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折流燃烧室燃烧流场大涡模拟 被引量：1
1
作者 赵祎宇 段争梁 +2 位作者 蔡文哲 张腾 颜应文 《推进技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第1期158-168,共11页
为深入了解航空发动机折流燃烧室内部复杂流场结构,对一种带有离心甩油盘的单头部环形折流燃烧室冷热态流场进行大涡模拟。数值计算模拟了从启动状态到稳定燃烧状态的完整非稳态过程,获得了该燃烧室流量分配、压力损失等参数以及冷热态... 为深入了解航空发动机折流燃烧室内部复杂流场结构,对一种带有离心甩油盘的单头部环形折流燃烧室冷热态流场进行大涡模拟。数值计算模拟了从启动状态到稳定燃烧状态的完整非稳态过程,获得了该燃烧室流量分配、压力损失等参数以及冷热态流场结构。数值计算结果表明:(1)冷热态下燃烧区流场结构分为主回流区和次回流区两部分,主回流区冷态时呈现多涡结构,热态时回流区形状受燃油射流影响呈现对称的双涡结构;(2)燃烧室中各涡团结构由各进气孔射流相互作用形成,涡团结构促进燃烧室内部的能量和质量交换;(3)热态时燃烧室前后涡流板周围存在两个稳定的点火源。 展开更多
关键词 折流燃烧室 大涡模拟 流场 多涡结构 稳定点火源
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中心分级燃烧室慢车工况油雾场特性
2
作者 段争梁 桂韬 +2 位作者 房人麟 刘云鹏 颜应文 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期298-311,共14页
为获得中心分级燃烧室慢车工况下主副级油雾场特性,采用粒子图像测速仪(PIV)对单管燃烧室不同头部方案和不同喷嘴燃油比例的油雾场进行试验测量,开发了油雾场图像后处理软件,对油雾场图像进行后处理,获得了中心分级燃烧室油雾场空间分... 为获得中心分级燃烧室慢车工况下主副级油雾场特性,采用粒子图像测速仪(PIV)对单管燃烧室不同头部方案和不同喷嘴燃油比例的油雾场进行试验测量,开发了油雾场图像后处理软件,对油雾场图像进行后处理,获得了中心分级燃烧室油雾场空间分布。慢车工况下油雾场试验结果表明:大粒径油珠在燃烧室富油头部区域呈锥形分布,同时索太尔平均直径(SMD)沿径向呈V型分布,即中间小、两侧大。燃烧室头部折流板扩张角的减小,使得燃烧室富油头部区域油珠数目集中、同时平均SMD较大。保持来流条件和油气比一定时,改变燃油比例对燃烧室雾化效果影响不大。油雾场中油珠数目最多的粒径是25μm,而体积占比最大的粒径范围是30~50μm。 展开更多
关键词 中心分级燃烧室 油雾场 索太尔平均直径(SMD) 慢车工况 燃油比例
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进口不均匀来流下典型稳定器流场特性研究
3
作者 刘云鹏 段争梁 +1 位作者 邸东 颜应文 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第9期2084-2096,共13页
为探究加力燃烧室典型稳定器在近似真实来流进口条件下的流场特性,通过用户自定义函数给定进口边界非均匀进气条件(包括速度不均匀和余旋角不均匀),采用雷诺平均方法对某一体化模型加力燃烧室典型稳定器的冷态流场进行了数值模拟,获得... 为探究加力燃烧室典型稳定器在近似真实来流进口条件下的流场特性,通过用户自定义函数给定进口边界非均匀进气条件(包括速度不均匀和余旋角不均匀),采用雷诺平均方法对某一体化模型加力燃烧室典型稳定器的冷态流场进行了数值模拟,获得了一体化加力燃烧室流场结构、总压损失、流阻损失系数等特征。数值计算结果表明:1)凹腔-中心锥回流区轮廓随速度不均匀度增加而逐渐增大,支板后回流区轮廓随速度不均匀度增加而减小;随余旋角不均匀度增大,凹腔-中心锥回流区轮廓向内缩小,而支板后回流区沿径向向内增大;2)余旋角度大于15°时,支板整流性能显著减弱,在支板压力面气流分离形成回流区,增大燃烧室流动损失;3)随着速度不均匀度或余旋角不均匀度的增加,总压损失及流阻损失系数增大;此外,余旋角度将会增加速度的变化率。 展开更多
关键词 一体化加力燃烧室 典型稳定器 不均匀来流进口 流动特性 加力燃烧室流动数值计算
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燃油温度对离心喷嘴雾化特性影响的试验 被引量：7
4
作者 王家俊 桂韬 +3 位作者 邱伟 段争梁 梅雨 颜应文 《航空动力学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2020年第8期1643-1654,共12页
对某中心分级燃烧室头部的三种型号离心喷嘴副油路燃油喷入静止大气中的雾化特性进行了试验研究,获得了不同进口燃油温度(-40~80℃)和供油压差对燃油雾化特性的影响规律。利用相位多普勒粒子测量技术(PDPA)测量了沿流向距离离心喷嘴出口... 对某中心分级燃烧室头部的三种型号离心喷嘴副油路燃油喷入静止大气中的雾化特性进行了试验研究,获得了不同进口燃油温度(-40~80℃)和供油压差对燃油雾化特性的影响规律。利用相位多普勒粒子测量技术(PDPA)测量了沿流向距离离心喷嘴出口30 mm平面上的油雾特性,并利用激光粒度分析仪对试验结果进行了进一步验证。研究结果表明:①离心喷嘴的流量数随燃油温度的升高而逐渐减少,且在低温段下降幅度更大;②测量平面上沿直径各处的Sauter平均直径(SMD)在低温段随燃油温度的升高而减小,且油锥中心处的SMD下降幅度更大;③利用激光粒度分析仪测得的油雾场粒径分布在一定程度上验证了PDPA测量结果的正确性,液滴特征直径和液滴尺寸分布系数随供油压差的增大而减小。 展开更多
关键词 雾化特性 粒径分布 离心喷嘴 燃油温度 激光多普勒
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