航空发动机用新材料——16Cr3NiWMoVNbE齿轮钢 被引量：15

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作者 滕佰秋 常春江 《航空发动机》 2003年第2期34-37,共4页

综合介绍了新型齿轮钢——16Cr3NiWMoVNbE钢的性能、热工艺及其在航空发动机上的应用。该钢具有淬透性高、晶粒长大倾向低等优异的综合性能,其使用温度可达350℃。该钢的研制成功,满足了我国新一代航空发动机对齿轮材料的需求。

关键词 航空发动机 16Cr3NiWMoVNbE钢 热工艺 淬透性 齿轮材料 航空材料

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表面完整性对C250型超高强度钢高周疲劳性能的影响 被引量：10

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作者 王欣 滕佰秋 +2 位作者 曾惠元 江志华 汤智慧 《中国表面工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期69-74,共6页

利用圆磨、一次喷丸和二次喷丸3种不同的加工方法,在C250型超高强度钢(C250钢)上引入不同的表面完整性状态。研究了不同表面完整性状态下C250钢试样的表面形貌、表面粗糙度和表面残余应力等表面完整性参数并分析了其在室温下的光滑(应... 利用圆磨、一次喷丸和二次喷丸3种不同的加工方法,在C250型超高强度钢(C250钢)上引入不同的表面完整性状态。研究了不同表面完整性状态下C250钢试样的表面形貌、表面粗糙度和表面残余应力等表面完整性参数并分析了其在室温下的光滑(应力集中系数,Kt=1)旋转弯曲疲劳S-N曲线和缺口(Kt=1.7)旋转弯曲疲劳S-N曲线。结果表明:由于表面完整性状态的优化,相比圆磨状态,一次喷丸后C250钢光滑试样和缺口试样的疲劳极限分别提高15.4%和18.1%,二次喷丸后分别提高26.2%和20.1%,在C250钢疲劳性能方面二次喷丸增益更大。然而,二次喷丸后C250钢的缺口敏感性较一次喷丸有所增大,原因是二次喷丸带来的表面平滑化和最大残余压应力外移效果对光滑试样疲劳性能影响明显,但对缺口试样影响相对较小。 展开更多

关键词 表面完整性 超高强度钢 喷丸 疲劳极限 缺口敏感性

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长期储存后橡胶材料湿热老化分析 被引量：12

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作者 沈尔明 李晓欣 +2 位作者 王志宏 滕佰秋 刘嘉 《材料工程》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第7期87-91,共5页

对选择典型的丁腈橡胶、氟橡胶和氟硅橡胶材料先开展1.5年储存期老化实验,再进行0,5,10,20天和60天的湿热老化实验研究。分别对选取的三种典型橡胶材料在实验前后的外观、增重率、邵氏A硬度、拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形等性能... 对选择典型的丁腈橡胶、氟橡胶和氟硅橡胶材料先开展1.5年储存期老化实验,再进行0,5,10,20天和60天的湿热老化实验研究。分别对选取的三种典型橡胶材料在实验前后的外观、增重率、邵氏A硬度、拉伸强度、拉断伸长率和拉断永久变形等性能的对比分析。得出结论:三种典型橡胶材料中,湿热环境对储存后的丁腈橡胶影响较小;氟橡胶的吸湿量较大,但没有对材料的硬度和拉伸性能产生明显的老化影响,氟硅橡胶在储存期后就已经出现明显老化迹象,湿热环境会加快氟硅橡胶的老化过程。 展开更多

关键词 橡胶 湿热 老化

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连续纤维增强复合材料在民用航空发动机上的应用 被引量：20

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作者 沈尔明 王志宏 +1 位作者 滕佰秋 李晓欣 《航空发动机》 2013年第2期90-94,共5页

对碳纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维和玻璃纤维等连续纤维增强的复合材料在民用航空发动机上的应用进行了概述,对连续纤维增强复合材料在风扇的转子叶片、出口导流叶片、机匣、风扇包容系统、帽罩前锥、消声板、反推装置、高压涡轮导向器... 对碳纤维、芳纶纤维、碳化硅纤维和玻璃纤维等连续纤维增强的复合材料在民用航空发动机上的应用进行了概述,对连续纤维增强复合材料在风扇的转子叶片、出口导流叶片、机匣、风扇包容系统、帽罩前锥、消声板、反推装置、高压涡轮导向器和低压涡轮转子叶片等重要零件上的应用现状和发展趋势进行了归纳,指出了国内民用航空发动机应用连续纤维增强复合材料选材的发展方向。 展开更多

关键词 复合材料 纤维 民用航空发动机

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先进树脂基复合材料在大涵道比发动机上的应用 被引量：11

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作者 沈尔明 王志宏 +1 位作者 滕佰秋 李晓欣 《航空制造技术》 2011年第17期56-61,共6页

大量使用树脂基复合材料大幅提高了大涵道比发动机多方面的优异性能。树脂基复合材料的使用需要材料、设计、工艺一体化协作。采用先进的复合材料制造技术,可提高性能、降低制造成本。要想为民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、... 大量使用树脂基复合材料大幅提高了大涵道比发动机多方面的优异性能。树脂基复合材料的使用需要材料、设计、工艺一体化协作。采用先进的复合材料制造技术,可提高性能、降低制造成本。要想为民用航空市场提供安全、舒适、节能、环保、具有竞争力的中短航程单通道商用干线飞机,使用复合材料是必经之路。 展开更多

关键词 复合材料 发动机 大涵道比 风扇机匣

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海洋环境下航改燃气轮机腐蚀防护与控制 被引量：7

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作者 由宝财 滕佰秋 +1 位作者 邢丕臣 王志宏 《航空发动机》 2010年第4期41-44,共4页

分析了航改燃气轮机在海洋环境下的腐蚀形式与机理;借鉴国内外海洋环境下燃气轮机的防腐蚀成功经验,从选材和涂层系统2个层面进行了腐蚀防护设计,建立了航改燃气轮机防腐选材体系。结果表明,该防护体系能够满足航改燃气轮机在海洋环境... 分析了航改燃气轮机在海洋环境下的腐蚀形式与机理;借鉴国内外海洋环境下燃气轮机的防腐蚀成功经验,从选材和涂层系统2个层面进行了腐蚀防护设计,建立了航改燃气轮机防腐选材体系。结果表明,该防护体系能够满足航改燃气轮机在海洋环境下的防腐蚀要求。 展开更多

关键词 航改燃气轮机 腐蚀防护 航空发动机 选材 涂层

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某型发动机材料控制标准体系的研究建立 被引量：4

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作者 王晔 王刚 滕佰秋 《航空发动机》 2016年第4期98-102,共5页

欧美航空发动机公司的健全的材料控制标准体系是保障材料质量稳定和发动机具有高性能的关键。阐述了欧美航空发动机材料控制标准体系特点,并介绍了某型发动机材料控制标准体系构建情况。针对某型发动机研制要求,研究建立了由材料批准与... 欧美航空发动机公司的健全的材料控制标准体系是保障材料质量稳定和发动机具有高性能的关键。阐述了欧美航空发动机材料控制标准体系特点,并介绍了某型发动机材料控制标准体系构建情况。针对某型发动机研制要求,研究建立了由材料批准与控制、检测控制、工艺控制标准构成的材料控制标准体系。为发动机关键重要材料制造全过程控制制定首件批准制度和实施主导工艺控制,为保障发动机冶金质量稳定可靠提供了重要技术支持。材料控制标准体系具有在航空发动机行业推广应用的意义。 展开更多

关键词 材料控制 标准体系 冶金质量 航空发动机

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航空发动机上可磨耗封严涂层的应用及需求 被引量：17

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作者 王刚 滕佰秋 +2 位作者 王志宏 李晓欣 刘臣 《热喷涂技术》 2012年第1期20-23,共4页

本文概述了航空发动机用间隙控制可磨耗封严涂层材料及其应用情况,对其性能评价方法、应用环境及需求进行了阐述。

关键词 航空发动机 在间隙控制 可磨耗涂层

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AZ31B镁合金大应变循环变形行为研究 被引量：1

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作者 耿长建 师俊东 +2 位作者 李晓欣 王志宏 滕佰秋 《航空发动机》 2016年第1期79-83,共5页

为了研究AZ31B镁合金在大应变幅条件下的变形机制,开展了该合金在7.5%应变幅条件下的循环行为研究。结果表明:在拉伸阶段的最大应力值随着循环周次的增加而减小,而在压缩过程中的最大应力值随着循环周次的增加而增大,在整个循环过程中... 为了研究AZ31B镁合金在大应变幅条件下的变形机制,开展了该合金在7.5%应变幅条件下的循环行为研究。结果表明:在拉伸阶段的最大应力值随着循环周次的增加而减小,而在压缩过程中的最大应力值随着循环周次的增加而增大,在整个循环过程中材料呈现循环应变硬化特性,拉应力是导致循环应变硬化的主要原因;随着循环周次增加,滞回曲线的不对称性基本不变。真应力-真应变滞回曲线在卸载和反向拉伸阶段出现3个拐点。在压缩过程中发生{10-12}孪生,反向拉伸过程发生去孪生行为,包申格效应对去孪生行为具有较大影响。研究表明:孪生-去孪生是大应变幅循环变形的主要变形机制;对拉伸、反向压缩过程的变形特征及机制的分析,可为低周疲劳行为的研究提供参考。 展开更多

关键词 AZ31B镁合金 非对称 应变硬化 滞回曲线 孪生-去孪生

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发动机用AlSi/BN、CuAl/NiCg封严涂层可磨耗性研究 被引量：4

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作者 王刚 滕佰秋 +3 位作者 王志宏 李晓欣 刘建明 刘通 《热喷涂技术》 2014年第2期33-36,共4页

利用高温高速可磨耗试验机,模拟发动机典型工况,进行了AlSi/BN、CuAl/NiCg封严涂层与TC4模拟叶片配副的可磨耗性验,分析了刮削磨耗试验后涂层和叶片的宏观形貌、涂层刮削深度、叶片磨损高度和总磨耗深度。结果表明：AlSi/BN涂层在不同... 利用高温高速可磨耗试验机,模拟发动机典型工况,进行了AlSi/BN、CuAl/NiCg封严涂层与TC4模拟叶片配副的可磨耗性验,分析了刮削磨耗试验后涂层和叶片的宏观形貌、涂层刮削深度、叶片磨损高度和总磨耗深度。结果表明：AlSi/BN涂层在不同进给速率下的刮削深度均远大于TC4叶片的磨损高度,涂层和叶片磨耗表面有凹槽,磨耗时有＂积屑瘤＂产生。CuAl/NiCg涂层在不同进给速率下的TC4叶片磨损高度为涂层刮削深度的2～4倍,涂层磨耗表面整体平整,局部有轻微剥落,磨耗时未产生＂积屑瘤＂。 展开更多

关键词 AlSi/BN、CuAl/NiCg封严涂层 TC4模拟叶片 可磨耗性试验

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某型航空发动机冶金型号标准编制 被引量：1

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作者 王晔 滕佰秋 《航空发动机》 2007年第4期52-54,共3页

介绍了某型航空发动机冶金型号标准的编制情况及其尚存在的问题。

关键词 航空发动机 材料 型号标准

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自粘型聚硼硅氧烷复合材料性能 被引量：1

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作者 商旭静 薛志博 +3 位作者 沈尔明 王刚 滕佰秋 朱崇伟 《航空材料学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第4期122-128,共7页

聚硼硅氧烷属于超分子材料,材料本身具备物理交联网络结构,具有耐高低温、耐候、电绝缘、自修复等特性,但现有方法制备的聚硼硅氧烷材料力学性能差,限制了其在一些领域的应用。本工作采用高分子量聚甲基乙烯基硅氧烷(VMQ)与硼酸(BA)在... 聚硼硅氧烷属于超分子材料,材料本身具备物理交联网络结构,具有耐高低温、耐候、电绝缘、自修复等特性,但现有方法制备的聚硼硅氧烷材料力学性能差,限制了其在一些领域的应用。本工作采用高分子量聚甲基乙烯基硅氧烷(VMQ)与硼酸(BA)在高温环境下反应,制备一种含乙烯基的聚硼硅氧烷,通过引入乙烯基结构和气相法白炭黑,经热硫化处理,得到具有表面自粘性的聚硼硅氧烷复合材料。测定聚硼硅氧烷复合材料的结构、动态力学性能、热稳定性、力学性能以及自粘性能,通过红外反射光谱确认B-O-Si结构。结果表明:聚硼硅氧烷复合材料的内部形成了B∶O动态键,材料表面具有一定的自粘性能,自粘形成的剥离强度能达到4 N/cm,拉伸强度可达4.154 MPa,5%热失重温度为394.8℃,具有良好的力学性能和热稳定性。 展开更多

关键词 聚硼硅氧烷复合材料 损耗因子 力学性能 自粘性

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镀铬对8Cr4Mo4V钢疲劳行为的影响 被引量：3

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作者 耿长建 邢丕臣 +2 位作者 牛春兴 滕佰秋 李晓欣 《航空发动机》 2017年第6期64-68,共5页

某型发动机轴承在航空发动机装配过程中处于盲装状态,其故障发生率较高。为了控制轴承在工作状态下的游隙需要对轴承进行镀铬,然而镀铬对轴承疲劳寿命及航空发动机的性能有很大影响。为了确保轴承的使用寿命,保证发动机安全可靠工作,研... 某型发动机轴承在航空发动机装配过程中处于盲装状态,其故障发生率较高。为了控制轴承在工作状态下的游隙需要对轴承进行镀铬,然而镀铬对轴承疲劳寿命及航空发动机的性能有很大影响。为了确保轴承的使用寿命,保证发动机安全可靠工作,研究了镀铬对航空发动机轴承用材料8Cr4Mo4V钢疲劳行为的影响。结果表明:镀铬试样的疲劳强度由镀铬前的860 MPa降到540 MPa,缺口试样镀铬后的疲劳强度由镀铬前的31 0 MPa降到95 MPa,通过扫描电镜观察发现,镀层中的微裂纹是引发速断的疲劳源。 展开更多

关键词 径向游隙 8Cr4Mo4V钢 镀铬 疲劳强度 航空发动机

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航空发动机涡轮叶片材料的应用与发展 被引量：30

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作者 董志国 王鸣 +1 位作者 李晓欣 滕佰秋 《钢铁研究学报》 CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期455-457,共3页

从技术发展的角度介绍了航空发动机涡轮叶片材料的应用情况,阐述了涡轮叶片设计思想的发展、对未来涡轮叶片可供选用的新材料进行了前瞻。

关键词 航空发动机 涡轮叶片 高温合金 发展

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