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中国区域近地面风速动力降尺度研究 被引量：11
1
作者 于丽娟 尹承美 +1 位作者 林应超 何建军 《干旱气象》 2017年第1期23-28,56,共7页
利用2006年NCEP FNL再分析资料和气象站点观测资料,评估中国区域近地面风速WRF动力降尺度效果。结果表明:WRF模式显著高估近地面风速,在风速较大(小)的区域,WRF模式低(高)估了近地面风速;春季和冬季WRF模式模拟的近地面风速误差较大,夏... 利用2006年NCEP FNL再分析资料和气象站点观测资料,评估中国区域近地面风速WRF动力降尺度效果。结果表明:WRF模式显著高估近地面风速,在风速较大(小)的区域,WRF模式低(高)估了近地面风速;春季和冬季WRF模式模拟的近地面风速误差较大,夏季和秋季模拟的风速误差相对较小;西北干旱区、青藏高原和华南地区WRF模式模拟的风速误差较大,其他地区风速误差相对较小;3种边界层参数化方案(YSU、MYJ和ACM2)中ACM2方案模拟的风速偏差最小。 展开更多
关键词 动力降尺度 风速 WRF模式 风能评估
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高等院校学生环境意识及行为调查研究——以南开大学为例
2
作者 林应超 莫训强 李洪远 《高等理科教育》 2013年第6期77-81,共5页
文章以南开大学为例,以问卷调查形式对高校的学生环境意识及行为进行了调查,对高等院校学生对环境问题的重视程度、当前高校的环境状况及自身的环境行为等进行了分析,得出结论:学生的心目中环境问题已经成为了所有社会问题中最重要的问... 文章以南开大学为例,以问卷调查形式对高校的学生环境意识及行为进行了调查,对高等院校学生对环境问题的重视程度、当前高校的环境状况及自身的环境行为等进行了分析,得出结论:学生的心目中环境问题已经成为了所有社会问题中最重要的问题且较其所在城市的普通市民更为重视;学生对学校环境较满意且认为有进一步提升的空间;学生日常生活行为显示出较好的环境行为水平;高校在环保教育方面仍有提升空间。 展开更多
关键词 高等院校 学生环境意识 南开大学
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日本消毒副产物及其前体物的现状及研究进展 被引量：7
3
作者 李悦宁 贺凯 +3 位作者 王婷 赵博 越后信哉 林应超 《环境化学》 CAS CSCD 北大核心 2018年第8期1820-1830,共11页
饮用水消毒是保证饮水安全的最重要措施,但是,消毒过程中产生的消毒副产物对人体健康存在潜在危害.日本在消毒副产物领域已开展了多年的深入研究.本文对日本在饮用水消毒副产物的种类、含量及消毒副产物前体物等方面的研究概况与饮水水... 饮用水消毒是保证饮水安全的最重要措施,但是,消毒过程中产生的消毒副产物对人体健康存在潜在危害.日本在消毒副产物领域已开展了多年的深入研究.本文对日本在饮用水消毒副产物的种类、含量及消毒副产物前体物等方面的研究概况与饮水水质标准和前体物控制政策和技术方面的前沿情况进行了综述,并指出了未来可能需要关注的问题. 展开更多
关键词 饮用水 消毒副产物 前体物 控制技术
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日本污水处理系统温室气体排放量计算及控制
4
作者 贺凯 刘泽军 +5 位作者 张钰旋 齐元峰 刘丙军 胡茂川 林应超 刘博群 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期32-38,共7页
污水处理过程会产生大量以二氧化碳、甲烷、一氧化二氮等为主的温室气体,至2030年我国污水处理行业的温室气体排放量将达到全国温室气体排放量的2.95%,因此污水处理系统的低碳化/零碳化运行对我国达成“碳达峰、碳中和”的战略目标具有... 污水处理过程会产生大量以二氧化碳、甲烷、一氧化二氮等为主的温室气体,至2030年我国污水处理行业的温室气体排放量将达到全国温室气体排放量的2.95%,因此污水处理系统的低碳化/零碳化运行对我国达成“碳达峰、碳中和”的战略目标具有重要意义。准确掌握和评估污水处理设施能耗和其温室气体排放行为,是行之有效制定污水处理系统温室气体减排策略的坚实基础。为此,以日本环境省发布的《污水处理系统全球变暖对策手册》为参考,对污水处理厂各单元温室气体的产生来源和排放量计算方法及相应的减排措施进行了梳理和总结,旨在为我国污水处理系统温室气体排放量核算和碳减排方面的研究及其应用提供参考。 展开更多
关键词 日本污水处理 温室气体 碳中和 碳减排
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日本自来水管网管理及风险控制 被引量：2
5
作者 马骏 袁远 +1 位作者 林应超 贺凯 《中国给水排水》 CAS CSCD 北大核心 2020年第20期86-94,共9页
基于城市的快速发展过程导致供水方面的需求不断增加等问题,介绍了日本自来水管网的发展历程,从日本管网现采用的抗震设计、管压和流速的设计、供水管网布局模式等方面介绍了日本水力风险的控制策略,从自来水水质、管道事故控制对策、... 基于城市的快速发展过程导致供水方面的需求不断增加等问题,介绍了日本自来水管网的发展历程,从日本管网现采用的抗震设计、管压和流速的设计、供水管网布局模式等方面介绍了日本水力风险的控制策略,从自来水水质、管道事故控制对策、水质控制指标、末端水质控制策略等方面介绍了日本水质风险的控制策略,并介绍了日本最新的自来水管网管理相关研究。最后,依据日本的发展经验提出对我国管网建设与管理的建议。 展开更多
关键词 自来水管网 水质风险 水质控制
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生物质锅炉氮氧化物排放控制技术研究进展 被引量：28
6
作者 毛洪钧 李悦宁 +4 位作者 林应超 王婷 李维尊 鞠美庭 朱复东 《工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2019年第1期1-11,共11页
生物质燃料中含有的燃料氮含量较低,但是大约70%～100%(质量分数)的氮最终会转化为NO_x,并且秸秆等生物质燃料燃烧排放的NO_x含量较木质燃料等更高.此外,近年来,我国空气质量面临严峻态势,NO_x是常见的大气污染物,对居民身体健康、生产... 生物质燃料中含有的燃料氮含量较低,但是大约70%～100%(质量分数)的氮最终会转化为NO_x,并且秸秆等生物质燃料燃烧排放的NO_x含量较木质燃料等更高.此外,近年来,我国空气质量面临严峻态势,NO_x是常见的大气污染物,对居民身体健康、生产和生活有很大影响.因此,本文对目前国内外的NO_x燃烧控制技术进行综述,总结了各类技术的优缺点,及我国目前对于生物质锅炉NO_x控制技术遇到的瓶颈,并对该研究领域的未来趋势做出展望. 展开更多
关键词 生物质 燃料燃烧 氮氧化物 控制技术 脱硝
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天津隧道机动车VOCs污染特征与排放因子 被引量：15
7
作者 孙露娜 刘妍 +7 位作者 赵静波 孙世达 宋从波 张静 李悦宁 林应超 王婷 毛洪钧 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第1期104-113,共10页
应用隧道测试方法在天津市五经路隧道于工作日和非工作日对机动车挥发性有机物(VOCs)污染特征及排放因子(EFs)进行研究,采用3.2 L真空采样罐采集隧道内气体样品,应用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)对罐内VOCs组分进行分析,得到99种组分的... 应用隧道测试方法在天津市五经路隧道于工作日和非工作日对机动车挥发性有机物(VOCs)污染特征及排放因子(EFs)进行研究,采用3.2 L真空采样罐采集隧道内气体样品,应用气相色谱-质谱联用仪(GC-MS)对罐内VOCs组分进行分析,得到99种组分的定量结果.对VOCs浓度水平与变化特征、EFs进行了分析,计算隧道内VOCs的臭氧生成潜势(OFPs)和二次有机气溶胶生成潜势(SOAFPs),并与已发表的研究数据进行了对比.结果表明,隧道入口VOCs平均浓度为(190.85±51.15)μg·m^(-3),中点平均浓度为(257.44±62.02)μg·m^(-3).隧道总排放因子为(45.12±10.97) mg·(km·辆)-1,烷烃、烯烃、炔烃、芳香烃、卤代烃和含氧VOCs(OVOCs)的EFs分别为(22.79±7.15)、(5.04±1.20)、(0.78±0.34)、(9.86±2.81)、(0.26±0.17)和(6.25±2.27) mg·(km·辆)-1,与2009年测试结果相比下降明显.其中,异戊烷、甲苯、乙烯、甲基叔丁基醚(MTBE)和乙烷是机动车排放VOCs中排放因子较高的组分;甲基叔丁基醚/苯(MTBE/B)、甲基叔丁基醚/甲苯(MTBE/T)比值分别为1.07和0.77,说明蒸发排放对机动车排放VOCs的贡献不可忽视.隧道内VOCs的OFPs和SOAFPs分别为(145.50±37.85) mg·(km·辆)-1和(43.87±12.75) mg·(km·辆)-1,较2009年天津测试结果分别降低94.23%和90.88%,OFPs和SOAFPs的锐减与排放标准加严和油品升级密切相关. 展开更多
关键词 挥发性有机物(VOCs) 隧道测试 二次有机气溶胶(SOA) 排放因子(EFs) 臭氧生成潜势(OFPs)
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辽宁省2000~2030年机动车排放清单及情景分析 被引量：11
8
作者 金嘉欣 孙世达 +6 位作者 王芃 林应超 王婷 吴琳 魏宁 常俊雨 毛洪钧 《环境科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第2期665-673,共9页
机动车排放已经成为城市地区大气污染的主要来源.基于COPERT模型和Arc GIS技术,建立了2000~2030年辽宁省机动车排放清单,分析6类污染物(CO、NMVOC、NOx、PM10、SO2和CO2)排放的总体趋势与空间演变特征,同时以2016年为基准年,基于情景分... 机动车排放已经成为城市地区大气污染的主要来源.基于COPERT模型和Arc GIS技术,建立了2000~2030年辽宁省机动车排放清单,分析6类污染物(CO、NMVOC、NOx、PM10、SO2和CO2)排放的总体趋势与空间演变特征,同时以2016年为基准年,基于情景分析法设置8类控制措施情景并评估不同控制措施对污染物的减排效果.结果表明2000~2016年,机动车的CO、NMVOC、NOx和PM10排放量呈现先增后降的趋势,SO2排放量呈现波动变化,而CO2排放量则呈现持续增长态势.轻型载客车和摩托车是CO和NMVOC排放的主要贡献车型,重型载客车和重型载货车是NOx和PM10的主要排放源,SO2和CO2则主要是由轻型载客车排放.辽宁省中部及南部机动车排放量明显高于辽东和辽西.从城市层面来看,排放主要集中在沈阳市和大连市.情景分析表明,实施更加严格的排放标准可以增强减排效果,且升级排放标准的时间越提前减排效果越好.综合情景将实现减排最大化,强化综合情景对CO、NMVOC、NOx、PM10、CO2和SO2的削减率达到了30.7%、14.3%、81.7%、29.4%、12.3%和12.1%. 展开更多
关键词 机动车污染 排放清单 情景分析 COPERT模型 辽宁
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