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带UHPC组合桥面板的连续组合钢箱梁桥剪力滞效应分析 被引量：1
1
作者 李盘山 吕红 +2 位作者 许为民 欧光鲲 弓正 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期118-124,132,共8页
针对采用钢-UHPC组合桥面板的大跨连续组合钢箱梁桥在UHPC层浇注后及运营阶段桥面应力分布不均匀的问题,基于ANSYS采用混合单元模型研究了钢箱梁及组合钢箱梁的剪力滞效应。分别选取了连续钢箱梁在自重及UHPC层湿重作用下、连续组合钢... 针对采用钢-UHPC组合桥面板的大跨连续组合钢箱梁桥在UHPC层浇注后及运营阶段桥面应力分布不均匀的问题,基于ANSYS采用混合单元模型研究了钢箱梁及组合钢箱梁的剪力滞效应。分别选取了连续钢箱梁在自重及UHPC层湿重作用下、连续组合钢箱梁在近期组合作用下的2种工况,分析了中跨跨中区域、中支点区域的UHPC板、钢顶板及钢底板的纵向正应力沿横桥向的分布及其相应的剪力滞系数的分布。结果表明:无横隔板截面的UHPC板、钢顶板、钢底板的纵向正应力及剪力滞系数沿横桥向的分布规律一致;有横隔板截面的UHPC板、钢顶板、钢底板的纵向正应力及剪力滞系数沿横桥向的分布规律一致;无横隔板截面的UHPC板、钢顶板、钢底板在中腹板、边腹板及挑臂腹板均表现出负剪力滞效应,有横隔板截面的UHPC板、钢顶板、钢底板在中腹板、边腹板及挑臂腹板均表现出正剪力滞效应。 展开更多
关键词 桥梁工程 组合钢箱梁 混合单元模型 纵向正应力 剪力滞系数
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基于力学性能试验的UHPC钢纤维掺量优化与性价比分析 被引量：5
2
作者 陈亮 杨立飞 +2 位作者 许为民 温信泉 李盘山 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期18-25,共8页
为探究纤维含量变化对UHPC力学性能的影响并结合材料成本得出UHPC最优纤维掺量,制备了4种不同钢纤维体积含量的UHPC试件并对其进行立方体抗压、单轴抗压、弹模试验、单轴拉伸以及4点弯折试验。结果表明:UHPC的立方体抗压强度及单轴抗压... 为探究纤维含量变化对UHPC力学性能的影响并结合材料成本得出UHPC最优纤维掺量,制备了4种不同钢纤维体积含量的UHPC试件并对其进行立方体抗压、单轴抗压、弹模试验、单轴拉伸以及4点弯折试验。结果表明:UHPC的立方体抗压强度及单轴抗压强度随着钢纤维体积率的增加略有提高,且掺入钢纤维后所有测试试件均表现出良好的受压变形性能;钢纤维含量的变化对UHPC的弹模影响不大;当钢纤维掺量为1%,2%与3%时,UHPC的抗拉强度增长率为31.6%,56.4%与73.1%,抗弯折强度增长率为96.2%,202.6%和260.5%,其增长速率呈现先增加后变缓的趋势。在试验基础上采用层次分析法及价值工程对不同纤维掺量UHPC进行价值计算,当掺量为2%,价值最大为1.317,此时UHPC性价比最高。 展开更多
关键词 桥梁工程 超高性能混凝土 最优含量 试验研究 钢纤维 力学性能
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双轴车辆作用下中小跨径梁桥位移影响线的实用提取方法 被引量：1
3
作者 许为民 高庆飞 +2 位作者 孙文波 李盘山 刘锋 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期53-61,共9页
准静力影响线法桥梁荷载试验技术可实现短暂中断交通下的中小跨径桥梁承载能力快速评定。为应用该技术快速获取桥梁主梁位移影响线,提出了双轴车辆作用下中小跨径梁桥位移影响线的提取方法。首先,以双轴车辆缓慢过桥获得的梁桥主梁竖向... 准静力影响线法桥梁荷载试验技术可实现短暂中断交通下的中小跨径桥梁承载能力快速评定。为应用该技术快速获取桥梁主梁位移影响线,提出了双轴车辆作用下中小跨径梁桥位移影响线的提取方法。首先,以双轴车辆缓慢过桥获得的梁桥主梁竖向位移时程曲线为基础,考虑单个集中力作用于桥梁主梁不同位置处,推导了简支梁桥跨中与连续梁桥中跨跨中竖向位移表达式。其次,通过讨论双轴车辆前轴与后轴对竖向位移的影响,提出了简支梁桥跨中和连续梁桥中跨跨中竖向位移影响线的提取方法。最后,采用数值模拟算例对所提方法进行了验证。结果表明:利用所提方法获得的位移影响线精度可满足桥梁承载力快速评定的需求。 展开更多
关键词 桥梁工程 中小跨径梁桥 位移影响线 双轴车辆 结构承载能力
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基于多尺度模型的自锚式悬索桥桥面板力学性能分析 被引量：2
4
作者 常付平 刘双 +2 位作者 李盘山 姚永峰 于鹏 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期34-40,共7页
针对单梁模型在分析自锚式悬索桥桥面板力学行为难以模拟、分析结果失真,而精细有限元计算工作量大的困难,引入多尺度建模思想,采用基于约束方程耦合梁单元与实体单元的建模方法,建立了适用于自锚式悬索桥主梁桥面板受力性能分析的多尺... 针对单梁模型在分析自锚式悬索桥桥面板力学行为难以模拟、分析结果失真,而精细有限元计算工作量大的困难,引入多尺度建模思想,采用基于约束方程耦合梁单元与实体单元的建模方法,建立了适用于自锚式悬索桥主梁桥面板受力性能分析的多尺度模型。通过对主跨跨中、主跨L/4和中塔位置处的组合桥面板分区域建立组合桥面板局部精细化模型,进行了汽车荷载下的效应分析,得到了主梁组合桥面板各细部构造在不同荷载作用下的力学行为,揭示了桥面板应力在横桥向由中心线向翼缘逐渐减小、沿板厚方向由上缘至下缘逐渐减小的主要分布规律。 展开更多
关键词 桥梁工程 力学性能 多尺度模型 自锚式悬索桥 桥面板
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大跨度自锚式悬索桥索塔局部应力分析 被引量：1
5
作者 赵世超 李盘山 +2 位作者 欧光鲲 许凯峰 孙世强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2021年第S01期9-17,共9页
大跨度自锚式悬索桥的索鞍与钢桥塔采用高强螺栓连接方式,连接部位板件数量多、交错复杂,结构构造和传力复杂。为了明确大跨度自锚式悬索桥钢桥塔索鞍处的板件传力特点,以济南市凤凰路黄河大桥的主跨428 m自锚式悬索桥为背景,建立了钢... 大跨度自锚式悬索桥的索鞍与钢桥塔采用高强螺栓连接方式,连接部位板件数量多、交错复杂,结构构造和传力复杂。为了明确大跨度自锚式悬索桥钢桥塔索鞍处的板件传力特点,以济南市凤凰路黄河大桥的主跨428 m自锚式悬索桥为背景,建立了钢桥塔索鞍部位局部受力分析的桥塔板壳-实体有限元模型,计算最不利荷载组合工况下的钢桥塔索鞍部位板件的受力特性,揭示索鞍传递的轴力在钢桥塔内部的传力机理。结果表明:该桥索鞍轴力主要是由支承加劲板件传递给钢塔柱;纵横桥向支承加劲板件主要参与了索鞍部位的轴力传递,其中纵桥向支承加劲板件的参与程度达到了50%以上,纵横桥向支承加劲板件应作为设计主要关注对象。 展开更多
关键词 桥梁工程 自锚式悬索桥 钢桥塔 局部应力 传力机理
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济南凤凰黄河大桥总体设计 被引量：1
6
作者 常付平 许为民 +1 位作者 李盘山 王媛媛 《城市道桥与防洪》 2021年第11期66-70,M0008,M0009,共7页
济南凤凰黄河大桥位于济南市东北部,工程全长约6683 m,其中跨黄河段桥梁长3788 m,跨南水北调及邯胶铁路联络线桥长1323 m。结合地理位置、建设条件、景观等各方面因素,主桥采用70 m+168 m+428 m+428 m+168 m+70 m三塔组合梁自锚式悬索桥... 济南凤凰黄河大桥位于济南市东北部,工程全长约6683 m,其中跨黄河段桥梁长3788 m,跨南水北调及邯胶铁路联络线桥长1323 m。结合地理位置、建设条件、景观等各方面因素,主桥采用70 m+168 m+428 m+428 m+168 m+70 m三塔组合梁自锚式悬索桥,水中引桥采用等高连续组合梁桥,跨大堤引桥采用变高连续组合梁桥,其它桥梁均采用预应力混凝土连续梁桥。项目于2018年10月开工,预计于2021年10月建成通车。 展开更多
关键词 三塔组合梁自锚式悬索桥 连续组合梁桥 预应力混凝土梁桥 公轨合建
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多传感器协同驾驶系统的设计
7
作者 刘维维 厉丹 +2 位作者 王立恺 李盘山 勾炜煊 《软件工程与应用》 2022年第2期330-334,共5页
基于多传感器联合配准融合的驾驶系统和融合方法,包括相互通信的前车和后车,所述前车和后车上均设置有信息传感单元、通信单元、控制单元和信息融合单元。前车或后车与当前车辆的超声波测距信息并融合通讯误差,进而判断当前车辆相对于... 基于多传感器联合配准融合的驾驶系统和融合方法,包括相互通信的前车和后车,所述前车和后车上均设置有信息传感单元、通信单元、控制单元和信息融合单元。前车或后车与当前车辆的超声波测距信息并融合通讯误差,进而判断当前车辆相对于前车或后车的运动状态,并通过向控制单元发送指令调整车辆行驶状态,实现了将车辆本身的多传感器信息与经通讯获得导航信息进行融合,系统的设计可以提高车辆导航精度。 展开更多
关键词 多传感器联合 驾驶系统 信息融合
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大跨度三塔自锚式悬索桥横向减震体系的研究
8
作者 李盘山 陈张伟 +3 位作者 周宁 欧光鲲 刘春香 王冬 《公路》 北大核心 2024年第8期49-53,共5页
以在建某悬索桥为工程背景,采用大型有限元软件SAP2000建立全桥三维有限元杆系模型,研究滑动支座+钢阻尼器的横向组合减震体系的减震特性,通过分析优化选取恰当的钢阻尼器参数进行数值模拟分析。与横向固定约束体系对比,本研究给出的横... 以在建某悬索桥为工程背景,采用大型有限元软件SAP2000建立全桥三维有限元杆系模型,研究滑动支座+钢阻尼器的横向组合减震体系的减震特性,通过分析优化选取恰当的钢阻尼器参数进行数值模拟分析。与横向固定约束体系对比,本研究给出的横向组合减震体系能显著减小各桥墩和桥塔基础的地震需求,同时能不同程度地减小各桥墩和桥塔关键截面的剪力和弯矩,并能够有效地控制墩、梁的相对位移。因此,本研究提出的横向组合约束体系是较为合理的,可为同类型桥梁的减震提供借鉴参考。 展开更多
关键词 悬索桥 钢阻尼器 横向组合减震体系 有限元分析
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大跨变高度组合钢箱连续梁桥空间效应分析
9
作者 周纪同 郏亚坤 +3 位作者 李盘山 苏秀丽 陶延军 王宇锋 《公路》 北大核心 2024年第8期71-76,共6页
不同于混凝土梁桥及钢箱梁桥,大跨变高度组合钢箱连续梁桥具有独特的空间受力特性。本研究以某大跨变高度组合钢箱连续梁桥为研究对象,建立空间有限元模型,从端横梁和中支点横梁的竖向剪力分配规律及偏载系数3个方面,探究其空间受力特... 不同于混凝土梁桥及钢箱梁桥,大跨变高度组合钢箱连续梁桥具有独特的空间受力特性。本研究以某大跨变高度组合钢箱连续梁桥为研究对象,建立空间有限元模型,从端横梁和中支点横梁的竖向剪力分配规律及偏载系数3个方面,探究其空间受力特性。结果表明,组合钢箱梁端横梁处,顶板混凝土承受很小的竖向剪力,剪力主要由钢箱梁腹板承受;组合钢箱梁中支点横梁处,顶板混凝土承受很小的竖向剪力,剪力主要由底板混凝土和钢箱梁腹板承受,越靠近中支点横梁,底板混凝土承受竖向剪力所占比例越大,最大为45%;汽车偏载作用下,正应力偏载系数很小,腹板剪力偏载系数较大,支点处的剪力偏载系数最大可达1.76。研究结果对大跨组合钢箱梁桥的设计计算具有一定的指导意义。 展开更多
关键词 桥梁工程 组合钢箱连续梁 空间效应 剪力分配 底板混凝土 偏载系数
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大型桥梁集群结构全域智能监测与快速检测成套技术
10
作者 刘洋 李虎 +9 位作者 许为民 高庆飞 张绍逸 李盘山 李长平 赵世超 张提勇 王永亮 陈允泉 贾靖 《中国科技成果》 2022年第8期5-5,7,共2页
“十三五”时期,我国基础设施网络化布局不断完善,建成了众多大型桥梁集群。集群内桥梁数量多、里程长,存在多层、多方向、立体交叉的复杂结构形式,从而导致常规的检测技术难以准确诊断大型桥梁集群结构的运营风险。1主要研发内容根据... “十三五”时期,我国基础设施网络化布局不断完善,建成了众多大型桥梁集群。集群内桥梁数量多、里程长,存在多层、多方向、立体交叉的复杂结构形式,从而导致常规的检测技术难以准确诊断大型桥梁集群结构的运营风险。1主要研发内容根据《交通强国建设纲要》的创新要求,依托国家重大工程与重点研发计划,结合实际工程项目,采用产学研用相结合的研发模式。 展开更多
关键词 研发模式 建设纲要 智能监测 研发计划 成套技术 运营风险 国家重大工程 立体交叉
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