大跨度反向芬克式桁架人行桥总体设计 被引量：1

1

作者 孙勇 汪学著 +1 位作者 吴碧中 张同鹏 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期32-38,共7页

某跨京杭大运河人行桥采用反向芬克式桁架桥,桥梁全长198 m,跨径布置为(15.9+150+15.9)m。桥体造型以运河帆影为设计灵感,梁、塔、索造型以运河上的漕运船为蓝本。主梁采用封闭式单箱三室钢箱梁,桥塔塔柱及撑杆均采用钢制梭形结构,布置... 某跨京杭大运河人行桥采用反向芬克式桁架桥,桥梁全长198 m,跨径布置为(15.9+150+15.9)m。桥体造型以运河帆影为设计灵感,梁、塔、索造型以运河上的漕运船为蓝本。主梁采用封闭式单箱三室钢箱梁,桥塔塔柱及撑杆均采用钢制梭形结构,布置在主梁中央,并与主梁固结。拉索采用双叉耳热挤压高密度聚乙烯高应力幅钢绞线拉索与冷铸镦头的组合体系,塔顶处为固定端,梁端为张拉端。反向芬克式桁架桥的整体刚度由拉索的张拉力提供,合理初索力的确定是反向芬克式桁架桥设计的关键。边跨成桥索力大,且锚固位置受选址红线限制,为保证传力路径可靠,在边索与主梁交接处设整体式传力板。经人致振动分析,采取在距主跨跨中两侧28 m处各安装1对TMD的减振措施,以满足人行舒适度要求。 展开更多

关键词 人行桥 反向芬克式桁架 拉索初索力 边索锚固传力 人致振动 TMD阻尼器 桥梁设计

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临淮关淮河特大桥桥型方案比选 被引量：1

2

作者 王胜斌 汪学著 张静华 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2003年第3期104-107,共4页

主要介绍临淮关淮河特大桥初步设计桥型方案的比选情况和设计思路,各种桥型的特点、使用性能、经济指标、安全性、施工方便程度及实用性。主桥共选择6种桥型,分别为140m的连续箱梁、140m的连续刚构、177m的箱形拱、134.4m的钢管混凝土... 主要介绍临淮关淮河特大桥初步设计桥型方案的比选情况和设计思路,各种桥型的特点、使用性能、经济指标、安全性、施工方便程度及实用性。主桥共选择6种桥型,分别为140m的连续箱梁、140m的连续刚构、177m的箱形拱、134.4m的钢管混凝土系杆拱、165m的独塔斜拉桥和380m的双塔斜拉桥;堤外引桥选择两种桥型,分别为40m先简支后连续T形连续梁和40m移动模架法整体浇筑的整体式连续箱梁。 展开更多

关键词 临淮关淮河特大桥 桥型方案 桥型特点 经济指标 方案比选

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宣城市宛溪河矮塔斜拉桥设计 被引量：4

3

作者 汪学著 孙凤佳 《世界桥梁》 北大核心 2012年第1期11-13,27,共4页

宣城宛溪河大桥为单塔单索面矮塔斜拉桥,主梁采用单箱三室大悬臂三向预应力混凝土箱梁,箱梁宽25.5m;桥塔采用实心矩形截面,高23.5m;斜拉索采用高强度低松弛钢绞线拉索体系,每根拉索由27根s15.2mm环氧喷漆钢绞线组成。下部结构采用柱... 宣城宛溪河大桥为单塔单索面矮塔斜拉桥,主梁采用单箱三室大悬臂三向预应力混凝土箱梁,箱梁宽25.5m;桥塔采用实心矩形截面,高23.5m;斜拉索采用高强度低松弛钢绞线拉索体系,每根拉索由27根s15.2mm环氧喷漆钢绞线组成。下部结构采用柱式墩、重力式桥台、群桩基础。介绍该桥设计特点并进行各阶段内力计算分析,计算主要内容以成桥状态及运营状态为主,考虑恒载、徐变、温度、活载、强迫位移等的影响。计算结果均满足规范要求。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 单索面 箱形梁 设计

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宣城市凤凰桥设计 被引量：3

4

作者 汪学著 《世界桥梁》 北大核心 2010年第3期9-11,31,共4页

宣城市凤凰桥上部结构采用双提篮梁拱组合结构。主梁采用单箱7室预应力混凝土箱梁,箱梁采用纵、横向双向预应力体系,箱梁宽35 m,两侧设混凝土挑梁,横断面宽度为50 m;拱肋为正拱圈和斜拱圈通过横撑共同组成的钢管混凝土结构。下部结构采... 宣城市凤凰桥上部结构采用双提篮梁拱组合结构。主梁采用单箱7室预应力混凝土箱梁,箱梁采用纵、横向双向预应力体系,箱梁宽35 m,两侧设混凝土挑梁,横断面宽度为50 m;拱肋为正拱圈和斜拱圈通过横撑共同组成的钢管混凝土结构。下部结构采用重力式桥台,群桩基础。结构计算分析表明该桥拱肋、吊杆、横撑、箱梁等主要构件受力及桥梁刚度、整体稳定性均满足规范要求。大桥采用先梁后拱的方法进行施工。 展开更多

关键词 钢管混凝土结构 提篮拱 箱形梁 桥梁设计

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宛溪河矮塔斜拉桥索塔鞍座区应力分析 被引量：1

5

作者 汪学著 许成汉 孙勇 《交通标准化》 2009年第20期108-111,共4页

斜拉桥混凝土索塔鞍座锚固区应力极其复杂。利用通用有限元软件ansys对宛溪河大桥索塔鞍座锚固区局部应力进行空间受力分析,可为合理设计索鞍提供理论依据,并对同类矮塔斜拉桥的应力分析具有一定参考价值。

关键词 斜拉桥 鞍座锚固区 局部应力分析

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矿山人行悬索桥设计与施工 被引量：1

6

作者 汪学著 《金属矿山》 CAS 北大核心 2009年第10期152-154,共3页

某矿人行悬索桥主跨为2m×110 m,结合该人行悬索桥设计,介绍了人行悬索桥的构造特征、计算方法及施工特点。

关键词 矿山桥梁 悬索桥 设计与施工

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柔性矮塔斜拉桥的设计实践与优化分析

7

作者 汪学著 孙勇 许志英 《浙江科技学院学报》 CAS 2011年第1期54-57,共4页

介绍了柔性矮塔斜拉桥的概念及设计,并对影响其结构静力行为的几个重要参数——主梁与主塔无索区长度及初索力进行了研究分析。分析过程采用通用平面杆系计算软件桥梁博士建模,通过变化主梁、主塔无索区长度及初索力的取值得到相应桥梁... 介绍了柔性矮塔斜拉桥的概念及设计,并对影响其结构静力行为的几个重要参数——主梁与主塔无索区长度及初索力进行了研究分析。分析过程采用通用平面杆系计算软件桥梁博士建模,通过变化主梁、主塔无索区长度及初索力的取值得到相应桥梁的结构行为,经过对比分析选定合理的参数取值,得出了一些具有一定参考价值的结论。 展开更多

关键词 柔性矮塔斜拉桥 无索区长度 初索力

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宛溪河矮塔斜拉桥索塔鞍座区应力分析 被引量：3

8

作者 汪学著 《中国工程咨询》 2010年第11期37-39,共3页

宛溪河大桥为塔梁固结的预应力混凝土连续一斜拉桥，下部结构为实体墩、U型桥台，桩基础。主塔为实心矩形截面，塔身上部设有鞍座，混凝土塔内预埋有分丝管，斜拉索穿过分丝管，施工完毕后在钢管灌注高强混凝土，以增加承受两侧斜拉素... 宛溪河大桥为塔梁固结的预应力混凝土连续一斜拉桥，下部结构为实体墩、U型桥台，桩基础。主塔为实心矩形截面，塔身上部设有鞍座，混凝土塔内预埋有分丝管，斜拉索穿过分丝管，施工完毕后在钢管灌注高强混凝土，以增加承受两侧斜拉素拉力差能力。图1为总体布置和桥塔构造图。为了解主塔鞍座处的受力特点及应力分布，确保主塔鞍座区结构安全性及可靠性，在实桥主塔鞍座区选取一节段进行有限元模型分析。 展开更多

关键词 矮塔斜拉桥 鞍座 应力分析 溪河 索塔 预应力混凝土 高强混凝土 结构安全性

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安庆长江公路大桥主桥方案比选

9

作者 汪学著 黄从俊 《城市道桥与防洪》 2010年第9期134-137,共4页

该文介绍了安庆长江公路大桥主桥的方案构思和方案设计,提出了四种适合该桥建设条件的桥型方案,为选择主桥方案奠定基础。重点对主跨为495～520m范围内的斜拉桥方案的难点及特点进行分析研究,分别为:第一桥型方案,主桥为扁平箱梁断面预... 该文介绍了安庆长江公路大桥主桥的方案构思和方案设计,提出了四种适合该桥建设条件的桥型方案,为选择主桥方案奠定基础。重点对主跨为495～520m范围内的斜拉桥方案的难点及特点进行分析研究,分别为:第一桥型方案,主桥为扁平箱梁断面预应力混凝土斜拉桥;第二桥型方案,主桥为梁板式断面预应力混凝土斜拉桥;第三桥型方案,主桥为全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥;第四桥型方案,主桥采用五跨叠合梁斜拉桥。经过充分比较和论证后,最终确定主跨为510m全焊扁平流线形封闭钢箱梁斜拉桥。 展开更多

关键词 安庆长江公路大桥 斜拉桥 方案设计

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临淮关淮河大桥总体设计

10

作者 汪学著 许成汉 《交通标准化》 2009年第22期112-116,共5页

临淮关淮河大桥主桥梁段划分选择精确、合理,主桥纵向钢束齿板类型少,极大地方便了施工。同时本桥堤内外引桥均采用墩顶移动模架逐跨现浇施工,大大加快了施工进度、缩短了施工周期,取得了良好的经济效益。

关键词 临淮关淮河大桥 预应力混凝土连续箱梁 结构设计 施工设计

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支盘桩的设计与应用

11

作者 汪学著 沈洪仙 《交通标准化》 2003年第6期38-41,共4页

支盘桩这种新型的桩基形式以其承载力高、稳定性好、造价低而受到关注和推广。支盘桩其单桩承载力及沉降裂缝计算还没形成一套完整的理论,特别是沿桩身设置的盘与支的数量、间距对桩承载力的影响,有待于进一步的研究探讨。

关键词 支盘桩 设计 桩基 承载力 稳定性 沉降 裂缝 多分支承力盘灌注桩

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单跨大跨径反向芬克式桁架人行桥施工关键技术研究 被引量：1

12

作者 黄海荣 袁炼 +2 位作者 汪学著 谢天璞 袁浩然 《公路》 北大核心 2024年第3期182-188,共7页

杭州运河新城单元反向芬克式桁架人行桥跨径大,受力情况复杂,索力调整繁琐。施工设计时,将施工阶段划分为斜拉悬索体系施工、体系转换施工和反向芬克体系施工,同时采用MIDAS Civil2021软件进行施工过程中的索力计算和内应力分析,并采用... 杭州运河新城单元反向芬克式桁架人行桥跨径大,受力情况复杂,索力调整繁琐。施工设计时,将施工阶段划分为斜拉悬索体系施工、体系转换施工和反向芬克体系施工,同时采用MIDAS Civil2021软件进行施工过程中的索力计算和内应力分析,并采用BIM技术对计算结果进行模拟仿真,为施工过程提供科学的分析和决策依据。杭州运河新城单元反向芬克式桁架人行桥作为世界上主梁单跨跨径最大的人行桥梁,在国内没有先例工程可借鉴,尤其是工程位于浙江多台风地区,更增加了施工难度。因此,本工程在施工阶段严格按照合理索力模型和环境参数进行结构静力分析和最大悬臂状态计算,并采用增设抗风缆等措施。实践表明,基于MIDAS Civil2021软件和三维建模BIM技术的三体系施工关键技术保障了工程施工的顺利进行,为同类型桥梁施工提供了很好的借鉴,也为世界上反向芬克式桁架桥设计和施工积累了经验。 展开更多

关键词 桥梁工程 桁架人行桥 反向芬克式 单跨大跨径 索力调整 BIM建模

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宁国市西津河大桥设计与施工

13

作者 汪学著 《公路》 北大核心 2023年第3期186-189,共4页

宁国市西津河大桥跨径布置为(90+110)m斜置拱塔双索面预应力混凝土斜拉桥,本桥桥型选择适当、力学性能合理、结构造型优美,得到当地人民的充分肯定,现阐述大桥的设计特点、内力分析、主要计算成果以及关键结构的施工要点。

关键词 双索面预应力混凝土斜拉桥 斜置拱塔 设计 施工

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高塔型部分斜拉桥设计与结构分析 被引量：2

14

作者 汪学著 林韬 《公路交通科技（应用技术版）》 CAS CSCD 2011年第10期288-290,共3页

部分斜拉桥是一种间于连续梁桥和斜拉桥之间的桥型,高塔型部分斜拉桥拉索水平夹角大,承担竖直荷载的比例大,能更充分发挥斜拉索的抗拉性能,该桥型是未来部分斜拉桥的一种发展趋势。本文以一座高塔型部分斜拉桥——安徽青弋江大桥为工程... 部分斜拉桥是一种间于连续梁桥和斜拉桥之间的桥型,高塔型部分斜拉桥拉索水平夹角大,承担竖直荷载的比例大,能更充分发挥斜拉索的抗拉性能,该桥型是未来部分斜拉桥的一种发展趋势。本文以一座高塔型部分斜拉桥——安徽青弋江大桥为工程背景,对这种桥型的设计做了详细介绍,并通过对该桥的动力、静力结构分析来说明该桥的结构特点。 展开更多

关键词 高塔型矮塔斜拉桥 桥梁设计 结构分析 动力效应

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反向芬克式桁架人行桥受力分析 被引量：3

15

作者 汪学著 《公路》 北大核心 2022年第6期159-163,共5页

杭州运河新城单元人行桥为15.9 m+150 m+15.9 m反向芬克式桁架桥,主跨目前居同类型桥梁世界第一。该桥结构高效新颖、造型简洁轻巧、景观效应突出、力学特性合理。主要阐述其设计特点、各阶段内力分析与主要计算成果,以期为以后类似工... 杭州运河新城单元人行桥为15.9 m+150 m+15.9 m反向芬克式桁架桥,主跨目前居同类型桥梁世界第一。该桥结构高效新颖、造型简洁轻巧、景观效应突出、力学特性合理。主要阐述其设计特点、各阶段内力分析与主要计算成果,以期为以后类似工程借鉴和参考。 展开更多

关键词 反向芬克桁架桥 人行桥 静力分析 动力分析

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杭钢河钢箱门式刚架桥总体设计

16

作者 汪学著 《公路》 北大核心 2022年第10期213-217,共5页

杭钢河桥位于杭州城北运河新城单元,临近工业文化遗产“一号高炉”,要求采用平桥形式;根据2022年亚运会皮划艇赛道设置要求,要求一跨过河,经过多轮讨论决定采用单跨100 m变截面钢箱门式刚架桥,主跨居同类型桥梁世界第一。主要阐述其设... 杭钢河桥位于杭州城北运河新城单元,临近工业文化遗产“一号高炉”,要求采用平桥形式;根据2022年亚运会皮划艇赛道设置要求,要求一跨过河,经过多轮讨论决定采用单跨100 m变截面钢箱门式刚架桥,主跨居同类型桥梁世界第一。主要阐述其设计特点、各阶段内力分析与主要计算成果,并简要介绍施工要点。 展开更多

关键词 门式刚架桥 变截面钢箱 设计 施工

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