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基于多级鲁棒PID控制的汽车稳定性控制策略 被引量：20
1
作者 玄圣夷 宋传学 +2 位作者 靳立强 李建华 林叶 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第1期13-18,共6页
利用AMESim软件搭建了整车和液压制动系统模型。将基于H∞控制理论的PID控制算法应用于汽车稳定性控制的研究。根据车辆行驶状态的变化调整鲁棒PID控制器的参数,构建以横摆角速度和质心侧偏角为控制目标的汽车稳定性控制算法。进而利用... 利用AMESim软件搭建了整车和液压制动系统模型。将基于H∞控制理论的PID控制算法应用于汽车稳定性控制的研究。根据车辆行驶状态的变化调整鲁棒PID控制器的参数,构建以横摆角速度和质心侧偏角为控制目标的汽车稳定性控制算法。进而利用PID控制算法得出制动轮缸压力,实现了整车的稳定性控制。利用Matlab/Simulink和AMESim建立联合仿真平台,对控制算法进行验证。结果表明,该控制算法具有很好的实时性和控制效果,能够满足车辆稳定性控制的要求。 展开更多
关键词 车辆工程 稳定性控制 鲁棒PID 联合仿真
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汽车磁流变减振器建模及其侧倾稳定性控制策略 被引量：2
2
作者 玄圣夷 宋传学 +2 位作者 杨树凯 田承伟 王灵龙 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2009年第S1期43-46,共4页
首先建立了磁流变减振器外特性模型,以此为基础,提出了一种改进的天棚阻尼控制算法,实现了基于磁流变减振器的阻尼力主动控制,达到了控制车辆侧倾的目的。进行了CarSim和Matlab/Simulink联合仿真验证。仿真结果表明,所建立的磁流变减振... 首先建立了磁流变减振器外特性模型,以此为基础,提出了一种改进的天棚阻尼控制算法,实现了基于磁流变减振器的阻尼力主动控制,达到了控制车辆侧倾的目的。进行了CarSim和Matlab/Simulink联合仿真验证。仿真结果表明,所建立的磁流变减振器模型可以用于车辆悬架的控制研究,改进的天棚阻尼控制算法可以实现车辆的侧倾稳定性控制。 展开更多
关键词 车辆工程 磁流变减振器 天棚控制 侧倾稳定性控制
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基于门限自调整的车辆主动横摆力矩PD控制策略研究 被引量：2
3
作者 玄圣夷 白海英 +1 位作者 宋传学 靳立强 《汽车技术》 北大核心 2010年第11期17-20,56,共5页
针对目前主动横摆力矩控制算法存在的问题,提出了基于门限自调整的PD控制算法,即利用逻辑门限值方法产生并调整PID控制器参数,并由PD算法产生车轮制动力矩实现车辆稳定控制。利用MATLAB/Simulink软件建立了该控制算法的仿真模型,分别在... 针对目前主动横摆力矩控制算法存在的问题,提出了基于门限自调整的PD控制算法,即利用逻辑门限值方法产生并调整PID控制器参数,并由PD算法产生车轮制动力矩实现车辆稳定控制。利用MATLAB/Simulink软件建立了该控制算法的仿真模型,分别在高附着路面和低附着路面进行了仿真分析。结果表明,该算法在各种工况下均能很好保持汽车稳定性。 展开更多
关键词 车辆稳定性 主动横摆力矩 门限自调整 PD 控制算法
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主动横摆力矩与制动防抱死协调控制策略 被引量：2
4
作者 玄圣夷 宋传学 李林 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第S2期25-29,共5页
从ABS和AYC工作时序及保证车辆行驶安全出发,提出了减压AYC控制策略,结合修正的单轮ABS控制策略,实现了二者的协调控制。利用硬件在环实验台,对控制策略进行了验证,结果表明设计的控制策略可以充分提高整车的行驶安全性。
关键词 车辆工程 制动防抱死控制 主动横摆力矩控制 协调控制
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基于横摆角速度预测的制动防抱死系统单轮修正控制策略
5
作者 玄圣夷 白海英 +1 位作者 左文杰 宋传学 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第2期261-265,共5页
针对制动防抱死系统(ABS)系统在对开路面的制动稳定性展开研究,基于Kalman滤波技术构建了横摆角速度预测器,并基于此实现了单轮修正控制策略,在充分保证ABS系统在对开路面下制动的方向稳定性的前提下,有效缩短了制动距离。利用硬件在环... 针对制动防抱死系统(ABS)系统在对开路面的制动稳定性展开研究,基于Kalman滤波技术构建了横摆角速度预测器,并基于此实现了单轮修正控制策略,在充分保证ABS系统在对开路面下制动的方向稳定性的前提下,有效缩短了制动距离。利用硬件在环实验台,对控制策略进行了验证,结果表明设计的控制策略可以充分提高ABS的性能。 展开更多
关键词 汽车工程 制动防抱死系统 单轮修正控制 横摆角速度预测
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油门踏板安全辅助系统开发 被引量：3
6
作者 宋传学 郑竹安 +1 位作者 靳立强 玄圣夷 《吉林大学学报（工学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第3期527-533,共7页
利用AMESim软件建立了油门踏板模型和15自由度整车动力学模型。分析了初学驾驶员行为意识,应用逻辑门限值控制算法识别油门踏板误操作,正确判定后启动集成模糊-PID控制算法的防抱死制动系统(Anti-locked braking system,ABS)的安全辅助... 利用AMESim软件建立了油门踏板模型和15自由度整车动力学模型。分析了初学驾驶员行为意识,应用逻辑门限值控制算法识别油门踏板误操作,正确判定后启动集成模糊-PID控制算法的防抱死制动系统(Anti-locked braking system,ABS)的安全辅助系统,保证了车辆的主动安全性。利用Matlab/Simulink和AMESim软件建立了联合仿真平台,对控制算法进行了验证。结果表明:该控制系统具有很好的实时性,能够满足实际的应用要求,提高了汽车行驶的安全性能。 展开更多
关键词 车辆工程 误操作 油门踏板安全辅助系统 逻辑门限值 模糊-PID控制 联合仿真
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