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题名黄泛区路基强夯时超孔隙水压力变化规律试验研究
被引量：27
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作者
李晓静
李术才
姚凯
祝少纯
吕国仁
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机构
山东建筑大学土木工程学院
山东大学岩土与结构工程研究中心
山东大学土建与水利学院
滨州市公路勘察设计院
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出处
《岩土力学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2011年第9期2815-2820,共6页
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基金
山东省交通科技项目(No.2008Y002)
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文摘
滨德高速公路所经地区主要由黄河冲积而成,场区地层以粉土和粉质黏土为主。在试验区不同地层深度处埋设孔隙水压力计,通过观测、分析强夯各个过程中超孔隙水压力的变化规律,得出以下结论:在2 000 kN.m夯击能的作用下,第1～2遍夯击时最佳夯击数为8～9击,第3遍夯击时最佳夯击数为6～8击;夯击后,浅层的超孔隙水压力基本均大于深层的超孔隙水压力,消散时间也相对较长,并且浅层孔隙水压力受夯击影响的水平距离较深层的大;在2 000 kN.m夯击能的作用下,强夯最大影响深度为8～9 m,有效加固深度为6～8 m,有效加固深度系数α=0.134～0.179;6～7 m深处孔隙水压力水平最大影响距离小于10 m,有效影响宽度基本为5～7 m。
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关键词
强夯
超孔隙水压力
试验研究
最佳夯击数
有效加固深度
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Keywords
dynamic consolidation
excess pore water pressure
test study
best hitting number
effective impacting depth
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分类号
TU472
[建筑科学—结构工程]
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题名基于Revit隧道格栅钢架参数化建模方法研究
被引量：5
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作者
祝少纯
耿伟卫
付建涛
田斌华
张艳
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机构
齐鲁交通发展集团有限公司建设管理分公司
山东大学齐鲁交通学院
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出处
《地下空间与工程学报》
CSCD
北大核心
2020年第S01期285-290,共6页
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基金
国家自然科学基金(50909056)
山东省自然科学基金(ZR2014EEM029,ZR2014EEM014)
住房城乡建设部2015年科学技术项目(2015-K5-004)
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文摘
随着"数字化隧道"及计算机图形技术的兴起,隧道工程设计与施工亟需由二维平面数据转化为三维可视化数据。针对隧道初期支护格栅钢架结构组成复杂,参数化建模困难的问题,本文首先利用改进的伯努双纽线建立了格栅钢架"蝴蝶筋"的数学模型,然后基于Revit软件,通过搭建二次开发环境实现了格栅钢架的快速参数化创建与自动布置。研究结果表明:改进的伯努双纽线可成功表达"蝴蝶筋"三维空间构成,通过代码编写可在Revit环境中可快速创建其构件及快速构建格栅钢架整体结构。研究结果为解决隧道及地下洞室结构三维模型参数化创建与自动布置提供了一种技术参考和方法。
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关键词
三维可视化
格栅钢架
伯努利双纽线
Revit二次开发
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Keywords
3D visualization
grid steel frame
Bernoulli lemniscate
Revit secondary development
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分类号
U459.2
[建筑科学—桥梁与隧道工程]
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题名高速公路石砌U型桥台台身裂缝原因及防治措施
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作者
王洪云
祝少纯
许勇
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机构
山东省交通工程监理咨询公司
滨州市公路局
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出处
《黑龙江科技信息》
2007年第03X期159-159,共1页
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文摘
针对目前高速公路建设中普遍存在的石砌U型重力式桥台结构台身裂缝现象,简要分析了产生裂缝的设计和施工方面的原因,同时结合本人的工程管理经验提出相应的改进措施。
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关键词
石砌U型桥台
台身裂缝
原因及防治措施
高速公路
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分类号
TU746.3
[建筑科学—建筑技术科学]
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