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题名40t轴重重载铁路无缝线路纵向附加力研究
被引量：13
- 1
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作者
殷明旻
易南福
孟文力
王建
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2012年第10期37-41,56,共6页
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文摘
研究目的:利用国外某重载铁路荷载及参数,建立线-桥-墩纵向耦合无缝线路模型,计算分析40 t轴重重载铁路桥上无缝线路纵向附加力,掌握各设计参数对钢轨纵向附加力的影响,区别于常规铁路或客运专线无缝线路,以利于开展重载铁路的设计。研究结论:为确保40 t轴重重载铁路安全,应采用大断面高强度钢轨。在梁轨快速相对位移不大于4 mm的控制条件下,40 t轴重重载铁路桥梁合理跨度不宜超过40 m,其桥墩纵向线刚度最小限值大于《高速铁路设计规范》取值,桥墩刚度宜根据计算控制合理的纵向线刚度,钢轨和桥墩共同分配承担制动力。
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关键词
重载铁路
无缝线路
纵向附加力
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Keywords
heavy -haul railway
continuous welded rails（CWR）
additional longitudinal forces
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分类号
U212.334
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.912
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名直线电机牵引系统的减振轨道结构设计研究
被引量：3
- 2
-
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作者
殷明旻
张宝才
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机构
铁道第二勘察设计院线路处
北京交通大学土建学院
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出处
《城市轨道交通研究》
2005年第5期36-39,共4页
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文摘
简述了直线电机系统的轨道结构特点。根据国外直线电机地铁的试验测试数据,提出了其环境评价振源强度的取值问题。针对直线电机系统对轨道的特殊要求,通过对碎石道床、浮置板轨道、弹性长轨枕整体道床在直线电机系统中的减振比较分析,认为弹性长轨枕整体道床能满足直线电机系统对轨道的减振降噪要求。
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关键词
直线电机牵引系统
减振轨道结构
弹性长轨枕整体道床
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Keywords
linear induction motor system, vibration damping track, elastic crossing tie embedded track bed
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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题名厦深客运专线大跨连续梁上无缝道岔设计研究
被引量：2
- 3
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作者
殷明旻
蔡文锋
许智焰
王平
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
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出处
《高速铁路技术》
2012年第4期48-51,共4页
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文摘
高速铁路桥上无缝道岔的轨道、桥梁设计,目前已有一些研究成果,但仍然是一个难点。文章介绍了厦深客运专线韩江特大桥大跨连续梁上铺设30号无缝道岔的设计,进行了岔-梁-墩的纵向相互作用分析,作为无缝线路及桥梁墩台设计的依据;桥梁竖向相对变形分析,确定道岔和桥梁的合理相对位置关系;车-岔-桥的耦合动力学分析,进行列车运行及结构的安全性和乘坐舒适性评价。
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关键词
大跨连续梁
无缝道岔
纵向作用
耦合动力分析
设计研究
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Keywords
Key words： long-span continuous beam
welded turnout
longitudinal effect
coupled dynamic analysis
design research
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分类号
U213.6
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名路基段双块式无砟轨道在线重构整治研究与实践
被引量：3
- 4
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作者
殷明旻
向芬
乔建春
方宜
蒋楚生
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《高速铁路技术》
2022年第5期102-106,共5页
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文摘
某高速铁路路基段无砟轨道出现上拱病害,且平面上有一定量的偏移,经深入分析,主要原因为路基基岩在构筑过程中应力重分布作用下的缓慢蠕变。目前该病害尚无根治措施,为整治该段因上拱引起的限速,决定在线拆除并重构无砟轨道。本文提出的营业线天窗时间内进行无砟轨道重构整治方案,不断道限速运行,方案可行,效果良好,相关施工经验可为同类工程提供参考。
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关键词
双块式无砟轨道
重构
病害整治
上拱
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Keywords
bi-block ballastless track
reconstruction
disease treatment
arch
-
分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名遂渝线无砟轨道综合试验段轨道平顺状态研究
被引量：5
- 5
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作者
蔡文锋
王平
殷明旻
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
西南交通大学
-
出处
《铁道工程学报》
EI
北大核心
2009年第2期47-51,共5页
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文摘
研究目的：研究无砟轨道不平顺的统计规律和特征,从频域、幅值域等几方面对轨道不平顺的幅值特性、波长结构以及是否包含周期性波形等做全面的分析描述。以期为客运专线铁路工程设计、施工及无砟轨道系统的养护维修提供一定的参考。研究结论：本文以遂渝线轨检车实测轨道不平顺数据为统计样本,基于样本平稳性检验,采用周期图法和AR模型法对样本做功率谱密度估计,并由MATLAB编程得到轨道不平顺谱密度。通过对比分析得出：遂渝线在运营10个月以后逐渐形成稳定的波长结构、2~4 m的窄带范围内存在周期性不平顺、无砟轨道试验段长波不平顺能量较低;全线整体平顺状态较好,无砟轨道试验段显著优于有砟轨道,谱密度值显现了无缝线路的谱特征等结论。
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关键词
轨道不平顺
无砟轨道
功率谱密度
平稳性检验
无缝线路
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Keywords
track irregularity
ballastless track
power spectral density
stable tests
continuous welded rail track
-
分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名关于桥上无缝线路使用伸缩调节器的几点思考
被引量：16
- 6
-
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作者
田春香
殷明旻
王平
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机构
铁道第二勘察设计院线路设计处
西南交通大学土木工程学院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2006年第2期85-87,共3页
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文摘
针对曲线型伸缩调节器的结构特点及工作原理,根据列车过伸缩调节器时的动力特性对伸缩调节器的设置原则进行了讨论,并探讨了伸缩调节器在桥上合理的布置方式,供桥上无缝线路设计时参考。
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关键词
无缝线路
钢轨伸缩调节器
动力特性
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分类号
U213.92
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名路基上无砟轨道基床反力系数取值的探讨
被引量：4
- 7
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作者
李春霞
殷明旻
车晓娟
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机构
中国中铁二院工程集团有限责任公司土建一院
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出处
《铁道建筑》
北大核心
2009年第11期76-79,共4页
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文摘
在使用温克勒地基模型对土质路基无砟轨道进行内力分析与结构设计时,基床反力系数K是最为重要的参数,其取值正确与否直接影响到计算结果的准确性。基床反力系数K的数值不仅与土体性质有关,而且与加载速度、荷载面积大小、荷载形状及沉降量大小等因素有关。在介绍土质路基无砟轨道基床反力系数特点与取值方法的基础上,采用有限元方法对板式轨道结构进行了分析,并探讨了不同K值对轨道结构内力的影响。计算结果表明:无砟轨道基础板内力随基床反力系数的增大而减小,尤其是当K<100 MPa/m时变化剧烈,若K取值偏大,则可能造成无砟轨道基础板配筋率不足等问题,因此对无砟轨道结构进行数值分析时应慎重、准确地选取K值。
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关键词
基床反力系数
无砟轨道
有限元分析
-
分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名隧道内无砟轨道常见病害分析与整治措施研究
被引量：11
- 8
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作者
方宜
卓建成
殷明旻
向芬
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《高速铁路技术》
2019年第6期26-29,共4页
-
文摘
无砟轨道在运营过程中受到各种因素的耦合作用,部分线路出现不同程度的病害。随着无砟轨道运营里程的增加,无砟轨道病害问题亦变得突出。本文总结了现有隧道内无砟轨道主要病害形式及其常用整治措施。重点阐述了某客运专线隧道内出现的无砟轨道上拱病害情况、隧道地质情况及目前已实施的治理方案,并提出了若病害继续发展可采用的维修方案,可为同类工程问题提供借鉴。
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关键词
无砟轨道
病害
上拱
维修
措施
-
Keywords
ballastless track
disease
crown
maintenance
measures
-
分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名孟加拉国铁路轨道工程建设与思考
被引量：4
- 9
-
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作者
易南福
殷明旻
闻东
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
-
出处
《高速铁路技术》
2015年第4期73-76,共4页
-
文摘
孟加拉国铁路基础设施陈旧落后,交通运输能力的不足严重阻碍了该国经济发展。在孟加拉某铁路增建二线工程EPC项目的轨道工程实践中,根据孟加拉铁路既有线的运营特征与维修状况、铁路轨道设计与施工特点、以及轨道材料采购等现状,结合该国EPC项目管理的特点,提出了轨道工程总承包及施工方面的建议。文章围绕孟加拉铁路轨道建设,宜采用英国和印度标准的套轨或宽轨,长焊轨和短焊轨相结合,人工结合小型机械铺轨,及如何因地制宜搞好EPC项目轨道工程总承包做了一些有益的思考与探索。
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关键词
孟加拉
铁路轨道工程
设计与施工
轨道材料采购
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Keywords
Bangladesh
EPC （Engineering Procurement Construction）
Railway track engineering
Procurement of rail track materials
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分类号
U215.5
[交通运输工程—道路与铁道工程]
U213.215
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名襄渝线双块式无砟轨道配筋设计
被引量：3
- 10
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作者
徐锡江
赵坪锐
殷明旻
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机构
中铁二院工程集团土木建筑设计研究一院
西南交通大学土木工程学院
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出处
《四川建筑》
2010年第1期155-157,共3页
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文摘
采用允许应力法,以"列车竖向荷载+年温差温度荷载+混凝土收缩"对隧道内双块式无砟轨道道床板进行了配筋设计,为客货共线双块式无砟轨道的设计提供了一定的指导。配筋结果表明:裂缝宽度和钢筋容许应力对隧道内双块式无砟轨道的配筋量影响显著;隧道内双块式无砟轨道纵向配筋,以温度力为主要控制荷载,减小道床板截面面积,可有效地减小温度力,从而减少配筋量,应进一步优化道床板的截面尺寸。
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关键词
客货共线
隧道
双块式无砟轨道
配筋设计
-
分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名梁端无砟轨道扣件系统及钢轨的受力分析
被引量：1
- 11
-
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作者
易南福
殷明旻
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《广东科技》
2012年第23期158-160,共3页
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文摘
采用梁轨一体化无砟轨道有限元模型,计算了不同梁端位移作用下扣件系统与钢轨的受力,得出:①梁端位移对扣件系统与钢轨的受力影响很大,设计中应引起足够的重视;②相比活动支座,固定支座对控制梁端扣件系统与钢轨受力更为有利;③同一墩台两侧梁发生不对称位移比发生对称位移时对无砟轨道梁端扣件系统与钢轨的受力影响更为显著。
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关键词
无砟轨道
梁端位移
扣件系统
有限元模型
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分类号
U213.244
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
-
题名梁端无砟轨道扣件系统受力分析
被引量：2
- 12
-
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作者
易南福
殷明旻
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司土木建筑设计研究三院
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出处
《高速铁路技术》
2012年第6期40-43,共4页
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文摘
文章利用有限元软件,建立了梁轨一体化无砟轨道有限元模型,分析计算了相邻墩台不均匀沉降位移、相邻墩台伸缩量之差位移、大坡道桥梁梁端相对位移和梁端转角位移工况下梁端扣件系统的受力。得出结论:固定支座侧的扣件系统所受的附加上拔力较活动支座侧的扣件系统要小,两者之比约1∶4;对于小阻力扣件,当双侧竖向位移超过4mm,或单侧竖向位移超过0.8mm(20‰坡,温度跨度200m)时,梁端扣件应进行特殊设计;对于常阻力扣件,双侧竖向位移超过7mm或单侧竖向位移超过1.28mm(20‰坡,温度跨度320mm)时,梁端扣件应进行特殊设计。
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关键词
无砟轨道
梁端位移
扣件系统
有限元模型
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Keywords
ballastless track
displacement of beam end
fastening system
finite element model
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分类号
U213.53
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名厦深客运专线大跨度变宽度道岔连续梁设计
被引量：1
- 13
-
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作者
许智焰
殷明旻
姚峻生
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《高速铁路技术》
2011年第3期34-37,共4页
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文摘
文章结合厦深客运专线韩江特大桥大跨度岔区变宽连续梁设计,探讨了桥上无缝道岔的设计技术难点,分析研究梁体结构形式、梁体刚度、岔桥位置及车岔桥动力特性等,较好解决了大跨度道岔区变宽连续梁结构复杂的关键技术,实现了梁体结构传力顺畅,避免了应力集中。
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关键词
高速铁路
道岔区
变宽度连续梁
设计
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Keywords
high speed railway
turnout area
varied-width continuous beam
design
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分类号
U448.215
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
-
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题名基于特征和网络的轨道设计系统的研究
- 14
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作者
刘大园
殷明旻
胡光常
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机构
中铁二院工程集团有限责任公司
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出处
《铁路计算机应用》
2009年第9期8-11,共4页
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文摘
探讨轨道设计系统基于特征的理论模型及其建立方法,建立铁路轨道设计中各类部件(包括钢轨、扣件、轨枕、道床以及道岔等)的理论模型,结合面向对象(OOP)的编程思想对所建立的模型进行分析,通过建立特征类及其继承类的方法描述和实现特征模型;还探讨在AutoCAD设计平台上利用其提供的ObjectARX.NET接口或者dotNET托管程序接口进行二次开发来实现上述人机交互设计系统的思路,同时探讨网络的实时性、安全性和共享性在铁路轨道设计系统中的应用思路。
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关键词
轨道设计
OOP
特征
网络
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Keywords
railway track design
Object-Oriented Programming
feature
network
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分类号
U213.2
[交通运输工程—道路与铁道工程]
-
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题名遂渝高速铁路无砟轨道砂浆换填支撑方案研究
被引量：2
- 15
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作者
吴春雷
殷明旻
张海龙
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机构
中铁二院土木建筑设计研究一院
中铁一局集团第五工程有限公司
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出处
《路基工程》
2011年第5期112-114,共3页
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文摘
无砟轨道具有良好的力学性能,在高速铁路上得到了广泛应用,但随着运营时间及运量的增长,无砟轨道砂浆层偶有出现离析、破损现象,影响了线路质量和列车运行的平稳性。针对遂渝高速铁路纵连板式无砟轨道,在不影响列车运行的情况下,对砂浆层进行换填的不同轨道板支撑方案进行了分析比较,结果表明:采用尺寸为50 mm×100 mm×100 mm的6个混凝土块支撑方案较佳。
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关键词
无砟轨道
纵连板
砂浆离析
换填
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Keywords
ballastless track
vertical slab
mortar segregation
replacement
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分类号
U214.18
[交通运输工程—道路与铁道工程]
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