疲劳荷载下水泥砂浆中氯离子渗透行为研究

1

作者 刘淑贤 柳磊 +2 位作者 黄敦文 粟淼 彭晖 《交通科学与工程》 2024年第4期116-121,共6页

为了探讨疲劳荷载作用下混凝土中氯离子的传输行为,自行设计装置开展了砂浆疲劳和氯盐共同作用试验,运用比裂缝面积表征试件损伤,分析了不同疲劳荷载水平下的砂浆损伤和氯离子传输性能,探讨了砂浆损伤与氯离子传输的相关性。研究表明:... 为了探讨疲劳荷载作用下混凝土中氯离子的传输行为,自行设计装置开展了砂浆疲劳和氯盐共同作用试验,运用比裂缝面积表征试件损伤,分析了不同疲劳荷载水平下的砂浆损伤和氯离子传输性能,探讨了砂浆损伤与氯离子传输的相关性。研究表明:当疲劳上限小于0.4倍试件强度时,氯离子扩散系数增长缓慢;当疲劳上限大于0.4倍试件强度时,氯离子扩散系数增长加快,且随着疲劳荷载水平的增大,砂浆损伤不断增加。 展开更多

关键词 疲劳荷载 氯离子渗透 比裂缝面积 损伤

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无吊杆人行悬索桥设计研究 被引量：7

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作者 粟淼 戴公连 刘柯 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期41-46,共6页

以昆明市某(12.2+49.1+12.2)m人行桥为工程背景,介绍该单跨无吊杆人行悬索桥的结构体系,相关设计参数和动、静力计算分析,并探讨恒载、活载和温度荷载作用下主缆、加劲梁和桥塔的受力特点;分析了主梁两端不同的边界条件对结构振动使用... 以昆明市某(12.2+49.1+12.2)m人行桥为工程背景,介绍该单跨无吊杆人行悬索桥的结构体系,相关设计参数和动、静力计算分析,并探讨恒载、活载和温度荷载作用下主缆、加劲梁和桥塔的受力特点;分析了主梁两端不同的边界条件对结构振动使用性能的影响和抗震性能,并对人群同步荷载作用下桥梁的响应时程进行计算。计算结果表明:将主梁两端固结能有效提高结构自振频率,从而满足人行桥振动使用性能要求。 展开更多

关键词 悬索桥 城市人行桥 动力特性 人行激励振动 时程分析方法

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机器视觉在钢筋混凝土桥梁健康监测中的应用探究

3

作者 詹彬 冯俊皓 +2 位作者 蔡尔琪 郑珍 粟淼 《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》 2024年第6期0188-0191,共4页

钢筋混凝土桥梁是我国公路网中不可或缺的一环,其健康状况的监控与评价是保障国家公路安全、推动国民经济发展的关键。由于现代科学技术的发展,现有的桥梁结构检查手段已逐步显示出其效率不高和精度不高的缺点。因此,本文首先总结机器... 钢筋混凝土桥梁是我国公路网中不可或缺的一环,其健康状况的监控与评价是保障国家公路安全、推动国民经济发展的关键。由于现代科学技术的发展,现有的桥梁结构检查手段已逐步显示出其效率不高和精度不高的缺点。因此,本文首先总结机器视觉技术在桥梁监测中的优势,然后调研机器视觉在钢筋混凝土桥梁健康监测中的应用,并探讨未来的发展趋势与展望,为桥梁的安全运营和维护管理提供参考。 展开更多

关键词 机器视觉 钢筋混凝土 桥梁 健康监测

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快硬早强混凝土国内外研究动态 被引量：5

4

作者 粟淼 龚海龙 《科技资讯》 2010年第22期115-115,共1页

快硬早强混凝土在路面修补、桥梁、港口等维修工程中有着很重要的意义,运用该材料,能够达到快速修补开放交通的目的。本文在阅读了有关快硬早强混凝土相关资料的基础上,总结了目前国内外快硬早强混凝土技术的研究动态。

关键词 快硬早强混凝土 研究动态

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沉井下沉过程中倾斜与偏移的处理 被引量：1

5

作者 粟淼 龚海龙 《科技资讯》 2010年第21期45-45,共1页

沉井作为建筑物的基础或地下结构物,能否按设计位置下沉是沉井施工成败的关键。本文介绍了施工过程中沉井倾斜与偏移的原因及处理方法。

关键词 沉井下沉 倾斜 偏移 措施

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聚丙烯纤维混凝土的性能和作用机理 被引量：1

6

作者 粟淼 刘群 《现代商贸工业》 2010年第15期362-363,共2页

介绍了聚丙烯纤维混凝土的基本特征,总结了国内外对聚丙烯纤维混凝土作用机理的研究成果。

关键词 纤维混凝土 聚丙烯纤维 纤维增强理论 复合材料理论

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槽型断面梁斜拉桥塔梁墩固结区受力特性研究 被引量：10

7

作者 戴公连 粟淼 +1 位作者 刘文硕 闫斌 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第1期27-32,共6页

为增大桥梁纵向刚度、便于转体施工,沪昆客运专线上某(32+80+112)m槽型截面独塔斜拉桥将槽型梁两边箱插入塔柱中形成塔梁墩固结体系,其构造和受力情况极为复杂.为研究该桥塔梁墩固结区域的应力分布情况,采用大型通用有限元软件ANSYS建... 为增大桥梁纵向刚度、便于转体施工,沪昆客运专线上某(32+80+112)m槽型截面独塔斜拉桥将槽型梁两边箱插入塔柱中形成塔梁墩固结体系,其构造和受力情况极为复杂.为研究该桥塔梁墩固结区域的应力分布情况,采用大型通用有限元软件ANSYS建立塔梁墩固结区局部模型并验证模型正确性.在此基础上,分析固结区域结构传力路径和应力分布规律,探讨局部设计细节对固结区应力的影响.研究表明:塔梁墩固结区内整体应力水平低于固结区范围以外截面,但在槽型梁过渡至固结区内部的交接角以及固结区内部过人洞折角等处存在应力集中现象.通过改进结构设计细节可有效缓解各处的应力集中现象. 展开更多

关键词 铁路桥梁 斜拉桥 局部分析 子模型法 槽型梁

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槽形梁斜拉桥塔梁固结区受力分析及构造细节 被引量：8

8

作者 戴公连 粟淼 +1 位作者 闫斌 刘文硕 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2013年第4期61-67,共7页

某槽形梁斜拉桥塔梁固结区采用预应力混凝土结构,槽形主梁在两侧与塔柱固结、主梁下设横梁与桥塔形成横向框架体系。为研究该槽形梁斜拉桥塔梁固结区的受力特性并验证结构安全性,采用有限元软件ANSYS建立塔梁固结区空间模型,验证模型正... 某槽形梁斜拉桥塔梁固结区采用预应力混凝土结构,槽形主梁在两侧与塔柱固结、主梁下设横梁与桥塔形成横向框架体系。为研究该槽形梁斜拉桥塔梁固结区的受力特性并验证结构安全性,采用有限元软件ANSYS建立塔梁固结区空间模型,验证模型正确性后分析固结区结构的应力分布情况,并探讨了槽形梁底板上缘与塔柱交接角、槽形梁过人洞与塔柱人洞交接角以及塔柱过人洞折角等构造细节对固结区应力的影响。结果表明:塔梁固结区整体应力满足使用要求,但存在局部应力集中现象。最大主压应力、最大主拉应力分别出现在槽形梁底板上缘与塔柱交接角处及槽形梁过人洞与下塔柱人洞交接角处。构造细节改进后,塔梁固结区应力集中程度明显降低。 展开更多

关键词 斜拉桥 塔梁固结 受力分析 应力 槽形梁 有限元法

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实测温度下大跨度桥上纵连无砟轨道受力研究 被引量：8

9

作者 戴公连 葛浩 +1 位作者 刘文硕 粟淼 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2017年第5期26-31,93,共7页

研究目的:既有桥上纵连板式无砟轨道研究多考虑桥梁整体温度变化而忽略温度梯度的影响,为探明高速铁路大跨度桥上纵连板式无砟轨道系统受力规律,本文基于长期实测温度场数据,利用统计方法获得结构具有概率保证的非线性温度模式,建立考... 研究目的:既有桥上纵连板式无砟轨道研究多考虑桥梁整体温度变化而忽略温度梯度的影响,为探明高速铁路大跨度桥上纵连板式无砟轨道系统受力规律,本文基于长期实测温度场数据,利用统计方法获得结构具有概率保证的非线性温度模式,建立考虑钢轨-轨道板-底座板-梁体-桥墩的空间一体化有限元模型,选取沪昆客运专线某大跨连续梁桥工程实例,计算分析实测非线性温度模式下桥上各层轨道结构相对位移以及钢轨纵向附加力的分布规律。研究结论:(1)只考虑轨道板及底座板实测温度模式时,钢轨附加应力基本为0;(2)桥梁温度梯度会引起梁缝处钢轨附加应力的急剧增大,在研究桥上纵连板式无砟轨道时需考虑桥梁温度梯度的影响;(3)大跨度连续梁桥固结机构处水泥沥青砂浆变形会超过其实测极限变形位移,建议在连续梁固结机构上方同样设置剪力钢筋;(4)无砟轨道断板会导致钢轨附加应力急剧增大,因此应严格限制纵连板式无砟轨道断裂的发生,若需更换轨道板及底座板时,应在合龙温度范围进行更换;(5)本研究结果可为大跨度桥上纵连板式无砟轨道的设计与改进提供参考。 展开更多

关键词 高速铁路 大跨度连续梁桥 纵连板式无砟轨道 温度梯度 钢轨附加应力

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考虑轨道约束的高速铁路简支梁碰撞效应研究 被引量：9

10

作者 闫斌 戴公连 粟淼 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2014年第6期24-28,共5页

为研究轨道结构对简支梁桥碰撞效应的影响规律,以沪昆线上某4-32m简支箱梁为例,采用大质量法分析地震动的行波效应,用Kelvin单元分析桥梁碰撞,用非线性杆单元模拟梁轨接触,建立了考虑滑动支座摩阻力、桥墩弯矩曲率非线性和桩土共同作用... 为研究轨道结构对简支梁桥碰撞效应的影响规律,以沪昆线上某4-32m简支箱梁为例,采用大质量法分析地震动的行波效应,用Kelvin单元分析桥梁碰撞,用非线性杆单元模拟梁轨接触,建立了考虑滑动支座摩阻力、桥墩弯矩曲率非线性和桩土共同作用的梁轨系统动力有限元模型,分析了一致激励和行波效应下考虑轨道约束的高速铁路简支梁桥碰撞效应,并对梁缝宽度、线路纵向阻力等设计参数进行了敏感性分析。结果表明:轨道结构对桥梁纵向位移起到了约束作用,可减弱甚至消除梁体间的碰撞效应;适当增加梁缝宽度,可大幅度减小梁体碰撞次数和撞击力;线路纵向阻力减弱时(如采用小阻力扣件时),梁体间的碰撞效应增强。 展开更多

关键词 铁路桥 简支梁桥 地震激励 桥梁碰撞 无缝线路 非线性分析

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斜交薄壁连续钢箱梁桥设计与受力特性研究 被引量：7

11

作者 康崇杰 戴公连 +1 位作者 粟淼 刘文硕 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第1期119-126,共8页

以江苏省丹阳路齐梁路某(30+2×35)m跨线斜交钢箱梁为工程背景,通过比对斜交钢箱梁横隔板布置方式以及支座处隔板布置方式,提出斜交连续梁横向隔板的正交布置方式,得出中间墩支承处采用斜向双隔板布置更有利于结构受力与制造的结论... 以江苏省丹阳路齐梁路某(30+2×35)m跨线斜交钢箱梁为工程背景,通过比对斜交钢箱梁横隔板布置方式以及支座处隔板布置方式,提出斜交连续梁横向隔板的正交布置方式,得出中间墩支承处采用斜向双隔板布置更有利于结构受力与制造的结论。对箱梁的线型控制、截面总体布置、隔板、纵肋型式、纵肋布置方式和板厚等其他细节进行详细设计。分别建立单梁、空间梁格和板单元有限元模型对桥梁进行受力分析。对3种数值模拟方法计算得出的支座反力、挠度和应力等结果进行分析对比。研究结果表明:单梁法计算结果偏于不安全且无法进行横向计算,梁格法和板单元法均能够对模型进行横向计算,但梁格法计算偏安全,而板单元计算更加细致精确。同时,在同种工况下,斜交钢箱梁钝角区应力值大于锐角区应力值。采用板单元对轮压荷载进行局部分析,表明轮压荷载作用下应力、变形较小。验证了箱梁设计方案的安全合理。 展开更多

关键词 斜交钢箱梁 数值模拟 单梁法 梁格法 板单元法

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预制板式无砟轨道界面脱层失效的数值模拟 被引量：7

12

作者 戴公连 粟淼 《华南理工大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期102-107,122,共7页

将温度荷载简化为轨道板内的剪切荷载,分析了无砟轨道结构的层间界面破坏形式与粘结机理;基于黏聚力本构模型与水泥乳化沥青砂浆界面粘结力实验结果,建立预制板式无砟轨道结构界面有限元模型,研究剪切荷载作用下无砟轨道界面应力、界面... 将温度荷载简化为轨道板内的剪切荷载,分析了无砟轨道结构的层间界面破坏形式与粘结机理;基于黏聚力本构模型与水泥乳化沥青砂浆界面粘结力实验结果,建立预制板式无砟轨道结构界面有限元模型,研究剪切荷载作用下无砟轨道界面应力、界面粘结承载力、界面相对位移以及界面裂缝的演化规律.结果表明:界面剪应力与正应力纵向分布不均匀,在轨道板端部最大,且界面正应力使轨道板在端部竖向受拉;剪切荷载作用下,界面剪应力超过最大粘结强度,造成界面逐段破坏,界面最大粘结承载力为264.8 k N;轨道板相对于砂浆充填层的纵向位移随剪切荷载的增大而持续增大,最终界面出现纵向裂缝,而其竖向张开位移在界面纵向裂缝出现后反而逐渐闭合,界面发生剪切破坏导致无砟轨道结构脱层失效. 展开更多

关键词 无砟轨道 剪切荷载 界面 裂缝 失效 有限元模型 粘结强度 相对位移

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斜交连续钢箱梁桥横隔板布置方式研究 被引量：8

13

作者 戴公连 粟淼 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2015年第9期67-72,共6页

研究目的:对于斜交连续钢箱梁桥,正交横隔板有利于荷载横向传递和施工拼接。为简化结构在支点处的构造以进一步优化该横隔板布置方式,本文取消中间墩支点处斜横隔板,在此基础上提出一种新的横隔板布置方式概念,并研究和验证其可行性。... 研究目的:对于斜交连续钢箱梁桥,正交横隔板有利于荷载横向传递和施工拼接。为简化结构在支点处的构造以进一步优化该横隔板布置方式,本文取消中间墩支点处斜横隔板,在此基础上提出一种新的横隔板布置方式概念,并研究和验证其可行性。研究结论:(1)以某(30+35)m跨斜交连续钢箱梁桥为工程背景,采用通用有限元软件建立了全桥板壳单元模型,计算结果表明,采用本文提出的横隔板布置方式,结构整体受力性能与局部应力均满足设计要求;(2)当斜交角度较小时,横隔板正交布置或斜交布置的结构受力差别不大;(3)通过进一步优化构造措施,讨论了该种新型横隔板布置方式在大箱室和大斜交角的钢箱梁桥上的适用性;(4)本研究结论可为斜交连续钢箱梁的横隔板的设计提供部分理论参考。 展开更多

关键词 桥梁工程 横隔板布置方式 全桥壳单元法 斜梁桥 钢箱梁桥 连续梁

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高铁槽形梁斜拉桥塔梁固接结构试验研究及数值分析 被引量：5

14

作者 戴公连 粟淼 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2015年第3期85-92,共8页

以沪昆高铁某独塔斜拉桥为研究对象,模型试验与数值模拟相结合,研究槽形截面斜拉桥的塔梁固接结构模型的试验方法、受力状态、极限承载能力以及传力机理等。研究表明:运营阶段荷载作用下,斜拉桥塔梁固接区的应力水平较低,纵向和竖向正... 以沪昆高铁某独塔斜拉桥为研究对象,模型试验与数值模拟相结合,研究槽形截面斜拉桥的塔梁固接结构模型的试验方法、受力状态、极限承载能力以及传力机理等。研究表明:运营阶段荷载作用下,斜拉桥塔梁固接区的应力水平较低,纵向和竖向正应力在6.5 MPa以内,塔梁结合部具有较强的安全储备;在梁体抗弯强度极限荷载下,靠近固接区主跨侧槽形梁断面最先破坏,固接区截面抗弯强度大于主梁断面;槽形截面边箱梁和桥面板传力特征在主梁和塔梁固接区基本一致,边箱梁为主要受力构件;较之于塔梁固接区,主梁内的桥面板剪力滞效应更为明显。 展开更多

关键词 桥梁工程 槽形梁 斜拉桥 塔梁固接结构 模型试验 数值分析

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一种新支点横隔板设置下的斜交连续钢箱梁桥受力特性分析 被引量：3

15

作者 戴公连 粟淼 《中南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2016年第7期2398-2405,共8页

为简化斜交连续钢箱梁桥在中间墩处结构构造,方便工厂标准化制造,通过将中墩支座支承在独立的横隔板上,提出一种新型支点横隔板设置方式。以某(30+35)m跨线斜交连续钢箱梁为工程背景,建立梁-墩-桩一体化混合有限单元模型和全桥板单元有... 为简化斜交连续钢箱梁桥在中间墩处结构构造,方便工厂标准化制造,通过将中墩支座支承在独立的横隔板上,提出一种新型支点横隔板设置方式。以某(30+35)m跨线斜交连续钢箱梁为工程背景,建立梁-墩-桩一体化混合有限单元模型和全桥板单元有限元模型,系统分析恒载、竖向活载、温度、基础沉降、地震荷载以及车辆荷载作用下结构受力特性以及支座反力传递规律,并探讨结构的扭转刚度。研究结果表明:所提出的新支点横隔板设置方式满足结构受力要求,可为类似桥梁的设计提供参考;新设计下结构支座反力、弯矩、挠度和桥墩支点位移时程以及扭转刚度等整体受力特性与原设计的基本相同;新设计和原设计中,结构纵梁分担的荷载一致,可作为于支点横隔板的弹性支承;在车辆荷载作用下,结构中支点位置局部等效应力在35 MPa以内,且新设计结构支点横隔板局部应力集中程度比原设计的小。 展开更多

关键词 桥梁工程 横隔板布置方式 斜梁桥 钢箱梁桥 连续梁 有限元模型

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防电磁辐射混凝土研究 被引量：1

16

作者 刘群 粟淼 《现代商贸工业》 2010年第15期361-361,共1页

从防护材料的角度详细介绍了防电磁辐射混凝土的研究现状,分析了方辐射水泥基材料的优点。

关键词 电磁辐射 防电磁辐射水泥

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槽型断面斜拉桥塔梁墩固结区应力的数值模拟 被引量：8

17

作者 周敏 戴公连 粟淼 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2013年第4期35-40,共6页

以新建沪昆高铁上跨武广客专某槽型断面独塔转体施工斜拉桥为工程实例,分别采用Midas/Civil和Ansys有限元程序建立整体和局部分析模型,模拟分析塔梁墩固结区应力的分布特征;探讨应力集中点附近区域的应力分布情况,明确其影响范围;沿指... 以新建沪昆高铁上跨武广客专某槽型断面独塔转体施工斜拉桥为工程实例,分别采用Midas/Civil和Ansys有限元程序建立整体和局部分析模型,模拟分析塔梁墩固结区应力的分布特征;探讨应力集中点附近区域的应力分布情况,明确其影响范围;沿指定路径追踪截面上的应力,揭示其分布规律。研究结果表明:槽型梁底板上下缘拉应力较大,需局部加强;塔柱边边缘、塔梁相交处及固结区内部孔洞附近存在应力集中现象,应适当设置圆倒角;最大压应力点附近区域应力迅速衰减,影响范围较小,最大拉应力点附近区域一定范围内存在较大的拉应力。 展开更多

关键词 桥梁工程 局部分析 数值模拟 槽型梁 斜拉桥 应力集中

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论贫困大学生经济与心理的相关性研究

18

作者 刘群 粟淼 《商场现代化》 2010年第20期178-178,共1页

贫困大学生问题是伴随我国经济体制和教育体制改革出现的一个重大现实问题。对贫困大学生群体而言,由于物质上的匮乏,导致他们背负了更多的压力,需要面对更多的困难,继而产生一系列心理问题。常此以往,将影响他们自身的长远发展。因此,... 贫困大学生问题是伴随我国经济体制和教育体制改革出现的一个重大现实问题。对贫困大学生群体而言,由于物质上的匮乏,导致他们背负了更多的压力,需要面对更多的困难,继而产生一系列心理问题。常此以往,将影响他们自身的长远发展。因此,我们应该从经济和心理两方面入手,从根本上帮助他们摆脱困扰,树立学习和生活信心。 展开更多

关键词 贫困大学生 经济匮乏 心理贫困

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德国舍孔德高架桥长期性能监测研究 被引量：5

19

作者 史蒂芬.马克思 马克.温拿 +2 位作者 张思思 粟淼 戴公连 《世界桥梁》 北大核心 2017年第6期34-38,共5页

为了解半整体式混凝土铁路桥的长期性能,验证桥梁设计时计算参数的合理性以及结构的可靠性,对德国舍孔德(Scherkondetal)高架桥进行5年长期监测。该桥为(27.0+2×36.5+10×44+36.5)m半整体式混凝土铁路桥,桥梁建造时,布置传感器... 为了解半整体式混凝土铁路桥的长期性能,验证桥梁设计时计算参数的合理性以及结构的可靠性,对德国舍孔德(Scherkondetal)高架桥进行5年长期监测。该桥为(27.0+2×36.5+10×44+36.5)m半整体式混凝土铁路桥,桥梁建造时,布置传感器,监测主梁温度、梁端节点位移及桥墩顶部应变,并对结果进行分析。监测结果表明:主梁截面有效温度T_e=0.29T_(上部)+0.35T_(中部)+0.36T_(下部);实测梁端节点位移与梁体温度变化成正比,混凝土龄期越长线性关系越显著,实测混凝土膨胀系数为8.7×10^(-6) 1/K,验证了膨胀系数设计值的合理性;欧洲规范中的材料模型近似模拟了徐变和收缩的长期行为,但不能很好地模拟季节性行为;结合桥墩顶部应变计算桥墩顶部曲率,得到桥墩顶部曲率和桥墩纵向位移线性相关,结构实际作用效果比预期更"柔软",这对于结构由温度、徐变和收缩引起的约束力是有利的。 展开更多

关键词 铁路桥 半整体式混凝土桥 有效温度 膨胀系数 徐变 干缩 桥墩曲率 桥梁监测

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梯度锚固预应力NSM CFRP加固RC梁静力及疲劳性能研究 被引量：2

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作者 龚爽 彭晖 +2 位作者 粟淼 张建仁 钟卿瑜 《湖南大学学报（自然科学版）》 EI CAS CSCD 北大核心 2022年第1期113-123,共11页

针对表层嵌贴预应力CFRP加固梁因黏结端部应力集中导致混凝土保护层易剥离破坏的问题,提出了在CFRP端部设置梯度预应力的构造措施,并通过构件试验系统研究了梯度锚固预应力CFRP加固梁的静载和疲劳性能.试验结果表明:在静力荷载作用下,... 针对表层嵌贴预应力CFRP加固梁因黏结端部应力集中导致混凝土保护层易剥离破坏的问题,提出了在CFRP端部设置梯度预应力的构造措施,并通过构件试验系统研究了梯度锚固预应力CFRP加固梁的静载和疲劳性能.试验结果表明:在静力荷载作用下,梯度锚固预应力CFRP加固梁极限荷载较普通表层嵌贴预应力CFRP加固梁最大提高35.06%,破坏模式由端部保护层剥离破坏转变为保护层剥离与CFRP断裂复合破坏,梯度锚固预应力CFRP加固显著提高了RC梁的静载性能,且有明显的黏结应力峰值传递现象;疲劳荷载下梯度锚固预应力加固梁的疲劳寿命也较普通嵌贴加固梁显著提高,且疲劳破坏模式由端部保护层剥离转变为纵向受拉钢筋疲劳断裂;梯度锚固预应力构造显著增强了加固梁抵抗剥离破坏发生的能力,提高了加固梁疲劳性能. 展开更多

关键词 表层嵌贴 CFRP 梯度锚固 静力性能 疲劳性能

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