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题名新型高速道岔结构研发及列车过岔安全性分析
被引量：1
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作者
张鹏飞
杨奥闯
张庆欢
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机构
华东交通大学轨道交通基础设施性能监测与保障国家重点实验室
苏州轨道交通运营有限公司
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2024年第1期34-39,共6页
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基金
国家自然科学基金(52178425,52368063)
2022年江西省科技专项(国家科技奖后备培育项目)(20223AEI91004)
江西省高层次高技能领军人才培养工程项目(1600223003)。
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文摘
为了减小尖轨对列车高速运行安全性的影响,研发了一种新型高速道岔转辙器结构。新型转辙器去掉了既有结构中的尖轨,全部采用标准60 kg/m钢轨的轨头断面;转辙轨一端固定,另一端可左右转动,从而实现转向。基于车辆-道岔耦合动力学理论,分别建立标准18号道岔、新型道岔模型以及CRH_(2)型车的单车模型;通过与标准道岔对比,分析列车侧逆向通过新型道岔的安全性。结果表明:与标准道岔相比,列车侧逆向通过新型道岔时,在转辙器区域脱轨系数由0.49降为0.32,降低34.69%;轮轨横向力峰值由40.24 kN降为26.51 kN,降低34.12%;轮轨垂向力峰值由90.71 kN降到84.66 kN,降低6.67%。列车通过新型道岔时轮重减载率在跟端轨缝位置出现突变,在转辙器区域优于标准道岔。
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关键词
高速铁路
道岔
动力学仿真
新型转辙器
安全性评价
跟端轨缝
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Keywords
high speed railway
turnout
dynamic simulation
a new type of switch
safety evaluation
rail gap at the heel
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分类号
U213.61
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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