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钢轨扣件减振橡胶阻尼耗能特性分析 被引量：8
1
作者 王书卫 《铁道标准设计》 北大核心 2015年第1期37-41,46,共6页
为了掌握钢轨扣件减振橡胶中阻尼的分布及其随振幅和频率的变化规律,对减振橡胶元件受压和受剪两种扣件进行了试验研究。建立钢轨扣件减振橡胶非线性弹性力和混合阻尼叠加的动力学模型,完成模型参数识别及结果检验。根据所建立的动力学... 为了掌握钢轨扣件减振橡胶中阻尼的分布及其随振幅和频率的变化规律,对减振橡胶元件受压和受剪两种扣件进行了试验研究。建立钢轨扣件减振橡胶非线性弹性力和混合阻尼叠加的动力学模型,完成模型参数识别及结果检验。根据所建立的动力学模型计算各试验工况下的弹性变形能、阻尼耗能和结构损耗因子。分析发现:压缩和剪切两种扣件减振橡胶的阻尼参数随振幅和频率的变化规律相似,弹性变形能、阻尼耗能和结构损耗因子均随振幅的增大而显著增大,而受频率的影响较小。相同工况下,压缩型扣件减振橡胶的结构损耗因子远大于剪切型扣件,说明压缩型扣件在发挥减振功能时,其耗能特性优于剪切型扣件,而隔振特性劣于剪切型扣件。因此,在钢轨扣件创新设计时,可以通过控制减振橡胶压-剪组合变形,来实现扣件隔振和衰减振动能量两功能的均衡发挥,将结构损耗因子作为设计过程中的控制指标。 展开更多
关键词 钢轨扣件 橡胶 阻尼 结构损耗因子
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不同受力环境下的钢轨扣件减振橡胶动态特性 被引量：9
2
作者 张健 王书卫 罗雁云 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期52-58,共7页
采用电液伺服试验机对钢轨扣件中橡胶材料受压为主和受剪为主提供弹性的2种减振橡胶的非线性动态特性进行试验研究。建立减振橡胶非线性动力学模型,运用最小二乘法进行参数识别,并进行模型有效性检验。利用建立的数学模型对各种工况的... 采用电液伺服试验机对钢轨扣件中橡胶材料受压为主和受剪为主提供弹性的2种减振橡胶的非线性动态特性进行试验研究。建立减振橡胶非线性动力学模型,运用最小二乘法进行参数识别,并进行模型有效性检验。利用建立的数学模型对各种工况的试验数据逐一拟合,得到2种扣件减振橡胶不同工况下的刚度和阻尼。刚度和阻尼的变化与振幅和频率密切相关;2种钢轨扣件减振橡胶的动态特性变化规律有一定相似性,但受压型扣件减振橡胶在刚度非线性程度、动刚度随振幅频率的变化率等方面均强于受剪型扣件减振橡胶,因此,在进行钢轨扣件的优化和创新设计过程中,应优先选用橡胶材料受剪切来提供弹性,以便实现不同载荷范围、不同振幅和频率条件下的刚度稳定性。 展开更多
关键词 钢轨扣件 橡胶 刚度 阻尼 振幅 频率
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乙烯/1-丁烯和乙烯/1-己烯共聚管材料的结构研究 被引量：5
3
作者 李连鹏 宋延安 +3 位作者 王书卫 王硕 陈光岩 李晓东 《弹性体》 CAS 2019年第6期30-34,共5页
利用聚乙烯模试装置,模拟Hostalen双峰聚合工艺,合成了乙烯/1-丁烯和乙烯/1-己烯共聚管材料。通过对两种共聚物和JHMGC100S的熔融指数、相对分子质量及其分布、熔点和结晶度、共聚单体序列分布等结构的对比分析,掌握了共聚物的差别。结... 利用聚乙烯模试装置,模拟Hostalen双峰聚合工艺,合成了乙烯/1-丁烯和乙烯/1-己烯共聚管材料。通过对两种共聚物和JHMGC100S的熔融指数、相对分子质量及其分布、熔点和结晶度、共聚单体序列分布等结构的对比分析,掌握了共聚物的差别。结果表明,利用模试装置模拟双峰聚乙烯聚合工艺,无论采用1-丁烯还是1-己烯作为共聚单体,都可以得到与JHMGC100S管材料性能相近的产品。在两种共聚物密度相当的情况下,乙烯/1-己烯共聚物的结晶度相对低一些。在共聚物中,1-丁烯和1-己烯共聚单体在聚乙烯主链上以单个单元存在。与乙烯/1-丁烯共聚物相比,若要得到密度相同的聚乙烯,在聚合物中加入的1-己烯相对较少,其在共聚物中的分布也相对更为均匀。 展开更多
关键词 聚乙烯 管材料 共聚物 序列结构
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双峰管材专用料JHMGC100S
4
作者 王书卫 曹晶磊 +1 位作者 于现建 姜丽巍 《石油科技论坛》 2014年第1期58-60,共3页
高级管材专用料,如PE100,是聚乙烯中的高端产品,客户群稳定,产品附加值高,可广泛用于承压水管及各种工业用管。中国石油吉林石化公司2008年根据市场需要以及对高密度聚乙烯装置品牌升级的需要,成功开发出高相对分子质量双峰级管材料新产... 高级管材专用料,如PE100,是聚乙烯中的高端产品,客户群稳定,产品附加值高,可广泛用于承压水管及各种工业用管。中国石油吉林石化公司2008年根据市场需要以及对高密度聚乙烯装置品牌升级的需要,成功开发出高相对分子质量双峰级管材料新产品JHMGC100S。采用进口高活性催化剂Z501生产,具有耐腐蚀、较高的抗环境应力开裂性能、熔融焊接性好和良好的耐快速裂纹增长能力,提高了管材产品档次,填补了我国生产双峰管材料产品的空白。2012年通过国家PE100级认证。该产品抗悬垂性良好,在大口径管材加工上极具优势,市场前景良好。 展开更多
关键词 高密度聚乙烯 双峰 管材料 开发
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钢轨扣件减振橡胶动态刚度特性分析 被引量：21
5
作者 李莉 王书卫 +1 位作者 吕英康 刘艳 《同济大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第2期208-212,共5页
基于黏弹性材料动态恢复力由非线性弹性恢复力和非线性阻尼力叠加而成的理论,提出钢轨扣件减振橡胶的动态力学模型.根据实际工作状态对减振橡胶进行动态试验,对试验数据进行拟合分析,并验证了拟合的有效性.分析研究了振幅和频率对非线... 基于黏弹性材料动态恢复力由非线性弹性恢复力和非线性阻尼力叠加而成的理论,提出钢轨扣件减振橡胶的动态力学模型.根据实际工作状态对减振橡胶进行动态试验,对试验数据进行拟合分析,并验证了拟合的有效性.分析研究了振幅和频率对非线性弹性恢复力、非线性阻尼力以及动态刚度的影响规律.结果表明:随着振幅的增加,弹性恢复力和迟滞阻尼力迅速增大,动刚度值也相应增大;随着激励频率增加,弹性恢复力略有减小,阻尼力有所增大,同时,动刚度也有增大的趋势. 展开更多
关键词 钢轨扣件 刚度 振幅 频率
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城市轨道交通50kg/m钢轨7号单开道岔设计研究
6
作者 王书卫 《工程建设与设计》 2020年第5期55-57,68,共4页
道岔是城市轨道交通轨道工程的重要设备,道岔的性能直接影响轨道系统强度、稳定性及运行舒适度。随着城市轨道交通建设的不断发展,对城轨7号道岔提出了新的需求。在既有7号道岔成熟经验的基础上,对道岔转辙器、岔枕等进行了改进设计,采... 道岔是城市轨道交通轨道工程的重要设备,道岔的性能直接影响轨道系统强度、稳定性及运行舒适度。随着城市轨道交通建设的不断发展,对城轨7号道岔提出了新的需求。在既有7号道岔成熟经验的基础上,对道岔转辙器、岔枕等进行了改进设计,采用弹性可弯尖轨,预应力混凝土长岔枕,并优化了尖轨与滑床台的关系,通过试铺及工程应用,效果良好。 展开更多
关键词 城市轨道交通 7号道岔 设计
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新型地铁有螺栓扣件及配套调高结构设计 被引量：1
7
作者 韩朝霞 王书卫 《铁道建筑》 北大核心 2022年第6期58-62,共5页
针对地铁扣件应用过程中出现的弹条滑退、扣压力衰减、调高量不足等问题,提出了地铁新型有螺栓扣件及其配套调高结构的设计方案。新型扣件弹条与锚固螺栓垂直线路方向直列布置,铁垫板厚度适当减薄,铁垫板锚固螺栓孔及锚固螺栓平垫块设... 针对地铁扣件应用过程中出现的弹条滑退、扣压力衰减、调高量不足等问题,提出了地铁新型有螺栓扣件及其配套调高结构的设计方案。新型扣件弹条与锚固螺栓垂直线路方向直列布置,铁垫板厚度适当减薄,铁垫板锚固螺栓孔及锚固螺栓平垫块设置为锯齿形结构,以增大扣件调整量和保持轨距能力,铁垫板下采用厚度小刚度较大的橡塑垫板;通过对铁垫板的创新设计,形成了调高量20 mm和40 mm两种铁垫板,在满足安全稳定的前提下实现扣件的大调高量。同时对扣件铁垫板、螺栓等关键部件以及整体稳定性进行了力学检算,并进行了扣件试制及室内验证试验。结果表明:该新型扣件具有足够的强度、稳定性和耐久性,各零部件受力满足要求,结构设计合理;能够满足地铁的应用需求,且调高型扣件与普通型扣件零部件通用性好,养护维修方便。 展开更多
关键词 地铁 有螺栓扣件 结构设计 大调高量 调高结构
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