变和应对等诸多制约我国汽车工业发展的重要课题,以求汽车产业、社会和政府共鸣、互动,而促进中国汽车工业加速和谐发展。 展开更多

关键词 中国 汽车工业 自主品牌 消费观念 消费能力 生产能力 经济属性 产业价值链

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汽车产业奏响和谐乐章

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作者 吴绍先 李体上 《时代汽车》 2005年第4期8-13,共6页

"我国正处在工业化、城镇化、市场化、国际化程度不断提高的发展阶段,无论消除当前经济运行中的不健康不稳定因素,还是解决经济社会发展中的深层次矛盾,都要求我们全面准确地把握科学发展观的深刻内涵,把科学发展观贯穿到经济社会... "我国正处在工业化、城镇化、市场化、国际化程度不断提高的发展阶段,无论消除当前经济运行中的不健康不稳定因素,还是解决经济社会发展中的深层次矛盾,都要求我们全面准确地把握科学发展观的深刻内涵,把科学发展观贯穿到经济社会发展的各个领域和各个方面。""我们所要建设的社会主义和谐社会,应该是民主法治、公平正义、诚信友爱、充满活力、安定有序、人与自然和谐相处的社会。""全面落实科学发展观,进一步调整经济结构和转变经济增长方式,是缓解人口资源环境压力、实现经济社会全面协调可持续发展的根本途径。要加快调整不合理的经济结构,彻底转变粗放型的经济增长方式,使经济增长建立在提高人口素质、高效利用资源、减少环境污染、注重质量效益的基础上,努力建设资源节约型、环境友好型社会。" 展开更多

关键词 汽车产业 中国 市场导向 道路建设 轿车工业 自主创新能力 循环经济 可持续发展

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