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Cu-K型低温碳烟氧化催化剂的合成及表征 被引量：1
1
作者 杨冬霞 宁平 +2 位作者 常仕英 吴乐刚 段春坤 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2011年第11期42-45,103,共5页
柴油机排放中碳烟的低温氧化是近年来研究的热点。通过原位合成法制备Cu2K/Al2O3和CuK2/Al2O3两种碳烟氧化催化剂,并采用低温氮吸附/脱附实验、X射线衍射、X射线光电子能谱、程序升温氧化对其结构进行系统表征,并用U碳模拟柴油机碳烟,... 柴油机排放中碳烟的低温氧化是近年来研究的热点。通过原位合成法制备Cu2K/Al2O3和CuK2/Al2O3两种碳烟氧化催化剂,并采用低温氮吸附/脱附实验、X射线衍射、X射线光电子能谱、程序升温氧化对其结构进行系统表征,并用U碳模拟柴油机碳烟,研究其催化活性,评测其对柴油机排气中碳烟颗粒的净化效果。研究表明,Cu2K/Al2O3和CuK2/Al2O3两种催化剂均为中孔结构,孔径分布主要集中在2～5 nm。原位合成后,Cu、K以氧化态的形式均匀分布在Al2O3表面。添加Cu2K/Al2O3后,U碳的起始氧化温度(T)i和最高氧化峰温(Tp)分别为220℃、475℃,相比纯U碳,分别降低280℃和225℃;添加CuK2/Al2O3后,U碳的Ti和Tp分别为330℃、450℃,相比纯U碳,分别降低170℃和250℃。 展开更多
关键词 碳烟 低温氧化 柴油车 再生
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离心沉降法去除稀土溶液中杂质铝和铁 被引量：7
2
作者 赵治华 桑晓云 +3 位作者 张文斌 郝高慧 段春坤 李冬 《稀土》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期95-97,共3页
将离心沉降技术应用到去除稀土溶液的铁、铝工艺中,重点讨论了溶液pH值、离心时间、转速对铁、铝去除率的影响,得到铁、铝去除率分别大于95%和90%、清澈透明的稀土溶液。
关键词 稀土溶液 离心沉降 铁 铝
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柴油车碳烟的燃烧特性及动力学研究 被引量：15
3
作者 常仕英 吴庆伟 +2 位作者 杨冬霞 段春坤 赵云昆 《内燃机学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第3期255-258,共4页
利用TGA和TPO对碳烟进行燃烧特性和动力学分析。研究表明，碳烟氧化过程主要发生了失水干燥、可溶性有机成分（SOF）氧化和固体碳氧化的变化。碳烟中水的质量分数约为3％，SOF质量分数约为40％，固体碳质量分数约为25％，金属灰分质量... 利用TGA和TPO对碳烟进行燃烧特性和动力学分析。研究表明，碳烟氧化过程主要发生了失水干燥、可溶性有机成分（SOF）氧化和固体碳氧化的变化。碳烟中水的质量分数约为3％，SOF质量分数约为40％，固体碳质量分数约为25％，金属灰分质量分数约为4％，堇青石材料和铁锈质量分数约为16％，硫化物等其他成分质量分数约为2％。随着升温速率的增加，TGA各曲线向高温区移动，对应的最大峰值温度升高，热滞后现象加重。通过Redhead法对TGA和TPO数据进行动力学分析，得出碳烟的活化能为160～170kJ／mol。 展开更多
关键词 柴油车 碳烟 燃烧特性 活化能
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柴油车用NH_3选择性催化还原NO_x技术发展现状 被引量：4
4
作者 常仕英 杨冬霞 +1 位作者 段春坤 赵云昆 《环境科学与技术》 CAS CSCD 北大核心 2009年第10期97-102,共6页
文章介绍了NH3选择性催化还原NOx技术(SCR)的基本原理,主要讨论了TiO2和分子筛型催化剂的优缺点,以及这两种催化剂应用于柴油车尾气NOx净化的主要问题和相应的解决措施,为开发车用SCR催化剂提供必要的支持。
关键词 SCR 催化剂 柴油车 现状
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载体孔结构特性对三效催化剂性能的影响 被引量：4
5
作者 张爱敏 吴乐刚 +2 位作者 卢军 段春坤 计永波 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期1074-1077,共4页
以相同的催化涂层材料和具有不同孔密度和壁厚的圆柱形蜂窝陶瓷载体制成2颗Pd/Rh型低贵金属三效催化剂,载体的孔密度和壁厚分别为62孔/cm2,0.165mm和93孔/cm2,0.102mm。通过发动机台架试验和整车转鼓试验研究了具有不同孔结构特性载体... 以相同的催化涂层材料和具有不同孔密度和壁厚的圆柱形蜂窝陶瓷载体制成2颗Pd/Rh型低贵金属三效催化剂,载体的孔密度和壁厚分别为62孔/cm2,0.165mm和93孔/cm2,0.102mm。通过发动机台架试验和整车转鼓试验研究了具有不同孔结构特性载体催化剂的催化性能。试验结果表明,高孔密度薄壁的载体不仅明显改善了催化剂的起燃特性和空燃比特性,而且显著提高了对HCs的处理能力。为此建议可通过载体的改进解决欧Ⅳ等高标准车的HC排放问题,但同时还要充分考虑到与NOx的排放控制平衡问题,在尽量不影响发动机动力的情况下,实现燃油经济性和低排放。 展开更多
关键词 载体孔结构 三效催化剂 催化性能:整车排放控制
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氧化铝孔结构特征对Pd基催化剂性能的影响 被引量：6
6
作者 张振强 桓源峰 +2 位作者 贺小昆 赵云昆 段春坤 《稀有金属材料与工程》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2011年第1期74-79,共6页
考察2种γ-Al2O3改性前后的孔结构参数,并以改性氧化铝为涂层基体材料制备Pd基催化剂。结果表明,改性Al2O3-02具有比表面积:134.691m2·g-1,孔容:0.5851cm3·g-1,孔径:8.6877nm,且用其制备的Pd基催化剂TWC-02的性能较优越;该催... 考察2种γ-Al2O3改性前后的孔结构参数,并以改性氧化铝为涂层基体材料制备Pd基催化剂。结果表明,改性Al2O3-02具有比表面积:134.691m2·g-1,孔容:0.5851cm3·g-1,孔径:8.6877nm,且用其制备的Pd基催化剂TWC-02的性能较优越;该催化剂经950℃煅烧后,Pd均匀分散于改性Al2O3-02表面,甚至温度≥1050℃高温条件下煅烧后Pd的分散性仍较好。氧化铝对Pd基催化剂起到结构助催化作用,起燃活性评价试验也证实改性Al2O3-02的这一优越性能。 展开更多
关键词 比表面 孔结构 Pd基催化剂 老化试验 催化特性
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