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基于灰色关联理论的冷藏船事故分析
1
作者 李成海 俞启军 王志鹏 《航海》 2024年第2期23-27,共5页
为了方便探索冷藏船海上事故影响因素的关联度,选用灰色关联理论对冷藏船海上事故类型和4项参考评估指标进行关联性影响因素分析。首先选取冷藏船海上事故主要类型作为研究的主要参考对象,然后选择4项评估指标作为衡量冷藏船海上航行事... 为了方便探索冷藏船海上事故影响因素的关联度,选用灰色关联理论对冷藏船海上事故类型和4项参考评估指标进行关联性影响因素分析。首先选取冷藏船海上事故主要类型作为研究的主要参考对象,然后选择4项评估指标作为衡量冷藏船海上航行事故相互比较因素的风险关联影响程度,并构建冷藏船事故评估4项指标和发生事故类型的关联矩阵,根据关联程度大小进行总结性分析和排序,最后确认各类冷藏船海上事故影响因素中影响程度最大的海上事故类型。计算成果分析表明,航行冷藏船海上搁浅事故是最大影响因素程度的事故类型,恶劣天气大风浪导致的风灾事故次之,本研究成果为海事监督部门和渔业管理部门协作保障冷藏船安全提供理论支持。 展开更多
关键词 水上运输 灰色理论 冷藏船海上事故 关联性分析 影响程度 事故类型
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基于工程教育专业认证的《粉体工程》课程质量评价探析
2
作者 王涛 鞠成 +2 位作者 张唯一 李成海 杨涵崧 《经济师》 2024年第3期204-206,共3页
为满足工程教育专业认证课程建设需要,修订了《粉体工程》课程教学大纲,建立了《粉体工程》课程目标与毕业要求对应关系,评价了《粉体工程》课程对毕业要求的达成度,文章对基于工程教育专业认证的《粉体工程》课程质量评价作了分析研究... 为满足工程教育专业认证课程建设需要,修订了《粉体工程》课程教学大纲,建立了《粉体工程》课程目标与毕业要求对应关系,评价了《粉体工程》课程对毕业要求的达成度,文章对基于工程教育专业认证的《粉体工程》课程质量评价作了分析研究,并提出了持续改进措施。 展开更多
关键词 工程教育 粉体工程课程 质量评价
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TC4表面掺La微弧氧化涂层的显微结构与耐磨性的研究
3
作者 张云龙 董鑫焱 +5 位作者 李国晶 杨涵崧 周洋 李成海 王俊青 牛楚涵 《轻金属》 2024年第2期42-48,共7页
针对TC4钛合金在服役期间耐磨性较差等问题,本文在乙酸钙-六偏磷酸钠电解液体系下运用微弧氧化工艺在TC4钛合金表面制备出掺La陶瓷涂层。重点研究了电解液中掺杂La(NO_(3))_(3)对TC4钛合金微弧氧化涂层(MAO)耐磨性的影响。利用XRD、SEM... 针对TC4钛合金在服役期间耐磨性较差等问题,本文在乙酸钙-六偏磷酸钠电解液体系下运用微弧氧化工艺在TC4钛合金表面制备出掺La陶瓷涂层。重点研究了电解液中掺杂La(NO_(3))_(3)对TC4钛合金微弧氧化涂层(MAO)耐磨性的影响。利用XRD、SEM、显微硬度计、摩擦磨损试验机、涂层附着力划痕仪等仪器对不同La(NO_(3))_(3)掺杂量下的微弧氧化涂层的物相组成、微观形貌、厚度、显微硬度、摩擦因数、结合力等指标进行表征。结果表明:随着La(NO_(3))_(3)掺杂量增加,MAO涂层由HAp、A-TiO_(2)、R-TiO_(2)、La_(2)O_(3)相组成。掺La陶瓷涂层厚度虽略有减小,但致密性有所提高。涂层的显微硬度先增大后减小、摩擦因数先减小后增大。当La(NO_(3))_(3)掺杂量为6 g/L时,涂层显微硬度提高31.18%,涂层与基体结合力提高30.59%,MAO涂层摩擦因数最小,约为0.55。 展开更多
关键词 TC4钛合金 微弧氧化 稀土掺杂 耐磨性
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GO掺杂对TA1钛合金等离子体电解氧化涂层硬度和耐磨性能的影响
4
作者 张云龙 董鑫焱 +6 位作者 王俊青 姜涛 翟梓棫 李成海 郝雪龙 牛楚涵 弓张唯一 《中国体视学与图像分析》 2024年第1期35-44,共10页
本研究在掺杂氧化石墨烯(简称“CO”)的硅酸盐电解液中对TA1钛合金进行等离子体电解氧化处理,旨在获得较高硬度的等离子体电解氧化陶瓷涂层(PEO)。通过表征涂层的物相组成、表面与截面形貌、粗糙度、显微硬度、摩擦因数以及结合力等参数... 本研究在掺杂氧化石墨烯(简称“CO”)的硅酸盐电解液中对TA1钛合金进行等离子体电解氧化处理,旨在获得较高硬度的等离子体电解氧化陶瓷涂层(PEO)。通过表征涂层的物相组成、表面与截面形貌、粗糙度、显微硬度、摩擦因数以及结合力等参数,分析了CO浓度对涂层性能的影响。研究结果表明,CO参与涂层的形成过程,能够有效地减小微孔和裂纹尺寸,表面粗糙度降低。涂层厚度虽然略有降低,但致密性显著增加。与未掺杂GO的PEO涂层相比,当GO掺杂量为0.6g·L^(-1)时掺杂GO的PEO涂层显微硬度提升18.54%,摩擦系数降低84%,临界载荷强度提高32.59%。 展开更多
关键词 TA钛合金 PEO涂层 GO掺杂 耐磨性
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Nd(NO_(3))_(3)添加剂对TC4基材PEO涂层显微硬度和耐磨性的影响
5
作者 杜纯安 张云龙 +6 位作者 李成海 李国晶 张宇民 杨涵崧 翟莘棫 牛楚涵 董鑫焱 《兵器装备工程学报》 CAS CSCD 2024年第1期243-248,304,共7页
针对TC4耐磨性弱的问题,利用等离子体电解氧化技术在TC4合金表面引入陶瓷涂层。在Na_(2)SiO_(3)-NaOH体系电解液中添加稀土盐Nd(NO_(3))_(3),研究Nd(NO_(3))_(3)添加量变化对TC4表面改性涂层的物相组成、微观结构、表面粗糙度、显微硬... 针对TC4耐磨性弱的问题,利用等离子体电解氧化技术在TC4合金表面引入陶瓷涂层。在Na_(2)SiO_(3)-NaOH体系电解液中添加稀土盐Nd(NO_(3))_(3),研究Nd(NO_(3))_(3)添加量变化对TC4表面改性涂层的物相组成、微观结构、表面粗糙度、显微硬度、摩擦因数等性能的影响作用。结果表明:当未添加和少量添加Nd(NO_(3))_(3)时,PEO涂层表面较为完整。当电解液中Nd(NO_(3))_(3)添加量超过4.5 g/L时,PEO涂层表面开始出现腐蚀坑。所有试样的PEO陶瓷涂层相组成基本相同,主要由锐钛矿型R-TiO_(2)和金红石型A-TiO_(2)组成。与未添加Nd(NO_(3))_(3)试样相比,增加Nd(NO_(3))_(3)添加量导致涂层中锐钛矿相TiO_(2)和金红石相TiO_(2)衍射峰略有增强,这说明Nd^(3+)能够促进涂层中锐钛矿相TiO_(2)和金红石相TiO_(2)的生成量。电解液中Nd(NO_(3))_(3)添加量为3.0 g/L时获得的涂层粗糙度最小值,其显微硬度达到最大值。试样的PEO涂层摩擦因数曲线较为平直,摩擦因数在0.8~0.9,当添加Nd(NO_(3))_(3)高于3 g/L时,摩擦初期处于不稳定状态。 展开更多
关键词 等离子体电解氧化涂层 TC4合金 显微硬度 耐磨性
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La_(2)O_(3)掺杂Ti_(3)SiC_(2)/Cu复合材料的制备与性能
6
作者 伊洪勇 陈忠文 +6 位作者 王俊青 张云龙 李成海 张瑞霞 潘佳琦 李文博 贾辰凡 《铜业工程》 CAS 2024年第1期22-28,共7页
铜合金作为热管理材料长期服役时,会出现冷-热循环条件下的结构性失效问题,因此考虑将具有低膨胀系数的MAX相材料引入到铜合金中,来降低复合材料的热膨胀性。Ti_(3)SiC_(2)是一种兼具陶瓷和金属的优良特性的三元层状陶瓷材料,具有自润... 铜合金作为热管理材料长期服役时,会出现冷-热循环条件下的结构性失效问题,因此考虑将具有低膨胀系数的MAX相材料引入到铜合金中,来降低复合材料的热膨胀性。Ti_(3)SiC_(2)是一种兼具陶瓷和金属的优良特性的三元层状陶瓷材料,具有自润滑、高韧性、高导电性等特点。作为增强相,Ti_(3)SiC_(2)能够提高Cu基复合材料的摩擦性能,降低复合材料的热膨胀系数,因此被应广泛用于电子封装材料、热管理材料等领域。本文将稀土氧化物La_(2)O_(3)引入到Ti_(3)SiC_(2)/Cu复合材料中,研究了La_(2)O_(3)掺杂含量对Ti_(3)SiC_(2)/Cu复合材料物相组成、表面形貌、显微硬度和摩擦因数等的影响。研究发现,利用热压烧结技术能够获得致密度较高的Ti_(3)SiC_(2)/Cu复合材料,相对密度在98.5%以上。适量掺杂La_(2)O_(3)后,Ti_(3)SiC_(2)/Cu复合材料的显微硬度有所增加,能够实现Ti_(3)SiC_(2)/Cu复合材料的弥散强化。随着La_(2)O_(3)掺杂量增加,Ti_(3)SiC_(2)/Cu复合材料的摩擦因数呈现出先降低后增加的趋势。在Cu基复合材料中添加Ti_(3)SiC_(2),能够起到润滑的作用,有利于降低摩擦因数。本研究可为Ti_(3)SiC_(2)/Cu复合材料的工程应用提供试验依据。 展开更多
关键词 Ti_(3)SiC_(2) CU复合材料 耐磨性 显微硬度
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热疗中的无创测温技术研究进展
7
作者 吴鑫垚 李发琪 李成海 《科技创新与应用》 2024年第13期161-166,共6页
热疗在各种良恶性肿瘤以及非肿瘤疾病的治疗中具有重要临床应用价值,其原理为将物理能量转化为靶区的热能并体现为温度升高进而实现疾病治疗的目的。为保证热疗的安全性和有效性,治疗中的无创温度监控一直是该领域的核心关键技术。该文... 热疗在各种良恶性肿瘤以及非肿瘤疾病的治疗中具有重要临床应用价值,其原理为将物理能量转化为靶区的热能并体现为温度升高进而实现疾病治疗的目的。为保证热疗的安全性和有效性,治疗中的无创温度监控一直是该领域的核心关键技术。该文对热疗中所使用到的核磁共振(Magnetic Resonance,MR)测温、超声(Ultrasound,US)测温以及其他无创测温技术及其相关研究进展进行综述,旨在为无创测温技术应用于临床热疗监控提供参考。 展开更多
关键词 无创测温 热疗 核磁共振测温 超声测温 红外测温 微波测温
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船舶航行安全分析研究 被引量：1
8
作者 李成海 刘杰 +1 位作者 王建涛 崔建辉 《水上安全》 2023年第1期26-29,共4页
为了船舶航行安全,探讨船舶航行安全主要影响因素,针对性采取措施是船舶航行安全的关键。本研究采用协同学(Synergetics)理论方法,构建船舶海上航行安全模型;运用船舶航行安全运动力学对船舶海上航行安全主要影响因素,导致船舶处于危险... 为了船舶航行安全,探讨船舶航行安全主要影响因素,针对性采取措施是船舶航行安全的关键。本研究采用协同学(Synergetics)理论方法,构建船舶海上航行安全模型;运用船舶航行安全运动力学对船舶海上航行安全主要影响因素,导致船舶处于危险局面的因素C和处于安全情形的因素E之间相互转换的规律做出了进一步的探讨,并通过动态动力方程,推导出C和E之间的转换概率流方程,分析出了对某类型船舶处于不同航行动态对应某一船时的定态求解结果,对海上交通安全监管机关、船公司和船舶加强管理,保障船舶海上航行安全,提供理论支持。 展开更多
关键词 船舶航行安全 协同学理论 转换概率流 动态方程求解
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船舶机舱火灾事故人因致因分析研究 被引量：1
9
作者 李成海 赵卫健 +1 位作者 刘杰 胡甚平 《青岛远洋船员职业学院学报》 2023年第3期1-4,共4页
从船舶安全出发,必须预防和减少火灾事故的发生。采用事故树分析法,选取船舶机舱易失火区位为研究对象,在充分考虑因船舶设备、装备等硬件效能下降及船员人因致因失误所引发的船舶火灾事故危险的前提下,构建船舶火灾事故树,对导致船舶... 从船舶安全出发,必须预防和减少火灾事故的发生。采用事故树分析法,选取船舶机舱易失火区位为研究对象,在充分考虑因船舶设备、装备等硬件效能下降及船员人因致因失误所引发的船舶火灾事故危险的前提下,构建船舶火灾事故树,对导致船舶火灾事故顶事件的事故树最小割集求解,运用最小割集收集的信息,对船舶机舱火灾事故的15个基本元素中的人因致因影响因素进行定量和定性分析,并总结出致因因素影响结果。根据分析结果提出船舶机舱火灾事故预防和减少人因致因因素的建议,船舶设备设计应符合人类工程学理论,以降低船舶机舱火灾事故的发生。 展开更多
关键词 船舶火灾事故 人因致因因素 事故树 安全管理
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船舶海上交通事故人因致因因素分析方法研究
10
作者 李成海 刘杰 +1 位作者 胡甚平 崔建辉 《宁波大学学报（理工版）》 CAS 2023年第2期116-120,共5页
为克服模糊故障树分析模型计算过程专家人员需求量大,参评专家众多时,定量量化过程复杂及缺少随机性的问题,采用蒙特卡罗法建立模糊故障树分析模型,使用计算机运作生成随机数,并以船舶海上交通事故调查报告中的3个基本事故最小割集进行... 为克服模糊故障树分析模型计算过程专家人员需求量大,参评专家众多时,定量量化过程复杂及缺少随机性的问题,采用蒙特卡罗法建立模糊故障树分析模型,使用计算机运作生成随机数,并以船舶海上交通事故调查报告中的3个基本事故最小割集进行定量分析.结果表明,蒙特卡罗模型法结合使用计算机生成随机数可以解决模糊故障树分析模型对事故随机性分析结果不准确的问题,实现了在参评专家人员众多情形下简化计算过程的目标.最后通过案例验证了该模型法具有很强的针对性和实用性. 展开更多
关键词 海上交通事故 人因致因因素 模糊故障树 蒙特卡罗模型 定量分析
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船舶航行非线性规避碍航物航线方法研究
11
作者 李成海 胡甚平 +1 位作者 崔建辉 王建涛 《江苏航运职业技术学院学报》 2023年第4期30-34,共5页
传统的航行船舶规避碍航物航线预估方法针对范围小,对于碍航物小目标预估准确率低或遗漏小目标,不利于航行船舶的安全。针对上述问题,提出了基于非线性条件模型的航行船舶规避碍航物航行航线预估方法。根据航行船舶规避碍航物预估具有... 传统的航行船舶规避碍航物航线预估方法针对范围小,对于碍航物小目标预估准确率低或遗漏小目标,不利于航行船舶的安全。针对上述问题,提出了基于非线性条件模型的航行船舶规避碍航物航行航线预估方法。根据航行船舶规避碍航物预估具有非线性的特性,首先构建航行船舶规避碍航物航行航线非线性条件下初始模型,根据条件模型变量之间的关系,定义规避碍航物条件模型;然后对规避碍航物非线性条件模型进行规避碍航物航行航线程序计算;最后通过实验验证的数据分析,进一步证明了该研究方法能够提高对范围小、碍航物小目标的预估准确率,防止遗漏小目标,对保障航行船舶安全具有较强的现实意义。 展开更多
关键词 航行船舶 非线性条件模型 规避碍航物 航行航线预估
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船舶运输系统投资策略贝叶斯分析研究
12
作者 李成海 王志鹏 +1 位作者 冯曰林 胡甚平 《浙江交通职业技术学院学报》 CAS 2023年第2期36-42,共7页
随着航运市场的高速发展,船舶航行安全和经济效益地位日益凸显,船舶运输系统装备更智能化,装备可有效提高船舶航行安全性且大幅提升航运经济效益,但使用先进智能装备初期因巨大投入导致了航运成本上涨。为了减少投资决策失误,运用贝叶... 随着航运市场的高速发展,船舶航行安全和经济效益地位日益凸显,船舶运输系统装备更智能化,装备可有效提高船舶航行安全性且大幅提升航运经济效益,但使用先进智能装备初期因巨大投入导致了航运成本上涨。为了减少投资决策失误,运用贝叶斯网络法对船舶海难事故致因影响因素及船舶运输系统装备相关影响因素进行分析,构建船舶海难事故贝叶斯网络;并对航海专家调查问卷相关数据进行处理取得相关条件概率与先验概率,将先验概率及条件概率数值键入贝叶斯网络取得后验概率,对比使用船舶运输系统装备和更智能装备期望经济效益的计算结果,做出购买智能装备的决策。 展开更多
关键词 水上运输 航运经济 贝叶斯网络 船舶运输系统 投资决策
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东营港航道船舶航行风险评估
13
作者 李成海 杨洪海 胡甚平 《青岛远洋船员职业学院学报》 2023年第4期1-6,共6页
以船舶自锚地到泊位航行状态为研究对象,基于物元分析法模型,对船舶东营港航道航行过程整体动态风险进行评估,根据信息数据确定的指标权重值,得到船舶航道内航行动态风险评估仿真图,从而为港航管理部门和船公司的安全管理提供理论依据... 以船舶自锚地到泊位航行状态为研究对象,基于物元分析法模型,对船舶东营港航道航行过程整体动态风险进行评估,根据信息数据确定的指标权重值,得到船舶航道内航行动态风险评估仿真图,从而为港航管理部门和船公司的安全管理提供理论依据。实船验证结果表明:东营港航道船舶航行过程风险呈现“V”型变化规律,5号浮至9号浮附近风险最大;船舶交通流是影响船舶航行风险的首要因素。 展开更多
关键词 船舶 航道航行 物元分析法模型 系统仿真 动态风险评估
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中国水运航线关键航点动态安全评估
14
作者 李成海 胡甚平 +1 位作者 崔建辉 王建涛 《航海》 2023年第1期44-48,共5页
为了科学分析水运航线重要航点安全性动态过程,采用构建时间窗口模型方法,建立期望产出和投入及非期望产出和投入的水运航线重要航点安全效益评估体系,研究8个重要航点海峡或运河各自随时间变化的安全效益动态过程,结果表明台湾海峡、... 为了科学分析水运航线重要航点安全性动态过程,采用构建时间窗口模型方法,建立期望产出和投入及非期望产出和投入的水运航线重要航点安全效益评估体系,研究8个重要航点海峡或运河各自随时间变化的安全效益动态过程,结果表明台湾海峡、巴士海峡和马六甲海峡安全效益最高,曼德海峡安全效益最低;并指出影响其安全效益的主要因素是船舶通行密度、海盗袭击和船舶事故的主要原因,为提高重要航点安全效益和制定安全保障措施提供理论依据。 展开更多
关键词 关键航点 时间窗口模型 动态变化过程 安全效益
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中国水运航线关键航点安全效益研究
15
作者 李成海 胡甚平 +1 位作者 崔建辉 王建涛 《武汉船舶职业技术学院学报》 2023年第1期59-63,96,共6页
为了分析我国水运航线关键航点安全效益,采用模型DEA与包络面和TOPSIS排序相结合的方法,在考虑负收益投资变量前提下,构建水运航线关键航点安全效益评估模型,分别对16个关键航点运河或海峡安全效益值进行计算,并对收益投资效益值进行比... 为了分析我国水运航线关键航点安全效益,采用模型DEA与包络面和TOPSIS排序相结合的方法,在考虑负收益投资变量前提下,构建水运航线关键航点安全效益评估模型,分别对16个关键航点运河或海峡安全效益值进行计算,并对收益投资效益值进行比较和分析。分析结果表明,中国到美国东部和西部水上航道关键航点安全效益最高,中国到欧洲水上航道关键航点安全效益最差。最后建议我国增大收益投资投入,通过加强国际合作和建设强大的海军、海警海外执法力量,为我国水运航线畅通提供保障。 展开更多
关键词 关键航点 安全效益评估模型 收益投资效益分析 通行安全
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船舶航行失速算法分析
16
作者 李成海 王建涛 胡甚平 《航海》 2023年第2期40-43,共4页
船舶航行及时掌握波浪作用下的失速数据,是船舶航行安全和提高航运效益的关键。本研究基于海船规则波模拟试验数据,采用Jinkine-Ferdinande回归化分析方法,根据船舶航行波浪作用下增加的有效功率和各波浪作用下的总有效功率值F_gq,提出... 船舶航行及时掌握波浪作用下的失速数据,是船舶航行安全和提高航运效益的关键。本研究基于海船规则波模拟试验数据,采用Jinkine-Ferdinande回归化分析方法,根据船舶航行波浪作用下增加的有效功率和各波浪作用下的总有效功率值F_gq,提出了船舶航行失速计算公式。通过选取5个典型船型船舶失速计算公式求取的数据和对应模型模拟试验数据相比较进行结果准确性验证,比较结果表明,此研究可进行实船波浪作用下的失速计算,且具有操作简便、计算结果精度高的优点。 展开更多
关键词 水上运输 船舶航行 波浪阻力 船舶失速 失速计算公式 阻力分析
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基于模糊评价模型的船舶海上航行风险评估研究
17
作者 李成海 赵卫健 +1 位作者 王建涛 胡甚平 《广州航海学院学报》 2023年第3期1-5,共5页
为更好地分析船舶海上航行风险指标因素对航行安全的影响,采用模糊综合评估法对船舶航行风险进行评估.从构成船舶海上航行风险指标体系的众多因素入手,在综合考虑外部环境对船舶航行风险影响大小不一的基础上,对风险体系内指标因素之间... 为更好地分析船舶海上航行风险指标因素对航行安全的影响,采用模糊综合评估法对船舶航行风险进行评估.从构成船舶海上航行风险指标体系的众多因素入手,在综合考虑外部环境对船舶航行风险影响大小不一的基础上,对风险体系内指标因素之间的关联度进行分析,确认导致船舶海上航行风险的主要影响因素和次要影响因素.分析结果表明,采用基于模糊评价模型的综合评估法,可获得全面和可靠的体系指标因素数据及信息,为海事局监督部门、船公司、船舶制定应急策略和安全航行措施提供理论依据. 展开更多
关键词 船舶海上航行 模糊评价模型 综合评估法 船舶航行风险 评估与分析
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船舶航线生成研究
18
作者 李成海 刘杰 +1 位作者 胡甚平 崔建辉 《航海》 2023年第6期24-28,共5页
基于减轻船舶驾驶航线绘制劳动强度,克服绘制过程中人为主观因素影响的考虑,引进了蚁群计算法自动生成船舶航线研究问题。利用电子海图、阐述更好信息、搜寻策略、划分网络、选取航线、不航航和算法流程的具体做法。案例验证证明:船舶... 基于减轻船舶驾驶航线绘制劳动强度,克服绘制过程中人为主观因素影响的考虑,引进了蚁群计算法自动生成船舶航线研究问题。利用电子海图、阐述更好信息、搜寻策略、划分网络、选取航线、不航航和算法流程的具体做法。案例验证证明:船舶航线生成运用蚁群计算法具有准确和时效性。该研究实现了运用专家的搜寻策略思维下的船舶航行航线绘制的自动化,为制定船舶航线的高效、安全提供了理论依据。 展开更多
关键词 船舶航行 船舶航线生成 蚁群计算法 搜寻策略 计算法流程
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基于船舶谐摇模型的航线优化方法
19
作者 李成海 辛小辰 胡甚平 《上海船舶运输科学研究所学报》 2023年第5期15-21,共7页
为防止船舶在恶劣海况下出现横摇(参数)、谐摇和海损等风险,构建船舶在各种海况下的横摇(参数)和谐摇预估模型,提出一种基于船舶稳性和海况的多目标、多约束和多变量航行船舶航线优化模型。在此基础上,运用决策变量在时序和空间分布上... 为防止船舶在恶劣海况下出现横摇(参数)、谐摇和海损等风险,构建船舶在各种海况下的横摇(参数)和谐摇预估模型,提出一种基于船舶稳性和海况的多目标、多约束和多变量航行船舶航线优化模型。在此基础上,运用决策变量在时序和空间分布上的耦合特点作为先验基础理论,设计航行船舶的平滑航线。试验验证结果表明:该方法既能为船舶规划出合理的航线,使其绕开大风浪海区,又能防止船舶出现谐摇和横摇现象,提升船舶航行的安全性。 展开更多
关键词 水上运输 航行船舶 船舶稳性 海况条件 优化方法 平滑航线
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船舶溢油GIS系统避险设计
20
作者 李成海 冯曰林 胡甚平 《航海》 2023年第5期17-21,共5页
为及时掌握船舶海上碰撞等事故导致的溢油事故、溢油分布范围,及时调度船舶救助,运用空间地理信息平台设计溢油规避风险系统。利用溢油扩散预估模型对溢油扩散海域面进行预估和分析,实现对船舶溢油空间分布实时分析,然后运用溢油避险模... 为及时掌握船舶海上碰撞等事故导致的溢油事故、溢油分布范围,及时调度船舶救助,运用空间地理信息平台设计溢油规避风险系统。利用溢油扩散预估模型对溢油扩散海域面进行预估和分析,实现对船舶溢油空间分布实时分析,然后运用溢油避险模型模拟溢油事故扩散海域面积并计算,搜取事故中心海域附近各船舶信息并显示在信息系统。模拟结果证明,该研究分析系统可搜取事故影响海域及其附近的船舶及溢油事故油膜扩散空间信息分布评判,并实现溢油事故扩散情形空间平台实时、全方位可监视可预警。 展开更多
关键词 船舶溢油 油膜扩散 缓冲海区 地理空间分布 避险模型 避险模拟分析
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