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校外大学生实践教学基地建设实践与探索 被引量：2
1
作者 吴鸣 颜爽 祝志文 《濮阳职业技术学院学报》 2024年第1期49-54,共6页
实践性课程可以训练和提高学生实践动手技能、创新创业意识,增强其组织能力和处理复杂工程问题能力等,强化实践教学基地建设是高层次、应用型人才培养的重要途径。面对目前校外大学生实践教学基地发展所面临的教学基地建设理念不清晰、... 实践性课程可以训练和提高学生实践动手技能、创新创业意识,增强其组织能力和处理复杂工程问题能力等,强化实践教学基地建设是高层次、应用型人才培养的重要途径。面对目前校外大学生实践教学基地发展所面临的教学基地建设理念不清晰、管理工作不规范、人才培养观念落后、合作单一等问题,以汕头大学-湖南省建筑设计院有限公司的省级校外大学生实践教学基地项目为例,就校外大学生实践教学基地建设的发展情况加以探讨,以期为全国大学生建立校外实践教学基地提供参考。 展开更多
关键词 实践教学基地 人才培养 实践与探索
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轮载作用下正交异性钢桥面板构造细节受力特征及机理研究 被引量：5
2
作者 祝志文 李健朋 汤琴 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期163-174,共12页
为明确正交异性钢桥面板(OSD)构造细节的轮载局部应力效应及受力特征,开展了横桥向3个典型工况的货车加载试验和有限元分析,记录了货车低速通行下OSD构造细节的应力时程,研究了构造细节轮载应力行为和机理。研究表明:OSD构造细节轮载局... 为明确正交异性钢桥面板(OSD)构造细节的轮载局部应力效应及受力特征,开展了横桥向3个典型工况的货车加载试验和有限元分析,记录了货车低速通行下OSD构造细节的应力时程,研究了构造细节轮载应力行为和机理。研究表明:OSD构造细节轮载局部应力效应显著,构造细节的明显加载效应局限在横桥向轮载中心两侧各1倍纵肋中心距范围,表明OSD疲劳研究无须考虑货车左右轮或相邻车道货车并行的叠加效应。在显著局部应力范围内,货车每个车轴在纵肋-面板(RD)构造细节产生一个应力循环;跨肋式是RD、纵肋-横隔板(RF)焊缝和弧形切口(Cutout)构造细节横桥向最不利轮载位置。轮载作用下沿横桥向,RD面板侧以面板受纵肋腹板支承的连续梁受力为机理,纵肋侧以RD两侧面板和纵肋的弯矩平衡受力为机理;纵肋-横隔板纵肋侧(RF-R)构造细节以横隔板支承的连续梁支点负弯矩受力为机理;纵肋-横隔板横隔板侧(RF-F)构造细节以位于横隔板腹板上方受压为机理;弧形切口细节以空腹桁架竖杆受压为机理。明确的轮载应力局部范围和机理,能简化OSD结构疲劳有限元分析,有助于改善OSD结构抗疲劳设计。 展开更多
关键词 疲劳 正交异性钢桥面板 构造细节 局部应力效应 应力机理 轮载试验 有限元分析
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岩体声发射与地震活动相关性和地震预报
3
作者 祝志文 姜子涵 《东南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期697-706,共10页
为研究声发射(AE)技术用于地震预测的可行性,在花岗岩地下隧道内布置AE系统和地震仪同时开展AE及地震监测.采用多模态统计方法分析了35 d监测期内AE与地震活动的时间相关性,并观测了AE时间序列的b值和自然时间方差κ_(1)的演化.实验结... 为研究声发射(AE)技术用于地震预测的可行性,在花岗岩地下隧道内布置AE系统和地震仪同时开展AE及地震监测.采用多模态统计方法分析了35 d监测期内AE与地震活动的时间相关性,并观测了AE时间序列的b值和自然时间方差κ_(1)的演化.实验结果表明:包含爆发的AE特性变化预示着主震的临近,其密集爆发与临近的3.2级及2.4级主震密切相关;主震发震前,b值出现连续下降的趋势并降至1以下的最小b值,自然时间方差从0.07迅速减小到接近零的最小值;多模态统计方法得到的AE时间分布的变化趋势比地震活动早,能提前约17 h预测主震事件.因此,AE与地震活动有很强的相关性,可作为地震前兆.实测结果为AE用于地震预报提供了可能性和观测证据. 展开更多
关键词 声发射 地震预报 岩体 B值 自然时间分析 多模态统计
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基于扩展有限元法的钢桥面横隔板弧形切口疲劳裂纹扩展特性研究
4
作者 向泽 刘力 祝志文 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第3期46-53,共8页
为了解正变异性钢桥面板横隔板弧形切口疲劳开裂的规律,以某跨径350 m的独塔单跨钢箱梁自锚式悬索桥为背景,基于扩展有限元法建立纵肋-横隔板弧形切口多尺度裂纹扩展数值模型,求解弧形切口在轮载作用下的应力强度因子,分析轮载-热残余... 为了解正变异性钢桥面板横隔板弧形切口疲劳开裂的规律,以某跨径350 m的独塔单跨钢箱梁自锚式悬索桥为背景,基于扩展有限元法建立纵肋-横隔板弧形切口多尺度裂纹扩展数值模型,求解弧形切口在轮载作用下的应力强度因子,分析轮载-热残余应力耦合作用下的疲劳裂纹扩展形态和特性。结果表明:当顺桥向车轮作用于弧形切口正上方时,应力强度因子急剧增大,基于该响应曲线可以识别疲劳荷载模型的轴组,但无法识别轴组内的单轴。弧形切口切向热残余拉应力峰值达到341.1 MPa,使得轮载作用下的压应力幅转换为拉应力幅,裂纹扩展方向与实桥疲劳裂纹的扩展形态基本吻合。由于弧形切口处于复杂的三维变形状态,以面内变形为主,因而弧形切口为Ⅰ型断裂主导的Ⅰ-Ⅱ-Ⅲ型复合裂纹扩展模式,裂纹扩展速率与应力强度因子幅均随着裂纹扩展呈现出先增大后减小的趋势。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 模隔板 弧形切口 疲劳 裂纹 应力强度因子 热残余应力 扩展有限元法
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横风中双层客车车辆的风荷载研究 被引量：25
5
作者 祝志文 陈伟芳 陈政清 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第5期117-121,共5页
数值模拟了在横向风的 ,不同来流攻角作用下 ,双层客车车辆单体、铁路 2 4米预应力T形简支梁桥单体、双层客车车辆 - 2 4米预应力T形简支梁桥组合体、以及在不同路堤高度上双层客车车辆的气动三分力系数。研究表明 ,双层客车车辆在桥梁... 数值模拟了在横向风的 ,不同来流攻角作用下 ,双层客车车辆单体、铁路 2 4米预应力T形简支梁桥单体、双层客车车辆 - 2 4米预应力T形简支梁桥组合体、以及在不同路堤高度上双层客车车辆的气动三分力系数。研究表明 ,双层客车车辆在桥梁、路堤上所受风荷载均比双层客车车辆单独存在时明显增大 ,因而在计算双层客车车辆所受横向风荷载时 ,应重视桥梁。 展开更多
关键词 横向风 双层客车车辆 简支梁桥 路堤 风荷载 数据模拟 计算 列车运行
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桥址峡谷地貌风场特性的CFD模拟 被引量：19
6
作者 祝志文 张士宁 +1 位作者 刘震卿 陈政清 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第10期13-17,共5页
对峡谷地貌上的大跨度桥梁而言,其桥址周围风场特性的确定可能非常困难.本文首先从Google Earth得到桥址附近大范围区域的地形图,然后借助Autocad获得区域内离散点的高程数据,再通过逆向工程软件Imageware拟合出桥址周围地形曲面.通过... 对峡谷地貌上的大跨度桥梁而言,其桥址周围风场特性的确定可能非常困难.本文首先从Google Earth得到桥址附近大范围区域的地形图,然后借助Autocad获得区域内离散点的高程数据,再通过逆向工程软件Imageware拟合出桥址周围地形曲面.通过形成以该曲面为底面的计算域并实施网格划分,采用雷诺时均N-S方程和标准k-ε湍流模型,数值模拟了不同来流条件下计算域内的流动特征,获得了桥址附近不同位置处的风场数据,再现了峡谷地貌上的气流运动,为大跨度桥梁抗风研究提供了重要的风场参数. 展开更多
关键词 峡谷地貌 风场特性 CFD 大跨度桥梁
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某正交异性板钢桥弧形切口疲劳开裂的现场监测分析 被引量：12
7
作者 祝志文 黄炎 +1 位作者 陈魏 向泽 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第1期118-128,共11页
正交异性桥面板弧形切口开裂问题在早期建成的钢桥上时有发生。通过现场监测随机车流下弧形切口的应力时程,获得弧形切口的应力谱,基于等效损伤原则获得构造细节的等效应力幅和加载次数,并基于AASHTO规范开展弧形切口疲劳评价。研究结... 正交异性桥面板弧形切口开裂问题在早期建成的钢桥上时有发生。通过现场监测随机车流下弧形切口的应力时程,获得弧形切口的应力谱,基于等效损伤原则获得构造细节的等效应力幅和加载次数,并基于AASHTO规范开展弧形切口疲劳评价。研究结果表明:横隔板弧形切口仅能分别轴组,在超载车辆作用下,横隔板弧形切口将产生很大的应力响应,应力峰值可能会超过钢材的设计应力。弧形切口面内应力主导,横隔板厚度增大可以有效降低总体应力水平。结果显示弧形切口疲劳寿命远小于设计寿命,横隔板偏薄、货车通行比例高、通行量大和超载严重是导致该桥过早出现疲劳开裂的主要原因。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 疲劳 弧形切口 应力监测 超载
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用动网格法计算理想平板的颤振导数 被引量：9
8
作者 祝志文 陈政清 陈伟芳 《国防科技大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第3期13-17,共5页
提出了一种数值模拟振动的理想平板绕流场 ,并提取其气动导数的方法。时间相关的不可压N S方程采用Projetion 2格式解耦 ,关于中间速度的动量方程的时间和空间离散采用二阶半隐格式 ,压力Possion方程迭代用多层网格法加速收敛。分别计... 提出了一种数值模拟振动的理想平板绕流场 ,并提取其气动导数的方法。时间相关的不可压N S方程采用Projetion 2格式解耦 ,关于中间速度的动量方程的时间和空间离散采用二阶半隐格式 ,压力Possion方程迭代用多层网格法加速收敛。分别计算平板作竖向强迫振动或扭转强迫振动的气动力 ,用动网格法考虑平板和气流的耦合作用。由计算得到的气动力用最小二乘法确定 8个气动导数。 展开更多
关键词 计算 颤振导数 理想平板 不可压N-S方程 动网格法 Projection-2格式 气动导数 数值模拟 桥梁断面 抗风设计 气动特性
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桥台局部冲刷形态的CFD动态仿真 被引量：13
9
作者 祝志文 喻鹏 刘震卿 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第3期103-111,共9页
以现有半圆形桥台冲刷试验研究报道为基础,通过计算流体动力学(CFD)方法数值模拟冲刷发展过程中桥台周围复杂的三维流场及变化,依次确定河床切应力、泥沙运动状况和输沙率,基于计算区域边界的动态变化和相应的网格跟踪,通过连续的CFD模... 以现有半圆形桥台冲刷试验研究报道为基础,通过计算流体动力学(CFD)方法数值模拟冲刷发展过程中桥台周围复杂的三维流场及变化,依次确定河床切应力、泥沙运动状况和输沙率,基于计算区域边界的动态变化和相应的网格跟踪,通过连续的CFD模拟和河床泥沙输运计算,获得桥台周围冲刷坑的发展和最大冲刷坑形态。平衡冲刷状态下桥台周围水流速度场分布、河床切应力分布,以及冲刷坑形态等与试验研究结果的较好吻合,说明基于CFD模拟和泥沙运动理论的方法可用来研究桥台局部冲刷问题。 展开更多
关键词 桥台 局部冲刷 CFD 泥沙运动 漩涡
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钝体矩形断面绕流场机理与主分量分析 被引量：11
10
作者 祝志文 夏昌 邓燕华 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期7-13,共7页
为研究钝体矩形断面的绕流场特征和气动特性,针对宽高比为4的矩形断面,基于雷诺时均N-S方程和SSTk-ω湍流模型开展了断面绕流场非定常CFD模拟,得到了与其它文献报道一致的断面阻力系数、涡脱St数、上下面压力平均值和脉动值分布、平均... 为研究钝体矩形断面的绕流场特征和气动特性,针对宽高比为4的矩形断面,基于雷诺时均N-S方程和SSTk-ω湍流模型开展了断面绕流场非定常CFD模拟,得到了与其它文献报道一致的断面阻力系数、涡脱St数、上下面压力平均值和脉动值分布、平均涡脱位置和再附长度.对表面脉动压力时程的主分量分析表明,第一主分量与压力脉动RMS分布一致,能反映表面不同位置的脉动压力强弱和整体分布特征.基于上下面第一阶主分量形状,可确定其分离剪切流中主漩涡的脱落位置.基于第一阶主分量系数,可获得矩形断面绕流的涡脱频率.矩形断面上下表面的主漩涡脱落主导了上下表面的压力脉动特征. 展开更多
关键词 涡脱 矩形断面 CFD 气动特性 PCA
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数值模拟桥梁断面气动导数和颤振临界风速 被引量：39
11
作者 祝志文 陈政清 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第3期41-45,50,共6页
从描述流体绕运动的刚性断面流动的N S方程出发,首先采用时间二阶Projection 2算法对控制方程作分裂步处理,得到的求解方程空间离散采用有限体积法,物面运动方式为自由度解耦的强迫振动,采用计算网格和刚性截面刚性连接、同步运动的动... 从描述流体绕运动的刚性断面流动的N S方程出发,首先采用时间二阶Projection 2算法对控制方程作分裂步处理,得到的求解方程空间离散采用有限体积法,物面运动方式为自由度解耦的强迫振动,采用计算网格和刚性截面刚性连接、同步运动的动网格技术,数值模拟了振动的大带东桥绕流场,由计算的气动力按最小二乘法提取气动导数,最后计算了大带东桥的颤振临界风速。计算的大带东桥气动导数与风洞试验有很好的一致性,大带东桥颤振临界风速模拟值与风洞试验结果偏差很小,证明了本文数值方法的正确性和工程适用性。 展开更多
关键词 桥梁工程 颤振临界风速 数值模拟 桥梁断面 气动导数
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圆柱高Re数绕流特性的大涡模拟研究 被引量：10
12
作者 祝志文 邓燕华 陈魏 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2014年第1期51-59,共9页
采用大涡模拟方法研究了圆柱在Re=4.1×104下的绕流场,预测了圆柱表面的脉动压力平均值和RMS值,得到了与试验报道接近的阻力系数平均值和升力脉动RMS值,以及涡脱St数,表明了大涡模拟的有效性。揭示了圆柱涡脱的空间不同步和涡脱频... 采用大涡模拟方法研究了圆柱在Re=4.1×104下的绕流场,预测了圆柱表面的脉动压力平均值和RMS值,得到了与试验报道接近的阻力系数平均值和升力脉动RMS值,以及涡脱St数,表明了大涡模拟的有效性。揭示了圆柱涡脱的空间不同步和涡脱频率随时间的变化特征,以及涡脱能量的有限频率带宽分布;分析了圆柱表面θ=90°和θ=270°点脉动压力时程的统计特性,表明脉动压力的能量均集中在圆柱的漩涡脱落频率上。提出了基于θ=90°和θ=270°点脉动压力时程的互相关系数和RMS值,合理估算圆柱截面脉动升力RMS值的公式;基于圆柱表面脉动压力时程的相干性分析,揭示了圆柱升力和阻力产生的流动机理。 展开更多
关键词 风荷载 涡脱 圆柱 大涡模拟 气动力
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指数脉冲强迫激励CFD模型运动的气动参数识别法 被引量：9
13
作者 祝志文 顾明 陈政清 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2007年第2期133-139,共7页
计算流体动力学(CFD)模拟是获得桥梁断面颤振导数的主要方法之一。提出了一种基于CFD计算气动力,建立气动模型并经模型仿真快速识别颤振导数的新方法。该方法采用具有连续频谱分布且位移光滑的指数脉冲序列为CFD模型运动的输入,通过数... 计算流体动力学(CFD)模拟是获得桥梁断面颤振导数的主要方法之一。提出了一种基于CFD计算气动力,建立气动模型并经模型仿真快速识别颤振导数的新方法。该方法采用具有连续频谱分布且位移光滑的指数脉冲序列为CFD模型运动的输入,通过数值模拟得到作用在模型上的气动力。利用已知的输入和气动力建立起反映系统气动力特征的离散时间气动模型。然后利用该模型仿真系统在简谐位移输入的气动力响应,再基于该输入和模型仿真输出识别颤振导数。该方法在竖弯和扭转方向各自仅需一次CFD模拟,无需重复进行CFD计算,能显著减小CFD计算颤振导数的工作量。进行了薄平板颤振导数的识别,研究结果与T heodorsen平板理论解、薄平板风洞试验值的一致性,证明了研究方法的可靠性和有效性。 展开更多
关键词 颤振 CFD 系统识别 指数脉冲 模型仿真
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基于CFD仿真的平板非线性气动力系统特征研究 被引量：6
14
作者 祝志文 袁涛 +1 位作者 陈政清 邓燕华 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第1期32-38,共7页
为研究平板气动力系统的非线性特征,基于非定常雷诺时均Navier-Stokes(RANS)方程和SSTk-ω湍流模型,数值模拟了在单位位移激励下平板非定常运动的绕流场,获得了作用在平板上的气动力时程,并基于Volterra理论开展了平板非线性气动力系统... 为研究平板气动力系统的非线性特征,基于非定常雷诺时均Navier-Stokes(RANS)方程和SSTk-ω湍流模型,数值模拟了在单位位移激励下平板非定常运动的绕流场,获得了作用在平板上的气动力时程,并基于Volterra理论开展了平板非线性气动力系统识别.研究表明,本文建立的平板非线性气动力模型能对一定频率带宽和一定幅值范围的激励产生合理的响应;在本文研究的强迫运动位移幅值和频率范围内,平板非线性气动力模型响应没有表现出对振动幅值和频率的明显相关性,且其气动力的非线性效应并不明显,因而可以认为小攻角下的平板绕流属于气动力弱非线性系统.本文研究证明了CFD模拟在桥梁主梁气动力系统识别上的明显优势. 展开更多
关键词 气动力非线性 平板 Volterra理论 CFD
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大跨度斜拉桥主梁气动力特性的大涡模拟 被引量：5
15
作者 祝志文 陈魏 +1 位作者 向泽 陈政清 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第11期26-33,共8页
为验证大涡模拟方法在获得桥梁主梁气动力特性上的可行性,开展了均匀流中大跨度斜拉桥扁平钢箱梁在Re=1.27×105下的绕流场三维计算流体动力学分析.大涡模拟方法采用Smagorinsky压格子湍流封闭模型,基于网格和时间步长无关检查确定... 为验证大涡模拟方法在获得桥梁主梁气动力特性上的可行性,开展了均匀流中大跨度斜拉桥扁平钢箱梁在Re=1.27×105下的绕流场三维计算流体动力学分析.大涡模拟方法采用Smagorinsky压格子湍流封闭模型,基于网格和时间步长无关检查确定的计算参数,获得了主梁气动系数统计平均值、脉动值和漩涡脱落St数随来流攻角的变化,表明三维主梁绕流漩涡脱落的频率带宽分布和展向不同步特征.基于主梁表面非定常压力时程的统计平均值和RMS值分布,分析了主梁表面的流动分离和再附特征,并建议了风洞试验测压孔的合理布置形式.与风洞实验相关结果的对比表明,大涡模拟方法是获得桥梁主梁气动力特性和绕流机理的有效方法. 展开更多
关键词 大跨度桥梁 大涡模拟 箱梁 漩涡脱落
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薄平板气动导数的数值仿真技术 被引量：6
16
作者 祝志文 陈政清 顾明 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第5期11-15,共5页
提出了一种基于计算流体动力学方法计算流线型断面气动导数的数值模型.该模型以粘性不可压Navier-Stokes方程和有限体积法为基础,通过求解作强迫振动的断面绕流场,由得到的气动力时程得到断面的气动导数.利用该模型数值模拟了薄平板的... 提出了一种基于计算流体动力学方法计算流线型断面气动导数的数值模型.该模型以粘性不可压Navier-Stokes方程和有限体积法为基础,通过求解作强迫振动的断面绕流场,由得到的气动力时程得到断面的气动导数.利用该模型数值模拟了薄平板的气动导数,其仿真结果与薄平板气动导数风洞试验值、Theodorsen理想平板解析解的一致性,证明了本文方法的有效性.该数值方法可应用于桥梁断面颤振导数的识别. 展开更多
关键词 桥梁空气动力学 颤振导数 薄平板 数值仿真技术
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基于两种湍流模型的桥梁颤振导数识别研究及比较 被引量：10
17
作者 祝志文 夏昌 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第11期6-11,共6页
分析了标准k-ε模型和SST(Shear-Stress Transports)k-ω模型的模型特征和相关使用要求,并以它们为例数值识别了某大跨度桥梁断面的颤振导数.研究结果表明,基于合理的计算域和网格划分,这两种湍流模型均能较准确地识别桥梁断面的大部分... 分析了标准k-ε模型和SST(Shear-Stress Transports)k-ω模型的模型特征和相关使用要求,并以它们为例数值识别了某大跨度桥梁断面的颤振导数.研究结果表明,基于合理的计算域和网格划分,这两种湍流模型均能较准确地识别桥梁断面的大部分颤振导数,但个别颤振导数识别上存在趋势性的差别,SSTk-ω模型在识别桥梁颤振导数上优越于标准k-ε模型.本文研究为合理选择湍流模型进行颤振导数识别提供了参考. 展开更多
关键词 颤振 标准k-ε模型 SSTk-ω模型 大跨度桥梁 CFD
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基于3211多阶跃激励CFD模型的颤振导数识别研究 被引量：4
18
作者 祝志文 顾明 陈政清 《振动工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第1期18-23,共6页
提出一种通过计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)建立离散时间气动模型并识别颤振导数的方法,该方法通过强迫模型按一种3211多阶跃方式运动,由CFD数值模拟得到作用在模型上的气动力。由于3211多阶跃包含了丰富的频率成份... 提出一种通过计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)建立离散时间气动模型并识别颤振导数的方法,该方法通过强迫模型按一种3211多阶跃方式运动,由CFD数值模拟得到作用在模型上的气动力。由于3211多阶跃包含了丰富的频率成份,能激励起气动力系统在这一连续频域范围内的广泛响应,因而可基于3211输入-气动力输出得到定义在某一频率范围的离散时间气动模型。该气动模型能对对应不同折算风速的简谐位移输入快速仿真得到气动力输出,通过这些输入-输出就可快速识别任意折算下的颤振导数,无需对不同折算风速重复进行CFD计算。应用本文方法识别了薄平板的颤振导数,并与薄平板风洞试验结果进行了比较,颤振导数的一致性证明了本文方法的有效性。 展开更多
关键词 颤振 CFD 系统识别 模型仿真 3211多阶跃
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YZ_(22)型车辆与铁路T型简支梁桥的风荷载研究 被引量：8
19
作者 祝志文 陈政清 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第1期93-97,共5页
采用数值模拟技术 ,分别计算了横风中不同来流攻角下 YZ2 2型车辆单体、铁路 1 6m预应力 T形简支梁桥单体、YZ2 2 型车辆和铁路 1 6m预应力 T型简支梁桥组合体的阻力系数和升力系数 .研究表明 ,当 YZ2 2 型车辆通过铁路 1 6m T形简支梁... 采用数值模拟技术 ,分别计算了横风中不同来流攻角下 YZ2 2型车辆单体、铁路 1 6m预应力 T形简支梁桥单体、YZ2 2 型车辆和铁路 1 6m预应力 T型简支梁桥组合体的阻力系数和升力系数 .研究表明 ,当 YZ2 2 型车辆通过铁路 1 6m T形简支梁桥时 ,YZ2 2 型车辆和 T形简支梁桥所受风荷载均比各自单独存在时明显增大 ,认为在桥梁设计时 ,应考虑车辆过桥对桥梁风荷载的影响 . 展开更多
关键词 YZ22车辆 铁路T型简支梁桥 横向风 阻力系数 风荷载
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桥梁气弹响应分析的时域气动模型 被引量：4
20
作者 祝志文 陈政清 顾明 《中国公路学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期43-48,共6页
为了解决传统桥梁气弹响应分析方法因非定常不可压流CFD计算量巨大而导致的效率低下问题,提出一种桥梁气弹响应分析的新方法。该方法采用频域特性可调的广谱指数脉冲时间序列强迫桥梁断面运动,并通过CFD计算得到作用在桥梁断面上的气动... 为了解决传统桥梁气弹响应分析方法因非定常不可压流CFD计算量巨大而导致的效率低下问题,提出一种桥梁气弹响应分析的新方法。该方法采用频域特性可调的广谱指数脉冲时间序列强迫桥梁断面运动,并通过CFD计算得到作用在桥梁断面上的气动力,然后由桥梁断面的运动位移和气动力时程,通过系统识别建立起桥梁绕流系统的时域离散时间气动模型。最后以具有扭转自由度的薄平板在初始位移激励下的运动为例,进行了振动响应计算和气弹全过程分析。研究结果表明:该方法能显著提高桥梁气弹响应分析的计算效率。 展开更多
关键词 桥梁工程 薄平板 气动弹性分析 时域气动模型
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