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某轿车蠕行工况后制动器颤鸣声的测试分析与改进
1
作者 张军 张翰芳 +1 位作者 张伦维 胡望岳 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2023年第3期276-281,共6页
随着汽车动力性能的提升以及底盘轻量化技术的广泛应用,对整车制动效能的功能设计要求越来越高,而市场用户又高度关注行车制动过程的舒适性。因此,如何全面考虑车辆使用的工况与环境条件,如何先期控制与充分验证各项制动性能属性,是困... 随着汽车动力性能的提升以及底盘轻量化技术的广泛应用,对整车制动效能的功能设计要求越来越高,而市场用户又高度关注行车制动过程的舒适性。因此,如何全面考虑车辆使用的工况与环境条件,如何先期控制与充分验证各项制动性能属性,是困扰目前汽车制动设计的技术难题。以某紧凑型轿车后制动器颤鸣问题为研究对象,系统介绍低频颤鸣声识别和排查分析的过程,基于简化的后制动器动力学耦合模型,提出增加卡钳与后扭梁之间连接板部件厚度的改进方案,并通过实车试验验证方案的有效性,可为解决类似的汽车制动低频噪声问题提供借鉴与参考。 展开更多
关键词 振动与波 盘式制动器 蠕行颤鸣 后扭梁 卡钳 摩擦系数 制动舒适性
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基于OptiStruct的电动轿车副车架的结构优化 被引量：16
2
作者 廖君 杜里平 +1 位作者 王冯良 胡望岳 《机电工程》 CAS 2008年第5期42-44,99,共4页
针对从燃料电池轿车副车架质量冗余问题,从轻量化研究入手,使用计算机辅助设计软件进行了结构分析,采用铝合金材料,对某燃料电池汽车副车架进行了结构优化,并对新设计的副车架进行了校核。分析结果表明,新副车架在轻量化的同时,各项性... 针对从燃料电池轿车副车架质量冗余问题,从轻量化研究入手,使用计算机辅助设计软件进行了结构分析,采用铝合金材料,对某燃料电池汽车副车架进行了结构优化,并对新设计的副车架进行了校核。分析结果表明,新副车架在轻量化的同时,各项性能都较原件有很大的改善,该方案为燃料电池汽车轻量化的进一步发展提出了建议。 展开更多
关键词 轻量化 结构优化 铝合金 副车架
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电动轿车车身轻量化优化设计 被引量：8
3
作者 廖君 王冯良 胡望岳 《机电工程》 CAS 2009年第2期76-78,94,共4页
由于燃料电池汽车的特殊性,使得整车结构设计和总布置存在很多困难,而且对整车质量的要求较传统汽车大大提高。为解决上述问题,结合某燃料电池轿车车身的具体情况,在验证和指出原本的性能和问题的基础上对车身修改件进行了优化分析和设... 由于燃料电池汽车的特殊性,使得整车结构设计和总布置存在很多困难,而且对整车质量的要求较传统汽车大大提高。为解决上述问题,结合某燃料电池轿车车身的具体情况,在验证和指出原本的性能和问题的基础上对车身修改件进行了优化分析和设计。在优化软件的协助下,确定了优化变量、约束和目标,分析了弯曲和扭转情况下优化变量的灵敏度,校核了优化后的刚、强度和模态。结果表明,新改制件在轻量化的同时,各项性能都较原件有了很大的改善。 展开更多
关键词 轻量化 结构优化 改制件 优化变量
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燃料电池轿车副车架结构的拓扑优化 被引量：3
4
作者 廖君 刘敬忠 胡望岳 《科技通报》 北大核心 2010年第4期628-632,共5页
在满足各个工况下的刚强度要求前提下,为了实现燃料电池轿车轻量化,通过对目前副车架进行的拓扑和尺寸优化,改变了原有设计结构,使得结构轻量化和可靠。分析表明,新副车架工艺上可行,满足工艺和装配要求,实现了优化目标。
关键词 轿车 副车架 结构 拓扑优化
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电动轿车镁合金副车架的OptiStruct优化设计 被引量：5
5
作者 廖君 胡望岳 《现代制造工程》 CSCD 2008年第9期82-84,119,共4页
使用计算机辅助进行结构分析和优化,在优化软件的协助下,应用镁合金AZ91D,对某燃料电池汽车原副车架进行结构优化和重新设计。对新设计的副车架进行校核,经过分析得出,新副车架在轻量化的同时各项性能都较原件有很大的改善,为燃料电池... 使用计算机辅助进行结构分析和优化,在优化软件的协助下,应用镁合金AZ91D,对某燃料电池汽车原副车架进行结构优化和重新设计。对新设计的副车架进行校核,经过分析得出,新副车架在轻量化的同时各项性能都较原件有很大的改善,为燃料电池汽车的进一步轻量化提出了建议。 展开更多
关键词 轻量化 结构优化 镁合金 副车架
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基于接头刚度优化的白车身模态优化 被引量：2
6
作者 胡望岳 梁伟强 +1 位作者 孔祥帧 王志谋 《内燃机与动力装置》 2017年第5期35-39,共5页
采用有限元方法对白车身模态进行优化时,由于车身中板件数目较多,因而针对模型修改的工作量往往过于庞大且计算周期过长。在传统模态优化方法的基础上,通过模态应变能分析确定车身中的关键接头位置,并以静刚度的优化目标对各关键接头的... 采用有限元方法对白车身模态进行优化时,由于车身中板件数目较多,因而针对模型修改的工作量往往过于庞大且计算周期过长。在传统模态优化方法的基础上,通过模态应变能分析确定车身中的关键接头位置,并以静刚度的优化目标对各关键接头的局部结构进行优化设计,从而提高车身整体的模态频率。通过一组优化实例发现:优化后的白车身一阶扭转频率由32.1 Hz提高到了34.5 Hz,一阶弯曲频率由44.2 Hz提高到了46.9 Hz,且车身质量几乎不变,在保证车身轻量化要求的同时进一步提高了车身的模态性能。 展开更多
关键词 白车身 模态优化 接头刚度 有限元分析
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