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碰撞试验移动壁障的开发
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作者 胡祥玲 师玉涛 +1 位作者 陈现岭 李金广 《汽车工程师》 2013年第2期45-49,共5页
为解决试验壁障主要依靠进口的问题,提高移动壁障自主开发能力,文章以满足ECER95法规的侧碰移动壁障为例,通过阐述结合试验法规而研究得出的一整套开发过程。提供了包括避免产生二次碰撞的延时制动系统、符合质量质心的车体框架、适合... 为解决试验壁障主要依靠进口的问题,提高移动壁障自主开发能力,文章以满足ECER95法规的侧碰移动壁障为例,通过阐述结合试验法规而研究得出的一整套开发过程。提供了包括避免产生二次碰撞的延时制动系统、符合质量质心的车体框架、适合制造商的部件选择、有限元强度分析及试验验证在内的设计方法,使碰撞试验移动壁障的开发过程有据可依。 展开更多
关键词 碰撞试验 移动壁障 二次碰撞 制动 延时 强度分析
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现代企业会计成本核算的问题及对策 被引量:3
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作者 胡祥玲 《纳税》 2020年第4期153-153,共1页
本文主要简单介绍了会计成本核算的相关内容,通过对现代企业会计成本核算中存在的问题进行分析,来探讨提高现代企业会计成本核算水平的有效措施,以完善企业而会计成本核算制度,促进企业会计成本核算工作效率的提升,从而推动现代企业的... 本文主要简单介绍了会计成本核算的相关内容,通过对现代企业会计成本核算中存在的问题进行分析,来探讨提高现代企业会计成本核算水平的有效措施,以完善企业而会计成本核算制度,促进企业会计成本核算工作效率的提升,从而推动现代企业的可持续发展,为企业带来更多的经济效益。 展开更多
关键词 现代企业 会计成本核算 有效措施 问题
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“互联网+”背景下计算机专业创新型应用人才培养模式与实践 被引量:1
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作者 徐艳玲 胡祥玲 《汉江师范学院学报》 2021年第6期134-136,共3页
“互联网+”的应用促进了计算机专业的转型升级,同时亦对计算机专业人才培养模式和方法产生了重要影响.笔者基于理论研究概念,分析了当前“互联网+”背景下计算机专业创新型应用人才培养的不足之处,通过多样化渠道构建计算机专业创新型... “互联网+”的应用促进了计算机专业的转型升级,同时亦对计算机专业人才培养模式和方法产生了重要影响.笔者基于理论研究概念,分析了当前“互联网+”背景下计算机专业创新型应用人才培养的不足之处,通过多样化渠道构建计算机专业创新型应用人才培养模式并开展实践探索,以完善教育体系,促进理论与实践的有机结合. 展开更多
关键词 “互联网+” 计算机专业 创新型应用人才 培养模式
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测绘工程测量中无人机遥感技术的运用探究
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作者 刘华 胡祥玲 李炎堃 《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》 2021年第12期185-186,共2页
伴随着我国科技水平的发展,我国测绘测量技术有了很大进步。无人机遥感技术的运用为测绘工程创造了一个全新的时代,不仅实现了测绘数据的高效采集,还提升了测绘效率,降低了测绘成本,保障了测绘数据的精准度。文章对测绘工程测量中无人... 伴随着我国科技水平的发展,我国测绘测量技术有了很大进步。无人机遥感技术的运用为测绘工程创造了一个全新的时代,不仅实现了测绘数据的高效采集,还提升了测绘效率,降低了测绘成本,保障了测绘数据的精准度。文章对测绘工程测量中无人机遥感技术的运用进行了研究,以期为测绘工程测量工作的实施提供参考。 展开更多
关键词 测绘工程 测量 无人机遥感技术 运用
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基于C-NCAP的座椅鞭打性能研究及改进 被引量:6
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作者 宁成业 杨平 +2 位作者 胡祥玲 师玉涛 杨劲松 《中国汽车》 2019年第12期28-32,共5页
2018版C-NCAP中鞭打试验速度的提升对座椅性能要求更加严格。本文结合某座椅鞭打试验数据,对得分较低的颈部伤害指数NIC和上颈部My数据进行分析,通过调整座椅头枕头后间隙和座椅靠背骨架焊接的方式提升座椅整体刚度,达到提升座椅鞭打性... 2018版C-NCAP中鞭打试验速度的提升对座椅性能要求更加严格。本文结合某座椅鞭打试验数据,对得分较低的颈部伤害指数NIC和上颈部My数据进行分析,通过调整座椅头枕头后间隙和座椅靠背骨架焊接的方式提升座椅整体刚度,达到提升座椅鞭打性能的目的,同时结合验证过程总结座椅鞭打性能提升原则,为后续新开发座椅或其他类似问题座椅鞭打性能提升提供思路和整改参考。 展开更多
关键词 鞭打试验 挥鞭伤 头枕 颈部伤害指数 中国新车评价规程
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某车型座椅鞭打性能研究 被引量:2
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作者 孔德伟 马良 +2 位作者 胡祥玲 师玉涛 杨劲松 《中国汽车》 2020年第5期4-9,共6页
自2018年7月1日18年版《C-NCAP管理规则》实施至今一年时间里,C-NCAP官方发布的四星及以上车辆座椅鞭打平均得分为4.26分,鞭打试验成绩仍然处于较低水平。针对这一现状,本文从试验角度对我司某款车型座椅鞭打试验数据进行详细分析总结,... 自2018年7月1日18年版《C-NCAP管理规则》实施至今一年时间里,C-NCAP官方发布的四星及以上车辆座椅鞭打平均得分为4.26分,鞭打试验成绩仍然处于较低水平。针对这一现状,本文从试验角度对我司某款车型座椅鞭打试验数据进行详细分析总结,通过控制头后间隙、调节靠背悬簧刚度,可有效提高NIC得分;通过提高座椅靠背骨架焊接强度、控制头枕高度,可有效提高上颈部My得分。本文对座椅的调节方法,为座椅鞭打性能的提升提供参考。 展开更多
关键词 C-NCAP 鞭打 NIC 上颈部My 头后间隙 头枕高度
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