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题名抓住机遇 积极发展我国船舶出口
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作者
束开宝
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机构
上海海运学院水运经济研究所
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出处
《国际贸易》
北大核心
1996年第1期39-40,共2页
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文摘
一、我国船舶出口现状 国际船舶市场风云变幻,面对本世纪末全球船舶市场的又一次复苏,我国船舶出口表现不凡。据统计,从80年代初到1994年的14年间,中国船舶工业总公司(CSSC)总共承接出口船700万吨,创汇40亿美元,年均创汇2.86亿美元。 1993年,沪东船厂从西班牙为中国捧回了“国际质量大奖”,海事界权威人士评价:中国制造的船舶保持着质量好,可靠性高的稳定纪录,因此需求量较大。船舶出口品种已从一般散货轮。
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关键词
船舶
出口贸易
发展
中国
对外贸易
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分类号
F752.656
[经济管理—国际贸易]
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题名最优供应商数量及其选择决定因素
- 2
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作者
束开宝
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机构
上海财经大学国际工商学院
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出处
《商业时代》
北大核心
2008年第16期18-18,22,共2页
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文摘
同类产品到底是采用多家供应商,还是选择少数、甚至唯一供应商一直是现实中令制造商困扰的问题,本文提供了关于供应商数量的不同理论观点,对供应商数量多少的利弊进行了比较分析,指出了影响选择供应商数量的因素。
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关键词
供应商数量
选择影响因素
交易成本
产业结构
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分类号
F275
[经济管理—企业管理]
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题名航运联盟的动因分析及“中远”应采取的对策
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作者
束开宝
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机构
上海海运学院水运所
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出处
《世界海运》
1995年第4期29-31,34,共4页
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文摘
航运联盟的动因分析及“中远”应采取的对策束开宝（上海海运学院水运所）一、航运联盟的发展态势当前，几乎在所有主要航线上，世界航运巨头纷纷走向联盟或再联盟之路。有的抛弃原先的伙伴，物色新伙伴；有的使盟约延期并作适当变更；有的则完全以新手的身份参与到联盟中...
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关键词
水路运输
航运联盟
动因分析
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分类号
F550.61
[经济管理—产业经济]
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题名加速我国船队更新与实现现代化之对策刍议
被引量：1
- 4
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作者
束开宝
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出处
《水运管理》
北大核心
1996年第7期10-12,共3页
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文摘
加速我国船队更新与实现现代化之对策刍议束开宝一、我国船队的更新与现代化势在此行据德国航运与物流研究所（ＩＳＬ）统计表明．１９９４年７月１日我国３００总吨或以上各类船舶的平均船龄为１７．９年（见下表）．同期，日本的船舶平均船龄为９．２年，香港地区为１２...
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关键词
水路运输
航运业
船队更新
现代化
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分类号
F552.6
[经济管理—产业经济]
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题名船舶证券融资的特点及其前景浅析
被引量：1
- 5
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作者
束开宝
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出处
《中国远洋航务》
1996年第11期70-70,共1页
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文摘
一、债券融资 泰国Precious航运公司最近在伦敦债券市场为其船队扩充项目筹措了4,550万美元资金,经过在亚洲和欧洲进行大规模的促销活动之后,其债券的发行得到了超额认购,这不仅反应了该债券的吸引力,也反映了船舶融资的潜在趋势。 世界上在美国高收益债券市场发行债券的船东包括象Eleston、TMM和TEEK-
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关键词
证券融资
债券市场
机械投资者
船舶融资
股票市场
债券评级机构
航运公司
个体投资者
股票发行人
发行债券
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分类号
F831
[经济管理—金融学]
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题名灵便型船市场供需分析及其前景展望
被引量：1
- 6
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作者
束开宝
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出处
《航海科技动态》
1996年第11期12-12,16,共2页
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文摘
1 灵便型船市场的回顾灵便型船市场的上一个兴盛期可以追溯到1979～1980年,自从那时起一直到现在,这一市场因多种原因而经历了一个漫长而坎坷的萧条期。其原因可归结如下:在1979年和1980年,船东被高额的利润所诱惑,以致忘了供给与需求这一市场规则,在以后的数年内,船东订购的船舶数大大超过了市场的需求;同时,国际银行业也负有不可推卸的责任,因为银行那时候为船舶提供融资的热情非常高,即使船东没有任何权益资金也可以得到船价100%的银行贷款,结果导致了这一市场运力过剩,也正因为这种短视行为,世界银行在1984～1985年间因大量的航运业坏帐而注销了1000亿美元的债权;此外,70年代末80年代初,世界经济缓慢衰退,各国政府更乐于保持现状以维持社会安定。
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关键词
船舶工业
船舶
灵便型
市场
供需分析
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分类号
F416.474
[经济管理—产业经济]
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题名国际航运融资新特点及我国的政策选择（上）
被引量：1
- 7
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作者
束开宝
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机构
中国船东协会
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出处
《世界海运》
1996年第5期4-6,共3页
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文摘
当前世界商船队更新需要大笔资金，而银行业因巴塞尔协议的生效以及８０年代累积的大量坏帐而不能也不愿为航运业提供其所需的那么多资金，同时巴塞尔协议的生效使银行向船东提供船舶低押贷款时又提出了一些新的要求。航运业存在的大量的资金缺口，一方面有利于改善现存运力过剩状况，另一方面船东将不得不为资金来源而竞争。对于我国航运业来说，机遇与挑战并存。鉴于我国是世界第三大造船国以及当前我国造船业所存在的问题，并借鉴传统的造船、航运国家发展航运造船的经验，提出适于我国国情。
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关键词
水路运输
国际航运
融资
中国
政策
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分类号
F551.3
[经济管理—产业经济]
F552.3
[经济管理—产业经济]
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题名世界集装箱需求量中长期预测
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作者
束开宝
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出处
《中国远洋航务》
1997年第5期39-40,共2页
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文摘
近年来,集装箱需求量一直受到集装箱更新情况的强烈影响,过去8年中40—50％的新箱需求是用来更新退役集装箱的,这种现象在集装箱制造业中今后将会持续下去。从80年代末到90年代初,全球集装箱更新率一直保持在6％左右。
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关键词
集装箱
中长期预测
更新率
平均使用寿命
需求量
保有量
更新需求
集装箱贸易
集装箱制造业
处置率
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分类号
F551
[经济管理—产业经济]
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题名集装箱租赁业面临挑战
- 9
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作者
束开宝
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出处
《中国远洋航务》
1997年第1期72-72,共1页
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文摘
“集装箱租赁公司兼并的原因与班轮公司联合的原因相似,都是希望取得规模经济并获得更好的收益”,泛美目前是世界上第二大集装箱租赁公司,它日前兼并了泛洋集装箱租赁公司,使其集装箱拥有量与世界上第一大集装箱出租公司金斯塔的集装箱拥有量相接近。 作为通用电气公司一个子公司的金斯塔本身正在经历着剧变,金斯塔是通过多次兼并才达到今天的地位的。
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关键词
集装箱制造厂
集装箱租赁
租赁业
面临挑战
经济周期
班轮公司
通用电气公司
拥有量
规模经济
短期租赁
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分类号
F719
[经济管理—产业经济]
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题名全球联盟及其对亚洲港口的影响
- 10
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作者
束开宝
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出处
《中国远洋航务》
1997年第3期43-43,共1页
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文摘
一、亚洲货柜流量流向的改变 仔细观察一下最近流出/进包括日本在内的亚洲国家的货柜流的趋势,便会发现货柜流从日本和新兴工业化国家(NIE)转向了中国和东盟国家(ASEAN)。 以亚洲/北美航线为例,从1988年到1995年,东向和西向运量都增长了110万TEU。但在东向货流中,由日本运往北美的货柜量减少了9％。
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关键词
亚洲港口
东盟国家
货柜量
联盟
远洋货柜船
加工制造厂
班轮公司
服务质量
流量流向
码头作业
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分类号
F551
[经济管理—产业经济]
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题名2010年水泥贸易及其海运需求展望
- 11
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作者
束开宝
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出处
《中国远洋航务》
1997年第2期56-56,共1页
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文摘
最近,英国远洋航运咨询公司(OSC)发表了一篇题为“2010年水泥贸易及其海运需求展望”的研究报告,该报告对水泥需求、贸易及其海运需求前景作出了展望,报告指出,虽然从总体上说,水泥的贸易量不会保持在目前的高水平上,但有些国家和地区对水泥的进口和消费将会有较大的增长,现介绍如下。 水泥贸易现状 目前东南亚水泥需求量占全球水泥需求量的56％。
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关键词
海运需求
水泥消费量
海运贸易量
国际贸易
东南亚
独联体国家
需求展望
增加量
贸易现状
研究报告
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分类号
F416.7
[经济管理—产业经济]
F551
[经济管理—产业经济]
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题名超巴拿马型集装箱船能节约多少成本?
- 12
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作者
束开宝
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出处
《中国远洋航务》
1996年第12期47-47,共1页
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文摘
据德鲁里航运咨询公司一份报告称,6,000TEU特级超巴拿马型集装箱船每年每箱位航次成本比4,000TEU集装箱船低21％。 总体上说,每艘特级的超巴拿马型集装箱船(6,000TEU)在一条典型的跨太平洋航线上每年的航次成本为1,000万美元,而巴拿马型集装箱(4,000TEU)在同样情况下的航次成本为840万美元。
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关键词
超巴拿马型集装箱船
航次成本
大型集装箱船
成本节约
船东
跨太平洋航线
年成本
家班
船舶尺寸
咨询公司
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分类号
F551
[经济管理—产业经济]
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题名日本海运业面临严峻挑战
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作者
束开宝
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出处
《中国远洋航务》
1996年第9期24-24,共1页
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文摘
最近,日本运输省海运局发表了题为“日本海运现状”白皮书,书中详尽分析了过去10年世界航运环境的变化及其对日本海运业的影响,并指出了日本正采取的对策。 一、过去10年日本航运环境的变化 1.
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关键词
海运业
日本海运
严峻挑战
航运环境
日本商船队
航运业
亚洲
航运市场
市场占有率
航线
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分类号
F553.13
[经济管理—产业经济]
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题名中国造船业稳步走向世界
- 14
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作者
束开宝
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出处
《中国远洋航务》
1996年第10期61-62,共2页
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文摘
1995年,作为中国造船业主力军的中国船舶工业总公司(CSSC)取得了有史以来最好的成绩。CSSCl995年所接订单量、交付船舶数以及新上马的项目数都达到了创记录的水平,去年CSSC海外订单占所接总订单量的99％,这在CSSC的发展史上是空前的。1995年,CSSC总收入为150亿元(约18亿美元),比1994年增长了11％。 一,1995年所接订单量比预期的要多 据CSSC称,去年CSSC所接订单总量为256万载重吨(dwt),价值15亿美元,比1994年增长了56％;1995年CSSC所接海外订单量首次超过200万dwt。
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关键词
中国造船业
订单量
中小型船厂
中国船舶工业总公司
出口船
万吨级
成品油轮
完工船
发展史
水泥运输船
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分类号
F426.474
[经济管理—产业经济]
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题名日邮关于世界航运市场的展望
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作者
束开宝
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出处
《中国远洋航务》
1996年第10期37-37,共1页
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文摘
日本邮船公司(NYK)9月发表了题为(世界航运市场回顾与展望》的年度报告,提出了干散货和油轮市场的中期(1996-1999年)预测。报告指出,尽管干散货运输需求量有望增加,但市场的基本趋势则因新船供给的增加而不可能会趋于坚挺;于油轮市场,即使供求差得到了纠正,如果市场好转引起了大量的新船订单,则运力过剩会再度发生。 与干散货市场正好相反,油轮市场的平均周转量(吨·英里)下降,尽管石油海上运量增加了,结果1995年上半年油轮运费率没有象预期的那么快地上涨,导致了大量油轮走向拆解,因而1995年下半年油轮运费率上涨到3年以来的最高水平。
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关键词
世界航运市场
油轮市场
油轮运费率
干散货船市场
运输需求
新造船
煤消费
回顾与展望
新船订单
石油运输
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分类号
F551
[经济管理—产业经济]
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题名灵便型船市场供需分析及其前景展望
- 16
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作者
束开宝
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出处
《中国远洋航务》
1995年第12期18-18,共1页
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文摘
一、灵便型船市场的供给 今天的船东在订造新船时,都充分考虑到供给与需求这一市场规则;同时,国际银行业在经历80年代中后期的巨大损失后元气大伤,现在还没有完全恢复过来,另外,巴塞尔协议对银行业资本金充足性比率的要求限制了银行资产业务的扩张,因而银行在为航运业提供贷款时采取了审慎的态度;最后,造船业自身也采取了积极而强硬的措施,自从1988年以来,世界造船能力已被削减了40—42％。 另外,据统计小灵便型船队船龄最大(55％的船只船龄超过20年)。
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关键词
灵便型船
供需分析
前景展望
无舱盖集装箱船
巴塞尔协议
持续增长
国际银行业
新兴工业化国家
市场规则
租船市场
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分类号
F416.474
[经济管理—产业经济]
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题名港口自动化的动因及其前景
- 17
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作者
束开宝
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出处
《中国远洋航务》
1995年第11期34-34,共1页
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文摘
港口自动化现状 自从鹿特丹港主要的装卸公司欧洲联合码头公司(ECT)在其德尔塔—Ⅱ/海陆公司码头配备自动导向车(AGV)使码头实施自动化以来,已经有一段时间了,尽管所需的资金是个天文数字,许多港口还是纷纷步ECT后尘。
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关键词
港口作业
自动化
动因
泰晤士
工资成本
自动导向车
码头公司
鹿特丹港
装卸公司
欧洲联合
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分类号
F551
[经济管理—产业经济]
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题名2010年水泥贸易及其海运需求展望
- 18
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作者
束开宝
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出处
《航海科技动态》
1997年第2期10-10,共1页
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文摘
最近,英国远洋航运咨询公司(OSC)发表了'2010年水泥贸易及其海运需求展望'的研究报告,对水泥需求、贸易及其海运需求前景作出了展望。报告指出,虽然从总体上说,水泥的贸易量不会保持在目前的高水平上,但有些国家和地区对水泥的进口和消费将会有较大的增长,
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关键词
贸易经济
水泥贸易
2010年
海上运输
供给
需求
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分类号
F767.3
[经济管理—产业经济]
U695.27
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
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题名集装箱生产与需求的中长期预测
- 19
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作者
束开宝
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出处
《集装箱化》
1996年第10期23-24,共2页
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文摘
集装箱贸易和更新的持续而迅速的增长,导致对集装箱需求的急剧增加,同时,集装箱制造业正在经历一场布局上的巨变。对新箱需求模式的改变以及具有竞争力的新增造箱能力使集装箱制造业生机盎然。
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关键词
集装箱生产量
市场需求
中长期预测
集装箱制造业
世界
集装箱保有量
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分类号
F416.89
[经济管理—产业经济]
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题名五大全球性班轮联盟的作用和影响
- 20
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作者
束开宝
Philip Damas
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出处
《集装箱化》
1996年第9期14-16,共3页
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文摘
一、五大全球性班轮联盟宣告形成随着五大班轮联盟在太平洋航线和亚/欧航线的敲定,集装箱班轮公司间的全球性联盟时代于1996年1月进入了积极发展期,历史将会记住1996年1月1日这一天发生的五件事:1.美国总统轮船、东方海外。
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关键词
集装箱班轮公司
全球性联盟
世界
航线
船舶配备
集装箱航运业
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分类号
U692.3
[交通运输工程—港口、海岸及近海工程]
F551
[经济管理—产业经济]
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