运营地铁盾构隧道结构振动响应实测分析 被引量：13

1

作者 李明宇 刘国彬 +1 位作者 胡蒙达 王志良 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第6期88-93,共6页

以上海轨道交通八号线运营地铁盾构隧道为科研监测对象,选取目前上海广泛采用的3种典型通、错缝拼装盾构隧道,有、无铺设钢弹簧浮置板的单圆盾构隧道和双圆盾构隧道,分别对隧道内道床和标准块的振动响应进行对比分析。结果表明,采用整... 以上海轨道交通八号线运营地铁盾构隧道为科研监测对象,选取目前上海广泛采用的3种典型通、错缝拼装盾构隧道,有、无铺设钢弹簧浮置板的单圆盾构隧道和双圆盾构隧道,分别对隧道内道床和标准块的振动响应进行对比分析。结果表明,采用整体道床,不考虑上、下行列车交汇叠加振动影响的情况下,相同测点处竖向振动峰值加速度,双圆盾构隧道小于单圆盾构隧道,双圆盾构隧道内标准块的振动响应时间小于单圆盾构隧道;双圆盾构隧道内上、下行列车交汇时叠加振动将加大结构的振动强度,同时延长结构的振动响应时间;单圆盾构隧道内,钢弹簧浮置板道床具有显著的隔振效果,相比其他两种形式盾构隧道,可大幅减小结构的振动响应;3个区间隧道内,道床和标准块的竖向振动加速度频谱介于0~150 Hz,峰值加速度所处频段基本相同,介于35~70 Hz,加速度振级分别介于95~123 dB和82~94 dB,道床的竖向振动峰值加速度大于标准块的竖向振动峰值加速度。 展开更多

关键词 地铁盾构隧道 振动加速度 道床 标准块

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管片局部渗漏对地铁隧道长期沉降的影响规律 被引量：25

2

作者 吴怀娜 胡蒙达 +1 位作者 许烨霜 沈水龙 《地下空间与工程学报》 CSCD 北大核心 2009年第A02期1608-1611,共4页

由盾构法施工的地铁隧道,其周围衬砌常使用管片组成。管片的接缝处、注浆孔及管片碎裂引起的渗漏会导致地表的沉降。本文通过数值模拟分析管片局部渗漏对地铁隧道长期沉降的影响。通过增加渗漏点的个数并改变区间隧道的总渗漏量,讨论管... 由盾构法施工的地铁隧道,其周围衬砌常使用管片组成。管片的接缝处、注浆孔及管片碎裂引起的渗漏会导致地表的沉降。本文通过数值模拟分析管片局部渗漏对地铁隧道长期沉降的影响。通过增加渗漏点的个数并改变区间隧道的总渗漏量,讨论管片渗漏对地铁隧道长期沉降的影响规律。分析结果表明,沉降量随着管片局部渗漏量的增加逐步增大,二者呈线性关系。 展开更多

关键词 管片渗漏 盾构隧道 沉降

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混凝土减缩剂的研究现状与发展前景 被引量：7

3

作者 唐晓博 孙振平 +3 位作者 赵国强 宋益晓 徐忠伟 胡蒙达 《粉煤灰综合利用》 CAS 2017年第4期54-58,68,共6页

介绍了混凝土减缩剂的发展历程和作用机理,阐述了减缩剂的品种和特点,并就减缩剂对混凝土和砂浆性能的影响规律进行了分析,最后还展望了减缩剂的发展前景。

关键词 混凝土减缩剂 发展历程 作用机理 前景

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江西省某地铁车站混凝土结构裂缝控制研究 被引量：8

4

作者 曾文波 孙振平 +6 位作者 宋益晓 徐忠伟 赵国强 胡蒙达 陈立生 蒋晓星 张世杰 《混凝土世界》 2017年第3期44-48,共5页

针对江西省某地铁车站在建工程侧墙结构裂缝产生的原因,从工艺和材料两个方面提出并采取了裂缝控制措施。工程实践表明,采取合适的工艺措施和材料措施均能很好地控制裂缝,而且材料措施控制效果更佳,保证了工程质量。

关键词 地铁 车站 混凝土 裂缝 膨胀剂 纤维 减缩剂 施工

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上海城市轨道交通网络运营可靠性研究 被引量：10

5

作者 慈立坤 胡蒙达 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第5期41-44,共4页

通过对上海城市轨道交通运营网络的特点分析,引入图论的方法,建立了上海城市轨道交通运营网络可靠性评价模型。用该评价模型对上海城市轨道交通运营网络的可靠性进行了评价,得到了网络节点破坏后对各出行路径的影响情况,同时采用节点删... 通过对上海城市轨道交通运营网络的特点分析,引入图论的方法,建立了上海城市轨道交通运营网络可靠性评价模型。用该评价模型对上海城市轨道交通运营网络的可靠性进行了评价,得到了网络节点破坏后对各出行路径的影响情况,同时采用节点删除法得到了各车站重要度权重。研究结论可以对上海城市轨道交通网络运营人员、设备及管理资源的合理分配,以及网络中各点事故后的客流组织等提供参考依据。 展开更多

关键词 城市轨道交通 网络运营 可靠性研究

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地铁运行对隧道周围土体的长期影响 被引量：1

6

作者 李方楠 胡蒙达 +1 位作者 吴怀娜 马磊 《低温建筑技术》 2010年第6期112-113,共2页

地铁在运营过程中列车对隧道会造成长期的振动荷载,这种荷载不仅造成了周围土体的扰动,而且当作用于软土时还会造成一定的沉降。结合上海地铁1号线的工程实际,分析了振动荷载对隧道周围土体长期变形性状的影响规律,并计算由此引起的隧... 地铁在运营过程中列车对隧道会造成长期的振动荷载,这种荷载不仅造成了周围土体的扰动,而且当作用于软土时还会造成一定的沉降。结合上海地铁1号线的工程实际,分析了振动荷载对隧道周围土体长期变形性状的影响规律,并计算由此引起的隧道沉降量。分析结果证明,在软土地层中,长期振动荷载对地铁隧道沉降有较大影响。 展开更多

关键词 地铁隧道 振动荷载 土体变形 沉降

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地铁车站出入口规划设计问题探讨 被引量：13

7

作者 胡蒙达 张雷 《城市轨道交通研究》 2007年第4期4-7,共4页

相对于不易改动位置及规模的地铁站来说,可以通过灵活的规划和设计来充分发挥出入口的疏散和救援功能,从而提高地铁车站在事故状态下的应对能力。从疏散和救援的角度提出事故状态下地铁车站出入口布置原则和出入口数量估算方法。指出出... 相对于不易改动位置及规模的地铁站来说,可以通过灵活的规划和设计来充分发挥出入口的疏散和救援功能,从而提高地铁车站在事故状态下的应对能力。从疏散和救援的角度提出事故状态下地铁车站出入口布置原则和出入口数量估算方法。指出出入口设置位置的不同,对乘客在地下通道的步行时间有显著影响。通过一些简化的计算模型,对比分析了车站位于道路下方和位于道路一侧下方两种情况下,四种出入口布置方式的乘客平均步距。在此基础上分析了事故状态下出入口与车站间的合理位置和出入口宽度的确定方法。以上海轨道交通1号线徐家汇站某一出入口为例,提出了提高出入口疏散能力的建议。 展开更多

关键词 地铁车站 出入口 规划设计 疏散救援

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地下连续墙挖槽施工诱发建筑物振动的实测与分析

8

作者 胡蒙达 刘庆杰 +1 位作者 雷晓燕 张炜 《华东交通大学学报》 2015年第1期59-64,共6页

挖槽施工时间占地下连续墙施工时间的一半左右,施工时间长,产生振动大,需要对其诱发的建筑物振动进行评估。以南昌地铁一号线子八区间施工为工程背景,对工地附近的一座商场在挖槽施工过程中的振动响应进行了现场测试,分析了振动在建筑... 挖槽施工时间占地下连续墙施工时间的一半左右,施工时间长,产生振动大,需要对其诱发的建筑物振动进行评估。以南昌地铁一号线子八区间施工为工程背景,对工地附近的一座商场在挖槽施工过程中的振动响应进行了现场测试,分析了振动在建筑物内的传播和衰减规律。分析结果表明,成槽机产生的振动较小,可以满足要求;冲击钻施工时会产生较大振动,在10~20 Hz的范围内可能会超过标准,不宜在夜间施工。 展开更多

关键词 环境振动 地铁 地下连续墙 z振级

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南昌上软下硬地层土压平衡盾构渣土改良技术研究 被引量：30

9

作者 翟圣智 胡蒙达 +3 位作者 叶明勇 叶新宇 王树英 詹涛 《铁道建筑》 北大核心 2014年第8期27-31,共5页

以南昌地铁一号线5标中山西路站一子固路站盾构穿越上覆砂砾下卧泥质粉砂岩复合地层为背景，通过矿物成分分析，得知泥质粉砂岩中高岭土、伊利石和蒙脱土等黏土矿物成分含量高达40．5％，是现场盾构隧道容易结泥饼的关键原因。在室内试... 以南昌地铁一号线5标中山西路站一子固路站盾构穿越上覆砂砾下卧泥质粉砂岩复合地层为背景，通过矿物成分分析，得知泥质粉砂岩中高岭土、伊利石和蒙脱土等黏土矿物成分含量高达40．5％，是现场盾构隧道容易结泥饼的关键原因。在室内试验成果的基础上，提出了渣土改良方案，并结合现场实施效果，相应地修正了现场渣土改良参数。总体而言，上覆砂砾下卧泥质粉砂岩复合地层土压平衡盾构渣土改良，每环管片所需泡沫剂确定在63～82L，注水量为6～8m2。 展开更多

关键词 盾构隧道 上软下硬土层 渣土改良 室内试验 改良参数

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地铁隧道保护的技术标准及纠偏施工技术 被引量：2

10

作者 胡蒙达 黄士兴 刘万兰 《建筑施工》 1999年第6期8-11,共4页

1 地铁隧道保护技术指标的由来 地铁隧道是埋设于浅表层地基土中的地下构筑物,其极易受到周围土层的扰动而产生移动。影响地铁列车的正常使用。为此,上海地铁总公司曾制定了保护地铁的技术标准。

关键词 地铁隧道 保护 技术标准 纠偏 施工技术

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地铁车站混凝土开裂原因及修补措施 被引量：9

11

作者 胡匡艺 孙振平 +7 位作者 徐忠伟 赵国强 胡蒙达 宋益晓 蒋晓星 唐晓博 张世杰 曾文波 《江苏建材》 2017年第2期29-32,共4页

目前地铁系统的发展进入黄金阶段,而地铁车站作为地铁系统中的重要组成部分,其混凝土结构安全性不能小觑。混凝土结构开裂导致结构渗水,进而影响了车站的运营安全性,带来的损失很大。文章主要阐述了地铁车站混凝土可能的开裂原因,给出... 目前地铁系统的发展进入黄金阶段,而地铁车站作为地铁系统中的重要组成部分,其混凝土结构安全性不能小觑。混凝土结构开裂导致结构渗水,进而影响了车站的运营安全性,带来的损失很大。文章主要阐述了地铁车站混凝土可能的开裂原因,给出了相应的预防措施,并介绍了裂缝修补方法。 展开更多

关键词 地铁 车站 混凝土 开裂 修补

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上海市轨道交通防恐协调体制研究 被引量：1

12

作者 吴小光 胡蒙达 《城市轨道交通研究》 2007年第6期20-21,共2页

防恐所针对目标极为泛化,范围广而难以找到防备的焦点。通过对政府、企业和社会三者关系分析,得出防恐是一项系统工程,必须依托政府以实现政府主导、企业配合及社会公众共同致力参与的防恐工作。提出在软课题方面进行深化研究,在协调体... 防恐所针对目标极为泛化,范围广而难以找到防备的焦点。通过对政府、企业和社会三者关系分析,得出防恐是一项系统工程,必须依托政府以实现政府主导、企业配合及社会公众共同致力参与的防恐工作。提出在软课题方面进行深化研究,在协调体制上展开充分探讨,以完善轨道交通防恐体系。 展开更多

关键词 城市轨道交通 恐怖事件 危机管理 协调体制

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长条形深基坑开挖引起基坑底土体的回弹解析理论计算 被引量：6

13

作者 郑列威 胡蒙达 《建筑施工》 2004年第3期196-199,共4页

深基坑在开挖过程中会产生坑底土体回弹,其计算方法一般采用有限元或残余应力法。本文另辟蹊径,利用弹性力学解析法计算长条形基坑由于开挖引起的坑底土体回弹,并建立了坑底土体回弹之解析理论公式。

关键词 深基坑 开挖 坑底土体回弹 应力函数 平均应力 残余应力法

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构建上海轨道交通网络建设标准体系 被引量：1

14

作者 吴小光 胡蒙达 《城市轨道交通研究》 2008年第4期9-11,共3页

分析了轨道交通网络化建设的特点。针对目前上海轨道交通网络建设实际面临的问题,提出了网络建设标准体系的总体框架,探讨了构建网络建设标准体系的重点。介绍了上海轨道交通网络标准化建设取得的效果。

关键词 城市轨道交通 网络化建设 规范标准 建设管理

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上海轨交7号线工程建筑设计及施工技术 被引量：1

15

作者 胡蒙达 《上海建设科技》 2011年第6期17-19,共3页

上海轨交7号线全长约34.4km,设地下车站28座,与网络中14条线路换乘。项目建设过程中,针对工程建设特点及难点,采用产、学、研相结合的技术手段,在设计、工程新技术应用等方面进行了技术创新并获得成功。

关键词 上海轨交7号线 总体设计 施工关键技术

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水泥土深层搅拌桩作为围护结构的变形机理研究 被引量：3

16

作者 胡蒙达 夏明耀 《地下工程与隧道》 1999年第1期9-14,47,共6页

通过对搅拌桩位移的研究,本文提出了一种考虑桩身重力的新计算方法来建立水泥土搅拌桩的位移微分方程。其主要解题手段为变分法,依据对边界条件的假定,得到具实用价值的桩顶位移近似公式,可供土木工程设计人员参考。

关键词 水泥土 深层搅拌桩 围护结构 桩体位移

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地下工程基坑围护结构φ609钢支撑受变温Tr条件下的热应力计算 被引量：12

17

作者 胡蒙达 《地下工程与隧道》 1998年第1期13-15,共3页

地下工程基坑围护结构中大量采用Φ609钢支撑作为支撑体系。钢支撑在日温变化情况下会产生热应力和轴力变化。本文采用弹性力学的热应力理论探讨并计算钢支撑在变温Tr条件下的热应力σ和相应的轴力变化ΔN之公式。并通过某例的计算得到... 地下工程基坑围护结构中大量采用Φ609钢支撑作为支撑体系。钢支撑在日温变化情况下会产生热应力和轴力变化。本文采用弹性力学的热应力理论探讨并计算钢支撑在变温Tr条件下的热应力σ和相应的轴力变化ΔN之公式。并通过某例的计算得到温度每升高1℃钢支撑轴力增加值,便于施工人员参考。 展开更多

关键词 变温 热应力 钢支撑 地下工程 基坑 围护结构

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地铁车站围护结构中钢支撑挠度稳定计算探讨 被引量：7

18

作者 胡蒙达 金志靖 《地下工程与隧道》 1997年第2期32-36,共5页

地铁车站的基坑围护结构中一般采用预应力钢支撑作为支撑体系。本文试图以变分法为工具求出钢支撑在承受压弯状态下的挠度公式,最后以钢结构所应满足的整体失稳规范要求得到钢支撑的极限长度Lmax不等式,并建立挠度与各类参数的图,备土... 地铁车站的基坑围护结构中一般采用预应力钢支撑作为支撑体系。本文试图以变分法为工具求出钢支撑在承受压弯状态下的挠度公式,最后以钢结构所应满足的整体失稳规范要求得到钢支撑的极限长度Lmax不等式,并建立挠度与各类参数的图,备土木工程人员参考。 展开更多

关键词 钢支撑 挠度 围护墙 稳定 计算 地下铁道 车站

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上海轨道交通人民广场站出入口与周边道路相关因素分析 被引量：3

19

作者 胡蒙达 蒋顺章 朱霞 《地下工程与隧道》 2010年第1期12-14,23,共4页

人民广场站是目前上海轨道交通网络中大型换乘枢纽之一,具有出入口数量多,出入口功能差异性大等特点。详细介绍了车站各出入口的设置情况,以及与周边道路、客流等关系,分析研究了各出入口的客流特征,可为今后类似换乘枢纽出入口的设计... 人民广场站是目前上海轨道交通网络中大型换乘枢纽之一,具有出入口数量多,出入口功能差异性大等特点。详细介绍了车站各出入口的设置情况,以及与周边道路、客流等关系,分析研究了各出入口的客流特征,可为今后类似换乘枢纽出入口的设计提供借鉴。 展开更多

关键词 轨道交通车站 换乘枢纽 出入口 客流分布 周边道路

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基坑围护结构上圈梁效用浅析

20

作者 胡蒙达 陈标 《地下工程与隧道》 1998年第3期18-21,共4页

本文试图以地铁2号线东方路车站东、西两端头井为例浅述车站围护结构上圈梁在基坑开挖过程中对减少地下墙墙体位移和地下墙渗漏水的作用,并从理论角度阐述地下墙上增设圈梁的必要性。

关键词 围护结构 地下连续墙 铁路隧道 圈梁

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