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汽车理论课程线上线下混合式教学探索与实践
1
作者 陈双 李刚 +2 位作者 庞华廷 秦玉英 刘树伟 《辽宁工业大学学报（社会科学版）》 2024年第1期96-98,共3页
针对目前汽车理论课程单纯线下教学存在的弊端,本文基于工程教育认证理念开展了汽车理论课程线上线下混合式教学的探索与实践。首先,确定课程教学目标,建设课程线上教学资源、教学团队;然后,围绕教学目标制定教学内容,探索实施线上线下... 针对目前汽车理论课程单纯线下教学存在的弊端,本文基于工程教育认证理念开展了汽车理论课程线上线下混合式教学的探索与实践。首先,确定课程教学目标,建设课程线上教学资源、教学团队;然后,围绕教学目标制定教学内容,探索实施线上线下混合式教学模式;最后,对两个学年车辆工程专业学生汽车理论课程的教学目标达成情况进行了分析。 展开更多
关键词 汽车理论 工程认证 混合式教学 课程教学目标达成分析
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新能源动力电池包模态分析及优化设计
2
作者 秦玉英 曹俊杰 《电源技术》 CAS 北大核心 2023年第8期1060-1063,共4页
为了预测新能源动力电池包的动态特性,使得电池包固有频率避开外界激励频率,建立动力电池包的有限元模型,进行模态分析和形貌优化,改善薄弱位置连接可显著提高整体模态,并在优化、计算后,运用静力学分析做进一步的合理性验证。结果表明... 为了预测新能源动力电池包的动态特性,使得电池包固有频率避开外界激励频率,建立动力电池包的有限元模型,进行模态分析和形貌优化,改善薄弱位置连接可显著提高整体模态,并在优化、计算后,运用静力学分析做进一步的合理性验证。结果表明:动力电池包质量在减重的情况下,一阶模态由最初版的11.07 Hz提升到30.5 Hz,整体模态由33.3 Hz提升到了44.1 Hz,可有效减少共振的发生。 展开更多
关键词 电池包 有限元 模态分析 形貌优化 静力学分析 轻量化
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电池包联合工况振动疲劳仿真分析
3
作者 秦玉英 曹俊杰 《电源技术》 CAS 北大核心 2023年第12期1579-1582,共4页
为了探究电池包的振动疲劳特性,以某品牌电池包为研究对象,通过ANSA建立了有限元仿真模型,并对其进行了模态分析和频率响应分析。再以扫频分析的有限元结果为基础,外加法规振动测试条件进行nCode随机振动和定频振动联合工况疲劳仿真分析... 为了探究电池包的振动疲劳特性,以某品牌电池包为研究对象,通过ANSA建立了有限元仿真模型,并对其进行了模态分析和频率响应分析。再以扫频分析的有限元结果为基础,外加法规振动测试条件进行nCode随机振动和定频振动联合工况疲劳仿真分析,依据Miner线性损伤累积准则对疲劳分析结果进行评估。结果表明,所研究电池包各部分结构均满足振动疲劳要求。 展开更多
关键词 电池包 有限元 频率响应 疲劳仿真 Miner损伤准则
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益肺温阳贴对慢性阻塞性肺疾病急性加重期临床疗效及炎性因子的影响
4
作者 何咏 王宗耀 +6 位作者 黄文通 魏娜 虞雯雯 秦玉英 王海玲 徐祉君 李得民 《中日友好医院学报》 CAS 2024年第1期12-15,共4页
目的:探讨益肺温阳贴对慢性阻塞性肺疾病急性加重期(AECOPD)的临床疗效、炎性因子的影响。方法:选取2020年1月—2022年6月郑州市中医院肺病科收治的AECOPD患者,随机分为对照组、试验组各50例,对照组接受单纯西医治疗,试验组在接受西医... 目的:探讨益肺温阳贴对慢性阻塞性肺疾病急性加重期(AECOPD)的临床疗效、炎性因子的影响。方法:选取2020年1月—2022年6月郑州市中医院肺病科收治的AECOPD患者,随机分为对照组、试验组各50例,对照组接受单纯西医治疗,试验组在接受西医治疗的基础上联合中药穴位贴敷治疗。记录并比较2组患者的临床疗效、治疗前后炎性因子水平及不良反应。结果:试验组患者治疗总有效率(96.0%,48/50)与对照组(72.0%,36/50)差异有统计学意义(P<0.05);试验组患者C反应蛋白、肿瘤坏死因子-α及白细胞介素-6水平均显著低于对照组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论:益肺温阳贴联合西药治疗,可有效减轻炎症反应、提高临床疗效。 展开更多
关键词 益肺温阳贴 慢性阻塞性肺疾病 急性加重期 临床疗效 炎性因子
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泡沫铝填充结构改善汽车低速碰撞耐撞性研究
5
作者 陈梦园 秦玉英 宿佳敏 《轻合金加工技术》 CAS 2023年第10期42-48,52,共8页
为改善汽车低速碰撞耐撞性,减少维修成本,试验研究了铝空管及泡沫铝填充管的三点弯曲性能,对比分析了部分填充与全填充的泡沫铝填充管的承载特性及吸能总量。建立了对应的三点弯曲有限元仿真模型,对比试验结果与模拟结果,验证了有限元... 为改善汽车低速碰撞耐撞性,减少维修成本,试验研究了铝空管及泡沫铝填充管的三点弯曲性能,对比分析了部分填充与全填充的泡沫铝填充管的承载特性及吸能总量。建立了对应的三点弯曲有限元仿真模型,对比试验结果与模拟结果,验证了有限元仿真模型的可靠性。基于泡沫铝填充管的研究结果,进行了某轻型物流车前防撞梁总成在C-IASI前端低速碰撞工况下的模拟试验,对比汽车前防撞梁本体填充泡沫铝前后的耐撞性。结果显示,在前防撞梁本体中填充泡沫铝,改善了车辆的碰撞吸能性,降低了前端侵入量,提高了汽车安全性。 展开更多
关键词 前防撞梁 泡沫铝 填充结构 承载特性 吸能总量
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利用ADAMS的汽车通过脉冲路面的仿真与优化 被引量：5
6
作者 秦玉英 桂军 +1 位作者 孙明浩 侯志国 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第2期80-83,共4页
针对某型轿车,在ADAMS/Car软件中建立整车仿真模型,并在三角形单脉冲输入路面上进行平顺性仿真,对整车底盘垂直方向的加速度进行分析。通过ADAMS/Insight模块进行整车的优化设计,对整车前、后悬架的参数进行优化仿真,使得整车乘坐的舒... 针对某型轿车,在ADAMS/Car软件中建立整车仿真模型,并在三角形单脉冲输入路面上进行平顺性仿真,对整车底盘垂直方向的加速度进行分析。通过ADAMS/Insight模块进行整车的优化设计,对整车前、后悬架的参数进行优化仿真,使得整车乘坐的舒适性得到提高,验证了在脉冲输入路面上利用ADAMS/Car进行优化仿真的可行性。 展开更多
关键词 ADAMS/Car软件 平顺性 优化
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汽车随机振动仿真 被引量：2
7
作者 秦玉英 张凤 +1 位作者 田国红 汪景倩 《辽宁工业大学学报（自然科学版）》 2010年第4期239-242,共4页
应用有限元思想,对汽车振动结构模型进性单元划分,按照节点自由度组装每个单元刚度阵和阻尼阵,采取强迫位移的约束处理方法,得到汽车振动微分方程。应用虚拟激励法基本理论,构造路面虚拟激励,获得实际响应的统计特性。结果表明,汽车随... 应用有限元思想,对汽车振动结构模型进性单元划分,按照节点自由度组装每个单元刚度阵和阻尼阵,采取强迫位移的约束处理方法,得到汽车振动微分方程。应用虚拟激励法基本理论,构造路面虚拟激励,获得实际响应的统计特性。结果表明,汽车随机振动仿真方法可行,建模方法避免了振动方程的繁琐推导,推广虚拟激励法在汽车随机振动分析中的应用。 展开更多
关键词 随机振动 有限元方法 虚拟激励 汽车振动微分方程
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基于ADAMS的汽车平顺性建模仿真及优化 被引量：5
8
作者 秦玉英 桂军 +1 位作者 孙明浩 侯志国 《辽宁工业大学学报（自然科学版）》 2014年第1期39-42,共4页
针对某型轿车,在Adams/Car中建立整车仿真模型,并进行平顺性仿真,对整车底盘垂直方向的加速度和功率谱进行了分析。通过Adams/Insight进行整车的优化设计,对整车的前后悬架的参数进行了优化分析,使得整车平顺性得到提高,从而验证了该方... 针对某型轿车,在Adams/Car中建立整车仿真模型,并进行平顺性仿真,对整车底盘垂直方向的加速度和功率谱进行了分析。通过Adams/Insight进行整车的优化设计,对整车的前后悬架的参数进行了优化分析,使得整车平顺性得到提高,从而验证了该方法在汽车行驶平顺性优化中的可行性。 展开更多
关键词 平顺性 优化
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鄂北上古生界低压低渗地层DST测试曲线分析应用 被引量：1
9
作者 秦玉英 龚才喜 +1 位作者 杨安林 周建权 《天然气工业》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第S1期102-104,2-1,共5页
塔巴庙区块和杭锦旗区块是华北石油局在鄂尔多斯盆地的两个排他性区块 ,其塔巴庙区块的主要目的层为山一段和盒一段 ,杭锦旗区块的主要目的层为盒三段。为了及时了解这些储层的地层参数 (地层压力、渗透率等 )、井筒附近的污染情况以及... 塔巴庙区块和杭锦旗区块是华北石油局在鄂尔多斯盆地的两个排他性区块 ,其塔巴庙区块的主要目的层为山一段和盒一段 ,杭锦旗区块的主要目的层为盒三段。为了及时了解这些储层的地层参数 (地层压力、渗透率等 )、井筒附近的污染情况以及储层产出情况 ,为储层评价及储量计算提供依据 ,针对这些储层进行了DST测试 ,但由于地层属低压特低渗地层 ,大多数DST测试关井压恢资料没有出现径向流直线段 ,多解性强 ,不能定量确定储层参数 ,这给人们进一步认识储层带来了一定的困难。本文通过对这些资料进行系统分析表明 ,杭锦旗区块储层的渗透性好于塔巴庙区块。在杭锦旗区块 ,采用DST测试可准确求取储层的地层参数 ,而对塔巴庙区块而言 ,尽管有些DST测试资料不能准确求取储层参数 ,但可根据DST测试曲线形态特征定性地对储层做出判断。文章同时指出 ,应用DST测试资料 ,不仅可以获取储层参数 ,评价储层 ,同时还可以指导压裂选层 ,从而增强决策的针对性 ,减少盲目性 。 展开更多
关键词 鄂尔多斯盆地 北 上古生界 低压 低渗透储集层 DST 曲线
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重型汽车的板簧刚度验证及平顺性仿真分析 被引量：2
10
作者 秦玉英 李志勇 +2 位作者 宋韩韩 高峰 王晓涛 《辽宁工业大学学报（自然科学版）》 2016年第3期191-194,共4页
利用机械系统动分析软件ADAMS建立了板簧的离散梁(Beam)动力学模型,对钢板弹簧进行了三种工况下的刚度验证,得出用滑块式板簧连接的变刚度特点,并在此板簧的基础上建立三轴汽车模型,最后将整车进行平顺性仿真试验得出了理想的结果。
关键词 钢板弹簧 刚度验证 平顺性分析
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基于约束处理求取车轮静载荷的新方法 被引量：4
11
作者 秦玉英 李杰 《汽车技术》 北大核心 2008年第10期7-9,共3页
针对很难精确计算多轴或整车振动模型的车轮静载荷,从而影响汽车行驶平顺性研究这一问题,提出利用计算结构力学中通过约束处理获得反力而给出汽车静止时只受自身重力作用条件下车轮静载荷的求解方法。实例求解验证结果表明,该求解方法... 针对很难精确计算多轴或整车振动模型的车轮静载荷,从而影响汽车行驶平顺性研究这一问题,提出利用计算结构力学中通过约束处理获得反力而给出汽车静止时只受自身重力作用条件下车轮静载荷的求解方法。实例求解验证结果表明,该求解方法不仅适用于求解1/4汽车模型和1/2双轴模型的车轮静载荷,更适用于求解复杂多轴汽车结构模型的车轮静载荷。 展开更多
关键词 车轮 静载荷 平顺性 约束处理
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Hiper Strut悬架与Macpherson悬架对整车操稳的影响对比分析 被引量：1
12
作者 秦玉英 孙明浩 +2 位作者 王金 侯志国 桂军 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2014年第12期25-29,共5页
Hiper Strut悬架是由Macpherson悬架改进而来,为比较两者对整车操纵稳定性的影响,根据一款国产运动型多用途汽车(Sport Utility Vehicle,SUV)的Macpherson前悬架,设计出适用于该车的Hiper Strut前悬架,保持整车参数不变,利用Adams/Car... Hiper Strut悬架是由Macpherson悬架改进而来,为比较两者对整车操纵稳定性的影响,根据一款国产运动型多用途汽车(Sport Utility Vehicle,SUV)的Macpherson前悬架,设计出适用于该车的Hiper Strut前悬架,保持整车参数不变,利用Adams/Car软件分别建立原型车和改型车的整车模型,通过仿真试验,分析对比两种悬架在整车操纵稳定性上的表现。试验结果表明,Hiper Strut悬架综合性能优于Macpherson悬架。 展开更多
关键词 HIPER Strut悬架 Macpherson悬架 Adams/Car软件 操纵稳定性 仿真试验
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基于Adams/Car的Hiper Strut悬架与麦弗逊悬架仿真对比分析 被引量：1
13
作者 秦玉英 孙明浩 +1 位作者 田国红 侯志国 《辽宁工业大学学报（自然科学版）》 2013年第6期392-395,399,共5页
利用Adams/Car建立Hiper Strut悬架和麦弗逊悬架仿真模型,通过双轮同向激振仿真试验,对两种悬架的外倾角、主销后倾角、主销内倾角、前束角和随车轮跳动产生的转向角的仿真结果进行对比分析,结果表明,Hiper Strut悬架在整车操纵稳定性... 利用Adams/Car建立Hiper Strut悬架和麦弗逊悬架仿真模型,通过双轮同向激振仿真试验,对两种悬架的外倾角、主销后倾角、主销内倾角、前束角和随车轮跳动产生的转向角的仿真结果进行对比分析,结果表明,Hiper Strut悬架在整车操纵稳定性方面优于麦弗逊悬架。根据主销内倾角的定义,能够在无需改动悬架与车身(副车架)连接点的基础上,对Hiper Strut悬架的主销内倾角进行优化,并取得了较好的优化结果。 展开更多
关键词 HIPER Strut悬架 麦弗逊悬架 建模 主销内倾角优化
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汽车刚柔耦合建模及平顺性分析 被引量：2
14
作者 秦玉英 侯志国 +1 位作者 高峰 宋韩韩 《辽宁工业大学学报（自然科学版）》 2014年第4期245-249,共5页
汽车行驶过程中因路面不平引起的振动冲击,会使一些受力较大的部件产生弹性变形。本文依据某型汽车参数,结合有限元软件ANSYS和ADAMS,分别创建了该车刚体模型和刚柔耦合模型。通过B级随机路面平顺性仿真实验,对两模型的质心加速度、悬... 汽车行驶过程中因路面不平引起的振动冲击,会使一些受力较大的部件产生弹性变形。本文依据某型汽车参数,结合有限元软件ANSYS和ADAMS,分别创建了该车刚体模型和刚柔耦合模型。通过B级随机路面平顺性仿真实验,对两模型的质心加速度、悬架动行程和轮胎动载荷进行了比较分析,浅析了部件弹性变形对汽车平顺性的影响,并对该车的平顺性进行了初步分析。 展开更多
关键词 刚柔耦合 平顺性分析 随机路面仿真
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复模态与虚拟激励下的汽车随机振动分析 被引量：1
15
作者 秦玉英 陈湦林 +1 位作者 涂俊波 赵庆宇 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2015年第7期61-65,共5页
基于复模态理论和虚拟激励相结合的方法,在汽车随机振动分析方面应用很少,应用复模态理论给出振动结构在复谐激励下的响应,由虚拟激励法构造具有复谐激励特点的路面虚拟激励。以载货汽车七自由度模型为研究对象,联合复模态理论和虚拟激... 基于复模态理论和虚拟激励相结合的方法,在汽车随机振动分析方面应用很少,应用复模态理论给出振动结构在复谐激励下的响应,由虚拟激励法构造具有复谐激励特点的路面虚拟激励。以载货汽车七自由度模型为研究对象,联合复模态理论和虚拟激励法,由汽车虚拟振动响应量给出真实振动响应量的统计特性。结果表明,联合复模态理论和虚拟激励法进行汽车随机振动分析,方法简单可行,为汽车随机振动的进一步研究提供了理论依据。 展开更多
关键词 随机振动 复模态分析 虚拟激励 功率谱密度 复谐激励
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基于有限元的多轴汽车行驶平顺性仿真 被引量：1
16
作者 秦玉英 赵梓杉 +1 位作者 王梓屹 陈双 《辽宁工业大学学报（自然科学版）》 2019年第5期303-306,共4页
多轴汽车的行驶平顺性对乘员的驾驶疲劳和货物完好程度有着重要影响。应用有限元的概念,对多轴汽车的力学模型进行单元化处理,建立每个单元类型的刚度阵和阻尼阵,按照单元位移在总位移向量中的对应位置完成振动结构数学模型系数矩阵的组... 多轴汽车的行驶平顺性对乘员的驾驶疲劳和货物完好程度有着重要影响。应用有限元的概念,对多轴汽车的力学模型进行单元化处理,建立每个单元类型的刚度阵和阻尼阵,按照单元位移在总位移向量中的对应位置完成振动结构数学模型系数矩阵的组装,经过强迫位移约束处理,建立多轴汽车的振动数学模型。在给定路面不平度的功率谱的前提下,建立虚拟的多轴路面激励,在虚拟激励下实现多轴汽车的真实响应分析。结果表明,有限元法建立汽车振动微分方程与虚拟激励法结合,方法简单可行。通过仿真实例,验证了本方法在多轴汽车的行驶平顺性分析中的可行性。 展开更多
关键词 多轴汽车 有限元方法 虚拟激励 行驶平顺性
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基于ADAMS的某SUV前悬架仿真分析及优化 被引量：4
17
作者 秦玉英 涂俊波 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第11期190-193,共4页
为改善某款小型SUV汽车前悬架运动特性,通过测量前麦弗逊式悬架的关键硬点坐标参数,并运用CCD式四轮定位仪对初始车轮定位参数进行测定,从而在ADAMS/Car中建立了其多体动力学模型。对其完成了双轮同向激励仿真试验以及设计合理性分析,... 为改善某款小型SUV汽车前悬架运动特性,通过测量前麦弗逊式悬架的关键硬点坐标参数,并运用CCD式四轮定位仪对初始车轮定位参数进行测定,从而在ADAMS/Car中建立了其多体动力学模型。对其完成了双轮同向激励仿真试验以及设计合理性分析,运用主要目标法针对主销内倾角确定了其六个主要影响因素并对横摆臂球铰中心点的y、z坐标参数进行了优化处理,使其得到明显改善,同时致使前轮前束角也得到了一定优化。结果表明,该悬架仿真分析及优化方法能够高效地提高悬架系统的整体性能表现。 展开更多
关键词 麦弗逊式 多体动力学 仿真试验 多目标优化
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重型汽车行驶平顺性的建模与仿真分析 被引量：1
18
作者 秦玉英 涂俊波 +1 位作者 赵庆宇 陈湦林 《机械设计与制造》 北大核心 2016年第10期12-14,共3页
以三轴重型汽车十三自由度振动力学模型为研究对象,建立了重型汽车振动结构微分方程。分解六轮激励的路面功率谱矩阵,用特征值和对应特征向量表示。应用虚拟激励法理论构造了虚拟的六轮路面激励。在虚拟激励作用下,联合复模态分析方法... 以三轴重型汽车十三自由度振动力学模型为研究对象,建立了重型汽车振动结构微分方程。分解六轮激励的路面功率谱矩阵,用特征值和对应特征向量表示。应用虚拟激励法理论构造了虚拟的六轮路面激励。在虚拟激励作用下,联合复模态分析方法给出了振动结构的虚拟的振动响应量。依据虚拟激励理论求取统计特性的方法,给出了真实振动响应量的功率谱和均方根值。对某三轴重型汽车进行了行驶平顺性仿真分析,结果表明,该方法较简单,为重型汽车的行驶平顺性分析提供了可行的方法。 展开更多
关键词 行驶平顺性 十三自由度模型 虚拟激励 复模态求解
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多轴汽车的操纵稳定性仿真研究 被引量：1
19
作者 秦玉英 高峰 宋韩韩 《机械设计与制造》 北大核心 2015年第7期117-119,123,共4页
应用虚拟样机技术,在ADAMS/Car中建立了多轴重型汽车的各子系统模型,由相应的通讯器进行整车动力学模型的装配。通过双轮同向和反向激振仿真分析,获取了钢板弹簧的特性参数,验证了模型的合理性。通过整车的静平衡仿真分析,确保了操纵稳... 应用虚拟样机技术,在ADAMS/Car中建立了多轴重型汽车的各子系统模型,由相应的通讯器进行整车动力学模型的装配。通过双轮同向和反向激振仿真分析,获取了钢板弹簧的特性参数,验证了模型的合理性。通过整车的静平衡仿真分析,确保了操纵稳定性仿真试验是在轮胎被整车自身重力压缩并达到平衡之后开始的。以建立的整车模型为研究对象,进行转向盘角阶跃输入和蛇形仿真试验,依据试验结果对该车的操纵稳定性进行评价。试验结果表明:较小的横摆角速度超调量可以保证汽车的瞬时响应特性,车身的侧倾刚度和垂直方向转动惯量对操纵稳定性产生的影响很大,这为实际样车操纵稳定性的研究提供了理论参考。 展开更多
关键词 多轴汽车 整车模型 操纵稳定性 仿真试验
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FSAE赛车前悬架建模与运动学优化 被引量：4
20
作者 秦玉英 孙明浩 +1 位作者 侯志国 桂军 《汽车工程师》 2013年第8期26-29,共4页
为提高FSAE赛车设计水平,利用Adams/Car建立赛车双横臂前悬架仿真模型,通过双轮同向跳动仿真试验,对悬架的外倾角、主销后倾角、主销内倾角及前束角等运动学参数进行分析。利用Adams/Insight对悬架的运动学特性进行优化,结果表明,优化后... 为提高FSAE赛车设计水平,利用Adams/Car建立赛车双横臂前悬架仿真模型,通过双轮同向跳动仿真试验,对悬架的外倾角、主销后倾角、主销内倾角及前束角等运动学参数进行分析。利用Adams/Insight对悬架的运动学特性进行优化,结果表明,优化后,悬架的整体性能得到较大提高,有助于提高整车操纵稳定性。另外,对悬架在实车装配中涉及到运动学的问题进行说明,对提高FSAE赛车的性能具有一定的实际参考价值。 展开更多
关键词 FSAE赛车 双横臂悬架 建模 仿真 运动学优化
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