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题名深海绞车系统收放缆过程及动力行为
被引量：3
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作者
李文华
柯思诚
宋晓华
张洪欣
周性坤
杨宇
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机构
大连海事大学轮机工程学院
大连海事大学海底工程技术与装备国际联合研究中心
北京交科公路勘察设计研究院
自然资源部北海局
上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司
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出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2022年第11期1-7,30,共8页
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基金
国家重点研发计划资助(2018YFC0309006,2018YFC0309003)
工信部高技术船舶科研计划(工信部装函[2018]473号)
+4 种基金
国家自然科学基金面上项目(51779026)
高等学校学科创新引智计划(111计划)(B18009)
辽宁省“兴辽英才计划”项目资助(XLYC2007092)
辽宁省科学技术计划(2020-HYLH-35)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(3132021207,3132019368)。
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文摘
基于仿真软件Orca Flex,对科考船全海深(最大水深11000 m)地质绞车在水深4500 m和6000 m工况下的收放缆过程及动力行为进行分析,研究不同波浪角、材料、下放速度和海况对绞车缆绳最大张力和最大偏移量的影响。研究发现:在整个收放缆过程中,波浪角越接近90°,缆绳张力的浮动越杂乱,持续时间越久;缆绳的轴向刚度对其最大偏移量的影响可忽略不计,但高模量合成纤维缆在触底时,其张力变化较为明显,张力波动回复平稳周期短;随着下放速度的增大,缆绳的最大张力持续增大,最小张力减少,取样器最大偏移量整体上呈减少的趋势;随着水深的增加,缆绳的最大张力呈递减趋势,且变化趋势逐渐变缓,最后趋于平稳,最大偏移量呈递增趋势,且其变化趋势与张力一致;5级海况对缆绳的最大张力的影响不明显。
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关键词
OrcaFlex
绞车缆绳
波浪角
缆绳最大张力
最大偏移量
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Keywords
Orca Flex
winch rope
wave angle
maximum tension
maximum offset
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分类号
U664.44
[交通运输工程—船舶及航道工程]
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题名液压系统乳化时管路边界层与系统参数的关系
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作者
李文华
柯思诚
龙培基
周性坤
林珊颖
孙玉清
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机构
大连海事大学轮机工程学院
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出处
《船舶工程》
CSCD
北大核心
2019年第5期48-53,共6页
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基金
国家重点研发计划资助(2018YFC0309003)
国家自然科学基金面上项目(51779026)
中央高校基本科研业务费专项资金资助(3132019188)
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文摘
为了在船舶液压系统发生乳化故障时诊断系统状况,研究液压系统管路边界层与其系统参数的关系,以科考船绞车系统一段管路为研究对象,设计4种不同乳化污染程度的液压管路流动方案,运用Fluent对模型内部的流场进行模拟分析,并利用CFD后处理软件对流动模型的数据进行提取,根据第二相体积分数云图来提取管道内水团处的数据,比较管路边界层与液压系统状态参数之间的关系。研究表明:管道近壁面区域的速度梯度的突变值的最大值与含水量呈正比关系;在同一位置上,管道边界层的压力梯度绝对值的最大值与液压系统的乳化污染程度参数呈正比关系。通过对液压系统的乳化故障进行定性分析,为液压系统状态监测和故障分析提供依据。
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关键词
液压系统
乳化污染
VOF模型
压力梯度
边界层
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Keywords
hydraulic system
emulsification pollution
volume of fluid model
pressure gradient
boundary layer
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分类号
TH
[机械工程]
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