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短跑运动员股后肌群拉伤原因及其预防措施 被引量：6
1
作者 李雪凡 《体育科技》 2007年第3期39-42,53,共5页
大腿股后肌群拉伤是短跑运动员常见的运动损伤之一,所形成的原因各有不同,其治疗手法更是多种多样,而预防性的训练也是有章可循的。研究短跑运动员股后肌群损伤的原因及治疗和预防方法,可以在教学训练中掌握主动权,减少损伤发生率,保证... 大腿股后肌群拉伤是短跑运动员常见的运动损伤之一,所形成的原因各有不同,其治疗手法更是多种多样,而预防性的训练也是有章可循的。研究短跑运动员股后肌群损伤的原因及治疗和预防方法,可以在教学训练中掌握主动权,减少损伤发生率,保证运动员的正常训练,创造优异的运动成绩。 展开更多
关键词 短跑运动员 股后肌群 拉伤
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计算机网络技术中人工智能的应用研究
2
作者 李雪凡 《新晋商》 2020年第3期77-78,共2页
计算机网络技术发展下,AI 人工智能占据非常重要的位置,其对于计算机网络技术性能提升等方面有着不容忽视的作用。论文主要对人工智能技术优势进行分析,并提出相应的应用措施。
关键词 计算机 网络技术 人工智能 智能应用
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燃料电池汽车行驶里程自适应ECMS策略 被引量：14
3
作者 林歆悠 夏玉田 +1 位作者 李雪凡 林海波 《汽车工程》 EI CSCD 北大核心 2019年第7期750-756,共7页
为提高插电式燃料电池汽车的经济性,基于等效氢消耗最小策略,通过等效系数S与行驶里程的自适应规则调整目标价值函数,以控制动力电池电能消耗速率,同时引入参考SOC进一步修正等效系数S,使行驶过程中动力电池尽可能多地获取电网电能,同... 为提高插电式燃料电池汽车的经济性,基于等效氢消耗最小策略,通过等效系数S与行驶里程的自适应规则调整目标价值函数,以控制动力电池电能消耗速率,同时引入参考SOC进一步修正等效系数S,使行驶过程中动力电池尽可能多地获取电网电能,同时避免动力电池过度放电,从而实现控制策略对行驶里程的自适应性。通过Matlab/Simulink建立插电式燃料电池汽车仿真模型,仿真结果表明,当行驶里程超过纯电动行驶里程后,该策略能控制动力电池SOC在行驶结束时到达目标值。硬件在环对比试验的结果表明,采用里程自适应的ECMS策略时,总里程为100,150和200 km的氢气消耗量分别比基于CD-CS的ECMS策略降低8.75%,14.21%和16.63%。 展开更多
关键词 燃料电池汽车 能量管理策略 等效消耗最小化策略 自适应控制
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实施静脉治疗护理技术操作规范对锁骨下静脉置管效果的影响 被引量：3
4
作者 陈爱珠 林敏 +2 位作者 李雪凡 林清华 柯丽军 《福建医药杂志》 CAS 2018年第4期164-165,共2页
锁骨下静脉穿刺置管是中心静脉置管方法之一,广泛用于输液、输血、中心静脉压监测等是临床上抢救危重症患者的必要通道。若护理不当,会引起如细菌感染、空气栓塞等并发症,不仅给患者增加痛苦和医疗费用,甚至危及患者生命[1]。2013年11月... 锁骨下静脉穿刺置管是中心静脉置管方法之一,广泛用于输液、输血、中心静脉压监测等是临床上抢救危重症患者的必要通道。若护理不当,会引起如细菌感染、空气栓塞等并发症,不仅给患者增加痛苦和医疗费用,甚至危及患者生命[1]。2013年11月1国家卫生计生委以行业标准的形式发布的《中华人民共和国卫生行业标准WS/T433-2013静脉治疗操作技术规范》,并于2014年5月正式实施。 展开更多
关键词 静脉治疗 护理不当 锁骨下静脉置管 技术操作规范 中心静脉压监测 锁骨下静脉穿刺置管 危重症患者 中华人民共和国
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电动物流车匹配设计与效率优化控制策略研究
5
作者 李雪凡 白世伟 王贵山 《汽车实用技术》 2021年第18期1-5,共5页
为了提高纯电动汽车的经济性,在构建纯电动汽车模型的基础上,制定效率优化控制策略。效率优化控制策略是通过多元线性回归得到动力电池效率、充放电功率和SOC三者的关系,将动力电池效率图根据SOC区间分为多个部分,使效率曲线的设计方程... 为了提高纯电动汽车的经济性,在构建纯电动汽车模型的基础上,制定效率优化控制策略。效率优化控制策略是通过多元线性回归得到动力电池效率、充放电功率和SOC三者的关系,将动力电池效率图根据SOC区间分为多个部分,使效率曲线的设计方程更好地适应效率图。首先通过Matlab/Simulink建立纯电动汽车前向仿真模型,采用CWTVC工况进行验证。实验结果显示,相比基于map的方法,采用效率优化控制策略的动力电池实际效率点分布在更高的效率区间,续驶里程可达300 km,每月可多跑360 km。 展开更多
关键词 纯电动汽车 效率优化 多元线性回归 续驶里程
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考虑燃料电池衰退的FCHEV反馈优化控制策略 被引量：9
6
作者 林歆悠 李雪凡 林海波 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第5期153-161,共9页
为了提高插电式燃料电池混合动力汽车的经济性和燃料电池耐久性,在构建燃料电池衰退模型的基础上,制定等效氢气消耗最小(ECMS)的反馈优化控制策略。ECMS反馈优化控制策略中目标价值函数的等效氢气消耗除包括燃料电池氢气消耗和动力电池... 为了提高插电式燃料电池混合动力汽车的经济性和燃料电池耐久性,在构建燃料电池衰退模型的基础上,制定等效氢气消耗最小(ECMS)的反馈优化控制策略。ECMS反馈优化控制策略中目标价值函数的等效氢气消耗除包括燃料电池氢气消耗和动力电池等效氢气消耗外,还将燃料电池开路电压衰退转化成等效的氢气消耗加入到目标价值函数之中,以电机需求功率P_m、动力电池SOC值为状态变量,动力电池目标功率为控制变量,取使目标价值函数最小的动力电池目标功率作为参考动力电池目标功率输出,并根据反馈的燃料电池电压衰退速率对燃料电池系统输出功率限制变化值ΔP_f进行动态调整,最终得到燃料电池目标功率。通过MATLAB/Simulink建立插电式燃料电池汽车前向仿真模型,采用城市道路循环(UDDS)工况进行验证。研究结果表明:相比基于规则的能量管理策略,电量保持(CS)阶段采用ECMS反馈优化控制策略,氢气消耗量降低2.6%,同时燃料电池的开路电压衰退降低4.1%,基于ECMS的反馈优化控制策略相比基于规则的能量管理策略在高效区间的工作点占比更高;与ΔP_f分别为1,2,3 kW时相比,采用燃料电池系统电压衰退速率反馈调节ΔP_f策略的氢气消耗量为0.105 3 kg,相比ΔP_f为1,2 kW的氢气消耗量(0.121 3,0.110 2 kg)有明显优化,接近ΔP_f为3 kW的氢气消耗量(0.102 9 kg),同时燃料电池电压衰退速率有明显的减小,整车经济性与燃料电池耐久性都得到了改善。 展开更多
关键词 汽车工程 燃料电池衰退 反馈控制策略 等效氢气消耗最小
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小刺猬学本领
7
作者 李雪凡 《小学生作文辅导（作文与阅读版）》 2010年第11期40-41,共2页
小刺猬一家经常受老狼的气，小刺猬心中愤愤不平，它想：为什么我们刺猬家族要受老狼的气？难道我们注定是弱小的吗？不，不会的，我不会再让老狼为非作歹，我要学一身本领，好好教训老狼，让老狼也知道我的厉害。
关键词 《小刺猬学本领》 小学生 语文学习 作文
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