为了不断提高发动机的性能(高推重比、低油耗),要求不断提高涡轮进口燃气温度。由于Ni Co Cr Al Y或Co Ni Cr Al Y粘结层的抗氧化、抗热腐蚀的综合性能较好,因此,目前的飞机发动机叶片所用的热障涂层大多采用这两种合金体系。针对MCr A...为了不断提高发动机的性能(高推重比、低油耗),要求不断提高涡轮进口燃气温度。由于Ni Co Cr Al Y或Co Ni Cr Al Y粘结层的抗氧化、抗热腐蚀的综合性能较好,因此,目前的飞机发动机叶片所用的热障涂层大多采用这两种合金体系。针对MCr Al Y型粘结层来说,目前比较成熟的技术有等离子体喷涂,电子束物理气相沉积,另外,测控溅射沉积、爆炸喷涂、尤其是高速氧燃料喷涂方法也正在发展。展开更多
文摘为了不断提高发动机的性能(高推重比、低油耗),要求不断提高涡轮进口燃气温度。由于Ni Co Cr Al Y或Co Ni Cr Al Y粘结层的抗氧化、抗热腐蚀的综合性能较好,因此,目前的飞机发动机叶片所用的热障涂层大多采用这两种合金体系。针对MCr Al Y型粘结层来说,目前比较成熟的技术有等离子体喷涂,电子束物理气相沉积,另外,测控溅射沉积、爆炸喷涂、尤其是高速氧燃料喷涂方法也正在发展。
