高速排水型舰船加装尾板的节能机理 被引量：14

1

作者 程明道 刘晓东 +1 位作者 吴乘胜 张建武 《船舶力学》 EI 北大核心 2005年第2期26-30,共5页

尾板是加装在高速排水型船尾封板端板处沿船体向后延伸的一块短板,是一种方便和简单的节能措施,本文主要研究其节能的原因。通过大量的模型试验结果分析和对某舰有无尾板的CFD理论计算,并与高速水面快艇加装尾板减阻机理的比较发现:排... 尾板是加装在高速排水型船尾封板端板处沿船体向后延伸的一块短板,是一种方便和简单的节能措施,本文主要研究其节能的原因。通过大量的模型试验结果分析和对某舰有无尾板的CFD理论计算,并与高速水面快艇加装尾板减阻机理的比较发现:排水型船的节能机理有所不同,尾部压力分布的变化是高速排水型船加装尾板节能的主要原因。 展开更多

关键词 高速排水型船 尾板 减阻 节能

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方尾舰船兴波阻力计算及其应用 被引量：8

2

作者 程明道 刘晓东 +1 位作者 何术龙 贺五洲 《船舶力学》 EI 1999年第1期6-12,共7页

本文开发了一种兴波阻力的计算方法，主船体采用Ｄａｗｓｏｎ方法计算，方尾后流域的特征有所不同，必须对Ｄａｗｓｏｎ的数值方法加以扩展，即考虑未浸水方尾的边界条件。计算结果表明该数值模型能够反映方尾对流场和阻力的影响，兴波... 本文开发了一种兴波阻力的计算方法，主船体采用Ｄａｗｓｏｎ方法计算，方尾后流域的特征有所不同，必须对Ｄａｗｓｏｎ的数值方法加以扩展，即考虑未浸水方尾的边界条件。计算结果表明该数值模型能够反映方尾对流场和阻力的影响，兴波阻力和波形的计算结果表明，它与试验结果吻合良好，说明对于方尾船，本研究所采用的基本理论和数值模型是可行的。本文还利用该方法计算了多方案的尾板兴波阻力，利用这些结果进行尾板优化设计，取得了良好的成效。 展开更多

关键词 方尾船 兴波阻力 尾板 数值计算 舰船

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水池随车式PIV系统的首次应用 被引量：5

3

作者 程明道 张军 +2 位作者 徐洁 洪方文 赵峰 《船舶力学》 EI 1999年第2期21-30,共10页

本文介绍了国内第一套水池随车PIV试验的设备配置和试用情况，采用一艘水面舰船船模为试验对象，在它的单臂支架和双臂支架区域进行观测试验，并获得了一些可喜的收获，为我国PIV技术的发展积累了经验。

关键词 水面舰船 船模试验 PIV 流态观测 水池

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排水型舰船加装尾板实船试验研究 被引量：3

4

作者 程明道 刘晓东 +2 位作者 郁俭华 许军 张建武 《船舶力学》 EI 北大核心 2006年第2期1-7,共7页

尾板是一种加工和安装简单的节能装置,为了验证尾板节能的效果,在某舰上进行了未装尾板和加装尾板的实船对比试验,试验结果表明,加装尾板对某舰的快速性能有较大的改善,在相同主机功率时,巡航速度和高航速时分别比未装尾板时提高了0.97... 尾板是一种加工和安装简单的节能装置,为了验证尾板节能的效果,在某舰上进行了未装尾板和加装尾板的实船对比试验,试验结果表明,加装尾板对某舰的快速性能有较大的改善,在相同主机功率时,巡航速度和高航速时分别比未装尾板时提高了0.97kns和0.78kns,在相同巡航速度和高航速时节能分别为16.7%和12.7%。加装尾板对操纵性和尾部振动没有影响或略有改善。此外,加装尾板后,每年可节约140吨燃油,节约40万元的燃油费用,估计在一年内就可回收尾板加工和安装的投资。 展开更多

关键词 尾板 节能装置 实船试验

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高速排水型船支架空化观测 被引量：2

5

作者 程明道 王莉萍 朱建良 《船舶力学》 EI 2000年第2期19-26,共8页

本文介绍了在水动力学国防科技重点实验室进行的一次空化观测试验。试验对象是一艘高速排水型船 ,观测区域是单臂支架和双臂支架。通过不同减压情况下的空化试验 ,发现单臂支架有可能发生空化 。

关键词 船模试验 空化观测 高速排水型船 支架

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应用均匀设计方法优选双臂支架臂角度 被引量：1

6

作者 程明道 舒世华 +1 位作者 刘晓东 张建武 《船舶力学》 EI 2001年第5期1-5,共5页

合理地选择支架臂角度十分重要 ,它能够使附体的阻力减小 ,达到节能的效果 ,而且可以减少或推迟空泡起始 ,使舰船的激振力减少。本文采用均匀设计的方法安排支架臂角度的优选试验 ,并获得成功 。

关键词 均匀设计 支架臂角度 舰船 优选试验 模型试验

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塔里木盆地深层二维地震采集技术方法 被引量：4

7

作者 程明道 王栋承 李刚 《海洋地质动态》 北大核心 2009年第9期37-42,共6页

在阿克库勒凸起东侧新发现了一个大型寒武系台地边缘建隆构造带,各种资料预示该区是一个重要的油气勘探新区域。本区奥陶—寒武系埋藏深,浅中部地层对地震波的强烈吸收和不同级别的断裂发育、破碎带的宽窄不一导致深层有效频带难以拓宽... 在阿克库勒凸起东侧新发现了一个大型寒武系台地边缘建隆构造带,各种资料预示该区是一个重要的油气勘探新区域。本区奥陶—寒武系埋藏深,浅中部地层对地震波的强烈吸收和不同级别的断裂发育、破碎带的宽窄不一导致深层有效频带难以拓宽,使资料质量变差。为解决以上难点,从观测系统设计、激发参数优选等方面进行了分析、研究和探讨。 展开更多

关键词 有效频带 观测系统 激发参数 奥陶-寒武系

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均匀设计在尾压浪板设计中的应用 被引量：12

8

作者 程明道 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1999年第2期9-14,共6页

本文利用均匀设计法设计了一个尾压浪板系列，从中优化出一个方案，解决排水型船加装尾压浪板在巡航速度附近减阻的问题。减阻效果达裸船体阻力的４％以上。对尾压浪板在排水型船上减阻的机理进行了初步分析，得到船后体压力变化是尾压... 本文利用均匀设计法设计了一个尾压浪板系列，从中优化出一个方案，解决排水型船加装尾压浪板在巡航速度附近减阻的问题。减阻效果达裸船体阻力的４％以上。对尾压浪板在排水型船上减阻的机理进行了初步分析，得到船后体压力变化是尾压浪板对主船体减阻主要原因这一结论。 展开更多

关键词 舰船 均匀设计 排水型船 尾压浪板

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船型生成 被引量：1

9

作者 程明道 张军 《船舶工程》 CSCD 北大核心 1997年第2期7-9,2,共3页

介绍了中国船舶科学研究中心开发的一个船型生成模块及其特点和应用情况。该模块是针对大型集装箱和大方形系数低速船而建立的，但对一般的船型也适用。它利用强大的数据库，不但能生成性能良好的光顺线型，并能对该船型的快速性能作出... 介绍了中国船舶科学研究中心开发的一个船型生成模块及其特点和应用情况。该模块是针对大型集装箱和大方形系数低速船而建立的，但对一般的船型也适用。它利用强大的数据库，不但能生成性能良好的光顺线型，并能对该船型的快速性能作出评估。 展开更多

关键词 船舶 设计 船型 线型生成 数据库

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三体船船型分析及兴波干扰的模型试验研究 被引量：31

10

作者 何术龙 李百齐 +1 位作者 程明道 朱德祥 《水动力学研究与进展（A辑）》 CSCD 北大核心 2006年第1期122-129,共8页

以本文设计的高速三体船型线为研究对象,分析了三体船船型的特点。应用均匀设计法进行了三体船兴波干扰的模型试验研究,依据试验结果分析了片体位置对三体船兴波干扰的影响,比较了同用途三体船与单体船的阻力性能,并讨论了多体船快速性... 以本文设计的高速三体船型线为研究对象,分析了三体船船型的特点。应用均匀设计法进行了三体船兴波干扰的模型试验研究,依据试验结果分析了片体位置对三体船兴波干扰的影响,比较了同用途三体船与单体船的阻力性能,并讨论了多体船快速性试验结果的换算问题。 展开更多

关键词 三体船 船型分析 兴波干扰 模型试验

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羌塘盆地托拉木-笙根地区地震采集技术试验 被引量：7

11

作者 李忠雄 廖建河 +4 位作者 程明道 王孝勋 余文科 雷阳 马龙 《石油物探》 EI CSCD 北大核心 2013年第5期502-511,442-443,共10页

由于地下构造复杂,表层结构变化剧烈,羌塘盆地一直未能获得令人满意的二维地震资料.从提高资料信噪比入手,近几年在羌塘盆地开展了532 km二维地震采集技术攻关试验：①运用小折射、微测井和地质雷达等技术进行精细表层结构调查,确保在... 由于地下构造复杂,表层结构变化剧烈,羌塘盆地一直未能获得令人满意的二维地震资料.从提高资料信噪比入手,近几年在羌塘盆地开展了532 km二维地震采集技术攻关试验：①运用小折射、微测井和地质雷达等技术进行精细表层结构调查,确保在潜水面、高速层或冻土层之下激发;②运用盒子波技术进行干扰波调查,准确获取各种干扰波的速度、传播方向、相对能量、频率、波长及信噪比等信息;③开展了不同井深、不同炸药药量、不同覆盖次数、不同检波器组合图型以及单井与组合井等的对比试验,确定最佳激发/接收参数;④进行“两炮两线”和“三炮三线”的宽线剖面试验,提高覆盖次数,压制干扰波,提高资料信噪比.试验结果证明：单井激发（18 m以上井深）、16～20 kg炸药药量、50 m以下道距、240次覆盖、“X”型检波器组合图型为最佳激发/接收参数,而“两炮两线”（240次覆盖）宽线剖面在羌塘盆地获得了当前质量最好的地震剖面. 展开更多

关键词 羌塘盆地 二维地震勘探 采集试验 盒子波技术 宽线剖面

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方艉舰船及加装尾板的兴波阻力计算 被引量：9

12

作者 贺五洲 程明道 俞汉祥 《中国造船》 EI CSCD 北大核心 1998年第2期13-18,共6页

本文给出方艉舰船兴波流场和阻力的实用计算方法，并用于加装尾板的情况，可以计算方艉舰船在加装尾板后的兴波阻力、尾流场，以及尾板长度、反角等因素变化导致流场及阻力上的差异，从而对尾板的设计方案从数值计算的角度作出比较。

关键词 舰船 兴波阻力 艉板 方艉舰船 设计 计算

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高速圆舭排水艇三个系列船型阻力性能的比较——兼探横剖面面积曲线的尾部形状、尾板宽度和尾楔块对阻力的影响 被引量：4

13

作者 仇道良 程明道 《船舶工程》 CSCD 北大核心 1989年第3期4-9,16+2,共6页

本文对三个不同系列的高速圆舭排水艇型进行了模型静水阻力和纵倾试验,直接得出了各艇型阻力性能的比较结果。这三个艇型分别是英国的NPL系列、瑞典的SSPA系列,以及我国的CSSRC组系。文中给出的CSSRC组系M8643模型是从文章[1]中M8320模... 本文对三个不同系列的高速圆舭排水艇型进行了模型静水阻力和纵倾试验,直接得出了各艇型阻力性能的比较结果。这三个艇型分别是英国的NPL系列、瑞典的SSPA系列,以及我国的CSSRC组系。文中给出的CSSRC组系M8643模型是从文章[1]中M8320模型再次繁衍派生,同时结合一个产品的具体设计要求而作某些局部修改后获得。修改内容包括:横剖面面积曲线的变化——它对阻力反映有比较显著的影响;对尾板宽度再次作了试验研究,从而验证了[1]文所得的结论,即尾板相对宽度不应限于0.80以下;尾楔块的安装又使艇体阻力性能获得了进一步的改善。 展开更多

关键词 圆舭排水艇 阻力 船型 曲线 尾楔块

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船体设计水线面变换方法 被引量：1

14

作者 张军 程明道 《船舶力学》 EI 1998年第1期12-19,共8页

本文叙述了将沿纵向的比例函数变换与广义LACKENBY变换相结合，通过迭代满足设计水线面的变化要求。通过横剖面的垂向及横向变化满足艏艉轮廓的设计要求，且保持横剖面面积曲线不变。本方法的特点是：（1）变换并不局限于设计水线面的... 本文叙述了将沿纵向的比例函数变换与广义LACKENBY变换相结合，通过迭代满足设计水线面的变化要求。通过横剖面的垂向及横向变化满足艏艉轮廓的设计要求，且保持横剖面面积曲线不变。本方法的特点是：（1）变换并不局限于设计水线面的某一两个参数，只要所要求的设计水线符合实际，本方法就可以适用；（2）无须寻找横剖面线变换的函数形式，变换后的线型光顺性保持得较好；（3）可按设计者的要求移动艏艉轮廓线。应用表明本方法变化设计水线面的能力较强。本文所开发的设计水线面变换方法进一步丰富了母型船变换方法的内容。 展开更多

关键词 船型变换 线型设计 船舶 水线面

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船舶前体横剖面UV度的系列变换及衡准 被引量：1

15

作者 张军 程明道 沈泓萃 《舰船科学技术》 1995年第3期7-11,18,共5页

本文采用吃水函数法变换船舶前体横剖面的UV度，建立了一套包括前体UV度在内的多参数系列船型的生成方法及前体UV度的衡准方法。

关键词 船舶 前体船型 UV度变换 UV度衡准 设计

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包括甲板的水线面变换法

16

作者 张建武 程明道 《船舶力学》 EI 2001年第2期30-33,共4页

本文通过甲板面面积系数和设计水线面面积系数的外层叠代、甲板面变换和横剖面面积曲线变换的自身内层叠代 ,在保持横剖面面积曲线不变的条件下 ,获得满足设计水线面系数变化要求的新船型 ,而不必寻找横剖面线的变换函数来实现设计水线... 本文通过甲板面面积系数和设计水线面面积系数的外层叠代、甲板面变换和横剖面面积曲线变换的自身内层叠代 ,在保持横剖面面积曲线不变的条件下 ,获得满足设计水线面系数变化要求的新船型 ,而不必寻找横剖面线的变换函数来实现设计水线面的变换 ,本方法是对传统的母型船变换的一个有益补充。 展开更多

关键词 船型变换 船型生成 水线面变换 船舶设计

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藏北羌塘盆地二维反射地震新认识 被引量：8

17

作者 李忠雄 邱海军 +4 位作者 程明道 廖建河 王孝勋 王安志 王玲 《地球学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第4期477-484,共8页

针对羌塘盆地复杂的地震地质条件,从提高资料信噪比入手,近几年在羌塘盆地开展了数百千米二维地震采集与处理技术试验,初步总结出一套适合羌塘盆地地震采集与处理方法技术。试验结果证明:单井(18m以上井深)、16～20kg炸药药量、50m以下... 针对羌塘盆地复杂的地震地质条件,从提高资料信噪比入手,近几年在羌塘盆地开展了数百千米二维地震采集与处理技术试验,初步总结出一套适合羌塘盆地地震采集与处理方法技术。试验结果证明:单井(18m以上井深)、16～20kg炸药药量、50m以下道距、120次以上覆盖次数、"X"型检波器组合图形为较好的激发接收参数。处理获得的地震叠加剖面反射信息丰富,揭示出盆地古生界基底、三叠系、侏罗系中上部、侏罗系顶界各构造层以及断裂的空间展布特征,为查明地层埋深、构造圈闭和构造界面等提供了高质量数据。另外,穿过中央隆起带的地震剖面清楚显示该隆起带不是一个古老构造,而是一个现今构造。 展开更多

关键词 藏北 羌塘盆地 二维地震剖面 构造特征 中央隆起带

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探地雷达检测公路结构层裂缝实用方法研究 被引量：9

18

作者 范跃武 李修忠 +1 位作者 白兴盈 程明道 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2007年第6期1-7,共7页

在简要介绍探雷达基本原理及裂缝在雷达剖面上的波组特征基础上,从垂直裂缝数学模型开始,由简单到复杂,按照理论分析数值模拟——物理模拟——现场试验这一流程对探地雷达检测裂缝的理论、方法和实际应用效果进行了系统的分析研究。总... 在简要介绍探雷达基本原理及裂缝在雷达剖面上的波组特征基础上,从垂直裂缝数学模型开始,由简单到复杂,按照理论分析数值模拟——物理模拟——现场试验这一流程对探地雷达检测裂缝的理论、方法和实际应用效果进行了系统的分析研究。总结出由单一均匀介质到多层均匀介质等不同情况下裂缝的波组特征规律和检测裂缝的基本方法。由公路工程探测实践表明数值模拟、物理模拟和检测应用具有很好的一致性。采用探地雷达检测公路结构层中的垂直裂缝具有充分的理论依据,实践上是切实可行性的。探地雷达检测裂缝时应选取足够小的横向采样点距和适当主频的天线,并采用合理的处理参数对雷达资料进行分析处理,才能得到直观、可靠的裂缝检测结果。该方法可以对公路结构层中隐含的裂缝进行准确定位,为高速公路路况监控和养护提供了一种新的检测手段。 展开更多

关键词 道路工程 公路结构层 探地雷达(GPR) 裂缝检测 波组特征

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高速方尾水面舰船兴波问题计算方法研究 被引量：9

19

作者 卢晓平 程明道 《海军工程大学学报》 CAS 2002年第5期8-15,共8页

将Dawson型兴波阻力计算方法推广用于高速方尾水面舰船兴波问题计算,在计算中同时计入了尾封板0静压力、尾倾与下沉等因素的影响.以两高速方尾水面舰船为例计算了兴波问题,将兴波阻力计算值与剩余阻力模型试验值进行了比较,求出了相应... 将Dawson型兴波阻力计算方法推广用于高速方尾水面舰船兴波问题计算,在计算中同时计入了尾封板0静压力、尾倾与下沉等因素的影响.以两高速方尾水面舰船为例计算了兴波问题,将兴波阻力计算值与剩余阻力模型试验值进行了比较,求出了相应的相关系数.结果表明,本方法可较好地求解高速方尾水面舰船的兴波问题,兴波阻力相关系数可用于修正理论计算结果,以提高计算精度. 展开更多

关键词 高速方尾水面舰船 兴波阻力 方尾 Dawson法

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均匀设计在拟合船型中的应用

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作者 程明道 张军 《舰船性能研究》 1995年第3期1-10,共10页

由我国著名数学家王元，方开泰发明及推广的均匀设计，是世界上最先进的试验设计方法之一，可应用在广泛的领域中，减少试验的工作量并获得非常丰富的信息，从而取得节约经费和缩短科研时间的效果。本文尝试把均匀设计用于船型的数学拟... 由我国著名数学家王元，方开泰发明及推广的均匀设计，是世界上最先进的试验设计方法之一，可应用在广泛的领域中，减少试验的工作量并获得非常丰富的信息，从而取得节约经费和缩短科研时间的效果。本文尝试把均匀设计用于船型的数学拟合，用以优化化各水线的吃水函数，取得了较好的效果，并且已把派生的船型应用于系列船模试验中。 展开更多

关键词 均匀设计 拟合船型 船模试验 吃水函数 船舶

全文增补中