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甬舟铁路金塘海底隧道矿山法段地下水限排标准研究
1
作者 毛优达 罗士瑾 +4 位作者 唐铭蔚 凌学鹏 王文正 刘大刚 毛升 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第11期121-126,共6页
为对甬舟铁路金塘海底隧道矿山法段地下水限排标准进行研究,考虑海底隧道“V”形反坡排水需要采用机械强制抽排,隧道排放标准合理选择对海底隧道后期运营成本有重大影响,对已建成的7座矿山法海底隧道防排水模式进行调研。根据二次衬砌... 为对甬舟铁路金塘海底隧道矿山法段地下水限排标准进行研究,考虑海底隧道“V”形反坡排水需要采用机械强制抽排,隧道排放标准合理选择对海底隧道后期运营成本有重大影响,对已建成的7座矿山法海底隧道防排水模式进行调研。根据二次衬砌是否承受水压来进行划分,可分为3种,即完全封堵型隧道、局部排水型隧道和全排水型隧道,并考虑国内海底矿山法隧道(厦门翔安海底隧道、胶州湾海底隧道)的防排水设计相关经验,揭示甬舟铁路海底隧道矿山法段的防排水模式;分析已建成的7座海底矿山法隧道陆域段限排标准及甬舟铁路海底隧道陆域段各区域限排标准数据,计算出保证甬舟铁路海底隧道矿山法段的总体水平与挪威埃林索伊一隧道的总排放量接近的最大排放量。最终结合依托工程矿山法隧道段的水文地质特点,提出甬舟铁路海底隧道矿山法段的防排水模式。研究结论:(1)建议甬舟铁路海底隧道矿山法段采用排导(限排或全排)模式;(2)基于统计分析与工程类比,建议甬舟铁路海底隧道矿山法段最大排放量为0.43m^(3)/(m·d)。 展开更多
关键词 海底隧道 铁路隧道 矿山法 限排标准 工程类比
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甬舟铁路桥梁防船撞设施设计及应用
2
作者 毛优达 徐力 +1 位作者 姜金辉 张可成 《上海船舶运输科学研究所学报》 2023年第5期1-7,共7页
为防止发生船舶与铁路桥梁碰撞事故,提升铁路桥梁的安全性,以甬舟铁路桥梁为例,开展防船撞设施设计。阐述铁路桥梁防船撞理论、相关设施的发展现状和甬舟铁路桥梁的概况,通过数值模拟方法分析不同类型船舶与桥梁碰撞的撞击力,在此基础... 为防止发生船舶与铁路桥梁碰撞事故,提升铁路桥梁的安全性,以甬舟铁路桥梁为例,开展防船撞设施设计。阐述铁路桥梁防船撞理论、相关设施的发展现状和甬舟铁路桥梁的概况,通过数值模拟方法分析不同类型船舶与桥梁碰撞的撞击力,在此基础上开展主动和被动防撞设施设计,得到甬舟铁路桥梁防船撞设施设计方案。实践结果表明,该防船撞设施设计方案能提升桥梁的整体安全性,降低船舶撞击对桥梁造成的损伤。该研究可供同类型桥梁的防护设施设计参考。 展开更多
关键词 铁路桥梁 防船撞设施 设计及应用 经验计算公式
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甬舟铁路金塘海底隧道结构健康监测方案研究 被引量：6
3
作者 唐雄俊 毛优达 孙州 《铁道标准设计》 北大核心 2021年第10期189-194,共6页
甬舟铁路金塘海底隧道是目前国内最长的水下隧道,具有大直径、长距离、高水压、地中对接、土岩复合地层以及海床演变复杂、冲淤幅度大等显著特点。结合该隧道穿越的水文地质条件以及安全运营需求,确定管片外部土压力、水压力、收敛变形... 甬舟铁路金塘海底隧道是目前国内最长的水下隧道,具有大直径、长距离、高水压、地中对接、土岩复合地层以及海床演变复杂、冲淤幅度大等显著特点。结合该隧道穿越的水文地质条件以及安全运营需求,确定管片外部土压力、水压力、收敛变形、钢筋锈蚀等8个健康监测项目。根据盾构隧道所处的地质条件、水压等级、海床冲淤幅度、地中对接等不同部位,分别选取11个监测断面和6个沉降监测区段,制定各监测项目的监测方法、安装要求和适应长隧道的光纤传输技术方案。其监测数据不仅为本隧道的结构安全运营提供重要数据支撑,同时也为其他海底隧道类似工程提供借鉴参考。 展开更多
关键词 海底隧道 健康监测 测点布置 监测方法 数据采集
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悬索桥主缆单元索股水平收放索技术应用智能放索装置研制 被引量：1
4
作者 沈旺 俞建群 +1 位作者 顾庆华 毛优达 《中国工程科学》 2010年第7期4-7,共4页
介绍了悬索桥主缆单元索股放索时,针对水平收放索技术的一种被动式智能放索装置的设计原理、组装和试验,以及在使用此智能放索装置后,主缆单元索股放索质量的提高。
关键词 悬索桥 主缆单元索股 智能 放索装置
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复杂风环境影响下公铁两用桥公路侧行车安全性分析
5
作者 毛优达 周琦 +1 位作者 崔航 涂辉招 《上海公路》 2021年第2期60-66,M0005,共8页
受列车风、自然侧风组成的复杂风环境影响,公铁两用桥公路侧行车存在安全隐患。如何综合工程背景、复杂风环境影响的特性,面向公铁两用桥提出公路侧行车安全性的分析思路与方法,是有效评估桥梁行车安全、采取管控措施的关键。基于数值... 受列车风、自然侧风组成的复杂风环境影响,公铁两用桥公路侧行车存在安全隐患。如何综合工程背景、复杂风环境影响的特性,面向公铁两用桥提出公路侧行车安全性的分析思路与方法,是有效评估桥梁行车安全、采取管控措施的关键。基于数值模拟、驾驶模拟实验,构建不同场景,选取风速、平均速度、横向偏移、方向盘转角、方向盘转角速度指标,分析行车安全性。通过案例分析,验证了分析方法的可靠性与适用性,成果可为保障公铁两用桥安全运营提供技术支撑。 展开更多
关键词 交通安全 安全分析方法 公铁两用桥 复杂风环境 驾驶模拟实验
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超长大规格高强度悬索桥主缆索股编制装备技术研究 被引量：3
6
作者 段素敬 张海良 +2 位作者 朱金林 沈旺 毛优达 《中国工程科学》 2010年第7期18-21,46,共5页
阐述了超长大规格高强度悬索主缆索股编制装备,为悬索主缆单元索股的工厂化制作提供可靠的工业装备,满足了大规模生产的需要。
关键词 超长大规格高强度 悬索 主缆索股 编制装备
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大跨海底铁路隧道断面受力特点及优化建议
7
作者 罗士瑾 王文正 +4 位作者 毛优达 凌学鹏 唐铭蔚 刘大刚 毛升 《铁道建筑技术》 2023年第4期48-51,88,共5页
以甬舟铁路金塘海底铁路隧道矿山法施工段为依托,选其深埋段Ⅳ_(b)型衬砌参数,采用荷载-结构模型,基于内力分布特点研究仰拱加深、拱脚加厚及仰拱加深+加厚拱脚3种方案下的断面优化效果。结果表明,仰拱加深0.5 m可使断面弯矩分布更加均... 以甬舟铁路金塘海底铁路隧道矿山法施工段为依托,选其深埋段Ⅳ_(b)型衬砌参数,采用荷载-结构模型,基于内力分布特点研究仰拱加深、拱脚加厚及仰拱加深+加厚拱脚3种方案下的断面优化效果。结果表明,仰拱加深0.5 m可使断面弯矩分布更加均匀,可改善各关键节点安全性能并将衬砌可承受的最大水压由拱顶以上6 m提升至38 m;拱脚段加厚0.3 m对结构弯矩分布、底鼓挠度大小及整体安全系数的提升效果较小,可承受极限水压为拱顶以上23 m;仰拱加深0.5 m+拱脚加厚0.3 m优化方案与仰拱加深0.5 m方案优化效果大体一致,故建议断面优化优先考虑仰拱加深措施。 展开更多
关键词 海底铁路隧道 衬砌 荷载-结构模型 受力特点 断面优化
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特大跨径桥梁钢桥面铺装结构研究和设计理念的探讨 被引量：9
8
作者 陈德荣 徐风云 +2 位作者 王武刚 毛优达 羊雨林 《公路》 北大核心 2009年第1期95-100,共6页
要全面、系统、较彻底地解决特大跨径桥梁钢桥面铺装的技术难题,必须首先改变传统的钢桥面铺装设计理念,全面分析铺装结构的功能及必须研究的关键问题,按强度和变形双控理论进行铺装层结构设计。文中分析论证了铺装层与钢板结合面及铺... 要全面、系统、较彻底地解决特大跨径桥梁钢桥面铺装的技术难题,必须首先改变传统的钢桥面铺装设计理念,全面分析铺装结构的功能及必须研究的关键问题,按强度和变形双控理论进行铺装层结构设计。文中分析论证了铺装层与钢板结合面及铺装结构的抗剪强度应大于3.0 MPa,并提出了新的设计理念。 展开更多
关键词 钢桥面 铺装 研究 设计理念 探讨
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西堠门大桥强风特性、位移和桥面压力实测研究 被引量：2
9
作者 刘明 李明水 +1 位作者 毛优达 王骑 《公路》 北大核心 2009年第1期37-42,共6页
利用现场实测方法对西堠门大桥桥址区脉动风场特性、主梁位移以及主梁断面压力等进行研究,经对实测数据的统计分析,得到平均风速、平均攻角、紊流强度、阵风因子、紊流功率谱密度等强风特性,得到了主梁实时位移和桥梁的动力特性,并通过... 利用现场实测方法对西堠门大桥桥址区脉动风场特性、主梁位移以及主梁断面压力等进行研究,经对实测数据的统计分析,得到平均风速、平均攻角、紊流强度、阵风因子、紊流功率谱密度等强风特性,得到了主梁实时位移和桥梁的动力特性,并通过测压方法得到主梁断面的脉动压力值及压力谱值等。 展开更多
关键词 紊流强度 阵风因子 功率谱 GPS 模态分析 脉动压力
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西堠门大桥南塔挖孔灌注嵌岩桩施工方法
10
作者 毛优达 杨坚刚 《浙江交通科技》 2006年第3期28-30,共3页
该文着重介绍了西堠门大桥南塔桩基础施工方案及基桩施工前的准备工作、成孔出渣、孔壁防护、混凝土浇筑等工艺，并达到了工期、质量、安全等方面的预期目的。
关键词 桩基础 光面爆破 人工开挖 施工工艺
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