针对怠速工况中经常出现随机性转速波动的现象,提出了一种基于"3σ"原则的方法来评估发动机不同怠速工况下发动机转速波动范围。"3σ"原则基于正态分布原理,是一种基于概率和数理统计的数学评估方法。在一台量产的...针对怠速工况中经常出现随机性转速波动的现象,提出了一种基于"3σ"原则的方法来评估发动机不同怠速工况下发动机转速波动范围。"3σ"原则基于正态分布原理,是一种基于概率和数理统计的数学评估方法。在一台量产的搭载1.5 L缸内直喷增压发动机的混合动力(PHEV,Plug In Hybrid Electric Vehicle)车辆上分别进行暖机怠速工况,高寒起动怠速工况,充电怠速工况和催化器起燃怠速工况的转速波动测试。试验结果表明怠速工况发动机转速波动符合正态分布。针对不同怠速工况,分析各个工况下转速波动的3σ区间,提出了相应的怠速稳定性评判标准。展开更多
重点介绍了一种基于Savitzky-Golay算法的发动机瞬态工况IMEP(平均指示有效压力)的拟合方法,并在此基础上提出一种新的燃烧稳定性的评价方法-DIOC,即Dynamic Index of Combustion,发动机动态工况燃烧评价指标。相比传统的评价方法,新方...重点介绍了一种基于Savitzky-Golay算法的发动机瞬态工况IMEP(平均指示有效压力)的拟合方法,并在此基础上提出一种新的燃烧稳定性的评价方法-DIOC,即Dynamic Index of Combustion,发动机动态工况燃烧评价指标。相比传统的评价方法,新方法能够同时对稳态工况和动态工况的燃烧稳定性进行客观评价。通过试验验证,Savitzky-Golay算法拟合的动态工况缸压IMEP曲线能够准确表征瞬态工况下发动机的燃烧变化,具备较强的实用性。展开更多
文摘针对怠速工况中经常出现随机性转速波动的现象,提出了一种基于"3σ"原则的方法来评估发动机不同怠速工况下发动机转速波动范围。"3σ"原则基于正态分布原理,是一种基于概率和数理统计的数学评估方法。在一台量产的搭载1.5 L缸内直喷增压发动机的混合动力(PHEV,Plug In Hybrid Electric Vehicle)车辆上分别进行暖机怠速工况,高寒起动怠速工况,充电怠速工况和催化器起燃怠速工况的转速波动测试。试验结果表明怠速工况发动机转速波动符合正态分布。针对不同怠速工况,分析各个工况下转速波动的3σ区间,提出了相应的怠速稳定性评判标准。
文摘重点介绍了一种基于Savitzky-Golay算法的发动机瞬态工况IMEP(平均指示有效压力)的拟合方法,并在此基础上提出一种新的燃烧稳定性的评价方法-DIOC,即Dynamic Index of Combustion,发动机动态工况燃烧评价指标。相比传统的评价方法,新方法能够同时对稳态工况和动态工况的燃烧稳定性进行客观评价。通过试验验证,Savitzky-Golay算法拟合的动态工况缸压IMEP曲线能够准确表征瞬态工况下发动机的燃烧变化,具备较强的实用性。
